[скутер BM ACTION в вопросах и ответах]

Резина безкамерная, А колесо должно быть полностью спущено и выкрути щуп дабы не заломить. Придавишь резину к диску и потихоньку снимешь

Сергей ты перепутал BM Actiom 2,4,6 с BM Action 50 (который выпускался в 2005г).

[Масло для трансмиссии Joy 50]

Чего вы паритесь, для цепной трансмисии фирма неважна, главное чтобы вязкасть совпадала (для сцепления). Подойдёт любое масло для автомобильного двигателя с подобной вязкостью.

РС. Не вижу смысла в покупке дорогого масла (жизнь цепи и сцепления от этого не продлится).

[BM200 CLASSIC]

Не скажу, что получил исчерпывающий ответ на свой вопрос

Извиняюсь что -ожусь не в своей теме, но считаю немаловажным доступность запчастей и расходников (почитай в разделе "вопросы к руководству компании", это я по поводу БМ).

[ВариатоР и ГРУЗИКИ!!!]

Спасибо!и еще почемуто когда резко даешь газу скутер как будто задыхаеться а потом начинает тока трогаться!или если резко ручку газа крутнуть до конца и обратно то скутер даже не тронеться только звук изменяеться в этот период!как будто запоздавание и на сфетафоре поэтому затрудненый старт!

Вопервых, здесь нужно разделить провал при разгоне и провал при работе двигателя, о чём я уже говорил раньше.

Вообщем то что при резком открытии газа двигатель плохо реагирует, это проблема с карбюратором.

А то что при разгоне провал, это вариатор, возможно твой "тюненый" длинный ремень на 2см (он может вначале старта просто висеть и не сжиматся пружиной на ведомом шкиве), или груза ещё меньше нужны. Помоему нормальный тюненговый ремень тех же размеров, может ЧУТЬ болше а не на 2 см (я не мерил, а размеров на них нет), что и стандартный, просто выше качество и долговечнее, НО первым делом тебе нужно отрегулировать двигатель.

Забыл добавить, проверь ускорительный насос и диафрагма этого насоса, так вот из-за неё двигатель плохо реагирует на ручку газа.

[Скут глохнет!]

У меня такая проблема: короче я еду где то км 40-45 и вдруг скут перебивает и он глохнет.при этом еще тормозит,будто клину дал. Я уже думал все. Но попытался завести, он заводиться и я еду. Меня это пугает. Это уже не в первый раз. Может что подскажете.?он у меня еще когда холодный то хорошо заводиться, вот когда постоит поработает вскоре заглохнет, ну это я не прйбабляя газа и не выжимая обогатителя. Что за хрень?

Как сказал "LaZar", скорее всего его проихватило от перегрева, возможно из-за черезмерной нагрузки, или из-за бедной смеси, так как свежая смесь тоже охолождает двигатель и если она бедная то.....

Вообщем заклинило поршень в целиндре от перегрева (скорее всего).

[JoyR-50 и всё такое!!!]

Мужики! Это не бензонасос, а вакуумный бензокран.

Отличие работы в том, что, бензокран при наличии вакуума пропускает бензин из бака-САМОТЕКОМ.

А бензонасос создает ДАВЛЕНИЕ топлива в системе(качает бензин).

Поэтому на скутере бензобак -одится выше карбюратора. А у автомобиля ниже...

Надеюсь спор по этому вопросу закроем раз и навсегда.

Я уже устал доказывать обратное. И статью привёл в пример, вот она ТУТ, это как называют его специалисты.Нет там самотёка, нет! Ещё раз говорю, попробуй поднять шланг выше уровня бака и подёргать кикстартером, увидишь что он именно качает. Это насос, только слабый по сравнению с механическим автомобильным, но он так же качает бензин. Если создать только разряжение для него, то он качнёт только один раз и дальше самотёком бензин не потечёт (можешь попробывать ртом). Это всё равно, что сравнивать автомобильный насос для карбюраторных машин с насосом для инжекторных (имея ввиду давление). И вообще насос не обязательно должен создавать давление, его задача перекачивать с одного места в другое и неважно с каким давлением (помоему так трактуется определение насоса).

