MM10

по моему обычные с желтым цоколем. в автомагази- есть.

на сегодня пробег боливара 3800. до конца сезона будет под 5000. этого достаточно чтобы признать что я таки тоже езжу? :)

я ето к тому написал, что секс с клапанами прошел сам. :) где то потише, где то погромче но один фиг их как то слышно. раза четыре пробовал менять зазор. потом плюнул и решил, что ветер в ушах все равно остальные звуки гасит :)

мож. я конечно и не прав но: Народ, а смысл сильно заморачиваться шумом от клапанов? зазор клапанов - это тепловой зазор. Он нужен для того, чтобы компенсировать расширение металла у распредвала и клапанов (т.е. по сути, чтобы при нагреве не получилось, что клапана неплотно закрываются от нагрева). И при разном нагреве это самое расширение металла разное (хотя конечно кривая нелинейная) соотв. в машине, где температура работы двигателя стабильна (водяное охлаждение, фигли...), точно выставленый зазор уберет шумы совсем. Но байк - это ведь не машина. на температуру двигателя воздушного охлаждения влияет все: нагрузка, погода, притертость движка, скорость движения... т.е. температурный диапазон работающего двигателя может быть в несколько десятков градусов. соотв. в каких то условиях движок будет шуметь все равно, а в каких то будет потише. все эти танцы с бубном "чтобы совсем было не слышно" сводятся по моему к следующему: "я отрегулировал клапана так, что в том режиме, в котором я езжу чаще всего, их не так слышно". при этом в других режимах их будет слышно как обычно. т.е. я за то чтобы выставить установленый заводом изготовителем зазор и забыть. ну нет у нас в классИке компенсаторов. а по делу - плохо когда клапан сильно перетянут - значит при нагреве будет недозакрываться. А сделать 0.08, или 0.09 или 0.1 - на ходовых качествах никак скорее всего не отразится. а по шуму кому то будет казаться 0.08 это то, что надо а кто то будет настаивать что 0.1 лучше. по факту будет у каждого разный стиль вождения и разная температура движка потому и оценка шумности разная. я так как то мыслю.

масло смени. по симптомам на него больше всего похоже. сцепление пробуксовывает в масле вот и потеря мощьности при нормально работающем движке.

ну так я их и заказывал. Подходят 1 в 1. просто снимаешь старые и ставишь новые. ребят, ну специально же весь процесс описал. на фиг вы переплачиваете посредникам. все обошлось мне около 2800 р. прислали по почте.ожидание 3 недели. магазин прайд байк http://pride-u-bike. (они сами европейцы, у них здесь только представитель). 4900 - это ж почти в 2 раза. на 185 стр. полистай.

ставь проверенные. филипс или еще что. на фиг китайские...

у меня на этом блоке индикаторном после дождя влага на стекле изнутри была. жадные китайцы не ставят уплотнители туда. лечил так: снимал накладку, разбирал и сушил панель индикаторов, потом брал прозрачный герметик и собирал все с ним обратно. теперь в любой дождь все сухо. только герметик обязательно прозрачный, или его видно будет через стекло.

поискай страниц несколько назад, там вся инфо есть. звезды JT Sprokets (короче, которые из мануала). ведущая на зуб больше, ведомая на зуб меньше. вся инфо о магазине и цене там описана. в целом это колдовство снижает обороты например, на 5й скорости при 100 кмч по спидометру с 8,5 тыс об (сток) до 7ми. т.е. тупо устраняет вибрацию на крейсерской скорости и делает поездку более комфортной. Скорости не добавляет, или добавляет незначительно (ну 5 кмч, мож. и то если сам весишь немного).

реально у всех врет. несколько страниц назад кто то тоже (edik454 вроде бы) тоже писАл, что врет спидометр. от вибрации устаешь сильно, я до того как звезды перебросил тоже среднюю скорость держал поменьше, чтобы вибрации не было.

если асфальт снят для ремонта - однозначно скорость 40 -60 и оч. оч. внимательно. Дело в том, что этот аппарат, который снимает верхний слой нифига не прямо едет. и соотв. у него получается некая волнистая поверхность. когда по ней едешь - швыряет шо пипец. мот реально колбасит, будет скорость чуть повыше - растянешься легко на этом покрытии. Максималка. я по спидометру тоже клал на прямом участке стрелку но по навигатору мерил - это где то 115 кмч реально. т.е. на 10 кмч мин. врет спидометр. а вибрация.... ну она реально начинается от 8ми тыс. об. У меня звезды другие, на этих оборотах я еду около 110 кмч. т.е. я эту вибрацию только на обгоне получаю. со стоковыми звездами чуть больше 80 по спидометру разгоняешь - и она появлялась.

Компрессия точно не падает за 1-2 км. скорее похоже на то, что движок попросту нагрелся (тем более в горку). Реально все именно так и происходит - падает мощность и макс. скорость, но не сильно. в частности я утром еду на работу (сегодня например) - на улице 15 градусов - максималка около 125 по спидометру на 8-9 тыс. об. И мот такой резвый, прям. Еду вечером с работы - на улице 25-28 (когда тепло) - максималка 115 по спидометру и почти на красной зоне. на малых скоростях все одинаково, разница заметна в основном на скоростях за 90. т.е. отдача от движка напрямую связана с работой масла в сцеплении. сейчас уже не актуально, жара кончилась, а на следующее лето на жару буду масло с большей вязкостью лить.

