[Fireguard 250 Trail]

16 часов назад, Kurt932 сказал:

Докинь название/артикул и ссылку в фак, думаю, полезно будет. Но подпиши, что именно передние

У нас передние и задние одинаковые, я себе назад родные передние поставил, а то внезапно износились.

[Fireguard 250 Trail]

16 часов назад, tim2813 сказал:

Есть посторонний цокот при сбросе газа на горячем двигателе.

Тоже есть цокот на оборотах около 2000, только на прогретом двигателе.

[Fireguard 250 Trail]

12 часов назад, snucecar сказал:

Ролик-ограничитель приводной цепи кончился

В faq есть ссылка на алиэкспресс, себе поставил и забыл о нем, уже больше 3000 на одном ролике

[Fireguard 250 Trail]

В 06.06.2022 в 16:25, tim2813 сказал:

Судя по всему, в отработанном масле болтаются части шестерней КПП.

а какое масло заливал?

[Fireguard 250 Trail]

В 12.06.2022 в 13:59, Inferno сказал:

 

На зад выбрал, как тут в теме несколько раз упоминалось, Yuanxing 110/90-17 P-126. А вот на перед не могу определиться, что подходит... Вот это же подходит BosenTire F-556 4,00-19, кто-то вроде ставил? Или Петрошина Л-333 (4.10-19)?

 

 я ставил себе такое сочетание покрышек (Yuanxing 110/90-17 P-126 и BosenTire F-556 4,00-19), по задней нет нареканий как по асфальту, так и по гравию/траве, но передняя не очень нравится, держак вне асфальта плохой, особенно на траве скользит будь здоров, уже пару раз падал, когда на ходу колею пытался менять.

[Fireguard 250 Trail]

Странно что у вас так просаживает за неделю-две, может из-за сигнализации, я этой зимой аккумулятор не отключал, самый длительный простой наверное около месяца был, всё в порядке, потом заводил, при том что у меня в мороз плохо заводится и нужно много крутить. Я ещё подумал, что это из-за свойств кислотного аккумулятора, раньше на гелевых сильнее просаживало (но и мотоциклы были сильно б/у) 

[Fireguard 250 Trail]

17 часов назад, Kurt932 сказал:

Расскажи, как на фаере меняет ощущения ветровичок поверх нашего?

 

И где именно катали, чё меня не позвали?

Ветровичек добавил ветрозащиты, раньше мне в шею дул, теперь в лицо:) в следующий раз позову;) ездили на дачу просто, тоже пиши как поедешь куда. 

[Fireguard 250 Trail]

Для тех кто выбирает между мотолендом xr enduro 172fmm и нашим. 

Вчера удалось прокатиться на мотоленде и впечатления такие, по посадке и ощущениям от езды fireguard нравится больше, посадка удобнее, руль выше, качество материалов получше, НО двигатель там после fireguard прям пушка, с 4000 ускорение очень бодрое, до 100 набирает заметно быстрее, может конечно дело в карбе и глушителе, максималку не сравнивал. 

Добавлю еще на мотоленде сиденье больше и шире, но такое безформенное без выраженной ступеньки, выше посадка по седлу, подвеска в целом пожестче. 

 

[Fireguard 250 Trail]

20 часов назад, tim2813 сказал:

 

Я им не пользуюсь, да и гремит он, как погремушка, поэтому заблокировал его отрезком резинового шнура и закрепил изолентой. Герметиком закрывать не стал. Вдруг пригодится?

О спасибо! Даже не знал про этот болт и не замечал его, а гремело в районе фары тоже не хило

[Fireguard 250 Trail]

В 30.01.2022 в 19:41, Kurt932 сказал:

По замене карбюратора:

 

На таких же или похожих китайских моторах, смотрел на Ютубе видео по замене на карбюратор с большим просветом. В основном, говорят, что выросла максимальная скорость.

Карбюратор использовался с АлиЭкспресс, а там китайцы ставят жиклеры по 125 и выше (ГТЖ), конечно он будет лить и давать бешеный расход)) в целом да, расход будет побольше, но не сильно: ведь увеличив просвет и наполняемость цилиндра, надо и ГТЖ увеличить для большего количества топлива, чтобы сохранить соотношение смеси. Но это несколько я понимаю, я не эксперт.

У нас карбюратор 28ой, считай: там такого размера Вентури и по-моему даже выход в сторону цпг

 

Переделки потребуются, в частности переходники для обоих сторон карбюратора. Также можно купить на Али. Ну и мб ступеньки надо будет стачивать.