А вообще надоело что-то доказывать, называй как хочешь.

[JoyR-50 и всё такое!!!]

просто сказали что нужно отрегулировать карб и чучуть поднять уровень и тогда побыстрее поедет!

Если ты не трогал и не изменял уровень, значит он должен быть нормальный, а по поводу индивидуальной настройки карбюратора, прочитай что я писал выше (по поводу главного жиклёра).

[Помогите с BM action]

подскажите,как снять заднее колесо на экшене,никак не получается

Вот удивляюсь я этим вопрсом!

Снимаешь глушитель и снимаешь колесо. Если прикепело, деревянной киянкой обстучи по ободу в сторону снятия.

Если у тебя старый экшен, то там камера, в новом наверно нет (бескамерку можно вылечить и неснимая)

[JoyR-50 и всё такое!!!]

где этон бензо-насосо-кран???под унитазом???или весь пластик снимать???и ещё как увеличить уровень в поплавковой камере мне сказали эсли это сделать то он и побежит порезвее!

До вакуумного бензонасоса (крана) можно добратся со стороны унитаза (сняв его), может придётся ещё снять крыло, точно не помню как у Джоя.

А по поводу уровня в поплавковой камере - он (уровень) должен быть ВНОРМЕ, не больше не меньше. Если меньше, то будет глохнуть при оборотах выше средних, если больше, потечёт через край или через дренажное отверстие (быстрее не поедет).

[JoyR-50 и всё такое!!!]

вот тут есть проблемки кто знает помогите чем можите!)))

1. это после простоя примерно 1 неделю он оооооооочень плохо заводится!с кика вообще не схватывает!а с электро стартера после 2 минут практически безперерыва кручу!иначе вообще никак!стало это после зимы.я когда долго маслаю боюсь чёнибудь повредить потомушто он начинает схватывать но дальше незаводится а дальше крутить он трещать начинает!

2. после последней запрвки (из канистры) он у меня стал глохнуть после заваодки, как заведу (вообще без проблем) он поработает около минуты взависимости от прогретости и обороты падают и скут глохнет!знакомый сказал надо сматреть бензофильтр типо там он мог забится (я его вообще никогда невскрывал!) но откуда грязь? из канистры заправляю через воронку с сеточкой хорошей!на азс чтоли заразу подцепил?или вообще не в этом дело?

Короче все кто может подскажите!!!по обоим пунктам!!!Гуру и механики и профи подскажите!PLEASE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не хотел тебе помогать, но попробую ответить.

Что ты флуд развёл в предыдущей теме, веди себя достойно даже если ты не прав!

Теперь по теме:

Смотри как раз тот самй вакуумный бензонасос (кран). Он должен качать бензин даже если бензошланг -одится выше уровня бака. Сними это шланг и подёргай кикстартером, не трогая ручку газа, бензин должен идти из этого шланга, как я сказал выше. Возможно за зиму повредилась диафрагма этого бензонасоса (крана), плюс к этому некачественный бензин распадается на тяжелые фракции, которые могли засорить этот бензонасос (кран).

[ВариатоР и ГРУЗИКИ!!!]

короче поставил грузики 6.5 гр вроде лутше стал переть и ремень поставил удлиненный на 2 см!ну типа тюненгованый!ну и че так же 60-65 км/ч развивает!осталась одна проблема откуда взять мембрану!в магазине нету!

