ascona2010

Доброго времени суток! Извиняюсь за долгое отсутствие-был в дальней командировке. Скоро уже долгожданная весна и начала сезона!!!!! Кто нибудь на мотоцикле регулировал уже клапана, если да то как правильно это сделать? А по поводу звука то я выложил видео в группе "в контакте", да к тому же немного фоток скинул. Статья в принципе нового нечего нового не принесла, но с другой стороны и не ругали мот, что тоже есть хорошо. В отличии от стелса сб 200, наш мот мало распространен, и отзывов о нем мало, а плохих практически нет кроме тех кто в принципе хаит все китайское.

Тут лазил по демативаторам и наткнулся на один, себе так чтоли написать?!?!

Перевод выше сказанного: Металлические компоненты и металлическое качество, используемое в двигателе Loncin, являются более высоким уровнем, таким образом стоя больше, чтобы сделать. У Loncin также есть экспортные качественные двигатели (более высокий уровень снова), Lifan не делают.. У Lifan есть только один интервал изменения качества, снова это - то, почему Lifan более дешевы, чтобы купить у фабрики. Первоначально моя компания была дилером Lifan, первым в Новой Зеландии, но после всех проблем коробки передач и имеющий необходимость установить в соответствии с гарантией, мы понизили контракт Lifan и подписались с Loncin. (Это было почти 12 лет назад, вещи, вероятно, лучше для Lifan теперь), Через 8 лет продажи Loncins я никогда не должен был устанавливать единственный в соответствии с гарантией. Через 8 лет я продал 2 единицы сцепления для оригинального Loncins. Я все еще продаю много частей Loncin, чтобы согласовать Lifans. Да качество намного лучше в эти дни, но у Loncin есть более высокое качество производства для двигателей. Loncin также тратит больше на RND и имеет их собственную команду гонки. Мы спонсор Лонкин 150 гонщиков ведра с нашим Loncin 150cc двигатели, и двигатели сделаем более чем 20 часов времени гонки прямо из коробки бесперебойно. Победа чемпионов Welliungton и гонок на выносливость. Так, ко всем те, которые здесь говорят Loncin, являются ****, я думаю, что Вы перепутываете клонов (дешевая фабрика вторые копии, сделанные из частей отходов), у реального Loncin есть эмблема Loncin и также отпечатанный на механизмах хана и внутренних деталях. Двигатель будет также идти со свидетельством. Loncin без труда побеждает (оригинальные двигатели Loncin), я знаю, я доказал это много раз.

Сильно приглянулся Omaks Phoenix 125cc, но не могу нигде найти отзывы о нём Чего то не верится, одна из самых распространенных моделей мотоциклов начиная от 125сс и заканчивая-250сс,на ютубе только введи феникс сразу куча вылезит с сылками, да на украинских форумах полазте там этого материала валом. С ростом 180 он будет мал. И уважаемые гаспода пишите откуда Вы сами будете, нечего здесь в партизан играть. А то просите совета, а послать Вас некуда! :D

