Kalyaka1302

Попробуй ввести на алике тубус или бокс мотоцикл может что то подберёшь из того что выдаст по запросам.

Я также заднее крыло и всю приблуду на нем не могу найти. Моты продают а с запчастями гемор полный.

У меня на 13 стояли и на новых тоже 13 стоят

Тогда на алик. У меня в городе есть один магаз толковый а про этот я только тут слышал если честно.

Я так же потерял упорные пластины натяжителей цепи. Проехал дебри....смотрю а их и след простыл вместе с гайками. Толи затянул плохо толи слишком сильно трясло колесо.

В брянске смотрел? https://mototehnika-bryansk.ru

Вот мой насос

Друг мой я этот мотор уже разобрал там все интуитивно понятно как в Минске я повторюсь, да там есть грм но это не чего не усложняет, так как ГРМ там как лего абсолютно не чего сложного, коробка элементарная. Двигатель прост как велосипед.

Да чувак в видео молодец масло меняет через 3 тыс. км удачи ему. 1000 это максимум а лучше меньше.

На моторе моём 175FMM написано а по факту там стоит 172 FMM. Цепь похожа на цепь ГРМ только звенья на много тоньше и она короче, шестерня приводящая масло насос в движение у меня железная и шестерня вала маслонасоса тоже железная но они такие детские, как на часах с кукушкой. А Минск на котором я ездил в 1998 году модель я не когда и не знал и даже не вникал в это Макака этим в то время было все сказано.

Верхневальный предпочтительнее в обслуживании системы ГРМ на мой взгляд. А для трассы скорости у этого мотоцикла маловато всего-лишь 105 км/ч максимум на штатных звёздах и резина зубатка. Если бы он ехал 150 км/ч то я бы лично съездил китайцев расцеловал кто его сделал.

Напомните какой жиклёр ХХ поставить на штатный карб PZ32, чтоб на холодную нормально заводился? Вроде писали 48 и 38. Стоит 48 но заводится плохо, на холодную холостых вообще нет, а на прогретом 1.8-2 тысячи.

172FMM

Может быть, но там все на столько примитивно, как в мотоцикле Минск.

А масляный насос о котором тут говорят это смех просто а не насос. Я когда снимал крышку двигателя где он находится был в шоке от конструктива от цепной передачи от которой он приводится в движение (цепь как от часов с кукушкой систмы её натяжения нет, мот проехал 800 км и она на столько ослабла что слышно как она дребезжит). Масла лучше наливать выше метки Н на окошке это примерно 1,2 литра.

На двигателе написано 1,1 L. А мануал можно выкинуть в мусорку так как он типовой и на мопеды и на мотоциклы

На верхнем фото верхневальный двигатель, на нижнем нижневальный. Под крышкой находится шестерня распредвала (ГРМ) которая цепной передачей связана с коленчатым валом.

Холостой я стоавлю 1700-1800 если меньше при сбросе газа втыкаешься.

Два дня крутил все что мог глохнет и все тут

Да нибби пе28 хороший карб мот на нем работает ровно и мягко, но устранить проблему провалов он не может решить. Сходил его сдал и взял PZ30 с ускорителем вот он убрал проблемы провалов и постоянного дерганья ручки газа.

Куплю жиклёры и будет запасной карб.

Спасибо.Я и купил NIBBI PE28SP SPORT

А нибби РЕ26 воткнется в наш двигатель без заморочек или нужно будет переходники искать? И я так понимаю он без ускорителя?

У Вас PZ30 Keihin или Power Zone или ..или? Вчера читал форумы вроде как Mikuni vm26 30мм хвалят, что скажете?