По поводу грузов - то как уже писалось, они влияют на разгон, а не не максимальную скорость (если конечно они не совсем малого веса - тогда скорость упадёт). Ремень удлиннённый на 2 см, может и слететь со шкивов, когда выходит на максимальный радиус ведущего шкива, тебе нужно было до того как поставить новый, завести и посмотреть с открытой крышкой вариатора, выходит ли он на самый верх вариатора, если ты думал что он короче. А мембрану попробуй поискать в "хонлинг заказ. ру", двигатели то одни и теже 139QMB, возможно карбюраторов несколько моделей, но там уточнишь.

[Комутатор JoyS]

Забыл добавить, как ты там говорил? А, "Читайте матчасть"

P.S. Банзай, ты теперь так и будешь выёживатся и искать неточности (а не грубые ошибки) в моих коментах, после того как я опроверг пару раз твои? Что ж, я на роль гуру не притендую, но десять лет работы, правда в АВТОсервисе и починка 4 года скутеров племянника, что-то говорит.

[JoyR-50]

У меня JoyR-50 после 225км пробега лопнул тросик спидометра. И после етого у меня при запуске двигателя обороты повышаються до того что колесо починае крутитса а минуты через 2 обороты падають и он почынае глохнуть. Подскажите пажалуста что ето может буть. Зарание спасибо!

Как сказал "Пашок 74", трос спидометра здесь непричем. Скорее всего это электрообогатитель у тебя накрылся и после прогрева он не перекрывает доп. подачу топлива. Поэтому сначала обороты повышены, а затем, когда прогреется он глохнет от переизбытка топлива. Как проверить работает или нет, тут много писалось, ищи.

[Комутатор JoyS]

Я слышал про вакуумный кран. Про то что разряжение(вакуум) создается поршнем через карбер тоже слышал. Про насос ниразу... Еси можно поподробнее расскажи.

Пожалуйста, подробнее.....

Ты его называй как хочешь кран, бензонасос, только бензин самотёком там не течёт, как говорилось выше. Тем более он качает бензин, попробуй сними бензиновый шланг и если он у тебя длинный, подними выше уровня бака, подёргай кикстартером и увидишь. А вот ссылкаТут почитай как специалисты его называют :D (там рядом с картинкой расположение шлангов, чтобы тебе не искать).

[Комутатор JoyS]

ты еблан??? какой бензонасос??? на полтинниках бенз самотёком!ты даже сам проверь!наклони скут влево на 45градусов и пусь поработает минутку и он у тя заглохнет и заведётся коекак!хатя на 2т хз какая херь тама стоит!

А переходить на личности не нужно! Какой самотёк? Стоит вакуумный насос! И при наклоне скутера на на 45% через минуту он заглохнет и свакуумным насосом, так как уровень в поплавковой камере уменьшится и будет просто вытекать из дренажного отверстия.!

Минус один тебе!

[JOY R слабый разгон]

Помогите ... У меня Malaguti CR1 Crosser гонял под 100 км щас резко упала скорость до 60 что за фигня, кто нибудь знает? проверял карб все норма .... :D :(

Померь компрессию, но не пальцем! Резкое падение скорости и динамики, как правило связано с падением комрессии, залом колец, задиры в целиндре.

Заводится хорошо?

[бивис тихо едет....]

просто для его кубатуры 85 км.ч мало...япошка БВС и то сотню шпарит.кто подскажет что делать?

Япошка 2-х тактный(!) хоть он и 100сс, 2-х тактный двигатель мощнее 4-х тактного примерно в два раза при том же объёме!

[JOY-X]

Хмм...странно как то,отличие от X и R в промывке воздухофильтра на лицо!!!

Илиже у них разные фильтры?(скачал здесь мануалы по ремонту)

У JOY-R пишут 1.При необходимости его обслуживания промойте фильтр в бензине...

2.Пропитайте фильтр специальным составом.Очень быстро установите элемент в корпус,

заведите двигатель немного открыв ручку акселератора!!!

3.Специальная жидкость представляет из себя очень жидкую субстанцию,в течении нескольких минут

превращяющуюся в клейкую оболочку ,окутывающую поры поролона.