 

На самом деле, наш настраивается хорошо вполне, для всех режимов и заводки в холод.

У нас разве 28й карб стоит? У меня вроде pz30 стоит.

[Fireguard 250 Trail]

По поводу циферок на двигателе, то на мотолендах со 172 двигателем набиты 165 или 167 не помню, зато у меня был нижневальный gs250, на нём было выбито 172fmm, так что думаю на них можно вообще не смотреть. 

[Fireguard 250 Trail]

Подскажите, чтоб регулировать преднатяг заднего аммортизатора надо аккумулятор снимать, по другому не подлезть? 

[Fireguard 250 Trail]

18 часов назад, fx_r21 сказал:

 

Я себе взял такое. Мой телефон диагональю 6.35" там болтается по ширине-длине немного, а по глубине там аж две пенополиуретановые вставки его подпирают, так что толстый аппарат влезет влегкую.

Раньше тоже было крепление с закрытым чехлом, но пользоваться телефоном в нем было почти не возможно, края экрана были закрыты, громкость и кнопка вкл были недоступны, поставил сейчас себе открытый и пока очень доволен, от ветра и пыли его закрывает ветровик.
https://www.ozon.ru/product/derzhatel-dlya-telefona-na-velosiped-samokat-moped-mototsikl-hoco-ca73-cherno-krasnyy-265507675/?asb=Pmqm%2BYduBRDSt7vPZXlyMJ1Jy9OrDzHuYAvGluRuxOk%3D&asb2=aEZEvzcDJwTlyLt1hEheKEeyHd8qmhP8OKa6GZH4kvVvpEaqhnsgto7YuCZrJso-&sh=wLgIBE7k
Держит крепко, в отзывах у одного человека было падение и телефон не вылетел.

[Fireguard 250 Trail]

18 часов назад, Kurt932 сказал:

Как Ты измеряешь провис цепи и сколько он? Регулировал ли подвеску заднюю, менял ли что-то у неё? Сколько давление в заднем?

При натяжке делаю, чтобы у цепи оставался ход вверх-вниз ~3 см, заднюю подвеску немного подкрутил преднатяг при сборке, думаю надо больше подтянуть его, тк сейчас задняя подвеска значительно мягче передней с моим весом под 100. Давление сзади около 2 атм.

К сезону еще хочу заднюю звезду поставить на 35, тоже немного высота цепи уменьшится.

[Fireguard 250 Trail]

4 минуты назад, Serega_80 сказал:

У нас до сих пор Феригуарда в магазинах нет, так хочется в живую глянуть(и Мотоленд XR 250 то же нет).

А у вас это где? У меня знакомый как раз на xr 250 ездит, со 172 мотором, вроде не плохой аппарат, не подводил, но он как то дешевле сделан по ощущениям (пластик и другие мелочи), хотя это субъективно

[Fireguard 250 Trail]

3 минуты назад, Serega_80 сказал:

Мужики, уже не раз пишу: пластмассового ролика на долго не хватит!!!!

Попробуйте кто-нибудь купить резиновый от ТТРа и поставить в него подшипники 2RS(то есть закрытые пластиком, а не железом, ну и естественно набив их смазкой). Цена эксперемента не велика, ролик 100-200 р(я заказывал на мото18 по 70 рублей) плюс два подшипника по 20-40 рублей главное распорную втулку не забудьте и выставите ролик шайбами по центру цепи(если потребуется).

Ттр ирбис или ямаха? А размерность подшипника не подскажешь? Тоже эти железные подшипники не нравятся, может на одном ролике попробую поменять подшипники

[Fireguard 250 Trail]

7 минут назад, tim2813 сказал:

Это нормальная ситуация. Теперь ты знаешь, что хоть кому-то можно доверять. Например, нашему  спидометру

 

Посадочное место ролика ещё не переносил?

Я смотрел, у меня на глаз ось ролика примерно на той же высоте, что и рама, поэтому не стал вверх переносить

[Fireguard 250 Trail]

Я ещё думал как то медленно он едет, но если прибавить 5-10 км, как погрешность обычного спидометра было бы на душе спокойней

[Fireguard 250 Trail]

На днях после поездки в ~350км обнаружил что ролик цепи уже того

 

Пробег 1100 это уже второй ролик умер, похоже на то, что подшипник закусило. Покупал в местом магазине, бренд мотоленд, так что не советую. 

