Viachek

Как раз таки практик ! Не буду загружать Вас фактами. Потому что судя по всему у Вас отсутствует инженерная подготовка. Просто поинтересуйтесь в Гугле . Ну а сравнивать в принципе можно с различными мотоциклами, даже с мопедом Riga.

Ни какие передачи Вы не растяните. Просто мотоцикл будет медленнее набирать скорость, то есть потеряет динамику разгона . Падает крутящий момент на колесе, двигателю тяжело тянуть на низких оборотах, приходится чаще переключать передачи . А ещё Вы получите : трудности при езде в гору , проблемы при обгоне ( особенно со вторым номером) из за плохой динамики ну и быстрее будет изнашиваться сцепление при трогании с места, особенно в плотном потоке или на подъемах. Ещё я заметил при соотношении 17/46 в крейсерском режиме на максимальной скорости как бы недозагрузку двигателя по оборотам, что вполне может вызывать "масляное голодание" двигателя, то есть недостаточную смазку внутренних частей двигателя ( но это не точно ). Да, ещё чуть не забыл : с увеличением диаметра ведущей звездочки мы соответственно увеличиваем скручивающую нагрузку на валу. Не приведёт ли это к негативным последствиям ?

Вот Вам полная инструкция на Wolf 300 : https://disk.yandex.ru/i/U1jLXfIx3GKaiw , смотрите страницу 18. Обратите внимание на диаграмму , по ней подберете вязкость масла в зависимости от температуры эксплуатации мотоцикла.

Я перепробовал различные варианты со звездами. И мне больше всего понравилось сочетание 15/41. Скорость такая же как при 17/46, а вот приёмистость в разы выше. Первый раз когда поехал проверять : 1-2-3-4-5 за несколько секунд, и уже стрелка спидометра в красной зоне . После лежачего полицейского можно свободно на 3-ей передаче дальше двигаться . Единственное что, пришлось два звена из цепи удалить.