Ersh

Единственное что довольно часто бывает на Нирване,при сборке ставят ремень короче (от 125 куб.) и грузы на полграмма тяжелее для более мягкой работы на обкатке.А так ни каких целок.Нормальная скорость для стока 150 куб.

Я клеил пластик впаивая скобы от степлера,из нутри заливал расплавленой пластмассой.Вполне сойдет вместо пластмассы и эпоксидка,разница лишь во времени высыхания.Снаружи пластик зачищал,шпатлевал и на покраску балончиком.

Сток 13 г грузы,ремень 835х20.Под 835 ремень надо ставить грузы легче,а под 842 да еще и с тюненым вариком на котором скорее всего помимо радиуса и угол щеки другой тяжелее.Так как на таком вариаторе ремень выходит на радиус и без того быстрее,плюс ремень длиньше который выходит на больший максимальный радиус,чем 835-ый.Но 17 г тяжеловаты все равно.Пружину центральную на сцеплении нет смысла менять,а вот маленькие поставить более жесткие стоит.При совокупности этих установок можно добиться работы вариатора где то с 2500-3000 оборотов.При этом и максималка не пострадает.

Ситуация не позавидуешь.Открутив саморезы на верхнем пластике его держут пластиковые защелки внутри пластика.Надо чуть надавить пластик вперед и вверх со стороны приборки в сторону козырька.Словами тяжело объяснить.Или чтоб не поломать по неопытности защелки аккуратно пробывать поддеть отверточкой по краям.Рулевая система на нем,как написано выше,действительно фактически велосипедная.Все правильно.Для того чтобы поднять скутер на заднее или переднее колесо использую веревку.Привязываю два конца веревки к ручкам на руле,перекидываю веревку через воротину гаража которая с калиткой,поднимаю на нужную высоту и фиксирую петлю на болт (у меня уже расчитана и продумана система,на нужном расстоянии ввернут болт и я просто цепляю за него петлю веревки).Или же нужна будет помощь второго человека.Так же ослабляешь хомут,отворачиваешь гайку и приподнимаешь его за руль на заднее колесо зажав задний тормоз,а второй человек аккуратно достает вилку.Потом ставишь скутер на место,подложив деревянный брусок под перед.Ну как то так.Надеюсь понятно изложил.

Ставь грузы полегче и бедет тебе разгон.Даже если на полграмма грузы поставишь легче,будет ощутимая разница в динамике,максималку не потеряешь.Ставить еще легче,можно в максималке потерять.У скутера название "Классик",а не "Спорт",поэтому и настройки соответствующие.

Интересная статья.Видно что человек писавший ее следит за техникой.Что в свою очередь еще раз говориит о том,что как ты будешь относиться к техники,так она тебе и ответит.

Свечку чищу металлической щеткой,зазор электрода мелкой шкуркой.А правильно чистить на пескоструйной машинке,но ее нет.

Ездию на 95-ом,свечку с заменой масла чищу каждую 1000 км.Поэтому свечка не загрязняется и проблем не возникает.Согласно мануалу бензин рекомендуется не ниже 92.Ну конечно не стоит заливать 98-ой во избежании прогарания поршня и оплавления электрода свечи.)))Также не рекомендуется постоянно лить бензин типа ультимейт или пульсар,то есть с присадками.Переодически его заливать даже нужно для очистки топливной системы,но постоянно ездить на нем очень не рекомендуется.Заправляться лучше на постоянной проверенной заправке,где 92-ой может оказаться значительно лучшего качества чем 95-ый.

Для трансмиссии гипоидное масло самое то и в принципе название фирмы не важно,важны свойства.От синтетики хуже не будет,тем более на новом моторе.Разница между синтетикой и полусинтетикой лишь в цене,на всем остальном фактически не сказывается.Чем чаще замена,тем более на необкатанном движке,тем лучше.Не навредишь точно уж.Лучше чаще менять чем реже,пользы больше.Опять же вопрос стоит лишь финансовый.

