Pemur

Откатал первый ночной заезд 11 км, сразу после заката... В целом ок. Напрягали повороты, но я хорошо знаю трассу, так что не критично. Но вот на такой же, но незнакомой... Радовало что поток передо мной ехал с моей скоростью )). Мне приходится одновременно фиксировать внимание на -асфальт/разметку, чужую жопу, и куда рулить ). Днем это все вместе воспринимается / обрабатывается. ЗЫ У меня без номера, мне пох на камеры )) главное перед ДПС не залететь.

А нафига мне спрашивать то, на что знаю/гуглится однозначный ответ? Не задавать вопрос который звучит глупо, дык я не ЧСВшник )) И ситуации и опыт набираю накатывая, маршруты выбираю где мне ехать комфортно, исходя из этого. Вот в этом же в вопросе будь две полосы, чуйка -подскажет 100% не нарушать. Сейчас вот планирую обучиться ночной езде, сегодня как раз буду из МСК в 22.00 возвращаться на электричке, а оттуда 10 км до дома. Но чуйка говорит что когда мокро и холодно это плохой вариант для учёбы...

Ситуация. Вы едете по хорошо знакомой вам дороге с одной сплошной. Вы планируете обогнать впереди едущего тихохода. На встречке свободно и видно, перекрестков нет. На вашей полосе место есть... но впритык вашего скила. Вы 1. Делаете опережение впритык 2. Делаете опережение по разделительной. 3. Обгоняете по встречной. Не учитывая последствия нарушения ПДД, а с точки зрения безопасности данного маневра.

Я 6 лет назад стоял на перекрестке и за минуту увидел двух курьеров проехавших на красный -один как пешеход по зебре, второй как ездец по дороге. Последний картина повторилась раз -2 недели назад. При этом они всегда спешат как фуры на выгрузку , у них нету в.у. и госномера, и у них сезон круглый год.

Не, хочу чтоб показывал цифру больше чем 50.... На Сигме больше 120 была разметка... ток больше 60 не давал... Про глушитель это точно - иногда показывает нормальный маршур, иногда орет в ухо я что я уде под 300

Я бы сказал, все у кого есть в.у... Электросамокатчики, курьеры и моноколесники, вызывают желание телепортироваться подальше от них...

Опасное вождение — это совокупность действий водителя, создающих угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников дорожного движения. Опасное вождение заключается: [skiped ] резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это ведь не оно? Ты же не учитель, из роликов? Если меня напрягает то что сзади кто то поджимает, а дать опередить /обогнать возможности нету, я могу мигнуть стопсигналом на полсекунды, чтобы он сбросил скорость / увеличил дистанцию, но не создавать аварийную ситуацию (где мне будет хуже всех) .

Подскажите пж, на сколько сильно влияет вес райдера на динамику и максималку? Скажем, я дядя в 95 кг, выжимаю 90-95 максимум. Если вместо меня сядет девочка весом в пол-меня -насколько увеличится ее скорость и разгон по личным ощущениям? И второе. У меня электронный штатный спидометр на приборке не показывает более 50 кмч (гениальном изобретение китайцев для скутер с заниженной до 49сс кубатурой. "тащусь" уже второй сезон". Насколько точны GPS спидометры, а то один показывает 85, другой 92...

Вот вот. Примерно так и у меня ) При том, ясли бы я был своим папой включил учителя, он бы за мной ехал на 50 кмч , до самой развязки, и я бы ничего не нарушил )). Но создал бы кучу аварийных ситуаций с его обгоном через сплошную. У меня есть мой любимый участок, Бисеровское шоссе, где я катаюсь каждую третью покатушку, и знаю каждый поворот, ямку и лежачего, и катаюсь максимально динамично. И там довольно часто попадаются легковушки, едущие на 50 кмч (при нормальной скорости потока в 75). Дык я им в жопу не дышу, фарами не моргаю, спокойно еду около разделительной. И они прекрасно меня видят и пропускают в безопасных местах -либо беря чуть вправо на остановке автобуса, либо сильно притормаживая на лежачем.

Да я тоже так всегда делаю, и тоже благодарят. Но легковушки. Но на вот такой трассе прижиматься как то но очень. Уступил где на фото стоит. ) При том что другие, куда менее тоннажные (большие и страшные) ездили там под 60.

