VRONE250PR

Пока не было времени, но уже обзавёлся двумя полными тормозными системами(одну успел поверхностно прикинуть и похоже она полностью подходит к нашему мотоциклу за исключением длинны тормозного шланга- он длиннее, наверно был бы как раз для тех кто собирался ставить полноценный руль за место клипоннов, но повторюсь- это поверхностная примерка). Тормозные системы покупал с фирменного магазина "RegulMoto", а это значит у нас она по типу, как на указанных там мотоциклах: Senke SK 150-8, SK200-9"- вот ссылка [URL=" https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/korpus/tormoznaya_sistema/tormoznye_mekhanizmy/3988/"][которую поверхностно прикинул[/URL] и ссылка- [URL="https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/korpus/tormoznaya_sistema/tormoznye_mekhanizmy/17395/"]на второй подтип тормозной системе[/URL](визуально отличие этих двух видов тормозных систем из первого что бросилось в глаза в вынесенном расположении бачка для жидкости на тормозной ручке, ну и две пружины по шлангу, а- так по креплениям на рулевую ручку совпадает(выход шланга с ручки разный), по длине почти тоже(разные- первая длиннее нашего с бачком ABS, вторая короче- как раз до соединения бачка ABS её длина), но пока был скорый поверхностный огляд- позже я данный пост собираюсь поправить с более точными данными- на выходных займусь подробным осмотром.. Итого: по передней тормозной системе(пока на их тормозные диски не обращал внимания) ещё типовая совместимость с мотоциклом "Senke SK 150-6" Ещё: найден похожий на наш мотоцикл и не только по прежнему тормозу марки "SPARK SP200R-25"- но их продавали не в РФ- вот человек показывает как менять колодки в суппорте- [URL=" " ]Замена передних тормозных колодок на китайском мотоцикле SPARK SP200R[/URL] В общем: по з/ч мотоцикл, предварительно, не так уж и безнадёжен несмотря на то, что Мотомир, похоже, игнорирует их завоз на продажу, кроме тормозных колодок в суппорт переднего тормоза(на сегодняшний день это единственное что у них есть на сайте именно с надписью, что это для Vr-1-250).

Ребят, подскажите пожалуйста- у нас карбюратор(на MM VR-1 PR250, ну на мотах что крайние версии которые, типа, с 170 двигом пошли, а не прежние нижнивальные Irbis) нормальный карбюратор стоит? А-то пока мот в полу разобранном состоянии может сразу поменять(как раз в данной теме есть вариант обзавестись Nibbi PE)?

Так, если фитинг отсоединять, то прежде необходимо тормозную жидкость выкачать? А это, так понимаю, открутить с тормозной машинки два винта(показаны стрелочками на фото), затем шприцем в емкость вытянуть ТЖ в немало подходов(кстати, а что у нас там залито? Если клизмой её всосать- не разъесть медицинскую клизму? А ещё и со второй тормозной системой приблизительно такой же процедурой придётся заниматься- по мне- много движений, а вот если "плиту" снять с, да, забыл ещё центральный болт рулевой, двух боковых и центрального(если это всё что её держит), то.. главное- чтобы там ещё какого хитрого действия с перьями не было необходимости совершать, а-то всю эту процедуру я могу делать только один и помощи прожимать вилку и т п. у меня не будет..И, да- разве замок зажигания приборка не на этой плите держится? Так-то в теории останется только тормозную машинки убрать/провести(вот тут-то наверное, её и плюс проявится, что нет выносного бочка с ТЖ) через жгуты проводов и тросов брехомета?

Купил полностью похожую на нашу(но без "бочка ABS") переднюю тормозную систему, но возникла сложность: как проще для демонтажа и постановки снять/продеть рычаг тормозной системы минуя перья амортизационной вилки и рулевую колонку- предварительно на глаз создаётся вид что можно снять верхнюю "траверсу" или как там- ну, типа, "плита"(в видео у владельцев выше один её вообще заменил на другую, а другой доработал- под обычный рули) куда крепятся клипоны, которая, по памяти, как бы, всего ОДНИМ болтом(под внутренний шестигранник) на сторону крепится к перу амортизатора- верно я понимаю, что открутив эти шестигранники данная "плита" снимится и не возникнет ли у меня в дальнейшем трудностей с придавливанием её назад- ведь снимание будет с аммовилки? Или есть проще вариант снять полностью тормозную ручку с клипона и установить такую же без снятия данной плиты?(Фотографии смогу опубликовать через несколько дней о чем тема- пока так, может кто поймёт уже о чём я и даст ответ)

Кто помнит: какой стороной внутрь/наружу (т е. к колесу/от колеса) ставятся натяжитель цепи

С любопытством посмотрю, кстати- если вас смутил всего один поршень(точнее одна пара в суппорте), то помнится была Иж Планета-5(или какая там- не помню) 90х годов выпуска комплектации "Люкс" и на ней спереди стоял однопоршневой суппорт- видимо его хватало.. На моём "барашек" бензокрана не открывается в полную сторону- упирается в бензобак- вы как-то исправляли данный недочёт?

А вот это(правдо, дороговато получается)- https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/korpus/tormoznaya_sistema/tormoznye_mekhanizmy/3988/ как у нас?