Хорошо, что уже пришла пара роликов с алиэкспресса, если так же быстро умрёт надо что-то кардинальное думать. 

Поставил себе держатель для телефона и замерил скорость по гпс - у меня спидометр показывает меньше, чем навигатор:) на 2 км/ч при скорости 90, резина спереди видимо большевата, я так понимаю спидометр не откалибровать? В настройках нашёл только смену миль и километров. 

[Fireguard 250 Trail]

Накатал 700 км, обкатка для меня окончена, дал мотоциклу поработать во всех режимах, у кого то больше 85 кмч некомфортно, по мне он при 7000 об/м (90кмч) работает очень хорошо, стал легко набирать обороты, из минусов: цепь тянется, съездил сегодня в поездку на море и в гору 300км, перед поездкой протянул, после уже сильно ослабла, был заменён родной ролик, перед поездкой поставил то что возит мотолэнд, посмотрим на сколько его хватит (300км пережил, есть канавки от цепи), не нравится задняя тормозная машинка трудно прокачать от воздуха, при частом использовании заднего тормоза нагревается тормозная жидкость и педаль начинает срабатывать раньше (т.е. на холодную большой ход педали, после нагрева ход сокращается). А вообще мотоцикл нравится всё больше, подвеска очень мягкая, по камням на небольшой скорости очень приятно работает, двигатель оживает, и вроде свои 20 лс начинает выдавать (обещанные мотомиром ). Немного фото с горы Гебиус. 

[Fireguard 250 Trail]

В 07.12.2021 в 17:36, Kurt932 сказал:

А какая тут именно модель - передняя? И как по грязи, или ещё не приходилось?)

Тоже хотел бы узнать про эксплуатацию по грязи был ли опыт?

Вот ссылка на переднюю шину https://motoland-russia.ru/katalog/motozapchasti/17699/17703/2649.html, по грязи я думаю она быстро замылится, еще не ездил не проверял, хотя протектор довольно глубокий, не совсем слики дорожные.

[Fireguard 250 Trail]

1 час назад, !Dem! сказал:

И как резина? Получше стоковой?

Есть фото развалившегося ролика - ты его не переставлял повыше?

На асфальте ведёт себя как обычная резина) мало ещё поездил, задняя у меня такая же была на мотоленде, на асфальте и сухом гравии меня полностью устраивала, на грязи только быстро замыливалась, но у меня та уже лысоватая была, ролик потом сниму сфоткаю

[Fireguard 250 Trail]

В 03.12.2021 в 09:34, Kurt932 сказал:

Многовато для холодного пуска в прохладную погоду. У меня после прогрева где-то 1800-2000

Подскажи как ты подлазишь к винту качества смеси холостого хода? А то нужно регулировать на горячую и глушитель там явно мешает. 

 

Откатал 300 км и тоже поменял резину на универсальную, купил то что было в наличии в магазине bike for you, зад yuanxing p-126 110/90, перед тоже китайская размером 4.0-19., цена вопроса всего 5500.

Так же настигла меня проблема с роликом, только он не износился, а просто половина силиконовой части оторвалась. 

 

как вставить картинку на фото

 

[Fireguard 250 Trail]

7 минут назад, Kurt932 сказал:

Золотой винт, вниз шлицом висящий со стороны двигателя - регулирует объем подаваемой на холостом ходу смеси (закручивая - уменьшаешь).

Я винт количества покрутил сначала, чтобы на холодную не глох, но после прогрева обороты стали ближе к 3000, скорей всего качество смеси, попробую золотым винтом, кстати нет разницы в среднем или нижнем положении, а вот в верхнем сразу глохнет. 

[Fireguard 250 Trail]

1 час назад, tim2813 сказал:

Пластина и пружина - для возврата лапки заднего тормоза 

 

 

 

 

Резиновые грибки - заглушки болтов багажника, тех что под шестигранный ключ.

 

По поводу крепления переднего подкрылка. Есть два варианта установки подкрылка: с металлическими пластинами-удлинитеоями и без.

Первый вариант - для злой резины с высокой шашкой и глинистого бездорожья.

Второй вариант - для ровных дорог. Небольшой зазор между шиной и подкрылков обеспечивает лучшую защиту от воды.

Фото пока нет, но там всё интуитивно понятно

 

 

О спасибо, догадывался что маленькая пружина для лапки тормоза, но искал место для крепления снаружи, а не внутри