они снимаются руками. мож уже прикипели? в любом случае надо просто тряпочкой обернуть чтобы не поцарапать пластик стакана, и покачивать колечко с разных сторон. как подшипник с вала снимаешь, например :)

а я на магну http://www.motosvit....gna VF750C.html и на хонду РС 800 http://www.mvm-moto.ru/forum/37-645-1 поглядываю. и та и другая к следующему сезону вроде бы в деньги, если поднатужится и обновление авто перенести на следующую осень... А на мотопутешествие - я для себя сделал пометку на следующий август - начало сентября, пока что наверное ближняя европа типа: польша\чехия. Хотя и Алтай - тоже оч. интересный вариант. Уж не знаю, получится или нет, но по крайней мере желание такое есть.

Да, кстати, я жеж сьездил к джокерам на пати... Ребята молодцы, супер, вечеринка то что надо! фото отчеты от всех присутсвующих здесь: http://jokers.2x2for...u/t648p45-topic меня правда на фото практически нет. зато есть футболки на память и отличное настроение. Также стриптиз опять таки был :)) edik454 ты же в малый ярославец ездил, а расстояние от детчино до малого яра около 30 км. мож. в следующем сезоне приедешь? а то я к вам весной на твое приглашение никак не смог в этом сезоне, у меня лето самый сезон в работе, я на неделю никуда сорваться толком не могу.. И как на зло, обратно уезжать с пати, я всем говорю, да ладно ребят кубатура мож и небольшая, но по надежности уж точно норма, проезжаю с полкилометра, и бац - на подсброс газа мот глохнет и на стартер не реагирует. благо сосед по лагерной стоянке ехал - чуть толкнули, не завели, но видимо в стартере что то отпустило, и дальше с кнопки, без проблем завел и домой. Короче перехвалил видимо :))

да не, скорее всего реально не надо. ответ простой - мало кубов\лошадей - копи денег на другую технику. это понятно...

вот и я говорю - никто не признается, как обратно 21 коня вернуть :))

у меня звезды заменены. максималка около 115. крейсерская 90-100. расход с моими звездами около 3,3 литра на 100 км. по пробегам где то читал про: почти 20 тыс км без капиталки кто то писал, что прошел, и вроде бы и не было признаков, я пока на нем первый сезон, но по ощущениям сезона 3-4 проблем быть не должно. движок дефорсированый, с 250 кубов до 200 соотв. ресурс должен быть побольше, а все что может отвалится и сломаться - как правило в первый сезон все допиливают...

а я сам хочу попробовать сделать. как бы есть некоторый опыт по работе с кожей, поэтому есть желание заморочиться малость. Чтобы накладка на бак, батон передний и боковые кофры были в одном стиле. если получится - тогда и на сидение цельное замахнутся - и переделать.

Ага, спасибо! если что -спишемся. Но это глубокой зимой, когда от великой скуки буду ходить вокруг мота как кот вокруг сметаны, и все думать, а что бы у него еще такое пока открутить\прикрутить\переделать... :) пока что успеваю только цепь своевременно подтягивать и масло меняю... только на 2,5 тыс. поменял, смотрю - еще полторы тысячи пробега подходит. даже кофрами кожаными пока заняться некогда... (точнее неохота время на них тратить :)

вот и я также, дом, стройка... . я и этот то байк купил как говорится, не благодаря, а вопреки всему :) но в следующем году рассчитываю на что то типа 600 куб. денег собрать и пересесть. рублей за полтораста. и потом уже на ЖЖ можно пробовать себя. пока что маршрут на зачет виделся типа совмещенным с поездкой на на юг. как раз порядка 1600 км получается. Но можно стартовать не из дома, чтобы недостающие КМ добрать. А так как вариант маршрут по М4 - пока самый подходящий... но тоже склоняюсь к мысли, что не на БМе, к сожалению. посадка на нашем моте даже для моего роста не очень - 200 км и уже начинаешь елозить, искать позицию поудобнее. мыслю, по осени подножки переварить вперед, останавливает только то , что педали удлинив, придется искать где отхромировать, а я пока не нашел, где...

что то я сомневаюсь, чтобы реле что то испортить могло в генераторе или в проводке. Продавец перестраховывается, по моему. Если все выходы у реле совпадают по функциям с родным реле, и рабочий вольтаж совпадает, то ничего оно испортить не может. Испортить проводку и генератор можно, если только подключить неправильно. другой вопрос - а по мощности новое реле потянет? Иначе оно быстро сгорит.

по поводу в какую сторону крутить, уже не актуально, подсказали, а снять без заднего колеса скорее всего не получится, усилие на затянутой звезде куда как выше, чем компрессия, т.е. просто поставив на скорость скорее всего не сорвешь... если это позабавит - то я сделал сначала также. снял колесо - поставил колесо - снял звезду - снял колесо... :)

хозяин - барин... дай бог, чтобы я не прав оказался.

Ну как знаешь.. дело ведь не в том, опытный ты байкер или новичок, а в том, что по какой нибудь запарке все могут сделать ошибку. с защитой вероятность этой ошибки меньше, только и всего. По поводу "я то уж точно не забуду" - я время от времени листаю доски памяти на разных сайтах, так там все кто вписан считали - что уж я то не упаду, или уж я то успею, или уж я то еще что то... можно например проездить всю жизнь на байке и не разу не упасть (ну и такое бывает). но по моему, и при этом, все равно ездить всегда нужно так, чтобы быть готовым упасть в любой момент... я серьезно - поставь в конце концов пружину помощнее, или эти пружины отрегулируй, по крайне мере заглохнуть от размыкания контакта куда как менее опасно, чем при левом повороте от толчка подножки улететь вправо на полном ходу... ( ну если в виде шутки - то как то так получается: типа, у тебя на машине дверь плохо закрывается - и ты вообще решил снять ее на фиг, чтобы на ходу не открывалась :)) А сам по себе мот наш - надега - я вчера в командировку на нем мотал - всего за день 500 км. - и хоть бы что ему. Сидеть вот только неудобно. хочу подножки вперед вынести, пока не придумал как.