Неофит

Привет. В общем заглушить соту не получилось, трещина (см 1-2) на самой нижней соте и очень близко к бачку радиатора. Нечего сплющивать и закручивать. Ну и как ты правильно пишешь - радиатор неремонтопригоден в виду того, что он алюминиевый. Попробовал залить герметик Лавровский в радиатор, чтобы докатать пару оставшихся дней завершающегося сезона. Не помогло. Не знаю причину. Вообще такое чувство, что помпа не крутит. Но это уже мысли от отчаянья. Покупать новый родной даже не планирую. Пошли они н... с таким ценником. На джиксер стоит 6тр. А Кайман, судя по стоимости запчастей, это Ламба в мире мото. По креплениям подходящего аналога нет, но буду брать примерно похожий по размерам и колхозить. Боковушки пластиковые, которые к нему прикручиваются, соответственно идут в пешее. Антифриз был родной. Не менял изначально. Да и даже не думал, что у мота с пробегом 5т.км. такое может быть. Ужснах. Проблема с текущим баком у сгона на краник была решена еще весной, путем вырезки квадрата размером 10х10см и приварки заплатки из нержавейки. На ней соответственно приварили родной сгон. Все фильтры из краника удалены и поставлен сменный фильтр тонкой отчистки на шланг подачи в карб. С нижним креплением фары аналогичная история. Даже не стал заморачиваться, так и катаю. Сгорел дальний свет. Буду колхозить из родной и купленной на Озоне за 2тр. Оригинал я тоже в рот .... покупать за 6тр. Дорогонах. Да и основная причина игнора - качество запчастей говно. Со спидометром - такая же история.

Привет всем. Ну это просто какое-то очко вселенского размера, а не качество деталей мотоцикла. Потек радиатор!!! Причем с внутренней стороны радиатора (там где вентелятор) и такое чувство, как будто он просто прогнил. А ведь он 25 года создания! Прямо по ребру соты будто протерся. Он из фольги пищевой видимо создан. Ну что за пи...!!! Кстати, кто в курсе, он у нас алюминиевый как я понимаю? Чтож за урод косоглазый создал сие творение!? То бак, который я успешно исчинил, то пластик а теперь вот. Думал последние теплые дни нормально докатать. А нет, новое испытание мне. Трубку заглушу конечно, но это же трэш! Было у кого подобное?

Привет. Так и вышло. Фильтр! Мать его! Причем получилось пипец как по тупому. Я неделю голову себе е ... ломал. Выпало БИНГО! Как все началось - описывал. Как решал с первого дня. Фильтр я снял первым делом. На вид не плох. Продул до кучи. В общем снял его - завел - эффекту нуль. Поставил на место и продолжил поиски неисправности с криками о помощи во все (включая сюда) ресурсы. Карб в тот момент тоже немного грешил и это совпало в моменте поиска неисправности. Карб настроил, хоть в палату весов и мер отдавай как эталон. А эффекту по-прежнему 0. В общем проклял всё и начал смотреть новый мот на аукционах (в планах было попозже). И тут, не помню что меня дернул черт, но в один прекрасный вечер, решил я снять шторку карбюратора, ливануть со шприца бензина прямиком в дышло и завести мотор. И он собака на весь тахометр начал выдавать!!! Ну и тут стало ясно. Поставил шторку - вынул воздушный фильтр и завел. Как рукой проклятье пало. Фильтр заменил на новый - катаю в ус не дую. Сейчас пОциент живее всех живых и радует. Мот нравится и хочется оставить чисто для поездок в офис, но будем посмотреть как стрельнет на аукционе моя хотелка.

Товарищи привет. Нужна помощь. С какого-то перепугу карбюратор стал лить безбожно. На холостых работает как надо. Но как только начиная движение, на половине газа начинает захлебываться, дергаться как эпилептик. Бубнит и рывки прям дикие. Свеча черная мокрая. Карбюратор как только не крутил. Иглу опускал, возвращал на место - эффекта ноль. Уже прямо отчаялся. Не знаю куда еще залезть. Что посоветуете? Помогите дельным советом. пысы. Такое было не так давно, но после переборки карба, стал ехать лучше прежнего. И вот тут опять напасть такая. Неожиданно. За день до этого крутился как умалишенный до 130ти. Не пойму с чего, как вычислить причину сбоя и куда лезть. пысысы. Клапана отрегулированы, карб чистый.

Привет комрады. Кто подскажет, какой объем охлаждающей жидкости у нас?

