lights
-
Постов
462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные lights
-
-
Весной буду продавать нового образца мопед дождешся купиш за 60р
-
от ирбиса беги как от чумы, на 250 кубов 19лошадей курам на смех ))) и запов на них нет если только дилеры уж совсем бракованный раздербанят
-
Они отличаются только передней вилкой и задними тормозами а так два одинаковых мота
-
Барабан рулит! Не зря же его до сих пор на 200-х Джебелях ставят.
Тем более на 200-ке сзади такие маленькие колодки, что на них без слез смотреть нельзя.
У кого может и рулит, а мне эта приблуда никогда не нравилась как не настраивай клинит колесо, я даже перестал вобще на него нажимать
-
В суппорте поршень нужно "насильно" вдавливать обратно. Я обычно беру рейки (или вставляю колодки), расклиниваю их отверткой. Когда есть под рукой, использую струбцину (подложив под корпус что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать краску).
Все это было испробовано толку ноль,цилиндр уходит только если открутить штуцер прокачки, крышку главного снимал тоже никакого результата. я еще не пробовал как это работает все установленное на мот, так как направляюшую главную сорвал только через два часа отмачивания тормозухой,
да и колодки умершие, куплю новые соберу проверю, если будут работать как ручник то полезу в главный, пока туда лезть смысла не вижу вдруг китайцы сварганили что то свое не поддающееся нормальному осмыслению.
-
Спорить не буду не взвешивал, так личные ощущения когда возил его на мойку и к мастеру раза четыре закидывал и вытаскивал из багажника.
Егерь вопрос на засыпку? Сегодня разбирал-чистил задний тормозной супорт и вот что заметил поршень не уходит обратно, качаеш главным выходит, обратно хрен, я когда передний перебирал такого не заметил поршни нормально задавливались обратно, думал может что с самим поршнем разобрал все промыл зеркало впорядке ничего криминального нет. Что может быть как думаеш? Я грешу на главный в нем поршень не открывет обратку но пока лезть туда нехочу без совета))
-
Для корзины не нужен сьемник, простой алюминиевой ложкой клиниш зубья на шестернях и все откручивается ))
Посредник russian-bridge.ru все разжовано на их сайте, через 1C браузерный формируш заказ и управляеш, очень удобно при большом заказе, если одна позиция можно и проще сделать. Берут как все 10% но не меньше 10юаней за позицию.
-
интересно сколько будет стоить доставка
ну весит он не 30 а 20кг обычной почтой выйдет 7500р
переборка двигателя скушала кучу времени и нервова на третьей фотке что за конструкция и для чего?
-
Сначало снимаеш сидушку, боковой пластик, бак. Потом карбюратор его будет легче снять если открутиш корпус воздушного фильтра. Откручиваеш выхлопную с коленом. Все болты старайся по возможности закрутить обратно где они были чтоб не искать их по всему гаражу)) потом откручиваеш защиту движка и подрамник. Тут советую покурить и выпить пивка))). Дальше идет один ньюанс пока движок висит на верхнем креплении и болте общем с подвеской надо снять обе боковых крышки с движка слив перед этим масло. Почему отпишусь позже, сегодня пятница я к кенту стресс водкой снимать ушол))).
Продолжим. Слив масло откручиваем боковые крышки двигателя, с правой стороны обязательно открутить крышку маслянного фильтра одна из его гаек держит боковую крышку.
Для чего мы это сделали? для того чтоб сорвать четыре гайки которые открутить на уже снятом движке проблематично. Это гайка корзины сцепления ,ведущей звезды,магнита генератора и коленвала рядом с корзиной, откручивать их не надо главное сорвать.Откручивать будем уже на снятом, все дальше снимаем цепь откручиваем и выбиваем болт соединяющий двиг,маятник и раму вытаскиваем не до конца чтоб маятник остался на месте. последним откручиваем верхнее крепление двигателя все двиг готов к дальнейшей разборке и дефектовке.
