MM10

по поводу датчика подножки - там 2 пружины 1 большая и внутри нее маленькая. посмотрите, мож у вас маленькая соскочила? по идее подножка не должна отходить, или там, болтаться на ходу... я через день пробки по обочине с колдоебинами объезжаю, и ни разу подножка не разомкнула контакт... лучше сделать так, чтобы подножка не болталась, чем датчик отключать. Я разок видел как один кадр с подножкой в поворот заехал... ну на фиг, то еще зрелище, искры, мат, байк в одну сторону, байкер в другую... и сколзячка на боку, т.е стопудовая перекраска и замена пластика, а если без экипа, то еще и асфальтная болезнь... защиту от дураков просто так не устанавливают на байках, и отключать - я бы не советовал...

я откручивал так: до того, как снял заднее колесо кто нибудь оч. сильно давит на тормоз а я рывками (или легкими ударами молотка) по воротку на откручивание давал усилие. причем вплоть до того, что приходилось на воротке попрыгать малость :)) . если все нормально - то 2-3 рывка и дальше она идет понемногу. если равномерным усилием тянуть, то скорее всего тормоз не удержит... закручивал также. наверное не по фен-шую процесс, но результат есть. резьбу не помню, если актуально завтра будет - погляжу.

с твоими пробегами на iron batt наберется без специальной поездки :) была и у меня такая мысль грешным делом но видимо уже не в этом сезоне... :)

посмотрел. был не прав. привод действительно идет от переднего колеса. снова учу матчасть.

вот. уже по делу :) у меня почему то твердое убеждение что с коробки. посмотрю. вполне могу быть и не прав.

не от вала коробки, а от коробки. от тщательности формулировки смысл не меняется. Но так понятнее. Обороты на тросу спидометра напрямую связаны с оборотами вала ведущей звезды. нет смысла на этом троллить... имеешь что то по существу - поправь. Поездил со 2м. номером. ну да. падает динамика разгона, особенно на 5й. и максималка снижается на 10 кмч. Но и несмотря на эту потерю, такой вариант по мне все равно лучше...

Спасибо! :) ну, я бы не сказал что сильно тягу мот потерял. на скоростях с первой по третью даже динамики в разгоне добавилось (что и следовало ожидать, на один оборот ведущей теперь колесо делает больше движения). Еще не ездил с пассажиром, скорее всего частично пропадет динамика разгона на 4й и 5й при загрузке весом по максимуму. Т.е. от 60 кмч и больше мот будет разгонятся не так резво. Но с учетом увеличения скорости (таки да!) с этим вполне легко можно смирится. Со 2м. номером в выходные покатаюсь, тогда отпишу, как и что, и хватает ли движка. зато теперь я постоянно еду не на предельных 8-9 тыс.об, чтобы успевать за потоком, а на 6-7 тыс.об. и в потоке при этом без напряга. вот вчера написал как и что, а потом меня тут осенило, что на спидометр то привод идет от вала коробки, на котором ведущая звезда сидит. Соотв. при тех же оборотах ведущей звезды скорость то больше! т.е. на самом деле скорость подросла, только на спидометре, конечно же это не отразилось, ибо чтобы отразилось надо привод спидометра менять. Сегодня решил проверить догадку, взял с собой навигатор, замерил скорость. Итого расхождение спидометра с реальностью не 20 кмч меньше, как было в стоковом варианте, а только 7-8. теперь думаю прокатится со 2м номером, еще раз промерять скорости на каждой отметке спидометра и переоцифровать. короче, если цифры отбросить - три дня на трассе с новыми звездами - теперь по настоящему почувствовал, что еду в потоке и не на пределе возможностей мота, а с небольшим запасом на обогнать и т.д. Фуры теперь не доставляют, как раньше, теперь либо с ними в потоке, либо чуть быстрее (и без особой вибрации). больше 110-115 конечно все равно не поедешь движка не хватает еще бы лошадок пять, но по сравнению с тем что было - разница существенная. Короче, если есть сомнения - рекомендую. особенно если ездить много вне города и в одиночку.

JT Sprockets JTF 409 ведущая и JTR 269 ведомая а вообще аналоги все есть в мануале http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2755 спасибо Korvin у!

магазин прайдбайк. http://pride-u-bike.com/shop/ (не реклама) звезды JT Rockets 16 и 44 зуба (правильная их маркировка есть в файле с информацией (в неоф. мануале)). они подходят один в один, т.е. ничего варить\резать\колхозить не нужно. только ключи, отвертки и пиво :) всего мне это добро обошлось в 2800 с копейками (вместе с пересылкой). У них только предоплата, т.к. везут из Европы. с момента оплаты до момента доставки прошло где то дней 18 примерно. (в Калугу). да, и кстати, тоже момент - все данные, что я писал - это с ветровиком.