Если не завести скутер немедленно после пропитки,пропускная способность элементы будет сильно снижена!!!

У JOY-X Вымойте элемент следующим образом.

1.Наполните ёмкость негорючим очищяющим раствором погрузите его и вымойте затем выжмите не выкручивая.

2.Погрузите элемент в моторное масло затем вытащите и выжмите,слегка оставив смоченым маслом.

Как Вам это несоответсвие! Или разницы нет никакой?чем и как промывать фильтр.

Я просто в порошковой воде промыл фильтр на 500км ТО...подсушил его а затем в мотор-масло ппромочил оставив немгого...но движок не запускал...

а вот после карьера ещо непромывал...при такой раскладке мануалов я в раздумье :(

мож и правда какие жидкости нада для фильтра для промыва и т.д

АИ-98 благодарю за советы:)

Думаю обе инструкции правильны, только одна более новая для Joy R с приминением современных материалов (специальной житкости для фильтров), другая инструкция для Joy X, взята ещё с первых моделей Балтмоторса.

[JOY-X]

Менять только поршень? или с кольцами? Пробег более 5т., и вроде новые кольца для старой поршневой - будет только хуже.

Если менять с поршневой, то наверно лучше что-нить по больше поставить, например на 70cc.

Что например здесь http://www.scootermag.ru/shop/index.php?categoryID=237 можно прикупить. И чтоб типа "Установил без всякой расточки".

p.s. Марка двигателя на JOY-S какая?

Конечно поршень нужно менять с кольцами, вопервых, не факт что подойдут новые кольца на твой поршень, у некоторых производителей есть разные формы и рамеры по толщине, на одну и туже модель двигателя, вовторых, кольца тоже изнашиваются и поршни обычно идут с кольцами, пальцем и стопорными кольцами.

По поводу замены целиндра, его нужно мерить нутромером (думаю у тебя такого нет), но можно и на глаз, обычно от колц, они поднимаются по целиндру не до самого верха, получается ступень на гильзе в верху, это если нужно растачивать, а вообще целиндр способен пережить несколько поршней без особых проблем (много зависит от качества масла, настроек, т.к. на обеднённой смеси двигатель более подвержен перегреву и износу).

Теперь о поршневых большего размера (тюненговых), ну про большую нагрузку на коленвал я даже писать небуду наверняка слышал, да и он у тебя неновый(!) и для тюнинговой поршневой понадабится серьёзная(!) настройка карбюратора, вплоть до замены на больший (подкручиванием винтика не обойдёшся), да и желательно настроенную выхлопную систему, иначе смысла не будет.

А двигательу тебя Sezuki Sepia, AD-50 (morini).

[JOY-X]

ДА! Так примерно и есть, что-то ощущается.

1. Чем это чревато? И как лучше поступить сезон доездить 2 месяца или надо что-то делать.

2. И что такое "верхний сепаратор". Я в двиг ещё вообще не лазил, только масло менял.

1.Если это кольца, то всё зависит от звука, хотя на звук определять степень износа дело неблагодарное, черевато это заломом колец, НО некоторые с таким звоном и по 5 тыс. наезжали и ничего. У одного знакомого после 1.5 тыс. зазвенели, это просто говорит о качестве поршней.

2.Извиняюсь назвал по дедовски, сепаратор - верхний игольчатый подшипник шатуна. Определить он ли это (есть ли в нём люфт), без разборки трудно, его конечно лучше менять, т.к. из-за него пострадает весь коленвал.

Надеюсь не сильно напугал.

1.Стало заметна потеря в мощности (если раньше на 20-25км прибавлял газку рукоятки в 1/3...то чувствовалась тяга,какбы откидывало назад меня,сейчас просто набор скорости)

2.толи стрела врет бензина или оно так и есть..но бензина стал кушать много(сделал замер налил бак...

