ASN
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ASN
-
А-а-а... Так вот оно что! "не новым", это и есть ключевое слово в Вашей грустной истории... А я брал новым, и тоже сыну (он у меня, получается, сравнительно молодой, на общем фоне. Всего 15 годов :) ). Проехал он, тоже две тыщщи, и тьфу-тьфу, нет даже и намеков на проблемы. Да и сам я, бывает, грешным делом, нет нет, да прохвачу! Мопед, ИМХО, вполне себе толковый за свои деньги.
-
Про что Вам и толкуют... Что тяга там, тока "вроде", а на самом деле её там нет, и быть не должно по всем тех. данным этого аппарата. Хотите тягу мотоциклетную, беите от 600сс... и она будет. А требовать невозможного, от недорогого детского мопеда - глупо. Вона, ездите на нем, потихоньку на рыбалку, пык-пык-пык... и будет он сто лет ходить. Вещи нужно использовать по назначению...
-
Это все от недостатка тяги... А раз тяги нет, Вам приходится раскручивать двигло, тыркать по делу и без дела передачи, рвать сцепу, шестерни и звезды. Говорят же, поставьте нормальные, тяговые звезды, и будете ездить чинно-благородно! Без всякого убийственного дрочева движка и трансмиссии. ;)
-
Ну, если кубики на двое помножить, то может и зубиков хватит для кросса... - Тут где-то писали про "фокусы" с тормозными суппортами... Вы их проверяли?
-
я про то и писал,на 15 зубах он крутится легче,но в скорости теряет ощутимо... - я и по навигатору его до 120 на 17 разгонял... ---------------------- Таки, все же советую сначала попробовать, потом уже делать выводы. На 15-зубой заметно комфортней будет ездить. - Свят, свят! Окстись, одумайтесь!
-
Ни с 50, ни тем более с 46, на нем не то что кататься, а даже встать на зад не просто. И ни карб, ни выхлоп тут ничем не помогут, т.к. на низах не имеют заметного эффекта. Возможно карб с ускорителем дал бы неплохой результат. Так что, не рассказывайте сказок. - Скорость на нем примерно одинаковая, на обоих звездах. Т.к. "крутильные" возможности двигателя, на последней передаче, превосходят "тяговые". На малой звезде он потянет, например, до 7000об, а на большой до 8500. Запас на обороты остается даже на 50 зубой звезде, т.е. можно поставить и ещё больше, и получить ту же максималку. А ездить на нем свыше 80, максимум 90км/ч, это все равно сущее "смертоубийство". - Вы наверное удивитесь, но передачи, станут длиннее! Ибо, длина определяется не размерами звезд, а диапазоном "рабочих" оборотов движка на каждой передаче. Так вот, это диапазон, увеличивается с разгрузкой мотора, во-первых, двиг начинает уверенне тянуть мот с заметно более низких, во-вторых, способен раскрутиться до более высоких.
-
Выше читай.
-
Где брать собрался? Что-то я нигде не встречал объяв о продаже подобного агрегата.
-
Чтобы ездить с нормальной тягой... Лифан с 17/46 звездами, это чисто мопедка по динамике, а нежли во леске/поле, так и вовсе делать нечего. А на звездах 15/50, его уже можно осторожно называть мотоциклом! :)
-
Да ладно заливать-то! "нет инфы"... А пост №144 про что? В Великобритании, родимой, их навалом... ! :)
-
Не, не, не. Каталог не наш метод. Меня интересует резина, про которую не просто написано в каталогах, а на которой, данный конкретный мот, реально едеть заметно лучше по пескам чем на штатке.
-
Известно кто! Марлборо...
-
Я так понимаю, что кое-кто из здесь присутствующих, знает толк в резине, и назовет нам такую, которая и без наставления обеспечит несравненно лучшие показатели в песках.
-
Жидкое. Вязкость при 100, всего 14 единиц. Полтинник надо брать, там на горячую 18-19.
-
Какие будут предложения?
-
Они их не ставят, не потому что дураки или умные, а пому, что есть определенные требования к оснастке. Все на лоховских - значит все на лоховских и точка. Равные условия для участников.
-
Ага. А на космической, прям как по волнам по пескам поплывет! ;) - Для песка, наиболее важный параметр - ширина профиля. Ну, на глаз, еще процентов 10% ширины впихнуть можно. Даст ли это заметный выигрыш?
-
Какая держит песок и не изнашивается по асфальту?
-
С чего это вдруг, и почему "конечно"? А та, которая "не говно", она какие преимущества обеспечивает?
-
А может наоборот погуще? Лично я, как сменил обкаточное на густую синтетику, сразу коробан "шептать" стал и четко торкать пердачи. - Есть такое ощущение, если интенсивный разгон с быстрым переключением, то сцепуху можно только самую чуть жамкать и все четко робит (а может и вовсе без неё можно, но не пробовал).
-
Я же говорю, меня вполне устраивает и то, что получилось от одного лишь устранения свистка. Чего-либо дальше модернизировать, нет смысла по причине задушенного впуска.
-
А ты сначала спытай, а потом скажешь, мало или хватит... Мне не проблема чего хочешь переделать в плане слесарки/сварки. Но и без толку время тратить нет желания. Ради одного лишь "грамотно"... Пусть не по полной грамотности, главное ощутимо работает и практически не создает лишнего шума.
-
Пардон, возможно я погорячился... Момент про выключение зажигания не учел. На передаче заводил после того как вгдох, и соответственно зажиганием не щелкал.
-
У меня такой фишки нет... Завдится на передаче и сцеплении.
-
Покаж, пожалста фото фильтра. Может номерок какой у него имеется? 235 кубиков мотор, а коней-то скока? Пять-шесть? Дык это втрое меньше нашенского... - Блажен кто верует... Ты на свисток-то глянь, и на выпускной патрубок заодно. Разницу видишь? Когда ставишь нормальный диаметр на выпуск (соразмерный с приемной трубой), из мота при подгазовке дует так, что если стать напротив, с пары-тройки метров портки натурально хлобыщут. А из родного "свистка" в ладошку чуть "пыкает".
