CH1PSET

Спасибо, по этому вопросы в целом все понятно. Продолжаю поиск значит. На текущем этапе я так понял мне не найти готового решения: Класс эндуро, но универсальная резина (более менее) и более тихий глушитель. В любом случае, если беру эндуро (а судя по всему это наиболее лучшее решения для моих задач), то сразу готовится и резину менять и как-то приглушать звук, потому что например тот же Ataki tracker 250, вроде бы сочетает и тишину и универсальность, то более дорожные вариант и как по мне какой-то низенький, колеса маленькие)

А еще не понял прикола, мотоцикл 125 кг весит (regulmoto 300). В обзорах говорят, что он тяжелый и эндурить не очень удобно. А сколько должен весить легкий мот? 70кг?)

Приветствую, земляк) До сих пор с самого первого поста нахожусь в выборе того самого мото, который был бы идеален во всех отношениях, в первую очередь как первая модель. На текущий момент в избранном: Ataki tracker 250, Loncin MS 250, Ataki crosser 300, Kayo T4, Regulmoto TE. Ну и продолжаю поиски) Подсознательно охота прям легонького эндуро на универсальной резине, но такого как будто нет. Либо прям эндуро с шашками, либо уже более такие под город на универсале.. Плюс, как я понял очень большой плюс, если не очень громкий глушитель, что тоже хотелось бы иметь) И посадка, Рост 173, чтобы две стопы прямо стояли на земле.

Уже картина становится яснее) Эндуро с более универсальной резиной. Осталось подобрать мот и резину)) Смотрел, что вроде Mitas E-07 можно поставить?

Хорошо, понял, что смотреть в сторону эндуро. А насчет резины? Стоковые или все же какую-то более универсальную можно поставить?

Я не уверен, что за сезон, а может и за два смогу достичь уверенности для прыжков, хотя бы просто научиться более уверенно держаться на бездорожной трассе, входить в повороты. Я так то не помню, что вообще когда либо сидел на мото)) в парке на электро байке гонял) Поэтому хотелось бы пока (на время обучения и практики) взять, что-то такое универсальное, чтобы и ту и ту сторону посмотреть. Я не знаю, может вообще эта тема не зайдет и в конце сезона я его продам или наоборот, пойму, что мне нафиг это бездорожье и т.д. На велосипеде всю жизнь ездил) На авто 14 лет стаж (как раз пересел на кроссовер)) 33 года, 174/78. Насчет экипировки еще не изучал вопрос глубоко, но немного на озоне смотрел) предварительно тыс в 30 - 50.

Друзья, товарищи, добрый день! В сентябре прошлого года поставил цель в 2026 году купить мотоцикл и научиться кататься, дабы немного раскрасить будни. В феврале иду учиться на права, в конце апреля покупаю мот. Что хочу: на выходных на несколько часов выезжать на подготовленные эндуро трассы, бездорожье, даже хочу научиться прыгать на небольших горках)) Также, после работы или в любой другой день, чтобы смог сесть и быстро доехать в черте города на какого-нибудь объекта, съездить на дачу (30 км). Т.е. вроде бы звучит как дуал спорт (это я уже начитался таких терминов). Как бы хочу для себя смешанной езды, но без фанатизма. Гонять не хочу, и по бревнам прыгать тоже. Как говорится все в меру. И вот самое сложное, но конца апреля нужно выбрать мотоцикл для моих целей, но понял, что это не так просто.. Бюджет 200 тыс. Вчера вечером написал в несколько магазинов с просьбой подобрать мне вариант, но каждый навязывает свой вариант, поэтому я понял, что тут нужен опыт реальных райдеров) Сначала присмотрел себе ataki crosser 300, думаю, как раз то что мне нужно. Но другой продавец написал, что он якобы массивный, тяжелый и больше для дорог, а мне вроде бы как и по кочкам небольшим охота поездить, еще и на горках попрыгать) Другой предложил, взять какой-нибудь эндуро (предложил kayo) и нацепить какие-нибудь универсальную резины. Типа он будет легче, маневренней и также может закрыть две задачи. И как бы без учета опыта реально сложно понять, какой вариант для меня будет более удобный. Почему-то тянет к более легкому эндуро с универсальными шинами.. не знаю. Можете, пожалуйста, дать совет.

ZS175FMN — это семейство моторов Zongshen, а не одна фиксированная модель. Бывают версии с 5 или 6 передачами и с/без балансирного вала, отличия задаются суффиксом после ZS175FMN в полной маркировке на картере. Чтобы точно опознать двигатель, нужно найти полный индекс (ZS175FMN-…) на площадке с номером — по нему и определяется конкретная модификация; у вас это версия 5-ст., без балансира

не держит игольчатый клапан или неверно выставлен уровень поплавка. Попробуй разобрать карб, проверить иглу и седло, промыть, отрегулировать уровень поплавка; до ремонта бензин перекрывать, иначе будет течь постоянно.

Подсос либо не работает как обогатитель, либо забит пусковой жиклёр; холодный бензин плохо испаряется, стартер крутит медленно. Запускать нужно с полностью вытянутым подсосом и без газа, а по технике — проверять пусковой контур карбюратора и масло (не гуще 10W-40).

Начните с замены колпачков и проверки/замены катушек — это типичная болячка Yamaha V-twin 80-х годов.