-
Сначало снимаеш сидушку, боковой пластик, бак. Потом карбюратор его будет легче снять если открутиш корпус воздушного фильтра. Откручиваеш выхлопную с коленом. Все болты старайся по возможности закрутить обратно где они были чтоб не искать их по всему гаражу)) потом откручиваеш защиту движка и подрамник. Тут советую покурить и выпить пивка))). Дальше идет один ньюанс пока движок висит на верхнем креплении и болте общем с подвеской надо снять обе боковых крышки с движка слив перед этим масло. Почему отпишусь позже, сегодня пятница я к кенту стресс водкой снимать ушол))).
-
да звук печальный,
я б на твоем месте не мучил коняжку а сразу мотор вскрывал там все и прояснится, если будут вопросы по разборке спрашивай,
у меня уже второй на переборке,
-
или вот темка про инжектор на наш мот http://forum.motodur...na_20776.0.html
но это так поржать ))
-
мне кажется нашему моту воздуха за глаза хватает, а вот про выхлоп и жиклер мне тоже интересно?
Я сверлил глушак но кроме изменения звука (не в лучшую сторону) толку нет, надо менять жиклер но на какой?
-
Егерь на момент продажи этот аморт был не готов а отдавать человеку мот с мертвым амортом мне совесть не позволила))
Да и пока буду обкатывать собираемый мот хочу потестировать аморт с разными настройками, так на будущее))
-
Свой мот продал в комплекте с амортом от востанавливаемого, мой родной аморт был мертв от рождения.
-
Сегодня установил этого зверя на мот
По словам продавана аморт от Honda AX1, но он был не уверен, мот был сплошной колхоз)).
Установлен, пришлось поколдовать с родными шайбами стачивал болгаркой пока не подошли нижнее ухо взял от своего аморта, правда пришлось его точить у токаря. Резьба в нем не совпадала с новой на штоке плюс срезал лишнюю длину чтобы уложится в 350мм между осями.
Компенсационный бачек разместился на креплении подножки, пока на пластиковых в дальнейшем на железных хомутах.
Вид сверху
Далее был танец с бубном, что-бы найти компромис между давлением воздуха в аморте,преднатягом пружины, и регулировкой сжатия и отбоя, но все это на стоящем моте и без движка, все остальные настройки отодвигаются на неопределенный срок пока не соберу движок и мот не поедет.
-
Пришол мой заказ с мегазипа, заказывал подшипники и втулки в маятник в те уши что на одном болту с двигателем и что вы думаете? пришли пластиковые подшипники)) японцы опять чего-то намудрили. Но идея в принципе не нова уже давно слышал что подшипники в маятниках меняют на пластик
-
Лошадка живучая переживет и не такое а вот масло пока обкатываеш меняй каждые 300км фильтр через одну замену и будет тебе счастье.Если звук не пропадет проверь правильно ли выставлена цепь относительно меток, ну и зазор соответственно.
-
Зимний сбор в Новороссийске + мотобол в грязи
-
грм тоже стоит проверить, уж много случаев обрыва по крайней мере в наших кругах.
проверить не сложно.
-
lights - сделай доброе дело, найди по этой ссылке http://www.koleso70....bor-po/diskovye
чертёж "наших" передних колодок и дай ссылочку на них в - http://www.china-mot...?showtopic=2751
Егерь задние барабанные вот http://www.koleso70.ru/katalog/products/zapchasti-i-rashodniki/tormoznye-kolodki/podbor-po/vesrah/barabannye/1107
А на странице с передними картинки кончаются с третьей страницы ((
-
Вот тут ты егерь не прав, на 250 dd стоят такие же как и спереди, только ухом с другой стороны...
я когда на перед искал, то в магазе по китайским скутерам были такие как ты говориш с ухом в другую сторону, стоили 300р,
с правильным ухом у нас в городе только фирмовые 1000р немецкие и 1500 италия, покупаю немцев ходят долго по моим меркам но я пользуюсь в основном передними, задние барабан досих пор родные стоят но с таобао все равно заказал про запас))
-
узнать можно только если заказать и примерить (( сам жду две пары приедут посмотрим
-
Всех с наступающим !!!!!
BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY
в Балтмоторс
Опубликовано
Почему японца на них свет клином не сошолся мне ближе Ктм его и ищю но как второй мот для отжига.
А китайца поставлю на продажу так для проформы без капли скидки он мне уже как родной да и перебранный будет до болтика, если не продам за весну то летом грязевые ванны я на нем принимать буду а не на европейце не подходит он для этого.