max pain
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент max pain
-
У мотарда - разборный, но перегородки внутри приходится вываривать сваркой, они там намертво.
-
Я выпотрошил родную трубу, сделал флейту, вокруг базальтовой ваты напихал. Результат - зверский мотардовый (одноцилиндровый) звук. Мне очень понравилось. По поводу кулера, кулер - это такое название, в реале нужен только винт от него. Винт ставится уже на нормальный бесколлекторный электромотор, который способен создавать давление, родной моторчик - лажа полная. При этом нужно сделать всё так, что бы воздух пихался именно в фильтр (карб) и ни в какие щели не уходил. По охлаждению не знаю, на скорости он всё-равно не перегреется физически. А в пробках мы не стоим :)
-
95 ultimate :(
-
Ещё есть такая вещь как крепление головы цилиндра к раме и в принципе жёсткое крепление к раме, если придумать некие прокладки, то вибрация будет уходить от части в них.
-
Б**, а сменить звёзды, диски и шины, которые другого диаметра и напрямую влияют на максималку, не конкретный ответ?????
-
А я в добавление про звёзды и диски, они там тоже другие (по крайней мере диски точно)
-
Размер звёзд и диаметр дисков!
-
Можно, только в таком случае надо аморт пожёсче настраивать, что б меньше проседал! А вообще вторые подножки и длинное сидение с ручками довольно удобные, на мой взгляд!
-
Они сейчас на каждом углу!
-
Ну там с попутным ветром и не в горку 120-130 едет, а 110 набирает в любом случае!
-
На крайняк можно будет на чём-нибудь сэкономить энергии, поставить диодные поворотники, лампу вперёд послабее...стопарь у меня и так диодный ;)
-
Механическую момощь разве что с ведущей звезды брать... А по поводу электросети сказать трудно, ну сразу взять пообъёмнее аккум, а там видно будет...
-
Зато хожу по квартире и любуюсь! :blink:
-
Уже отвечал. 110-130 в зависимости от различных условий.
-
Изначально хотел и даже начал так приделывать, а потом решил не делать, удобнее всё-таки врубить на полную и на всём диапазоне оборотов иметь (возможную) прибавку!
-
Если переделок не понадобится, подсвечу аккуратно, опыт есть. Запитал от аккумулятора с реле на зажигание. Дуют прилично, у меня в компе намного дохлее...
-
На 4м без грузового лифта, ты себе не представляешь как за*****сь его пихать в лифт! :blink: Причём я бы по лестнице заехал сам, в принципе, но после того, как сделал прямоток, все бы окна в подъезде повылетали точно... http://www.youtube.com/watch?v=Lrq3RpMqjbw
-
Ещё стоит учитывать то, что на самом деле не столько мне хочется получить офигенный результат, сколько мне нравится копаться в своей технике и делать из неё то, чего нет у других, по-этому не получится, ну и хрен бы с ним, я получал удовольствие от процесса :blink: Не выйдет, мотоцикл поставил в квартиру...
-
Я скорее стремлюсь сделать все-таки подобие полноценного нулевика, но более извращённым путём. Что имеем на данный момент: у меня уже стоят два вентилятора друг за другом. После некоторого поиска по кулерам нашёл такие, которые почему-то дуют в 3-4 раза сильнее обычных. На руль вывел реастат, что бы при включении зажигания и заводке вентиляторы еле крутились и получался родной приток воздуха. Пока забор воздуха идёт сбоку, родные отверстия заделал. Следующий этап (видимо после того, как смогу на деле попробовать что вышло) буду делать некое забрало, что бы мало того что воздух бы забирался уличный, но ещё и со скоростью поток сам себя увеличивал.
-
Начну с конца, ПДД и ГОСТ запрещает изменение заводских конструкций двигателя в любом их виде, даже нулевик запрещён и уж тем более установка турбины. Другое дело кому нафиг надо за нами бегать и говорить нифига, сними фильтр и поставь тихий выхлоп. Я получал ТО на машину с неродной трубой, турбиной и интеркулером, зато когда пытался сделать тоже самое на мотоцикл меня послали взад из-за неправильно повешанного номера... Далее, разумеется ставить турбину от камаза смысла нет, выхлоп мотоцикла попросту её не раскрутит, либо раскрутит, когда уже надо тормозить. По поводу затягивания воздуха: почему ставят нулевики с экраном или делают забор воздуха где-нибудь под фарой (у машин)? Потому что двигатель раскалён и следовательно воздух вокруг него тоже, тем более в мотоцикле, фильтр расположен за движком, получается в движение весь жар туда-то и сдувает, после чего карбего в себя и тянет. В случае с мотоциклом то где-то рядо ещё и глушак проходит, который тоже прохладой не страдает...Вентилятор же (особенно если сделать отвод) забирает воздух как раз с улицы, а не около движка. От балтмоторс хотелось бы тюнинга комутатора! Это самое простое, что можно сделать без материальных затрат, получив заметную прибавку!
-
Спасибо за столь объёмный ответ! Если говорить о минимальных результатах любых переделок со встраиванием этих "кулеров", то получим мы вот что, карб получает 2 маленьких плюса 1. Воздух ему сосать легче, т.к. его к нему подгоняют, а в корпусе фильтра на мотарде дырочки для забора воздуха примерно размера отверстия горлышка бутылки, очень маленькие, что значит, что изначально ему воздух засасывать неочень легко. 2. Кулер засасывает воздух шире и дальше, чем это делает сам карб, следовательно он просто-напросто холоднее, а это всем известно какой даёт результат. Что получаем: Получаем фактически банальный нулевик, но без его проблем с пропускаемостью говна и всё же с более холодным воздухом извне.
-
Нет, нагнетатель.
-
Ну здесь оговорок много, даже кулер имеет большую проходимость воздуха, чем этого трубет 200-кубовый мотор, а много воздуха ему не надо. Далее вентилятор надо ставить так, что бы воздух шёл только через него, если есть родные отверстия или щели, воздух будет всё-равно там выходить, либо же мотоцикл будет его оттуда сосать с прежней непренуждённостью... По-этому если всё сделать правильно, то какой бы маленькой она не была, прибавка мощности всё-равно будет, насыщенность воздуха, поступаемого в карб будет больше!
-
Я-то погляжу, сейчас вообще элетрический нагнетатель делаю, просто официально он ездит 120, это тебе и в магазине скажут! Дело ещё, я думаю, в коммутаторе, вот если б знать как его переделать, что б крутил больше оборотов, помнится, на Daelim s-5 перекусил чёрный провод и всё, никаких ограничителей нет, а здесь хз...
-
120км\ч +-, но я сделал прямоток, не успел настроить карб, может и быстрее поедет! К тому же с учётом высокого центра тяжести и низкого веса быстрее 120 я ездить и не хочу, это мотоцикл для маневренности, а не высокой скорости.
