Gruzilla

Для эндурки вот такие надо.

Такой прожектор? Сам не разбирал ещё, но вроде, если убрать у него сзади блок питания от 220В, можно подключить к бортовой сети, даже от 24 вольт работает.

У стрита двигатель без масляного радиатора.

Pirelli City Demon ищите.

У старого двигатель как у кобры, у нового, как у мопедов Альфа. На 72 кубовой альфе я разгонялся до 75 км/ч, может чуть больше или меньше, а у нового фантома 125 кубиков, сотню точно поедет. Есть ещё мопед с таким двигателем, Gryphon Orion 125, товарищ за 29тыс. взял и ездит довольный. Новый фантом такой же с виду мопед. Старый фантом больше на мотоцикл похож.

Да уж. И ручка обогатителя на карбюраторе вниз нажимается? Всё как в инструкции? И мощность в ПТС 9 лс? Или вы про BM Motard 200 DD? Под левой боковой крышкой разъём есть свободный, для сигнализации или ещё чего, кто знает?

А их вообще продают? В Уфу только один привозили, недолго он в магазине стоял, я даже посмотреть его не успел, видел только эндуро 250.

Некогда было кататься,проехал только 1600 км. Значит, если верить инструкции, уже можно давать обороты, но не более 10000. Так вот мой аппарат при полностью вывернутой ручке газа разгоняется не больше 100 км/ч, мой вес - 90 кг, рост - 185 см, звёзды не менял - 13/45. Как я уже писал, инструкция не полностью соответсвует этому мотоциклу, так в ней написано, что свечи в двигателе стоят NGK DR7EA, а на самом деле - CR7E. Специально скачал инструкцию к BM Street 125/200/250, практически копия, на нашей только картинку S1 прилепили. Так что я пока не буду насиловать двигатель большими оборотами, проезжу аккуратно минимум до трёх тысяч километров. Если хотите ездить быстрее, имеет смысл менять передаточное отношение заменой звёзд.

Ну я же писал уже, вы тему то читаете, перед тем, как написать? Винт КС снизу, то есть расположен вертикально, надо крутить короткой отвёрткой.

Бардачок есть, он справа под боковой крышкой, чтобы его открыть, нужно крышку снять. В бардачке лежат два рожковых ключа и свечной с отвёрткой. Стрелочкой показана пипочка, за которую надо потянуть, чтобы открыть бардачок.

Купил его вчера. В книжке написаны немного другие характеристики двигателя: максимальная мощность - 6,65 кВт (9,0 л.с.), максимальная скорость - 85 км,ч. Также про систему холодного запуска, написано установить рычаг заслонки в самое низкое положение, чтобы запустить холодный двигатель, а у меня так не хотел заводиться, поднял рычаг - завёлся. Горячий двигатель при поднятии рычага глохнет. Значит или опечатка, или есть разные модификации карбюраторов. Приехал домой с магазина, 25 км, в книжке предупреждение - до 800 км не превышать 5000 оборотов двигателя. Двигатель хорошо так нагрелся. Решил проверить реакцию на резкое открытие дросселя - мотор глохнет. Посмотрел на карбюратор внимательнее, винт ХХ справа вверху, винт КС нашёл снизу, то есть расположен вертикально, надо крутить короткой отвёрточкой, которой под рукой не оказалось, буду позже настраивать. Марка двигателя - K157FMI, передачи переключаются легко, нейтралка хорошо ловится, работает тихо. Гайки все были хорошо закручены. Единственный косяк - неправильно стоял замок цепи, переставил, и цепь немного перетянута, чуть ослабил, смазал. Цепь 428, звёзды 13/45. На 5-й передаче при 5000 оборотов скорость 60 км/ч. Вечером прокатился ещё, хотелось осветительные приборы оценить. Ближний светит хорошо, но низко, буквально на 10 метров. Дальний бьёт узким пятном.