Всем доброго! звезды новые пришли (JT Rockets 16 и 44 зуба соотв., цепь та же 130 звеньев). поставил. Общие ощущения - полный плюс. во 1х - наконец то кроме 1й и 5й появились и остальные передачи. т.е. на 4й можно ехать на 7-8 тыс. об. порядка 80 кмч. по сути четвертая в таком варианте стала как пятая в стоковом варианте. что еще. точно выросла КРЕЙСЕРСКАЯ (не путать с максималкой) теперь она не 85 а 100 - 105 (по спидометру) на 6,5-7,5 тыс об. на 5й передаче. т.е. ехать стало намного комфортнее (сильные вибрации на этом движке начинаются от 8,5 тыс. об.). Также выросла не максималка, а скорее возможность ее достигать, раньше двиг. упирался в красную зону на 110-115 кмч, теперь на 130 примерно. но достичь эти самые 130 - можно скорее только под гору, т.е. максималка осталась по сути та же 120 кмч в одиночку. про динамику - она по любому лучше. т.к. передаточные числа в целом понизились, то соотв. динамика подросла, но !!: только на разгоне до 80-90. дальше на 5й динамика заметно уступает стоковому варианту. Итого - я таким вариантом оч. доволен. крейсерская 100 кмч. - это движение на трассе в потоке в правой полосе. запас в 10-20 кмч - это возможность обогнать (пусть и некомфортно, с вибрацией). 6-7 тыс. об. на скорости 100 кмч - практически нет вибрации. которая в стоковом варианте на такой скорости отрывает все на байке и руки заодно. передачи растянулись, нет нужды дрочить с первой по пятую и обратно от светофора до светофора. теперь в городе комфортно на: коротких дистанциях третья (и рвануть можно и скорость до 70-75), на более длинных участках города - 4я (от 40 до 80-85 кмч. пятая начинает работать от 70 кмч.

такие же мысли. Заводчане скорее всего не поделятся инфо, конечно... придется самому. главное чтобы ЦПГ по посадочным параметрам соответствовала. Если по посадке подойдет то либо будет увеличение мощности, либо запасной комплект ЦПГ. А вот если не подойдет... тогда дома будет валятся никому не нужное барахло с немалой стоимостью... Это и сдерживает :)

сложно сказать. но думаю трещина на переднем крыле у доброй половины BMов есть...

вчера весь день себе голову ломал - ехать - не ехать.... решил к братьям не ехать. во вторник на селигер уезжаю на неделю порыбачить, а боливар кошелек не вынесет две поездки. :( Удачи и ровной дороги!

вопрос чей больше - вечен :))

у тебя наверное крыло из первых, пластик потолще, поэтому дольше отходило по срокам. А на счет металлической пластины - идея хорошая, спасибо, на досуге сделаю для надеги.

ОК, да я скорее всего когда соберусь, еще доп. напишу что выяснил и что делать буду. Хорошо бы найти бы на просторах помойки (а лучше в живую) того, кто сузуком владеет... многое бы сразу прояснилось. и вот заводчан с Калининграда бы попытать, у них то точно есть чертежи :))

вибрация сильная.Оттуда и трещины. трескается в районе болта крепления крыла к вилке. посмотри кста внимательнее, у тебя тоже может быть. у меня пробег сейчас под 2 тыс. трещина как появилась, так на одном месте остановилась еще 1 тыс. км назад... хол. сваркой можно наверное и заделать.... только она в том же месте мне кажется тоже будет трескаться или отходить.. Плистик, ничего не поделаешь... В мыслях крутится металлическое крыло, но это наверное когда родное все таки отлетит.

крылья - болезнь. та же фигня...

счас мот на прикол ставить не хоцца. на ходу важнее. а вот зимой к январю я думаю, от безделья все равно буду пробовать. :) заказать то можно, наверное. но сначала бы все же разобраться, есть там отличия и какие...

писАл о центр. подножке точно edik454 а вот сколько страниц назад... поиском проще...

Рок Холмы 2012 в Брянске в эти выходные http://www.rholmi.ru/ - у кого есть желание сьездить? Компания нужна, одному лениво, а в команде можно и сьездить...

грустно... если простой заменой вопрос не решается - то полная переделка меня чой то не вдохновляет.... ибо как верно замечено - если своей мастерской нет - то слишком много геморра... да и движок останется тем же по сути - без балансировочного вала... придется обойтись только подбором звезд.

я заказал здесь. http://pride-u-bike. сейчас жду. придут - напишу как мот себя с ними ведет и что как. а вот где заказать поршневую на 250 кубов... вот это вопрос. я так понял, что никто не менял поршневую на от сузуки. при этом у родного движка с 250 кубов снимается примерно 21 лошадь (вместо 16 наших), а это уже дело. буду под зиму искать, кто сможет из японии привезти.

крепитесь... потеря близких и знакомых всегда трагедия, а гибель паломников во много раз ужаснее...

на схеме электропроводки в инструкции, на нашем байке индикатор нейтральной передачи идет через индикатор телефона. мож. быть проблема в нем? а вообще присоединюсь к советам взять в помощь кого то, кто в электрике шарит... сложно диагноз дать не видя в живую все симптомы...