ОФтопик почти Я вот вчера ездил из Электроуглей Электросталь по Носовихинскому ш. Дык километров 15 мне в жопу дышала фура. Дышала и когда я ехал по 60 и когда 85 -со скоростью потока, чуть отставая на плохом асфальте и поворотах. И трасса совсем не автострада. Я под конец, ему уступил, просто съехав на разъезде. Вот чел не понимает, что если ему пох на всякую хрень на асфальте, то мне -нет. И что если я слечу -он НИКАК не отттромозится.

Я это ОЧЕНЬ хорошо чувствовал, к слову при "городе" и на А и на В На экзаменационном Стелсе плохо ловилась нейтраль, про то что нужно сделать пригазовку -узнал посредине пересдач )) в бонус к сдаче в зимних куртках и моему плохому сиклу. Если решу пойти снова -начну с открытием сезона, потребую экзаменационной байк и буду др_чить упражнения все учебное время. На B ехали кататься по допам километров 10 на площадку на Гертце и там катались остаток занятия. Сдавали в другом городе в Ногинске. Хорошо хоть на ПОСЛЕДНЕМ занятии с другим инструктором проехались на экзаменационной Весте по экзаменационному маршруту (а местные катались по нему все учебные занятия !!!). 90% на заранее настроенной 2й передаче на холостых, на крейсерной 19 кмч чтоб не было превышения, а не парковках смотрели на ориентиры в виде камней и деревьев. )))

у меня китаец, всё по теме форума )))) Без АБС Купить Скутер бензиновый Leopard N Max (Venom) 180 (инжектор) в Москве по цене 150000 руб

Ух ты! Прикольно ! А я и не знал! Буду извращаться ))

Георгий, ни в коем случае не думаю обострять конфликт, и эмоционировать. Мне на порядок важнее понять, что я написал/думаю/делаю не так, чтоб не нае_ться на дороге, чем в инет баталии чсв тешить.

Критикуя, обоснуй. Что не так, что не понятно изложил...

Не сочти меня душнилой, и упертым... Я очень неожиданно для себя перешел с позиции "приятного ветерка обдувающего зацензурено что", до скутераста, и если буду открывать категорию /повышать кубатуру, то буду рассматривать или скутер или "мот-с-автоматом". Стараюсь (учиться) водить динамично - свободный участок -максимальное ускорение, вижу что он кончается -сбрасываю скорость до крейсероной. Вижу на трассе что то подозрительное -чуть мигаю стопарём, и готовлюсь еще сильнее сбросить газ выжать п/з тормоз. Как только опасность /препятствие исчезло -снова газ до упора. Строюсь поменьше ездить по разметке ) Мой передний тормоз тормозит не хуже заднего! Я читал /смотрел видосы про эффективность, но если я пру на максималке и вижу перед собой лежачего близко -то пох чем я снизил скорость, по ощущениям. Сейчас пытаюсь ощутить необходимость заднего (поворот и скользячка). Поворот -прохожу на равном газу, на скользячке разницы не ощущаю. Когда одновременно владел мопедом и скутом, то ради прикола сравнил. Там: Перенес ногу на рычаг тормоза. Начал давить. Слегка сбросил скорость. Очень слегка. Тут: Пальцы на левом рычаге. Слабо прижал -сбросил скорость. Сильно прижал -затормозил. Возможно, на не перделках, по другому? В мотошколе я задний не трогал вообще.

Я научился взгляду, посадке и как медленно ехать и не падать. Но я сам потом научился, например, что уступая по обочине /входя в поворот по гавну, надо бы с 4 перейти на 2 передачу ))) и куче подобных моментов. Через 2000 км узнал от механика, что переключать сцепу можно и пяткой. Когда пересел с мопеда на скутер, вообще забыл для чего нужны ноги, но зато освоил кучу видов торможения и резкий въезд на скоростную дорогу, помимо удобства вариатора и широких дорожных шин.