Товарищи привет. Нужна помощь. Кто может сфотаграфировать и скинуть вид аккумуляторного отсека каймана? Разобрал всё, а теперь не пойму как ставить аккумулятор. Запамятовал. Ставлю плюсом справа по ходу - не достает провод до плюса. Ставлю + слева по ходу - не достает до клеймы минус. Бред какой-то. Может кто запечатлеть этот момент?

Это в курсе. Это сделано и перемеряно апосля.

Походу чукча не читатель) Спросил, какие зазоры ставить на каймане? Пишут про: "вроде", дуло карбюратора, кучу диаметров разных мото, про что угодно, но не конкретику. Так сколько вешать в граммах? Поставил пока 0,05 впуск, 0,08 выпуск. А?

Привет всем. Подскажите (не могу найти конкретную информацию) какой зазор клапанов у нас на каймане?

Прямо как в консервативной паре - не в ту дырку). Ты наверное имеешь в виду "перелив". Открой бак и посмотри на обратную "внутреннюю" сторону той крышки. А лучше, вообще ее открути от быка и станет всё понятно. Дельный совет дал тебе Alexander_62 - прокатись с открытой крышкой.

С карбюратором перемудрил. От этого и жор и льет в глушак, от чего и происходит "чихание". Или по простому, топливо не сгорает в камере, а летит в трубу. И там уже догорает.

Про кайман я. Есть. Посмотри на нижней части крышки. Там отверстие есть диаметром с иголку. Вот тут твоя проблема скрыта. Выше скинули ссыль на видео. Там подробно распиано как разобрать крышку.

В крышке бака сделан какой-то ублюдский канал для поступления воздуха с атмосферы. Он по какой-то причине забит/закрыт и в результате бак вакуумируется. Его нужно "открыть". Да и в целом, этот канал очень неграмотно и узкий сделан. Такая же беда была. В итоге высверлил немного больший диаметр канала. Всё прошло.

На маркетах наших вообще практически ничего на каймана нет. Неси к электронщикам. Они тебе впаяют новые диоды - будет лучше прежних. Либо покупать диодную ленту нужной длины, с функцией поворотника (их полно в продаже), и колхозить самому.

Приветствую комрады. А как извлечь воздушный фильтр для продувки? Скручивать переднее седло и снимать весь корпус фильтра (т.к. винты крышки фильтра под трубами рамы) или есть способ проще?

Смена бензина на 95й. Чистка фильтра и карба. По клапанам, выше, дельный совет. Попробую. Пробег 1200+

Привет всем. Ничего не помогло. Соображаю дальше. Еще есть предположения?

Привет. С газулькой всё нормально. Просто глохнет и всё. Не так чтобы постоянно, но периодически случается.

1100 км. 92, как по паспорту. Да и выше лить не вижу смысла. В понедельник сдаю на ТО, с устранением выявленных косяков и буду посмотреть дальше. За совет - спасибо.

Благодарю. Попробую.

Приветствую коллеги. По неизвестной пока причине, начал периодически глохнуть на ходу. Разогнался, выжал сцепление и качусь на нем, а мот глохнет. Давлю кнопку стартера - заводится. Чудо мля. В первые разы такого проявления, думал что перегрелся (хотя это тоже не повод). Вчера заглох на практически холодном движке. Есть идеи куда лезть?

Привет. А количество звеньев цепи случайно не считал? Хочу со звездой и цепь сразу заменить на https://www.ozon.ru/product/tsep-privodnaya-dlya-mototsikla-didvf520hv-120l-salnikovaya-832734926/ , но посчитать сейчас нет возможности.

Благодарю и за ссыль и за описание решения трабла. Я видел там отверстие на внутренней стороне крышки и похожее на выходной канал отверстие на крышке снаружи. Подозревал, что это оно, но сам лезть не стал, пусть продавец решает. Спасибо.

Здравствуйте коллеги! 2 недели назад стал обладателе Кайман. Приобрел в магазине. Доволен, для города хватает с головой. В планах тоже заменить ведомую (подскажите кто где приобретал и ссыль бы). Вопрос по "ваккумации" бака (ужс как не удобно в потоке). Кто как решил? Где находится вентиляционный канал бензобака и почему он не работает? Сам не лез (это сладкое, манящее слово - гарантия))), решил не манкировать бесплатным обслуживанием. Но в магазине механики еще с таким не сталкивались, с их слов. И так - куда лезть?