Дааа,рьяно.))))Каждому свое.Мне нравится китай.А дальнейшее обсуждение думаю стоит прекратить,во первых хотя бы потому что оно происходит на форуме обсуждения китайской техники.А тема Китая в России актуальна и будет прогрессировать.

Согласен на счет протыкания иглой,а трещину проходил обычным лаком для ногтей двумя слоями.

Два такта от четырех сильно отличаются.Идеально все равно не будет.))))На счет того что потеет,собирает пыль,ухудшается охлаждение-это предрассудки.Ничего ухудшаться не будет.Потение клапанной крышки может само пройти.Посадив на герметик добавишь себе гемора.Так как при регулировке клапанную крышку надо будет снимать и очищать герметик досканально.Если уж так принципиально,то просто поменяй круглую прокладку.Но я бы не заморачивался,так как страшного ничего нет.Сервисмены в большинстве своем безмозглые,а если с головой,то ленивые к сожалению.Гарантия все бред.Приезжаешь к ним по гарантии,а они тебе начинают про не правильную эксплуатацию и некачественный бензини в конечном итоге оказывается случай не гарантийный.Так что лучше и надежней самому.))))Я лью в мотор масло Мотюль 5100 10w-40 полусинтез,в редуктор Ликви Моли 75w-90 гипоидное.Меняю после обкатки моторное каждую 1000 км,в редукторе каждые 2000 км.На счет китайских машин не соглашусь.Ездил на Митсубиси Паджеро,сейчас взял китайца Ховер Н3 на базе все той же Паджеро второй серии.Езжу третий год и не обламываюсь.Все детали за исключением заднего моста и салона стоят с маркировкой Митсубиси.То же самое мотоциклы и скутеры.Абсолютно для всех японцев и европейцев до 250 куб.уже очень давно моторы делает Китай либо Тайвань,для мотоциклов БМВ до 650 куб. моторы делает завод Лончин в Китае.Сборку Китай осуществляет только для внутреннего рынка,в Россию приходят конструкторы.А здесь уже их собирают наши чудо умельцы.Японская техника к нам приходит в собраном виде б/у,отсюда и разница в качестве сборки.А то что собирается в Китае для внутреннего рынка еще даст фору японцам.Так что ругаем мы Китай не из-за того что они плохо делают (так не стали бы к ним обращаться японские и европейские компании),а потому что у нас в России отношение сборщиков как и сервисменов к работе такое.

Да проще кому надо каталог запчастей вот тут скачайте http://www.irbismotors.ru/

Проблема знакомая.Поэтому во избежании растрескивания пластика,а также в целях шумоизоляции сразу проклеиваю весь пластик тонким пенополиуретаном изнутри (материал который продается как утеплитель,бывает с фольгой с одной стороны).Также все саморезы и винты крепления пластика,фар сажаю на герметик,так как от вибрации они начинают ослабевать что в свою очередь дает еще большую вибрацию в следствии которой растрескивается пластик.Проблем никаких.Пластик можно запаять самому,будет вполне надежно.На прошлом скутере паял пластик в следствии аварии (клюв,боковина и полик),проездил он с запаяным пластиком более 30 тыс. км,и продал я его без каких либо проблем с пластиком.Паял я пластик скрепляя места трещин скобами от степлера изнутри пластика.Ставил скобу и вдавливал в пластик нагретым паяльником.Скобы ставил на расстоянии друг от друга 1-1.5 см.Потом заливал скобы пластмассой.Брал кусок пластмассы,поджигал и просто капал расплавленной пластмассой на шов и скобы изнутри.Снаружи пластик зашкурил,нанес шпатлевку и покрасил.Тихими зимними вечерами времени для этого предостаточно и можно все красиво и аккуратно сделать и служить будет долго. Я так понимаю ты из Саратова,тогда вот здесь поинтересуйся Магазин-салон "UNOCAL 76",г. Саратов, ул. Чернышевского, д. 88.Тел: (8452) 22-63-04 или вот здесь есть доставка запчастей по регионам http://www.scooter-sale.ru/txt/dostavka/ .А так полазий в инете,много б/у запчастей продают на таких сайтах как Сландо,Авито и т.д.

