bin13

привет. смотри штекера. если все потухло, то как сказали выше возможно что то со штекерами. а возможно излом проводки у руля. действительно проводка китайская оставляет желать лучшего

Кинул доп. провод с массы катушки на клапанную крышку. Пока не ездил не тестировал. В пятницу прокачусь и понаблюдаю за приборкой с ее настройками. А на другом болте сидела главная масса с акб

Правильно я понял что провод с массы катушки кинуть на массу двигателя неподалеку, где удобно?

Конечно, я не буду катушку крепить на головку цилиндра просто кину доп провод с катушки на двигатель для эксперимента тут проблем нет

Катушка такая

Есть вариант что плохая масса двигателя к катушке что-ли?

Если на 6 пинов то на индикацию передач. Может ещё отдельно быть один провод с ними это нейтраль отдельно. Если 5 передач, то 6ти пиновая фишка

А как это сделать как заземлить катушку эндуро мотоцикла на головку цилиндра? Можно по подробнее. А то для меня пока это темный лес

Мало ли что он шел в комплекте. Магниты вставлены в металлическое основание. Если от отвёртки не работает, то значит 100 магниты нужны. Значит малое расстояние как тебе выше написали между датчиком и магнитом

если датчик САМ магнитный, то он работает не от магнитов, а от МЕТАЛА. на магнит он срабатывать не будет. проверить легко, поводи отверткой рядом с датчиком, если скорость меняется на приборке, то убери эти магниты и настрой на какие то металлические части, которые будут кружить вокруг твоего датчика скорости

в общем пообщавшись со многими людьми и поизучав интернет пришел к выводу что в данной приборке есть баг. он скидывает приборку настройки на стандартные. даже как то раз я так и не понял толи когда я принес приборку домой и запитывал ее на столе через акб, либо когда стояла на мотоцикле сбросился счетчик моточасов. выяснить почему сбрасывается не получается. не вижу тенденции. пины куда вставляются разъем были у меня припаяны китайцем вручную. я понял что такое они паяют только вручную. там были окислы убрал пока не ездил только подсоединил для проверки и завел мотоцикл. так же есть мини баг именно на заведенном мотоцикле подмаргивала передача то 5, то 4 в самом начале когда заводил. убрал окислы в месте пайки пинов и думал проблема исчезнет. однако 5 передача 3 раза подморгнула на заведенном. дальше не моргала. надо покататься, попробую протестить в ближайшее время. чем китайцы ее паяли я хз. надеюсь не кислотой что там окислились пины

В общем суть такая. Приборка у одного товарища стоит штатно. Приборка по дате у него новее 2025 гол начало. И тоже слетели настройки спустя два дня катания может и раньше он просто не обратил внимания

Просто какая зависимость езды и не езды на мотоцикле. При больших оборотах вырастает напряжение? Я как то проверял больше 14.1 напряжение не скачет

Даже если ничего не включать по индикации, просто поездить все равно сбиваются настройки в нулевые после покатухи

Идут дебаты господинов с роллинг мото и китайцев, кто ее создал. Эта песня долгая

Я не понимаю почему при заведённом мотоцикле на пеньке я включаю передачи, газую, балуюсь поворотниками и светом. Кручу колесо и меняется скорость. Делаю так будто я на нем еду. Настройки при выключении ключа не сбрасываются. Но если проехаться определенное количество, то сбрасываются. У одного господина с подобным мотоциклом сбросилась приборка у стандартные настройки спустя 500 метров. А дальше после настройки не хотела сбрасываться. Закономерности не вижу

Меня интересует вопрос как сделать дежурное питание если приборка к этому не предназначена?

Я думаю что в приборке его нет. 3 свободных пина я не запитал. Не задействованные пины на индикацию маслёнки, на чек инжин и на последний непонятный пин. Внутри если разобрать контакты приборки не подписаны. Но с уверенностью на 100% могу сказать что последний пин идёт на абс, т.к. вся индикация загорается в приборной панели и остаётся только не задействованный пин на абс. При подаче + или - на пин абс ничего не происходит. Есть подобная приборка(там пины внутри на микросхеме записаны) при подаче на абс + или - ничего не происходит. Делаю вывод дежурного питания в ней нет. В штатной тоже не было. У меня большое предположение, что прошивка данной приборной панели кривая.

Схемы подключения нет. Продавалась только приборка.

Нет, приборка подключена у меня только через ключ зажигания. Как сделать дежурное питание? Я полагаю нужно сопротивление какое то установить между плюсом до зажигания и минусом. А ты как скажешь это сделать?

Это пока не первостепенная причина. Первостепенная почему она сбрасывает свои настройки

Господа, подскажите если кто знает. В общем данная приборная панель имеет баг небольшой. Если с ней покататься и выключать ее ключом, то приборка сбрасывается на стандартные настройки по параметрам.(Не важно глушить перед этим ее с кнопки или нет). Я сначала думал в ней баг когда ты ездишь и пользуешься поворотниками с индикацией габаритов, но даже если ничем не пользоваться то все равно сбрасывается. Такая же фигня и на тех мотоциклах, где она установлена штатно. Если мотоцикл не заводить и на заглушенном "баловаться ей" т.е. нажимать поворотники и всю возможную индикацию которую только возможно, то настройки ее не сбиваются. Вроде даже не сбиваются после того, как все манипуляции делать на заведённом на стоячем мотоцикле который никуда не едет. С ключа выключаешь приборку и настройки не сбрасываются. Каким образом влияет езда на мотоцикле? Т.е. сколько бы я не ездил с ней все ок. Хоть час катаюсь, хоть два. До того момента пока не выключу ее с ключа. И настройки улетают на стандартные. Может быть надо подать на нее + до зажигания и впаять какое то сопротивление для поддержания ее питания? Один конец на + этот сопротивления, а второй конец сопротивления на минус. Только какое надо взять чтобы хватало ей для питания и она не высосала весь аккумулятор?

"удаленно" состыковывать, то еще удовольствие. на ваш хлеб не претендую!)

каюсь, забыл про этот форум. для этой приборной панели GR8 я делаю переходники за мани, если кому то надо обращайтесь

спасибо за информацию, конечно, но эту информацию на ютубе выложил я)))))))))) ржу не могу. еще раз спасибо