Так гровер это против самооткручивания от вибрации, а мне надо от потенциальновозможного "прикипания".. Шпильки для крепления выхлопного колена к головки открутил, но с новья они выкручивались туго будто бы их чуть косо к нарезке резьбы робот вкручивает, а может и специально так делают чтобы они не выкручивались, резьба на шпильке цела(внутри, вроде, тоже)- назад с натяжкой повкручивал/выкручивал с медной смазкой- по эксплуатации посмотрел какой результат будет для предотвращения прикипания, т.е. поэкспериментирую, случай даст- через время- год/два напишу результат. Решил сразу поставить такой же тормозной суппорт с рычагом, но без этой странной системы абс- на Али нашёл такой: https://aliexpress.ru/item/1005007394034276.html?sku_id=12000040565763652&spm=a2g2x.productlist.search_results.4.33ea1f914TYkbp - это наш рычаг и суппорт? Просто "бачёк абс" не хочу убирать- а всю тормозную систему с ним целиком отложу в сторону, дабы потом перестановкой тормозных систем с бачком и без попробовать понять разницу.

Купил всего два троса сцепления(оказывается в магазинах где был именно для дорожных малобюджетных китайских мотоциклов у них в наличии не такой большой выбор, точнее всего один вид- это трос длинной 110см, остальные тросы либо на мокики, либо на эндуромоты). Это трос для дорожного мотоцикла промаркированных на ценнике как: Intruder, Wy150, CG150s, Gs200e(L=1100mm; и трос для эндуромота Kayo T2. По тросу газа- лазил в группе ВК и там встретил, что, вроде, подходит трос от мокика типа Альфа(таким тоже запасся- правда не знаю есть ли у них тросы разной длинны ведь Альфоподобных куча). Но померить до сих пор не смог(не было времени на занятие с мотоциклом), и думаю это будет не скоро- мот ещё даже полностью не собран, а главный приоритет как можно скорей поставить на учёт, а потом всё остальное, ну и как вижу вы уже руль сменили.. Обкатали? -Какая скорость на 6500оборотах и 8000/8500, и на каких звёздах? П.С. На выходных еду дособирать мот- думаю шпильки выхлопной трубы чем-то смазать(слышал что в различных моторах с воздушным охлаждением в зависимости от металлов они могут "присвариться" к головке), есть медная смазка в балончике- подойдёт для наших моторов в качестве предотвращения данного последствия?

Доброго всем любителям мототехники! Подскажите, пожста, какой длинны трос сцепления на данный мот покупать и вообще есть какие-либо особенности в тросах сцепления, допустим на какой-нибудь китайский Интрудер, Дельту и иже с ними дорожного вида мотами и этой Vr? А-то у нас в магазах именно для такой марки мота запчастей нет от слова совсем, но есть для других, например Интрудер, Дельта, просто CG/CB с указанием длинны, ну и эндуротипов в виде для Kayo T2 и т.п.. По тросу газа, и спидометра тоже интересно по длине и от чего подойдёт..из-за малого числа выходных и погодных условий хотелось бы поехать в гараж сразу с купленными для проверки и смены убрав оригиналы как самые точные образцы на будущее.

Когда покупал 428 венцы, то обнаружилось наличия двух размеров: центральный размер (главный посадочный) общий-58мм, а вот по расстоянию между шпильками была разница, как помню именно для модели Vr 2023 г.в. это 55мм по ближней боковой шпильке(/болт или как это назвать) и около 78мм по измерению напротив друг друга, во втором(интересно для каких мото эти звёзды?) варианте между ближней боковой около 63,5мм, по напротив- 90мм; по измерению отверстий для шпилек- точного инструмента не было, но такое ощущение что была разница около 0,5мм (около 9,5 для моей Vr и около 10мм второй вариант)

Уточню: я мерил не помню на какой звезде сзади- т.что подойдёт ли стоящая цепь с завода по длине на родную 43 звезду- не знаю! Когда ведущую звезду снимал на своём VR, то за ней или перед ней ещё какие-то две гайки были(короче, забыл что там и как было- может длина вала этого мотора тоже не по размеру для этой рамы, а может те гайки дополнительно фиксировали болты пластины; ну в общем, обычно бывает--пластина и два болта которые вкручиваются поверх пластины в звезду, а там где-то ещё гайки встретил- то ли создавали дистанцию, то-ли ещё что..) Надобно данную (как крепится звезда у 172моторов) тему обсудить с эндуровладельцами- как понимаю этот мотор сначало у них появился (под их шасси), и только не давно пошел на дорожники.

Я уже примерил звезду 428-17z с нашей цепью- ни чего не задевает, но как будет в работе- не знаю(в смысле- что будет от люфтов звёзды за закрытой крышкой), т к. ещё надо дособрать мот, а потом выждать сухую погоду(т е. не скоро)

Спасибо- там ещё ничего не собирал. Хотел её ставить под центральную опору багажника в виде проставки на пластик, но она не совсем точь-в-точь по размеру диаметра этой опоры, но памятуя о случае как встретился с препятствием не соосности крепления багажника болтом- думал это тоже недочёт производителя. Так-то ещё чуток помучился с креплением облицовки левой задней боковой подставки для ног пассажира- тоже маленькая не соосность отверстий.

Igorolsh- доброго времени суток, подскажите, пожста, куда вы установили данную проставку- фото проставки. Кстати, у вас проблема с правым креплением для болта багажника была?(на моем чуть криво)