Спасибо,поздравляю с покупкой и удачи на дорогах!

Опережение зажигания задано коммутатором.Правильность выставленного зажигания определяется метками на цепи и меткой на генераторе обозначеной буквой F.Зачем тебе менять угол опережения скажи?Заводские настройки коммутатора не имеют ограничений,угол зажигания выставлен нормально даже для тюнингованого мотора.Метки существуют для того чтобы ты при ремонте не сбил установки,в следствии чего меняется качество езды не в лучшую сторону.Чем меньше ты лазиешь в скутер без надобности на то,тем дольше он тебе прослужит и доставит гемора.Не мешай машине работать,лучше не забывай во время делать ТО.

Оптимальная масса грузика 12.5 г,в стоке стоят по моему 13 г.Ремень 835х20.Шире нет смысла ставить,так как потеряешь во всем.Изначально производители ставят на него ремень от 125 куб.и грузы тяжелее стока на 0.5 г,для более мягкой эксплуатации во время обкатки.Можно поставить 842 ремень,максималка поднимется так как он выходит на больший максимальный радиус,но придется поиграть грузами так как заметно упадет динамика.Но оптимальным вариантом считаю для нормальной езды и минимальной потери ресурса грузы 12.5 г и 835 ремень.Если нужно эксплуатировать технику в качестве гоночного аппарата,то тут уже другой вопрос совсем.Я в основном на нем путешествую и разгона на равне с машинами и скорости 90-95 км/ч вполне хватает.Щелкающий металлический звук от задних колодок тоже присутствовал,вначале я грешил на подшипник редуктора.Уж очень похож был звук на развалившийся сепаратор в подшипнике.Посмотрев внимательней понял что звук исходит из задних колодок.Почистил и промазал детали суппорта.Смазал погуще солидолом направляющие,пробрызгал и разработал цилиндры силиконовой смазкой.Вроде прекратилось и пока не беспокоит.

Кинул твою объяву в группу,а также в группы по другим моделям Сагитта где я общаюсь.

Можно от скутера подобрать.

Да,дураков хватает и наказания они несомненно заслуживают за такое поведение.Стойки о которых ты говоришь с регулировкой преднатяга пружины и жесткости амортизатора,вполне могут быть мягче.Но все зависит от грамотных настроек.Я такими не пользовался.

110/70 влезит,надо будет немного крыло поднимать.Заднее 110/80 вперед влазиет без крыла опять же,надо другое крыло подбирать,например от Джеди 250.Чтоб без переделок на передок 100/70 или 100/80,встает без проблем и доделывать ничего не надо.Назад 130/70 входит без переделок.

Без проблем.

Там просто быстрее уйдет.Кинь еще объяву в группу Сагитты вконтакте http://vk.com/sagitta_cbr_150_spitzer там есть тема по продаже в обсуждениях (единственное контактный телефон обязателен)или оставь контактный телефон и я кину туда твою объяву.Посещаемость там побольше.

Лучше объяву на Авто.ру разместить.Здесь в основном технические вопросы обсуждаются людьми у которых есть мотоцикл.Так что мало вероятно что кто то заинтересуется.Хотя шанс есть,если кто то из знакомых форумчан интересуется.

Вот в чем в чем,а в электрике я не силен к сожалению.Может старый хозяин что то мутил.Например провода с приборки могут быть остатком от дополнительной подсветки приборки.Так то все приборы работают нормально (свет,приборка,сигнализация и т.д.)?Если все нормально,так может лучше заизолировать непонятные провода и пусть себе висят,не мешают же.А так может отпишет кто то кто разбирается в электрике,мне самому будет интересно почитать для информации.