Капер

У нас на рынке продают фильтра для скутеров и мотов. На вид почти одинаковые . но для мотов чуть больше сечение .Я беру бензошланг с мота и примеряю к фильтру. Если шланг натягивается туго то фильтр для мота, если слабо (без усилия) то для скутера. Фильтр меняю каждый сезон (проблем не было)

В баке сетки есть (проверял лично) можешь ездить без фильтра . (фильтр от скутера не подходит для наших мотов.)

Жень идеально подходит труба на 50 мм длинной 3-4 см желательно с фланцем. Фланец отрезаем. оставляем раструб (расширение) чтобы упор был.

Фильтра имеют разную пропускную способность (ставить надо не самые маленькие а чуть побольше)

Павел, желаю скорейшего выздоровления !!!

Поздравляю всех кто служил и служит в ВДВ !!! С праздником братаны !!!

Долбанные Фрицы

Спалился https://gif4.mycdn.me/image?id=851591145272&t=45&plc=WEB&tkn=*X1MtIIJimPPHdkVsBD8WMLIQ7PM

Привет Мегаб !!! По поводу ада после 60 км/ч. Было такое когда накачивал колёса по мануалу 2,2 Потом стал качать по сервис-книжке перёд 1.75 и зад 2.0 и совсем другое дело. Сейчас качаю по мануалу от Ямаха ТВ-200 перёд 1.5 и зад 1.75 так вообще красота, до 90-100 вполне себе комфортно.(дисбаланс не лечил) Ямаха ТВ 200 Мануал нагрузка меньше 90кг: зад 1,25 перед 1,25.нагрузка 90кг и выше: зад 1,75 перед 1,5.

Поздравляю!!!!!!!!!! Желаю здоровья и счастья в личной жизни!!!!!

Стоковые цепи г..вно тянутся неравномерно и потому дёргаются (то натянута .то висит я сначала грешил на звёзды) После замены на японскую ЕК проблемы кончились (обычная бессальниковая. тянется примерно 1 мм на 1000 км)

Вот так китайцы...! https://gif3.mycdn.me/image?id=857774208568&t=45&plc=WEB&tkn=*-RCyXNkghnAnNceIH4NNRd0MxZw

Вот давление в шинах из мануала на Ямаху тв 200 (колёса как у нас) По мануалу:нагрузка меньше 90кг: зад 1,25 перед 1,25.нагрузка 90кг и выше: зад 1,75 перед 1,5. Согласен что Китай-мануал вольный гоблинский перевод.

Если выкрутить эти болтики то вывалиться весь катридж +уплотнительные шайбы (алюминь) одноразовые. Собирать надо имея очень длинный шестигранник для удержания катриджа от проворачивания. При сливе перо надо прокачивать (иначе не всё сольётся)Чтобы не думать нужно было замерить сколько слил. Я заливал по 250 в каждое перо. Сливал по 230 (часть масла осталась на пружинах и на стенках перьев) промыл бензином (не желательно но это старая Советская привычка всё промывать )

Ставь на 13 .меньше не стоит. разница будет ощутима (меньше цепь будет маятник пилить)

Жень у нас задняя по моему отличается от Десны

От муравья на 17 .а ему надо тягу увеличить (то есть на 13-14)

У меня тоже 90% лес . всё устраивает. Если тебе не нравится экспериментируй со звёздами.

Не стоит. Тяги хватает .а по грязи не надо газовать а ехать в натяг. Проблема в том что резина у нас не грязевая . Мот создавался как бич-байк (для пляжей, песка)

В сервисной книжке перёд 1,75 зад 2,0 так и накачиваю (мне нравится) В мануале 2,2 оба колеса ну очень жестко едешь как на колах

Да ты уже достала! https://gif1.mycdn.me/image?id=836784719245&t=45&plc=WEB&tkn=*wcmGOUv2kx5f84hC3vGIYtarh4M

Вопрос религии-какой бренд заливать а на вязкость есть рекомендации производителя мотоцикла. Не все йогурты одинаково полезны

Не нашёл и не надо (должны быть но они держат всю приблуду внутри , собирать без спец ключа очень проблематично , все сливают через верх и не парятся) Ослабить заливные пробки, отвернуть колесо,крыло, ослабить болты в траверсе ,вынуть перья, вывернуть пробки,вынуть пружины и слить масло прокачивая перо(сжимая-разжимая) Заливаем новое масло понемногу (прокачивая перо) Собираем в обратной последовательности (при определённом навыке не так уж и долго.