anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент anri1983
-
дороги во льду ? не невидел :) я по выходным уже катаю только в лесу ещё снег зараза лежит Как S1 держит дорогу по снежным лесам?
-
Очень практично. Буду городить тоже, а то в рюкзаке чего только нет.
-
Посмотри как сделал я. На хомутах. На тех хомутах которыми труба крепиться к стене. просто шпильку с резьбой отрезаешь и всё. И отверстия в хомуте размером как болт который крепит штатный бардачёк. P1060006.JPG А крышка от вибраций не открывается?
-
Не купил сегодня, не было подходящих хомутов, ну тогда ждёмс.
-
Всё собираюсь в магазин за трубой и хомутами.
-
Ещё на этот бардачёк петельки приварить и замочек навесить, а то растащут добро. Надо тоже сделать!
-
На счёт затяжки болтов, в английском мануале есть все данные по затяжке болтов, поэтому динамометрический ключ и всё будет хорошо. Нармальна! Я ещё ни одного не сорвал, правда я и кручу осознанно, а братец мой и легированные гайки на 32 срывает... Так-что - "Всё хорошо, что в меру!" И у нас зима - зимой! Мороз и солнце - день - ну его на хрен! Тепла уже хочется, сегодня из гаража в сарай мот перегнал - аж сердечко зашлось! :D
-
Сезон, сезон, а к нам Хавьер пришёл, короче люблю январь вначале марта.... :(
-
Я на родной 3000 проехал, пока менять не буду хотя проведу дефектовку потом будет видно.
-
Да всё нормально! Продолжим... Мнение людей имеющих возможность сравнивать разные модели - весьма ценно! А по поводу качества... Я, де-то в начале темы, уже высказывался по поводу ниши которую пытаются занять китайцы, - это ниша очень доступных мотоциклов, априори, не нуждающихся в крупных затратах на ремонт. Тоесть - купил, по дешовке, откатал 3-4 года, как почувствовал что мот умирает, - выкинул нафиг и купил другой такой-же, и или другой, но из той-же ниши. - Идея очень хороша! Нафига возиться со старьём - тратить время и деньги на ремонт, когда можно просто сменить на новый и ездить "горя не зная"! Свой мот я купил новым за 63000, сколько он прослужит - не наю, но всяко за эти годы я смогу насобирать на новый, такой-же, мот, и мог-бы с лёгкой душой выкинуть этот, мог-бы, - но увы..., - отличную идею китов, наглухо губят наши жадины: тому дай, этому дай, а тем заплати, и вон тем надо тоже... Вот и покупаем мы "одноразовую", по сути, (уверяю вас - она и задумывалась как одноразовая и не надо её сравнивать с япо-евро-амеро... техникой, да и те уже всё больше сворачивают на этот путь) по цене за которую уже хотелось-бы, что-то посолиднее. Полностью поддерживаю!
-
А я наверное поеду, там будет компания которая предлагает гибридную мототехнику, очень интересно.
-
А я приводную цепь вымачиваю в трансмиссионном масле и просто периодически смазываю, а на втором мотоцикле смазываю смазкой спрэй для цепных передач, посмотрим что получится.
-
На счёт пластичных смазок кое-что http://issuu.com/huskey-europe/docs/catalog_huskey_ru?mode=window&backgroundColor=%23222222. Такого разнообразия я ещё не видел.
-
Егерь к сезону готовится, шины дымятся уже :) .
-
Внимание - ещё раз: там где по русски - это по очень похожему - с таким-же принципом работы, но другому, карбюратору, ценность материала это несколько умаляет, но для понятия принципа работы нашего карбюратора - годится, плюс очень понятно расписана регулировка - на нашем она проводится аналогично. В идеале нужно понять принцип работы карбюратора, почитать теорию о бензовоздушной смеси и тогда легче будет понять когда он переливает, а когда ему не хватает и т.п. Конечно всё это придёт не сразу, но как говориться, ничто не проходит бесследно.
-
Замечу, по этой ссылке также можно скачать мануал на Английском языке, это для тех кому чужд Португальский.
-
цепь стандартная 428, по ГОСТ Пр 14.7 1820-2. На ЯВУ такие идут. Мой вес под сотню на подножки водителя вставал во весь рост, регистрировать ездили вдвоем +50 кг седок. Про подножки пассажира лсобо ничего не могу сказать. Со стартера заводился легко и непринуждённо.
-
Ведущая звезда на 13 зубов, я снимал только крышку и внешне посадочное кажется как у Мотарда 200, а если это так то на 15 зубов влезет. Задняя звезда JTR 810 (Suzuki GN-125).
-
На моём стоят 15/45. Крейсерка не 85 км/ч, а 90-95 без напряга. Обороты в районе 4500-4800. А МАКСИМАЛКА? А максималку я не проверял. Сотни вполне достаточно. Я, что хотел узнать-на таких звездах после 90, мот как разгоняется или только по ветру? Передаточное отношение изменяется не существенно, ощутимо будет только с пассажиром, а если один не так сильно.
-
На этот вопрос я могу ответить только после начала сезона, так как покупал мотоцикл осенью. Единственно это то, что я заменил заднюю звезду с 45 зубов на 42, а то жалко мотор 5000 об, а скорость около 55 км/ч.
-
Вы лучше в личку напишите Владимиру, он сразу ответит.
-
S-1 не любит 60 км/ч ездить у него на этой скорости вибрация достаёт а вот 80-90 самое то что надо и мотор работает спокойно и упровляется без напрягов вот только родная резина зло :angry: Ну я пока 80-90 км не пробовал потомучто обкатка, а это только весной, а сейчас зима снег ....
-
А я себе хочу приобрести в качестве видеорегистратора Kodak zx6, в аксессуарах есть приспособление для крепления на руль, кстати тоже снимает 60 кадров в секунду.
-
otradnez, славная покатушка. А что за местность холмистая степь?
-
Балтмоторс молодцы, естественно не они лично будут косяки исправлять, но ведь с их (нашей) подачи будет это делаться. Приятно видеть, что за качество борятся. У них и статья есть в журнале MOTO, о том какие они доработки сделали в квадроцикле (модель не помню).