по белой шкале до верху,даже незнаю если чесно скоко залил в литрах...но проехал всего 44км

и стрелка показывает уже половину...до 500км такого небыло( мы в 2ем постоянно почти ездим)может

из за этого :(

P/c вот ещо такая фигня...на выходных съездил на песчанный карьер...пыли было ужас...короче все поверхностно в пыли,подскажите что можно почистить или промыть или продуть,думаю первым делом воздушный фильтр нада?может чтото ещё?

Заранее спасибо!

1.Как ты сам сказал почисти фильтр, из-за богатой смеси потеря мощности (свеча наверно чёрная).

2.Нужно проверить пусковой обогатитель и его питание, видел они накрывались и после 100км пробега.

Это всё одно к одному большой расход топлива осюда и потеря мощности. Двигателю нужно только столко бензина, сколько он может поджечь!

Чуть не забыл, питание эл. обогатителя нужно проверять при заведённом(!) скуторе, если просто включить зажигание, тока на этих проводах не будет.

[Комутатор JoyS]

скутер joys хорошо обкатан. едет 70-75. но периодически глючит. В основном в холодную и сырую погоду. на холостых работает отлично. газу даешь - рвет с места метров 100 - 200 проедет и глохнет если газу не убавить. пока не постоит, не поработает на холостых, не едет почти. если постоит минуту то опять рвет с места. свечка хорошая фильтр воздушный чистый, бензонасос качает. Выхлоп есть. все провода под седлом проверил, почистил. но однажды симптомы пропали сами собой после того как дотолкал до дома. потом опять появились. сейчас думаю на катушку или коммутатор или карбюратор. Может кто подскажет какие симптомы катушки и коммутатора?

Если честно, не встречал других симптомов катушки таких как нет искры, коммутатора тоже. У двухтактного коммутатора на 50сс есть ограничитель, ито не на всех, да и симтомы другие.

Что косается твоей проблемы, возможно это свеча, попробуй поставить с меньшим калийным числом (погорячее), возможно просто свеча не успевает самоочищается, в холодную погоду её закидывает. Свечу тоже нужно подбирать под двигатель индивидуально под настройку карбюратора и выхлопную систему.

[JoyR-50 и всё такое!!!]

ну у меня и разгон и максималка увеличилась!ещё бы ограничители снять и ваще супер!где он стоит????

Максималка у тебя увеличелась из-за того, что видимо заводские настройки карбюратора как всегда хромают. Можно попробывать увеличить главный жиклёр на 5 единиц, НО(!) не вздумай ковырять его, если другого нет, лучше не трогай (это можно сделать, НО с большим пониманием того что ты делаешь), даже не буду описывать технологию этого, что бы ты не испортил.

[ограничитель скорости на JoyR]

где он есть этот ограничитель??? как его убрать или заменить??? блин скажите срочно!!!ато друзья под 70 легко дают а у меня 60 тока и всё!!!

Думаю что его нет. 4-х тактный двигатель ограничивать не зачем, он и так слабее 2-х тактника.

Как писалось выше установка вариатора малосси, или хотябы уменьшение веса грузов, добавит ещё разгона, а глушитель на 4-х тактнике большой роли не играет, если только не уменьшен диамнтр приёмной трубы на 2/3.

[ПОМОГИТЕ СРОЧНО (Smail 50)]

мужики спасибо за помощь! я почистил карб поднастроил и он стал работать нормально :) но заводится тока с кикстартера :(

Обычно если заводится только с кака, то уменьшилась компрессия, это при условии что скутер работает нормально. На всякий слуай проверь лепестковый клапан, он тоже на пуск влияет (его лепестки могло повести от температуры) и замерь компрессию (не пальцем).

[Помогите с BM action]

спасибо ) ещё по поводу грузов вопрос, что с ними происходит, надо ли их менять вообще через какое то время ))

Они изнашиваются, так же как и дорожки в вариаторе где они двигаются. С таким пробегом лучше поменять вариатор полностью, уверен после этого разгон станет бодрее намного.