Pemur

Я это ОЧЕНЬ хорошо чувствовал, к слову при "городе" и на А и на В На экзаменационном Стелсе плохо ловилась нейтраль, про то что нужно сделать пригазовку -узнал посредине пересдач )) в бонус к сдаче в зимних куртках и моему плохому сиклу. Если решу пойти снова -начну с открытием сезона, потребую экзаменационной байк и буду др_чить упражнения все учебное время. На B ехали кататься по допам километров 10 на площадку на Гертце и там катались остаток занятия. Сдавали в другом городе в Ногинске. Хорошо хоть на ПОСЛЕДНЕМ занятии с другим инструктором проехались на экзаменационной Весте по экзаменационному маршруту (а местные катались по нему все учебные занятия !!!). 90% на заранее настроенной 2й передаче на холостых, на крейсерной 19 кмч чтоб не было превышения, а не парковках смотрели на ориентиры в виде камней и деревьев. )))

у меня китаец, всё по теме форума )))) Без АБС Купить Скутер бензиновый Leopard N Max (Venom) 180 (инжектор) в Москве по цене 150000 руб

Ух ты! Прикольно ! А я и не знал! Буду извращаться ))

Георгий, ни в коем случае не думаю обострять конфликт, и эмоционировать. Мне на порядок важнее понять, что я написал/думаю/делаю не так, чтоб не нае_ться на дороге, чем в инет баталии чсв тешить.

Критикуя, обоснуй. Что не так, что не понятно изложил...

Не сочти меня душнилой, и упертым... Я очень неожиданно для себя перешел с позиции "приятного ветерка обдувающего зацензурено что", до скутераста, и если буду открывать категорию /повышать кубатуру, то буду рассматривать или скутер или "мот-с-автоматом". Стараюсь (учиться) водить динамично - свободный участок -максимальное ускорение, вижу что он кончается -сбрасываю скорость до крейсероной. Вижу на трассе что то подозрительное -чуть мигаю стопарём, и готовлюсь еще сильнее сбросить газ выжать п/з тормоз. Как только опасность /препятствие исчезло -снова газ до упора. Строюсь поменьше ездить по разметке ) Мой передний тормоз тормозит не хуже заднего! Я читал /смотрел видосы про эффективность, но если я пру на максималке и вижу перед собой лежачего близко -то пох чем я снизил скорость, по ощущениям. Сейчас пытаюсь ощутить необходимость заднего (поворот и скользячка). Поворот -прохожу на равном газу, на скользячке разницы не ощущаю. Когда одновременно владел мопедом и скутом, то ради прикола сравнил. Там: Перенес ногу на рычаг тормоза. Начал давить. Слегка сбросил скорость. Очень слегка. Тут: Пальцы на левом рычаге. Слабо прижал -сбросил скорость. Сильно прижал -затормозил. Возможно, на не перделках, по другому? В мотошколе я задний не трогал вообще.

Я научился взгляду, посадке и как медленно ехать и не падать. Но я сам потом научился, например, что уступая по обочине /входя в поворот по гавну, надо бы с 4 перейти на 2 передачу ))) и куче подобных моментов. Через 2000 км узнал от механика, что переключать сцепу можно и пяткой. Когда пересел с мопеда на скутер, вообще забыл для чего нужны ноги, но зато освоил кучу видов торможения и резкий въезд на скоростную дорогу, помимо удобства вариатора и широких дорожных шин.

Я к тому что учился в мотошколе именно мотоджимханиста и где то половину занятий мы учились сабжу. А вторую половину -экзаменационной программе. В результате я не сдал. Разумеется, в фейле процентов 90 -моя вина, но сейчас если пойду снова - буду всё учебное время дзюбить упражнения и сдвать не в тёплом октябре. Потом спокойно сдал на B и начал кататься на малокубатруной технике и скилы из автошколы и экзаменационной программы мне не пригодились от слова "совсем". Вот я и пытаюсь понять, насколько я не прав в этом утверждении. Я прекрасно отношусь к разным видам мотоспорта (дх, гонки, трюки, питбайкерство) но абсолютно не горю желанием их попробовать. Хотя и банджи 105 м прыгал и с аквалангом нырял... )))

