bin13

Ты случайно не в телеграмма с группы хеджанов и стнов? Значит что то сгорело в приборке, разбирай и смотри под микроскопом цепочку вдруг что увидишь. Я тебе уже писал что тут только ремонт если датчик не подключен и на красном проводе ты видишь 5 вольт. Что то пробито может диод может ещё что.

Кстати вместо жёлтого провода + можно подать плюс с ключа зажигания. Ничего датчику не будет я проверял на такой же приборке универсальной. Все будет работать

Такую жесть с припаянными проводами ты купил или сам припаял? Из приборки выходит на датчик скорости 3 провода. Обычно зелёный это минус, жёлтый это плюс. Должно быть между + и - 5 с небольшим вольт. А красный провод это управляющий минус. Если соединить в импульсном режиме зелёный и красный то скорость будет сильно возрастать. На красный провод с датчика скорости должен приходить импульс в районе 3.5 вольт. Колесо крутится импульс есть. Колесо не крутиться вроде бы напряжения там нет.

Фотку приборки приложи

привет. смотри штекера. если все потухло, то как сказали выше возможно что то со штекерами. а возможно излом проводки у руля. действительно проводка китайская оставляет желать лучшего

Кинул доп. провод с массы катушки на клапанную крышку. Пока не ездил не тестировал. В пятницу прокачусь и понаблюдаю за приборкой с ее настройками. А на другом болте сидела главная масса с акб

Правильно я понял что провод с массы катушки кинуть на массу двигателя неподалеку, где удобно?

Конечно, я не буду катушку крепить на головку цилиндра просто кину доп провод с катушки на двигатель для эксперимента тут проблем нет

Катушка такая

Есть вариант что плохая масса двигателя к катушке что-ли?

Если на 6 пинов то на индикацию передач. Может ещё отдельно быть один провод с ними это нейтраль отдельно. Если 5 передач, то 6ти пиновая фишка

А как это сделать как заземлить катушку эндуро мотоцикла на головку цилиндра? Можно по подробнее. А то для меня пока это темный лес

Мало ли что он шел в комплекте. Магниты вставлены в металлическое основание. Если от отвёртки не работает, то значит 100 магниты нужны. Значит малое расстояние как тебе выше написали между датчиком и магнитом

если датчик САМ магнитный, то он работает не от магнитов, а от МЕТАЛА. на магнит он срабатывать не будет. проверить легко, поводи отверткой рядом с датчиком, если скорость меняется на приборке, то убери эти магниты и настрой на какие то металлические части, которые будут кружить вокруг твоего датчика скорости

в общем пообщавшись со многими людьми и поизучав интернет пришел к выводу что в данной приборке есть баг. он скидывает приборку настройки на стандартные. даже как то раз я так и не понял толи когда я принес приборку домой и запитывал ее на столе через акб, либо когда стояла на мотоцикле сбросился счетчик моточасов. выяснить почему сбрасывается не получается. не вижу тенденции. пины куда вставляются разъем были у меня припаяны китайцем вручную. я понял что такое они паяют только вручную. там были окислы убрал пока не ездил только подсоединил для проверки и завел мотоцикл. так же есть мини баг именно на заведенном мотоцикле подмаргивала передача то 5, то 4 в самом начале когда заводил. убрал окислы в месте пайки пинов и думал проблема исчезнет. однако 5 передача 3 раза подморгнула на заведенном. дальше не моргала. надо покататься, попробую протестить в ближайшее время. чем китайцы ее паяли я хз. надеюсь не кислотой что там окислились пины

В общем суть такая. Приборка у одного товарища стоит штатно. Приборка по дате у него новее 2025 гол начало. И тоже слетели настройки спустя два дня катания может и раньше он просто не обратил внимания

Просто какая зависимость езды и не езды на мотоцикле. При больших оборотах вырастает напряжение? Я как то проверял больше 14.1 напряжение не скачет

Даже если ничего не включать по индикации, просто поездить все равно сбиваются настройки в нулевые после покатухи

Идут дебаты господинов с роллинг мото и китайцев, кто ее создал. Эта песня долгая

Я не понимаю почему при заведённом мотоцикле на пеньке я включаю передачи, газую, балуюсь поворотниками и светом. Кручу колесо и меняется скорость. Делаю так будто я на нем еду. Настройки при выключении ключа не сбрасываются. Но если проехаться определенное количество, то сбрасываются. У одного господина с подобным мотоциклом сбросилась приборка у стандартные настройки спустя 500 метров. А дальше после настройки не хотела сбрасываться. Закономерности не вижу

Меня интересует вопрос как сделать дежурное питание если приборка к этому не предназначена?

Я думаю что в приборке его нет. 3 свободных пина я не запитал. Не задействованные пины на индикацию маслёнки, на чек инжин и на последний непонятный пин. Внутри если разобрать контакты приборки не подписаны. Но с уверенностью на 100% могу сказать что последний пин идёт на абс, т.к. вся индикация загорается в приборной панели и остаётся только не задействованный пин на абс. При подаче + или - на пин абс ничего не происходит. Есть подобная приборка(там пины внутри на микросхеме записаны) при подаче на абс + или - ничего не происходит. Делаю вывод дежурного питания в ней нет. В штатной тоже не было. У меня большое предположение, что прошивка данной приборной панели кривая.

Схемы подключения нет. Продавалась только приборка.

Нет, приборка подключена у меня только через ключ зажигания. Как сделать дежурное питание? Я полагаю нужно сопротивление какое то установить между плюсом до зажигания и минусом. А ты как скажешь это сделать?

Это пока не первостепенная причина. Первостепенная почему она сбрасывает свои настройки