Омакс, стелс, патрон и др. средсва передвижения собираемые в РФ из комплектующих привезенных из китая или другой страны никогда не станут оригиналом, и даже дело не в кривых руках рабочих на заводе, а в жадности барыг, которые в погоне за дешивизной ввозят на завод БРАКОВАННЫЕ комплетующие приобретенные ими как лом! И это факт. Если у кого то осталась копия томоженной декларации то посмотрите за сколько был задекларирован мот, смех :o ,в моей стояла цена в 23000 рублей, а рекомомендованная розничная цена 69 тыров!!! хороший навар, только ненадо говорить что пошлины, взятки, акцизы- поэтому такая и цена. тот же самый Zipp 125 в чехии если перевести златы на наши кровные обойдется в 40000 примерно, а чем я хуже того же чеха! Да не ту страну назвали .....Мы сечас опять возвращаемся в 90-е, есть лаве- вот бумер 7-ка, нет лаве- вот тебе только не москвич 412 а китайский хлам! Все на этом форуме покупили китайцев не отхорошей же жизни? Зато лично меня утешает одно:Что именно мой мот собран в китае из китайских комплектующих, китайскими рабочими и там стоит китайский штамп ОТК, ведь в противном случаи в китае растрел, наверное. Так что вот так и живем, да еслибы руководство ИЖ, УРАЛ не загубило бы свои заводы самодурством, а дали бы свободу творческим людям, мы бы давно уже перегнали бы и японию и др. страны и ездили на отечественных мотах как раньше в СССР!!!История вещь упрямая: в цехах ИЖ создавали супер спорты 4-х цилиндровые, максималка 240 км и это в 67году, да конечно выглядел он как ракета на 2-х колесах но всеже могли ведь. Или вот вам ИЖ: Вот Вам уважаемы интересный отзыв одного товарища: кули плакать теперь, раньше мотоцикл для всех почти был аппаратом серьезным и ухаживали за ним хорошо, ведь автогроб четырехкалесный стоял уйму бабла, ща налево и направо дерьма этого вазовского хватает и не только. На мотоциклы спрос упал, теперь это только игрушка для малолеток и редко где еще ценится. И тем более эта волна еб***х китайских табуреток, японские гигамоты для багатеньких распездяев, которые ничем не отличаются от тех же малолеток, все они нашли себе замену, поддержав ускоглазых производителей. А наши мотозаводы развалились и разграбились такими же критинами. И как там не старались новые модели замутить уже было поздно. Так что вот. Особо не ругайте, оно так и есть.

Вот интересная сылка: http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=251&Itemid=1 http://www.loncinie.com/Product9/Detailed57/ Что самое интересное в канаду наш мот не потавляется ввиду месных законов! http://translate.yandex.ru/translate?srv=yasearch&url=http%3A%2F%2Fwww.expatriates.com%2Fcls%2F13974557.html〈=en-ru&ui=ru

Когда я себе мот искал, то обнаружил что за цену оф. дилера продавать никто не собирался, а потом и на сайте сагитты рекомендованная цена в 69 тыров вообще ушла в подполье!!! Вот так в нашем государстве живется простому человеку. А барыги процветают! ВСЕ НА ВЫБОРЫ-изменим нашу жизнь к лучшему!!! По поводу отзывов на других сайтах могу сказать: каждый хвалит свою корову, и мы занимаемся по большому счету темже! :)

В принципе "Ersh" сказал все, но вот только уважаемый "nevermore" при регистрации указывайте свой город, т.к. страна у нас огромная и найти человека в нужном регионе для общения без координатов будет трудно!!!! К томуже Ебр -это дорожный мотоцикл, да и собирают его в китае - НО, это на качестве не как не отражается!!!!!Сагитта Спитзер внешне -это спортбайк, "мелкий правда" НО спорт байк!!! и посадка у него соответсвующая, облицовка и дорожный просвет к спорту также прилогаются. Все в этой жизни начинается с малого. СТАТИСТИКА ВЕЩЬ УПРЯМАЯ!!! Сразу на 400 кубов - тебе одна дорога на +++++++ (-это больница), не спеши и не ганошись!!!! Поверь!!!!, как только научишся ездить на сагитте (3-4 месяца) тогда ВПЕРЕД на старшего по кубатуре БРАТА!!!! Сразу не стоить строить из себя супер наезника. Я например от 1000сс вернулся на 150 сс, т.к. подрос и семья появилась. Думайте прежде совершать глупости!!! ЭВОЛЮЦИЯ

Сходил в гараж, покатал мот, хоть на улице -3, но скрипа нет. На 2-й фотке показаны места где скрипело у меня, смазал смазкой для цепи "шимано" и скрип пропал. Сильно огорчило качество покраски рамы (фото 1 в кружках), много огрехов допустили братья китайцы, теперь сижу и думаю либо зимой разбирать и красить все поновой, либо ездить так. Если не красить то ржавчина сожрет такой тонкий металл за год, либо искать активный цинк и прикрутить его под раму в месте где у нас должна быть центральная подножка, для защиты от коррозии металла.

