Evpatiy

прошел 200 км, масло на всякий случай решил сменить еще на 150 км, больше 40 км\ч пока не крутил, подтянул цепь - бес толку, почти сразу же опять провисла. По внешним ощущениям цепь уже пора бы промазать, в грязь пока не суюсь, но по пересеченной местности езжу постоянно. Боюсь за движок, т.к. часто приходиться ездить только на первой-второй передачах. Да я верю, верю))) Просто скобки были обращены не к вам, - у меня в деревне паршивый инет, из-за этого бывает сообщения дублируются, мне надо было что-то оставить в сообщении,т.к. они здесь не удаляются, вот я и оставил скобки))) Спасибо за информацию, значит у нас камерная. Правда гайка одна.Может вы знаете что можно оперативно сделать, если в дороге проколешь колесо, особливо заднее?

Я не знаю, просто предположил, т.к. у знакомого на Вираго камерная.

Я не знаю, просто предположил, т.к. у знакомого на Вираго камерная.

Проблему холостых оборотов полностью решил протяжкой двух винтов крепления карбюратора и регулировкой винтом хх. Еще раз хочу всех предупредить, будьте осторожны с моментом затяжки винтов, все шпильки и корпусные винты срываются элементарно! Кстати, друзья, резина ведь у нас камерная? Как ее латать, если что, особенно заднее колесо? Можно ли заделывая прокол обойтись без снятия колеса?

))

Теперь понятно. Japan краем глаза видел, patented не видел. Просто кто-то на форуме высказывался что карбюратор японский, вот я и повелся... У меня холостые в основном держит, только иногда вдруг ни с того не с сего набирает обороты и потом медленно сбрасывает, видать тоже надо бодяжить с карбюратором...

Вы хоть чуть-чуть понимаете в эл. схемах? Очень часто на самих релюхах нарисована схема подключения...

Спасибо за информацию)). Странно, в японском карбюраторе паршивая прокладка... а прокладка сложной конфигурации, самому то вырезать ее нельзя? Все-таки крайне не желательно пихать герметик в карбюратор...

Скорее всего эти "знатоки" ваш интрудер собирали впервые - предполагаю где вы его купили)) Согласен,тоже отмечал весьма слабую резьбу.. Вот здесь, пожалуйста, поподробней, у многих проблема с оборотами, что делали и конкретно какую прокладку промазывали? Горит из-за отсутствия самого реле поворотников, после установки оного будет мигать Регулировка тросса сцепления полность бесполезное занятие в данном случае, думаю коробка к пару тысячам разработается и проблема с нейтралкой будет полностью решена Согласен полностью, задние тормоза 100%-но вменяемые

А что это за резинка?

С запчастями, думаю, задница полная. Если по железкам еще кое-что найти можно, то по пластику вообще ничего...(( сломал крепление аккумуляторной крышки, пытался найти, - бесполезно. Даже звонил с вопросом в сам Ирбис, но даже они где взять эту крышку без понятия...(( пришлось кустарить... остается надеяться, что привезут еще, хоть и, очевидно, не очень скоро.

Вы сиденье хотите снять чтобы попытаться проследить проводку для поворотников? Сиденье не снимал, подсказать как оно снимается не могу. Но не думаю, что это сложно, мне кажется я видел две гайки крепления в районе заднего подкрылка, но не уверен. Вообще пучек этот обнаружить не сложно, он довольно толстый (семь проводов в толстом кембрике), можно попробовать найти его с другой стороны и прозвонить цепь тестером.По простому варианту (если не искать штатное посадочное место для реле) можно просто добавить немного проводов и поставить реле прямо за задним крылом, место там есть, только его надо получше влагоизолировать. От себя добавлю, что сам я поворотники ставить не стал бы, т.к. отпадает последнее средство объяснения для гаишников и можно загреметь по полной. Прикиньте, - без прав, без нормальных документов на ТС, на полноценном мотоцикле с ВИНом и номером двигателя.... имхо можно не отмазаться. Лучше уж рукой помахать)))

Сразу менять не нужно. Только на 300 км.

