GanovAlex

очень удобный инструмент, двойного назначения, и покрышку можно снять и от непрошенных гостей может пригодиться

после покупки тоже разобрал карб до винта, мот с новья заводиться никак не хотел, при откручивании газа затуплял. подрегулировал все. сейчас заводится быстро, едет нормально. в общем и целом техника устраивает, сегодня покатал уже по снегу - немного "очково", но сносно

ну вот. отличное решение. не видел таких таких дешевых и компактных. уже давно все за нас придумали ?

На али насос стоит 2000-2500. По размеру как бутылка фанты 0.5л, в нем же фонарик, зарядка и все такое. Купил себе, качается бодро, останавливается на заданном давлении. Возможно, что проще немного потратиться и не изобретать велосипед

Интересный момент надо проверить. У себя выставил линейкой по болтам задней относительно концов маятника, вроде все ровно с каждой стороны маятника, в том числе если просвет между резиной и маятником замерить, но Ваш пост что-то поднапряг - надо проверить все это дело. Вчера подтянул спицы, цепь, ведущую звездочку, тройку часов катался по разным злачным местам, плохого ничего не заметил, раньше тоже не замечал, но раз такое бывает, то лучше проверить. В вашем случае проще переварить маятник имхо. Обычная железяка - делов не много.

Не имею ввиду что это что-то сложное, "заморочиться" как раз и значит "воткнуть шланг в воздушник". заморочки на 5 минуток от силы

В общем, есть прямой смысл заморочиться подключением к воздушнику, и логика подсказывает что именно так и должно быть. Китайцы.. они такие китайцы

По сути тот же мот. Странная штука, не могут же везде работать раздолбаи. В общем, берем маслоуловитель и соединяем с фильтром, делаем как надо ?

Вот мне и интересно почему производитель сразу это не сделал, а просто повесил патрубок из картера без подключения к фильтру. Спасибо за мнение. Думаю что так и сделаю, маслоотделитель на Али поищу, наверняка имеются какие-то варианты

Всем добре. Еще созрел вопрос: есть ли смысл сопун с картера подключить к воздушному фильтру (там есть вход), или же просто поднять повыше и оставить где-то под сиденьем (как сделал сейчас). На авто обычно сопун всегда подключен во впускной тракт. Интересно почему здесь при наличии в фильтре входа не сделали сразу этот момент с завода. Есть какие-то противопоказания? Если масла много будет, то это конечно отразиться и на карбе, и на смеси и на чистоте цилиндра, но в этом случае уже задуматься надо почему такое кол-во масла попадает впуск. В общем, какие "за" и "против". Шланг прям просится подключить его туда. Спасибо за мнения

сразу после покупки заказал еще 2 шины про запас, благо стоят они небольших денег. порядка 2.500-3.500 за шину, сотрутся да и бог с ними. Штатные шины, конечно, не совсем для асфальта, особенно если он мокрый. Но т.к. как мот явно не гоночный, а шины стоят не дорого, то пофиг. Не менять же каждый раз когда сначала едешь по асфальту, а потом по гравийке и лесной дорожке. Закончились, поставил новые. Средний курильщик, к примеру, в месяц сигарет на 2.500-3.000 скуривает, поэтому, имхо пять рублей если даже на сезон стоят шины, то это не дорого для получения удовольствия

все отлично ловится. после покупки лапка стояла очень низко, переставил так, чтобы не надо было ступню наклонять вниз, чтобы подсовывать под лапку, после чего стало без проблем все ловиться, пока лапка стояла неудобно, то были "тупняки". На заведенном двигателе нейтраль ловится также отлично. Встречал на просторах "интернетов" инфо о том, что можно разжать пружину фиксатора переключателя передач и будет более четкое включение. Сам не разбирал, но если погуглить, то можно найти данную инфу.

понял, отличные ощущения. по мне так он и в стоке едет отлично, по крайней мере с моим стилем езды, леса с грязью по колено и горы под 90 градусов мне не нужны, а асфальт со спокойной ездой + легкое бездорожье (типа съездить на океан, заехать на сопку по гравийке, где в принципе и на машине можно заехать) по уже полученным ощущениям мот никак не напрягают. Звезду на 14 зубьев такие приобрел на али ради эксперимента, если будет грызть крышку, то сниму нафиг, нечего мот насиловать. спасибо за коммент

Все понял, благодарю за ответ. Стало быть так и сделаю

всем добре. подскажите pls если менять звезду на 14 зубов цепь ту же самую оставляем и регулируем натяг или с цепью тоже надо что-то делать? Плюс есть какие-то предпочтения какой фирмы брать новую звезду и т.д. Где покупать на алишке или в РФ? Сорри если вопросы ламерские, первый мот, поэтому пока вкуриваю в тему