У меня тоже скрипеть начало по немногу, промазал маслом вилку заднего колеса и скрип пропал.

"А так мне нравится и жена довольна."-анологично!!!

По нему инфы ноль потому что он новый!!! Полазив на англо сайтах убедился что там с з/частями тоже проблема. Но все сходятся во мнении что он красив и для начинающего мотоциклиста очень хорош. В принципе мот не кто не хаил- это "+"

LONCIN LX150-30（SPITZER) содрали с Honda cbr 150r, один к одному за исключением ДВС и мелочи всякой. У нас с хондой даже название одинаковое CBR 150! Но в отличии он хонды унас воздушное охлаждение к сожалению.

А вот Вам и потверждение моих слов: http://www.zr.ru/a/325921/

По поводу что "утверждают"-: Был я значит в Итал-мото и спрашивал по поводу запчастей на сагитту, ну так на всякий случай, они с меня поржали и сказали что в италии нет фирмы "сагитта" производящюю мотоциклы, Италия является вторым в мире производителем мотоциклов после Японии, Это типа как в Россию ввозить водку из китая "Глупо и бесмысленно". Вот Вам пример: "Российская" фирма Омакс из Ростова-на-Дону, она что производит: мотоциклы, квадрики, кондиционеры, генераторы и тд.тд.тд.......Конечно же нет! Фирма приобретает товар в китае как оптовый покупатель, и братья наши китайцы лепять шильдик "омакс" на любой приобретаемый в китае товар, а могут и сагитта, также Пионер и тд. НЕ ВЕРЬТЕ ТОМУ ЧТО НАПИСАНО НА САЙТАХ, Настоящая черная икра и водка могут быть только в РОССИИ!!!!! Да кстати: В Габоритный плафон я вставил светодиодную лампу, светит днем как фара, теперь катаюсь без света. А подсветка номера тоже заменена на светодиод. За большую фотку извеняюсь, ну ож интересно свет падал на мотоцикл!!!

Ситуация состоит в том что это все один мотоцикл LONCIN LX150-30（SPITZER), а названий у него может быть тысячи как не крути. Фишка состоит в том что бы в разных стра- продавать мотоциклы под разными именами для ухода от налогов. И наша сагитта не какого отношения к италии вообще не имеет. Вся эта песня из 90х годов когда появлялись названия типа Panahonic,Aivva, Abibas, и тд. Что касается некоторых изменений на мотоциклах (типа кубатуры, световых приборов, экологичности и т.д.)это для сертификации мота в той строне куда его привезли согласно месных законов. Я не удивлюсь если в Украине онже будет идти как Пионер к примеру.Что касается опытных мотоциклистов то я свами согласен, но вот еще один весомый аргумент это цена за новый байк!?!?!?! Многие мотоциклисты имея мотоциклы кроме как помыть и заправить бак вообще понятия не имеют "как и зачем и почему", им проще довести мот к местному спецу или в сервис, чем копаться самим :-Западное общество из Россиян делает потребителей услуг. И к сожелению таких становится все больше. ДОпустим такой "ОПЫТНЫЙ" мотоциклист зарегится и станет писать свои очерки- я думаю что это черевато. Про себя могу сказать что начинал еще с мопеда "Карпаты Спорт-2" и тд. пока не дощел до японской техники. У всех сагиттаводов еще маленький ресурс выроботки изделия, вот где то через год будет ясная картина. За сезон я наездил всего 2т.км. это обкатка по сути, и то я пролез весь мот. Ну как то так!!!

Вот несколько ссылок http://www.youtube.com/results?search_query=Zipp+Pro+125&aq=f http://www.scigacz.pl/Zipp,Pro,125,mistrz,kategorii,A1,12226.html А остальная информация только на этом сайте. Да кто муже всего обладателей около 2000 тысяч на всю страну, Еще не все мотоциклисты оставляют свои коменты в инете.

