Krait

Все, сделал, поменял сцепление, побежал лучше нового.

на выходных попробую сцепление поменять, (если найду) вчера пол города изъездил на 110 нигде нет, будет типо через неделю.

была мысля движок купить 3+1 но он щас за 20 стоит, смысла не вижу, дети быстро растут, на мопед пересядут скоро, а пока 4 колеса надо

"хорошее сцепление" это как? если зад задрать - колеса крутятся, он пытается ехать, но сам себя утащить не может. коробку переделывать не охота, у меня ребенок от силы раз в неделю по саду покатается и все. он нужен то только для того что бы дети развлекались,

Добрый день. Проблема с квадриком : перестал ехать в перед, назад рвет, в перед вообще не двигается, Двигатель 4Т 152FMH (CUB) 106,7см3 (п/авт.) (реверс, 1+1) (с верх. э/стартером); ATV110 В чем может быть причина?

Мелкий уже за руль хватается.

Привет всем. У меня небольшая строительная фирма. Строим садовые домики , коттеджи . сам люблю с деревом возится, да и дома стройка никогда не заканчивается. Вообще у меня принцип такой: хочешь сделать хорошо – сделай сам,

привет, я б не против только как делить будем? и кто займется заказом?

Всем привет. Хочу поделится своим опытом мож кому пригодится. У меня дочка очень любит кататься со мной, (точнее просит чтоб я ее покатал по саду) на мопеде проблем нет – посадил вперед и нормально. Но на БМ-ке впереди не посадишь. А покатать-то просит. Вот и сделал такую приблуду, быстро не поедешь конечно с ребенком, но на первой-второй можно немного покатать. Вместо подножек, вкрутил длинные болты, (как раз резьба есть, в месте крепления амортизаторов) ставится все это за пять минут.

Екатеринбург, точнее пригород (пос. Соколовка , Красное) Мопед Orion 72. BM-200 Classic

А это моя дочка 4,5 года, обожает со мной на всем ездить, как зайдет в гараж сразу стонет – пап прокати

А я, если честно, вообще не представляю, как зиму переживу. Не вздернуться бы от тоски.

озвуч маркировку пожал. (сайт интересный)

пневмосигнал

Всем привед. Mozzibuk как решил проблему с 15 в.?????? в выходные пытался разобраться, по схеме с генератора идет на выпрямитель, с него на аккум. на выпрямителе два разъема, один с тремя проводами , другой с двумя, тот что с двумя я так полагаю идет на аккум. когда их разъединяешь то на вольтметре показывает нормальные 12в, мот нормально работает, при соединении опять 15в. при прозвонки проводов - тот разъем что с выпрямителя показывает 0,9В., тот что с аккума 12,3 В. , при соединении и работающем движке на аккум идет 14,9В, ничерта не понимаю, КТО С ТАКИМ СТАЛКИВАЛСЯ???

Всем привед. Mozzibuk как решил проблему с 15 в.?????? в выходные пытался разобраться, по схеме с генератора идет на выпрямитель, с него на аккум. на выпрямителе два разъема, один с тремя проводами , другой с двумя, тот что с двумя я так полагаю идет на аккум. когда их разъединяешь то на вольтметре показывает нормальные 12в, мот нормально работает, при соединении опять 15в. при прозвонки проводов - тот разъем что с выпрямителя показывает 0,9В., тот что с аккума 12,3 В. , при соединении и работающем движке на аккум идет 14,9В, ничерта не понимаю, КТО С ТАКИМ СТАЛКИВАЛСЯ??? P.S. Как фотки вылажить???

Закажи с Калининграда, мне вмместе с доставкой 73600 обошлось

Всем привед. вчера позванили из транспортной сказали что завтра привезут мот, душа не выдержала - подцепил прицеп и забрал сам, естественно пол вечера все прокручивал, так вот таже фигня вольтметор показывает более 15 вольт, сначала подумал что он просто врет, но когда зажигание включаешь показывает 12 в. заводишь =15 в.