Ну, я в прошлом году откатал там и по ЦКАДу несколько часов. Совсем фуры-тягачи меня не обгоняли, те что обгоняли делали это на разумной скорости, заранее перестроившись. При этом я мог, выжав максималку постоянно отслеживать что сзади, и если видел, что торможу поток, сместится на обочину (которая пошире иной полосы на допе) и пропустить. Или вообще ехать по ней. Что такое сдувание знаю, раньше катался на галимом мопеде Сигме, дык там да -сдувает просто попутный ветер, а максималка 60-65, и бак под тобой вирирует.... Сейчас тьфу-тьфу такой экспериенс не словил. Даже специально отслеживал... Просто как сравнение -некоторые другие скоростные шоссе, та же Горьковка. Если я еду (как положено) в крайне правом или даже втором...Ямы/ямки, срезы, ляпухи, выезды/съезды (откуда через мою троекторию перестраиваются), пробки, автобусные остановки, обочина то узкая, то засранная, то гравийная, то её нет. Зато всегда есть компания большегрузов -спереди, сзади, справа. Быстрее, медленнее, как я. И даже если не вспомнить срач из камментов выше, и забыть про слепую зону, то остается известный момент из пункта назначения в различных вариациях).

Боюсь, быть закиданным помидорами... на вот нафига? 1.Чтоб (само)уверенно ездить узком междурядье и играть в шашечки в потоке? Спс, я хочу уменьшить риск "хрустящего печенья", а не увеличить. 2. Чтобы объехать (переехать) препятствие? Те когда я за 0.5-2 секунды увижу херню на асфальте, мне решать -делать (контр)-свешивание или (контр)-руление? Или вильнуть / тормознуть? 3. Чтоб развернуться с минимальным радиусом? Чтоб делать это "без ног"? Как часто это мне требуется? При парковке, при развороте ... в свою полосу ? 4. Чтоб научиться чувствовать габариты и освоить органы управления? Ээээ. А вот что мешает найти длинный отнорок дорги, поставить на нем 6 баклашек и отрабатывать скоростное маневрирование среди них? На разных скоростях, покрытиях и прочих условиях? Я когда в первый раз оказался на свежем срезе асфальта на узких шинах, я испытал непередаваемые эмоции. И было желание слезть и катить Сигму по обочине. Сейчас это просто зона высокой опасности для меня. Я что то забыл? Но при этом на обучении уделяется ноль внимание зеркалам (на учебных мотах их обычно нет) и поворотникам. Две бесполезные вещи, не так ли? И что будет с моим навыком (и пятюштуками за 2 часа обучения) после наката тысячи км в режиме -город-пригород-трасса-доп-лес-дворы-пробка?

Большое спс от меня и моего мотора. Заметил, даже что усталость накапливается быстрее когда тупо едешь прямо, когда слева и справа заборы-ограждения, а впереди чьято большая жопа

Прекрасно представляю ситуацию! Именно так я себя ощущаю на Горьковском ш в правых рядах. На обычных допах регулярно посматриваю в зеркала на свою полосу, и как только вижу "жопонюха" сзади, прижимаюсь вправо и машу рукой, мол проезжай. Габаритное там не обгоняет )). При этом отстаю от скорости потока только на поворотах / ямах / ливне.

Ну у меня накат на переделке 6000 км. Из них где то 300 под знаками 5.1 и 5.3. И там (МКАД, ЦКАД, М12) у меня было крайне мало напрягающих моментов. На других шоссе и допах В-ЮВ Москвы и области -куда больше. Хотя там нету этих знаков. Можно поинтересоваться, вы же чтя ПДД, не объезжаете пробку по обочине и следуете скоростному режиму (хотяб +20), верно?

Железнодорожный- Петушки.

Всем Есть вопрос. Планирую долгую поездку на высоких оборотах и максимальной скорости малокубатурного скутера (150/49 сс, ~85-90 кмч) по платке М12. Как это сделать максимально бережно для мотора -ведь на не предназначенных для него )) высоких оборотах он перегревается... Снизить скорость до "ниже грузовика в правом ряду", почаще останавливаться, чередовать максималку и около-максималку.... И про движение там где мне не положено. На трассах с широкой обочиной (аля МКАД или платные) мне безопаснее ехать по обочине, или в потоке в полосе где я отстаю от потока на 0-10-15 кмч? Схожий вопрос про шоссе. Например Горьковское у МСК, меня очень напрягает, тем что оно в средней, правой полосе, обочине довольно сильно разбито, и плюс в ней ездят фуры, автобусы и обоченики, которых я боюсь. И мне кажется безопаснее гонять в крайней левой, опять же замедляя поток на 10-15 кмч, но при этом -минимум маневров, обзор асфальта отличный, и гоняют там в основном легковушки. Я мыслю верно?