Почему никак... на сколько я знаю, после навески доп. оборудования можно пытаться обратиться в гибдд с заявлением о постановке на учет. По крайней мере в советские времена подобные фокусы могли прокатить, не думаю что в этом плане что-то сильно изменилось. Тем более что здесь и готовый вин и номер двигателя уже есть... короче при большом желании я бы попробовал)))

Под задние поворотники вся проводка лежит под задним крылом, в том же пучке где и габарит, и стоп-сигнал. Сегодня, наконец, полностью дособрал мотоцикл, собирал я его не как сборщики, а для себя. В процессе сборки дополнительно было : отрегулированы обороты хх, устранены скрипы подвески, промазаны все узлы смазкой мобил и графиткой, проведена полная перепротяжка мотоцикла, установлен звуковой сигнал. Обнаружены доп. недостатки - слабый металл, закрутить\открутить гайку\винт небольшого диаметра с резьбой в корпусе мотоцикла можно не более одного раза, - уже на второй попытке срывается резьба. У кого есть вопросы - спрашивайте, теперь про этот аппарат я знаю многое..)))

А зачем?

DGON77777 Спасибо большое за ответ)) Большая (короткая) пружина идет от тормозной педали к раме и служит для возврата педали в исходное положение и не как более т.е. маленькая (длинная) пружина зацепляется за один из витков большой (короткой), правильно я понял? Или все же за место крепления педального узла к большой (короткой) пружине?

Да, мужики владельцы данного мотоцикла. Подскажите, или покажите на фотке, как идет привод от тормозной педали к лягушке заднего стоп-сигнала? А то у меня в комплекте есть пружина, но она от педали до лягушки не дотягивается, такое ощущение что к этой пружине идет еще что-то, или я чего-то не понимаю. Буду очень признателен ответившим.

Собрал я мот, наконец)) Из обнаруженных на сегодня недостатков: 1. Скрип в районе колес, особо в районе переднего ( грешу на подшипники с сальниками, надеюсь притрутся) 2. Не могу нормально отрегулировать холостой ход винтом хх, - либо обороты слишком низкие и мот постоянно глохнет, либо завывает выше 3000 оборотов. Кстати, у тех у кого газ не возвращается в исходное положение, - сам трос скорее всего здесь не причем, это связано именно с неправильной регулировкой карбюратора.Короче, дождусь окончания обкатки и буду решать этот вопрос. А так все нормально, мот вполне приличный, своих денег точно стоит. У меня сосед на Ямахе 125 кубиков, все ходил и щелкал языком восхищаясь внешним видом и звуком работы двигателя))) Кстати, по коробке. Да, нейтралка ищется немного хуже, чем остальные передачи, но это, однозначно, вопрос притирки и не более того. Думаю к первой тысяче км вы забудете про этот псевдо косяк.

Понятно, еще не купил себе? )) to all Мужики владельцы данного чуда, подскажите пожалуйста, стоят ли в месте соединения задних амортизаторов с рамой посредством болтов какие либо проставки или шайбы, или все устанавливается без таковых?

После какой обкатки? Еще позавчера человек спрашивал, стоит ли его брать или нет, а сегодня уже обкатал? Может я чего не понял... Он может понадобиться, если без обкатки скоростные эксперименты устраивать... или я не сообразил и вы на чужом или б\у мотоцикле упражнялись?

Второй движок уже заказали или сначала попробуете до 110 разогнаться?

А чего волнуетесь то? У самоката точно выиграет))) Странно как-то, лично меня вопрос сколько он едет и у кого выиграет беспокоит меньше всего.

Спасибо большое, да действительно это электролит, я уже разобрался)) Мот , конечно, пипец .. при сборке сразу видно что не ямаха))) Какой узел не начнешь собирать, тут же возникают проблемы, - перекосы, погнутости обнаруживаемые в процессе это абсолютно нормально. Сегодня снял аккумуляторную крышку, внутри оказалась сломана направляющая - посадил на клей. Сломалась она из-за того, что изначально не правильно был отрегулирован замок крышки, а какой-то китайский умник с силой загнал крышку в посадочные отверстия. Причем таким образом были закрыты обе крышки, со второй стороны не сломалось только чудом((( Процесс остановился из-за отсутствия у меня графитовой смазки, докуплю смазку и на ближайших выходных продолжу сборку.

Сижу на даче, пытаюсь собрать мот, но возникли некоторые вопросы. В частности, - никто не знает, что это за бачок с емкостными метками наполненный жидкостью и с трубкой в пакете идет в комплекте с мотоциклом ? Да, кстати, мот при сборке явно нуждается в доп. смазке. Вряд ли его смазывают многие чудо сборщики, отсюда могут быть и проблемы типа медленно восстанавливающихся хх оборотов.