Стало самому интересно, пошел в гараж. Оказывается этот датчик служит для защиты от "дурака", чтобы стартер не крутил ДВС включенной скорости. Выжал сцепление на любой скорости и заводи мотор. Теперь хоть буду знать. Еще одна особенность: стали плохо переключаться скоростя, не всегда но всеже, иногда приходится довключать повторно. Какойто конкретной скорости нет. Может уже прохладно стало, и надо масло более жидкое заливать.

Доброго времени суток.Описание ТО заслуживает отценки отлично!!! Масло такое же заливаю и я. По поводу не удобно и хрен подлезешь-так это делалось не для нас (потребителей), производителю легче таким образом собирать мот на конвеере.Катаясь на днях, моё внимание привлекла лягушка на рычаге сцепления (в электр. схеме она тоже присутствует). Голову уже сломал на кой это надо?!?!?! Ну понимаю был бы автомат, ну или вариатор там супер пупер какой нибудь еще бы понял, а тут? Сцепление ведь у нас самое обычное-в масленной ванне, электроклапанов не видел, еще одна загадка инженеров из под небесной.

Да к сожелению на нашем мотоцикле нет центральной подножки в виду технического исполнения пластика и системы выхлопных газов. Этот вопрос я задавал представителю сагитта в РФ, он ответил что наша рама используется еще на другой модели Loncin, с боковым расположением выхлопной трубы, так вот эти уши для подножки как раз для неё. Так что будем "катать" наши мотоциклы по гаражам или заниматься кулибинством.

Вот еще несколько фоток.

Поломок, кроме перегоревшей лампы небыло, ну там болты подтянул и т.д. все в пределах текущей эксплуатации. Прошел мало: с июня 1657 км. Работы много, катаюсь только по вечерам и то невсегда. Я не из тех людей которые ездять в сервис-центры, люблю покавыряться и разобраться во всем сам. К сожелению в РФ таких мотоциклов очень мало, пообщаться практически не скем, да к томуже на оф.сайте убрали цену с мота- "чует мое серце не к добру это!".

Второе фото! Это и есть фильтр. Скорее всего у тебя стоит просто сетка как у большинства китайских ДВС.!!!А сливное отверстие как у всех снизу. По каталогу идет что на 169YMM двигателе стоит принудительная система смазки значит масленный насос и фильтр должен быть. Хотя как знать? 169YMM двигатель довольно редкий. Братья из SHINERAY могут все. У меня например чтобы слить масло, надо снять облицовку с одной стороны.

Молодец!!! Читал с восторгом. Побольше бы таких очерков.

Значит, грешил я лишним делом на РР, а оказалось все на много проще! Снял 2 лампы (одна родная, вторая новая) и замерил сопротивление на них. Оказывается, что родная лампа philips 35/35w имеет на треть меньше сопротивление, чем новая Osram (вот сылка на эту лампу со всеми данными:http://catalog.myosram.com/zb2b/b2b/start.do?browsername=opera%2F9.80%2520%2528windows%2520nt%25205.1%253B%2520u%253B%2520ru%2529%2520presto%2F2.9.168%2520version%2F11.50&browsermajor=9&browserminor=9.8) Вот Вам и не заряжаемый аккумулятор. Пока разобрал мот, захотелось мне поменять лампочки поворотов на панели, а то в светлое время суток практически не видно их, забываю иногда поворотник выключать! А там светодиоды впаянные, так, что придется смериться с этим недугом, да к тому же очень далеко они стоят от верхней крышки (на фото видно прям туннель какой то). Пока ковырялся с панелью так завоняло бензином в гараже, что аж дышать нечем стало, как писалось выше топливопровод оказался из хлюпкого материала, когда бак поставил на стул со шмотками старыми, шланжик перегнулся и все топливо из бака вытекло на старые вещи, проветривал гараж 2 дня. На всякий случай, купил новый шланг-отечественный D-6мм, но на него тоже нет надежды (тоже гавно), одел сверху гофру для уличных работ на 16, проверил-схлеста недолжно быть!!! Да ктому же возле цилиндра проходит топливопровод-лучше перестраховаться.