don`t cry

Мицук, тыполучил сообщение в личку? - ато походу у меня там чё-то глючит. И к Банзаю этот вопрос тоже относится. :wacko:

На joy 50 подходит поршневая от suzuki.

Сожми пальцами компрессионные кольца и ровненько засовывай поршень в цилиндр. Если не получаятся, то сними маслосъёмное кольцо (это металлическая пластинка под нижним компрессионным кольцом) и попробуй ещё раз. P.S. незабудь установить зазор колец на штифты. :wacko: Удачи!

RommyBoy, если долить новый бензин, то скут заведётся быстрей и будет лучше работать (знаю по опыту) !!!

Вобщем фильтр я промыл и пропитал маслом, но почему-то скут стал тянуть немного слабее и больше 45-и не едет, хотя раньше скорость чуть переваливала за 50 (по спидаку) , :wacko: думаете, что мне опять придётся разбирать поршневую или есть ещё варианты?

Всем привет! У меня сегодня приключилась такая история: пришли мы с другом в гараж, чтобы взять скут и поехать за город. Я его завёл, прогрел, немного прокатился по кооперативу (вообщем ни каких признаков неисправности я не заметил). Выехали на трассу, километров 5 или 6 проехали нормально, как вдруг я почувствовал, что скут теряет тягу и через 5-7 секунд он дал тормозу так, что мы чуть через руль не вылетели!!! Откатили его на обочину ( это было примерно в 0:30 и ни кого, кроме гопоты вокруг не было) и я попытался его завести с электростартера, он пару-тройку раз крутанул, а дальше не хватает мощности, тогда я попробовал завести его с кика, ни какого эффекта, глухо как-то (как-будто на поршне нет колец :) ). Я сначала подумал, что кольцам пришёл п*з*ец, но я как копчиком почуял, что дело в воздушном фильтре, раскрутил его, вытащил оттуда паралон и снова попытался завести, но всё так же глухо. Мы посидели на обочине минут пять, обмозговали всё это дело и решили, что надо вызывать эвакуатор. Пока мой друг звонил и объяснял им, где мы -одимся, я решил на последок попробовать его завести и он, как ни странно, завёлся! Я быстро поставил воздухан на место и мы тихонько поехали обратно до гаража. В гараже я поставил его на центральную подставку и завёл, чтобы посмотреть, как он будет работать на холостом ходу - он работал по 4-5 секунд и глох... потом я снова завёл его, погазовал минутку и он снова начал нормально работать :lol: !!! Как вы думаете, могло ли из-за воздухана такое случиться или это что-то другое??? - ато теперь страшно как-то на нём куда-нибудь далеко ехать. ;) P.S. А гопота почему-то обходила нас стороной! :D

подобный звук у них у всех есть (если конечно я правильно понял как он звучит) колесо от руки вращается стабильно? не заклинивает? когда ставишь его на центральную подножку и заводишь, то на холостом ходу колесо вращается? - если да, то всё впорядке! ;)

Нет - JOY -R вариаторный.

Я думаю, что не стоит трогать этот провод. Сам подумай... на скорости 50 км/ч двигло итак уже на пределе оборотов, а если их ещё и повысить, то наверняка вскоре полетят компрессионные кольца и сдохнет сепаратор на коленвале! P.S. точно не знаю - это чисто моё мнение.

Ни чего с ним не сделать, просто смирись и проходи обкатку, чтобы исправно работал! Ну а если руки из правильного места растут, то загляни в тему "работа над цилиндром".

сегодня я наконец-то проехал по чистому асфальту - и я остался доволен результатом! к максималке лишних цифр не прибавилось, но динамика значительно улучшилась, примерно (с 10 до 40)! прямоток ни где не смог заказать и поэтому просверлил в своём глушаке 4 отверстия, звук стал красивее ;) и тяга не много улучшилась! Спасибо всем, кто ответил в этой теме! Удачи!

так всё-таки! ничего, что оно моторное, а не трансмиссионное? Shell Helix (SG, 15w40) :angry:

у меня тож была такая фигня - шланг, который идёт от масленного бачка проходит возле воздушного фильтра, который крепится на самонарезах, так вот: этот шланг в процессе эксплуатации тёрся о кончик самонареза и в итоге образовалась маленькая дырочка, из которой и вытекало масло. я избавился от этого так: взял прочную пластиковую трубочку (4 см в длину) , разрезал этот шланг напополам (на месте этой дырочки), на половину заталкал в него эту трубочку и на вторую половину трубочки натянул другой конец шланга. P.S. трубочка должна быть достаточно широкой, чтобы плотно сидеть в шланге.

эти "Волшебные буковки" тоже подходят, также как и вязкость! - в этом масле всё совпадает, кроме того, что оно моторное, а не тансмиссионное. :rolleyes:

ОЙ! Совсем забыл сказать, что масло, которое я залил - не трансмиссионное, а моторное (для двигателей прошлого поколения).

ты советуешь побыстрее слить это и залить более вязкое масло или добить это, а потом уж поменять? :) А то масло, которое ты залил было соответствующего класса?

спасибо! :)

привет всем!!! У меня тут такая фигня: решил заменить трансмиссионное масло на своём джое, пошёл в магаз и там мне сказали, что трансмиссионного масла такой вязкости (15w40) не существует :) . И так мне говорят во всех магази-!!!!!! Пошёл к диллеру: (ну думаю сами знаете, что мне ответили) - "В наличии нет, приходите через месяц". Продавцы предлагают масло shell Helix , у которого вязкость и марка соответствуют моим требованиям. Как вы думаете, можно ли залить это масло?

если ты увидел этот датчик в бензобаке и в бачок с маслом попадает топливо, то логично предположить, что что-то случилось с перегородкой.

ту металлическую пластинку что под ним! :angry:

однако, я сегодня снял это кольцо, немного помучился и засунул поршень в цилиндр. скут завёлся и (тьфу-тьфу-тьфу) ездит отлично! :angry:

мне тут один человек посоветовал снять маслосъёмное кольцо, мол так поршень сразу войдёт в цилиндр. как вы думайте, стоит ли это делать и не пропадёт ли компрессия?

у меня такая же хрень! :angry: так на сколько же всё-таки градусов нужно повернуть кольца???

я только что прочитал тему "Поршневые кольца на Джой 50" и выяснилось, что не только у меня нет направляющего в верхней канавке! ещё в этой теме были приведены разные варианты развёртки колец... - у меня возникли сомнения по этому поводу...

сегодня купил новые кольца и поставил их на место. в нижней канавке есть направляющий, а в верхней его нет! :o - это так и должно быть?