Я к тому что учился в мотошколе именно мотоджимханиста и где то половину занятий мы учились сабжу. А вторую половину -экзаменационной программе. В результате я не сдал. Разумеется, в фейле процентов 90 -моя вина, но сейчас если пойду снова - буду всё учебное время дзюбить упражнения и сдвать не в тёплом октябре. Потом спокойно сдал на B и начал кататься на малокубатруной технике и скилы из автошколы и экзаменационной программы мне не пригодились от слова "совсем". Вот я и пытаюсь понять, насколько я не прав в этом утверждении. Я прекрасно отношусь к разным видам мотоспорта (дх, гонки, трюки, питбайкерство) но абсолютно не горю желанием их попробовать. Хотя и банджи 105 м прыгал и с аквалангом нырял... )))

Ну, я в прошлом году откатал там и по ЦКАДу несколько часов. Совсем фуры-тягачи меня не обгоняли, те что обгоняли делали это на разумной скорости, заранее перестроившись. При этом я мог, выжав максималку постоянно отслеживать что сзади, и если видел, что торможу поток, сместится на обочину (которая пошире иной полосы на допе) и пропустить. Или вообще ехать по ней. Что такое сдувание знаю, раньше катался на галимом мопеде Сигме, дык там да -сдувает просто попутный ветер, а максималка 60-65, и бак под тобой вирирует.... Сейчас тьфу-тьфу такой экспериенс не словил. Даже специально отслеживал... Просто как сравнение -некоторые другие скоростные шоссе, та же Горьковка. Если я еду (как положено) в крайне правом или даже втором...Ямы/ямки, срезы, ляпухи, выезды/съезды (откуда через мою троекторию перестраиваются), пробки, автобусные остановки, обочина то узкая, то засранная, то гравийная, то её нет. Зато всегда есть компания большегрузов -спереди, сзади, справа. Быстрее, медленнее, как я. И даже если не вспомнить срач из камментов выше, и забыть про слепую зону, то остается известный момент из пункта назначения в различных вариациях).

Боюсь, быть закиданным помидорами... на вот нафига? 1.Чтоб (само)уверенно ездить узком междурядье и играть в шашечки в потоке? Спс, я хочу уменьшить риск "хрустящего печенья", а не увеличить. 2. Чтобы объехать (переехать) препятствие? Те когда я за 0.5-2 секунды увижу херню на асфальте, мне решать -делать (контр)-свешивание или (контр)-руление? Или вильнуть / тормознуть? 3. Чтоб развернуться с минимальным радиусом? Чтоб делать это "без ног"? Как часто это мне требуется? При парковке, при развороте ... в свою полосу ? 4. Чтоб научиться чувствовать габариты и освоить органы управления? Ээээ. А вот что мешает найти длинный отнорок дорги, поставить на нем 6 баклашек и отрабатывать скоростное маневрирование среди них? На разных скоростях, покрытиях и прочих условиях? Я когда в первый раз оказался на свежем срезе асфальта на узких шинах, я испытал непередаваемые эмоции. И было желание слезть и катить Сигму по обочине. Сейчас это просто зона высокой опасности для меня. Я что то забыл? Но при этом на обучении уделяется ноль внимание зеркалам (на учебных мотах их обычно нет) и поворотникам. Две бесполезные вещи, не так ли? И что будет с моим навыком (и пятюштуками за 2 часа обучения) после наката тысячи км в режиме -город-пригород-трасса-доп-лес-дворы-пробка?

Большое спс от меня и моего мотора. Заметил, даже что усталость накапливается быстрее когда тупо едешь прямо, когда слева и справа заборы-ограждения, а впереди чьято большая жопа

Прекрасно представляю ситуацию! Именно так я себя ощущаю на Горьковском ш в правых рядах. На обычных допах регулярно посматриваю в зеркала на свою полосу, и как только вижу "жопонюха" сзади, прижимаюсь вправо и машу рукой, мол проезжай. Габаритное там не обгоняет )). При этом отстаю от скорости потока только на поворотах / ямах / ливне.

Ну у меня накат на переделке 6000 км. Из них где то 300 под знаками 5.1 и 5.3. И там (МКАД, ЦКАД, М12) у меня было крайне мало напрягающих моментов. На других шоссе и допах В-ЮВ Москвы и области -куда больше. Хотя там нету этих знаков. Можно поинтересоваться, вы же чтя ПДД, не объезжаете пробку по обочине и следуете скоростному режиму (хотяб +20), верно?

Железнодорожный- Петушки.