Да я даже имею в виду не остановился, а скорее не ускорился в меня. Например у меня есть два хорошо знакомых перекрестка- 1. на главной куча зебр и лежачих, и тп и все едут 20-30 кмч... и только потом начинают разгоняться, я спокойно выеду с 25 метров от машины, не препятствуя ему 2. на главной -длинный, прямой и безопасный участок, за которым крутой поворот. Все там ездят на 80-90, а поворот проходят на 50-60. Там уже пропускаешь того кто от тебя оч даже далеко.

А подскажите пж, как показать водителю в потоке что 1. Я его не пропускаю? 2. Сейчас буду въезжать со второстеп. дороги перед ним? Скажем я пропустил несколько машин, и он может посчитать, что я пропущу и его... Обратная ситуация вполне понятна -мигание дальним, кивок, манящий знак ладонью... ;))

Мне кажется что при ДТП с мототехникой, с вероятностью в 90% ущерб здоровью будет у райдера ....если не считать пешеходов / других двухколесных..

Я читал ПДД )) и даже два раза сдавал теорию. Я знаю, что мне нельзя ездить без шлема, по не правой полосе, по автострадам и тп. Даже знаю какие будут штрафы за это. Но я спросил о другом -влияет ли нарушение мною пдд на установление виновника при ДТП? Езда с затемнёнными стеклами -нарушение? Да. Аналогия донесена? Я лично в ДТП не попадал а единственный штраф получил за поворот не туда, но давно и зарубежом -поэтом моя экспа не актуальна. Если обнаружат что у меня > 49.9 то окажется... что я езжу без прав! За это наказание 5-15 тр. Угловка, а? За что ? Возможно, я летел на 90 и сбил пешехода? @Паштет, ответил диаметрально противоположно вашем словам.

Катался 2 сезона на сигме и один на скутере. Про ГИБДД - вопросы про кубатуру - обычно дежурные. Только один раз когда поддержал диалог на тему превосходства китайского мотопрома над отечественным, предложили проверку. Я вежливо признал их правоту в споре )). С другими -нет проблем. Почти всегда просят подышать на них ))), но до трубочки не доходит. Очень не рекомендую брать слабый мопед. Я пересел с Сигма Спорт 110/49 на скутер Леопард Вайпер 150/49.... Просто небо и земля! Сигма за 2000 км: сс алась маслом, 4 (!!!) раза лопали покрышки, отошел тросик к спидометру (во время заметил!). Приборку плохо видно (поворотники), узкие шины плохо держат, максималка 60 кмч (при этом трясят бак)... Скутер -откатл в прошлом сезона 4300 и в этом 700. Поломок - потерял один из болтов крепящий глушак. ВСЕ! Уверено чувствую себя в потоке, могу на скорости перестраиваться, безопасно обгонять опережать, сцеп отличный по дождю, ветру, срезу, ямкам... Вариатор - это вещь ! Вот реально -восторг. При этом задниц тормоз с ручки работает не особо слабее переднего (на мопеде эффект от педали стремился к нулю). Разница в цене на новые варианты 130 и 150 тр.

Несколько вопросов от скутеровода 150/49 1. Есть ли СК которые делают аналог осаго/каско для скутера 49сс (без птс, госномера, вин, и не выбирается в списке мототехник) ? 2. Что происходит при ДТП с участием скутера без осаго? Уточняю - например я еду с наущением -по крайней левой полосе, и мчу аж 60 кмч . В меня въезжают в зад. Я заваливаюсь на недорогой майбах. Я попаду на деньги, или тот кто сзади? 3. Какое может быть самое популярное ДТП где я буду виновен ? Про том что я стараюсь ездить по возможности без междурядья, со скоростью потока, и следя за дорогой ))) офопик 4. Какая максимальная мощность / объем которую можно купить с маркировкой "49сс" ? Реальная скорость 90 кмч это норм для сабжа или бывает и получше? Влияет ли вес райдера (дяденька 90 кг или девочка 50 кг) на максималку / динамику разгона ? 5. Когда может возникнуть ситуация что мой скутер везут на проверку реальной кубатуры, как этого избежать, и что будет если произойдет?