gudron4
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент gudron4
-
Салам сопалатники собирал мот , и вот на этом этапе мне прям очень понравилось есть у кого опыт езды без пластика ? грязь не месю , езда трасса город
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
похоже на подсос воздуха , через механизм обогатителя , могу и ошибаться
- 2 ответа
-
- 1
-
-
всем бобра ! есть люди сведущие в системе смазки 300сс накидаю тезисно где-то на форуме проскакивало что масляный радиатор сливает охл масло обратно в картер там оно смешивается с не охлажденным и по шпилькам идет в гбц . По этому поводу несколько вопросов после маслонасоса масло канал раздваивается ? чтоб давить и в шпильки и в радиатор с какой стороны выход на радиатор (сцепление или генератор) ? слив масла с гбц происходит через цепную щель гбц ?
-
Некоторых моделей у нас нет , либо брендинг другой Зонгшен - он везде зонгшен ! И по качеству вроде бы гуд Что мне нравится в рисовых мотоциклах - они похожи на жигули , нет никасила и всяких сложных примочек выбирай с популярным движком , и удобной посадкой , остальное что захочешь прикрутишь сам
-
поступлю как производитель - закрою внешнюю сторону они ж исходили от чего-то
-
по подшипнику я так понял по открытию/закрытию обоимы информации нет
-
да , уверен , РВ с 16Х встают на 170fmn , делятся на РВ со втулкой и с подшипником
-
доброго всем при замене РВ заметил что у "родного РВ" подшипник закрыт со стороны маслоканала у тюнингового подшипник полностью открыт . Кто что думает ? Надо заглушку поставить ?
-
как это ?! А как же секас !
- 3 975 ответов
-
- 2
-
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
может быть но РВ уже куплен )) ну и если 169 голова поможет еще больше раскрыть потенциал мотора то почему бы и нет , да и руки у меня всегда начинают чесаться ,когда возникает вопрос "а что если ....." .
-
вся начатая мною движуха началась с необходимости поднять "крейсер" заменил звезды , чтоб не потерять в тяге решил немного протюнячить двигатель , гонки не моё , мне просто ехать около сотки (gps)на оборотах невзрываюших мосх по поводу поршня - размеры идентичны родному (кроме диаметра) , степень сжатия поднимется не критично . думал даже из прокладки тоненький листок вытащить и догнать ее до 10 и перейти на 95-98
-
Втулки менять не буду - поменял заднее колесо от ттр250 - оно без втулок на счет толщины гильзы - собственного опыта нет , а отзывы в интернете не однозначны , решил рискнуть по поводу снятия фаски - буду проливать гбц 169 , смотреть как чего . каналы точить не хочу , максимум уберу огрехи литья и выравню соосность . Про 4х клапанную гбц на наш двиг не слышал , можно по подробнее , может тогда 169 брать не буду .
-
доброго ! Понимаю что много времени прошло , маятник не остался ?
-
Доброго , дамы и господа Принимайте в ряды рэйджероводов (300сс) Купил б\у не на ходу (благо не сезон) , составил план восстановления и улучшайзинга Двигатель разобран , цилиндр в расточке (72мм) Куплен тюнинговый РВ (фазы шире , подъем выше 2мм) Прогрессия разобрана , продефектована и ... куплена новая (на старой подшипники в труху , втулки туда же) Со старой будут капролоновые эксперименты . Задний аморт заменил на аморт с газовым подпором Звезды поставил 14/36 Резина более дорожная Kenda Ну а теперь вопросы сообществу , ну а точнее тема для размышления Есть мысль поменять гбц , поставить с 169FMM , но только с настоящего 169го , под поршень 69 и подшипник вместо втулки Плюс этой гбц - увеличенные по сравнению с нашей каналы . Если не изменяет память 31/28 По выхлопу еще не определился , но точно буду менять Буду благодарен за внимание и отзывы по данной конфигурации