на мопеды продают тюнинг-комплект эфект афигительный, и все просто

на мопеде за 30 мин. поршневую поменял, так небо и земля. просто летать стал

В настоящее время, двигателем QUINQUI (он же - Suzuki DR 200) комплектуются мотоциклы под различными брендами - STX, Kreidler, SkyMoto, TMS и другими. В России и Беларуси он известен по технике компании Балтмоторс из Калининграда – мотоциклам Baltmotors Motard 200, Enduro 200, Street 200 и Classic 200. Первый вариант двигателя появился в 1985 году и дебютировал на модели Suzuki SX200. При его создании упор делался на предельную простоту, надежность и ремонтопригодность. DR-200 - 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения c 2-х клапанной головкой цилиндра, построенный по классической схеме (с "мокрым" картером). Диаметр цилиндра - 66 мм, ход поршня - 58,2 мм. Степень сжатия 9.4:1. Двигатель работает в паре с карбюратором Mikuni. Этот двигатель для эндуро оказался настолько удачным, что с минимальными изменениями выпускается до наших дней. В разное время он устанавливался на модели Suzuki DR200 и DR200SE, Suzuki Djebel 200 и некоторые другие. За время выпуска он претерпел несколько изменений - инженеры Cузуки изменили форму камеры сгорания для более полного сгорания топлива, появилась новая система подъема клапанов, незначительно изменилась выпускная система. В настоящее время, в связи с политикой японских брендов (Suzuki, Yamaha) по переносу производства бюджетных моделей в Китай, двигатели изготавливаются на заводе Quinqui (Чинчи) – давнего партнера Судзуки. Их производятся под непосредственным контролем инженеров Suzuki. Часть двигателей поставляется производителям мотоциклов по всему миру под брендом Quinqui. Сами двигатели при этом – идентичные, за исключением дефорсирования примерно на 30% по сравнению Suzuki, что еще более увеличило ресурс этого очень надежного ветерана. Сотрудничество этих двух компаний не ограничивается двигателями для эндуро, но и касается некоторых моделей скутеров – например Сузуки «Address». Двигатель имеет ряд достоинств: •Все запчасти от Suzuki DR-200 подходят для двигателей установленных на 200 см3 мотоциклах Baltmotors. •Из-за дефорсирования двигатель имеет большой ресурс эксплуатации. •Двигатель очень экономичный. Оснащенный им Motard 200 после обкатки потребляет 3.3 литра на 100 км. •Эксперименты с выносным датчиком температуры (на основе термопары), показали, что двигатель сложно перегреть, если не задаваться целью направленно. На холостых оборотах он быстро остывает. Откровенных недостатков двигатель не имел изначально, а за долго время производства лишился мелких недочетов. Те что остались, скорее являются особенностями: •Ограниченный объем в 200 см3 и не самая высокая мощность. •Необходима замена масла (1 литр) через 2000 км. •Так как изначально это мотор для эндуро, оснащенные им мотоциклы предназначены для эксплуатации на небольших оборотах (до 7000-7500) и на скоростях до 110 км/ч (максимальная скорость у них выше). Статистика гарантийных обращений в Балтмоторс, а также отзывы на многочисленных форумах посвященных бюджетной мототехнике однозначно свидетельствуют, что двигатель - самый надежный элемент мотоцикла. При должном обращении и регулярной (каждые 2000 км) замене масла он будет радовать Вас многие годы.

Всем привед. пока жду свой clasik потехоньку изучаю, вот что нашел про движки http://fmr.by/dvigatel-suzuki-dr200-serdcze-bm-motard-enduro-street-classic

Доброго дня Всем. Сегодня оплатил BM 200 в www.baltmotors.ru обещали доставку в течение недели. Так вот у меня вопрос: я так понимаю что из документов они дают только договор купли-продажи, а как-же ПТС? Подскажите кто оформлял в ГАИ ? и насчет страховки??