Truver

Кое-что в струю, полезности для, от толкового саратовского собрата (жаль только из темы он уже вышел), не затронутое на этом сайте http://moto64.ru/topic1759.html

1. Не торопись. <_< До сезона найдёшь ещё такие-же скутерные. Смотри пост #5... Удачи. ;) "Звезду Александру Васильевичу" или в помощь начинающему звездуну, аль звездюку?,, Уже запутался, пока выяснял, как их ч/з инет заполучить... 2. На фото основные размеры наших GY-5 звёзд. Обозначения по каталогу, британской ведущей "звездо-фирмы" JT под 428-ю цепь: где JT-производитель; F(front-англ.) передняя, R(rear)-задняя звезда; 1264 и 269 - геометрические параметры модели звезды. Для поиска, после указанного обозначения ставится точка и указывается колич-во требуемых зубов, например JTR269.50. При переходе на 520-ю цепь обозначения, соответственно, меняются на JTF1324 и JTR279. Узнать типоразмеры, выпускаемых JT звёзд и приобрести их, можно на сайте http://pride-u-bike.com/shop/index.php?ukey=product&productID=5165, или на, любезно предоставленном собратом ASN, сайте GB-"посылторга" wemoto - http://nuked.su/blogs/mmonk/2010/11/01/kak-zakazyvat-motozapchasti-na-wemoto, ну и незабвенный eBay... P.S. 1 Ассортимент звёзд у JT (передняя / задняя, "позубово"): под 428-ю цепь - (JTF1264) 15-17 / (JTR269) 34-47, 49-52 и 56; под 520-ю - (JTF1324) 11-14 / (JTR279) 30-33 и 35-42. P.S. 2 Думается, по результатам форумов, ИМХО, что родная ведущая 17-я звезда, при ведомой 46-ой (передат-ое число 2,71) для этого движка велика, раз он на высоких оборотах вял и не могЁт выйти на свой max,.. а значит с неё и начинать поиск свОЁЙ золотой середины, путём перехода на 15-ю ведущую, разгрузив движок, и далее, в разумных пределах, кому что от мота нужно. См. фото. Для себя же, из удобства замены из бюджетн. соображений, остановился пока на варианте: 520 ц. (D.I.D. без О- и Х-ring, а просто усиленную), 12(2,75) и 13(2,54-для асфальта) при 33 звёздах. P.S. 3 При выборе цепи, предпочтительней обратить внимание на D.I.D. - ресурс достигает >30 000км (инфа с форумов).

О "бедном" Lifan'е замолвлю видюшку...

Привет, братцы GY-Five'воды. Принимайте в свои ряды. Пожив 7 лет на Украине поездил на круизёре 250-ке (родственник BM Classic) и думал, что уж век им не изменю, но местные дороги привели к эндуро. Присматривался ещё и к Irbis Intruder 150, но на сколько у него удачная концепция многоцелевого мота, на столько и сырое изготовление,.. да ещё и без ПТС. Поэтому оплачен и стоит до весны в решётке на складе GY-5, для 70/30 асфальт/грунт (рыбалка, дача, грибы...). Планов громадьё,.. а пока, наученный горьким опытом езды на пластмассовой china-резине, прикупил резину нормальную, да верхн. кофр. Далее, благодаря форуму: обслуга коромысла; свет; цепь и звёзды 428>520; защита; багажник; боковые кофры; подставка(подкат) для ТО; центральная подножка, брызговики, щитки(?)... и т.д. О ходе буду извещать + фото, ну а пока помучаю вас вопросами: 1. Какова мощность генератора (на моём кол-во зубьев шестерни на 1 уже уменьшено (дилер))? 2. Войдёт-ли в штатное место фара от "Оки"(H4)? P.S. Будет скучно, заходите в гости: Мой мир, afrover на mail.ru, видео - Мото, найдёте ответы на некоторые вопросы...

.

А ты сам посмотри... Начиная с двигуна (~Yamaha, замест радушенной Honda 125), замкнутая рама, частич. из прямоуг. профиля, подвески, прямоток, пластик, видно, что не хрупкий, - гнучий, свет мощнее... Т.е. эт мот уже на главу уже выше, чем наша наскоро удачно склёпанная 5-ка... А время ей не 2013-й, а 1980-85-й год по-сути. (Доколе ж мы, даж у китайцев будем на задворках?..)P.S. ...А в основе GY-7, похоже вообще лежит Suzuki DR-Z 250... Молодцы - не стоят на месте; тырят всё, что можно, как японцы в своё время... Поковыряйся в украинских сайтах; они GY-6, как и америкосы (за 1700 $) с канадцами давно уже пользуют... + См. сайт <china-riders.com> Удачи. http://youtu.be/18oTQVkWIpc http://youtu.be/EoOnvl1t0I4

Скорейшего тебе выздоровления, ПиНгВиН. Удачи на безопасных и интересных дорогах. Ни гвоздя, ни жезла. По экипу присоединяюсь. Мой china-шлем хоть и разлетелся на осколки D не > 5см, но свою задачу выполнил, благодаря чему, сейчас и могу по клаве тарабанить... Удачи тебе и везения. ;)

Не ГАЙКИ две, а от проворота, второй СОСОК, глухой, диаметрально расположенный,.. но это из др. оперы. Камера заплатку НЕ ДЕРЖИТ, проверено. Такая уж у Irbis'ов "резина" синтетическая... Нужно иметь запасную, благо у нас они по 100р., но лучше - от Минска, ремонтопригодную...

Братцы-владельцы Intruder'ов, а никто не желает продать его родной обвес-багажник? При расчёте стоимость+пересылка, с интересом рассмотрю... Удачи.

Внешне опр-ся оч. просто, - по виду нипельного "соска": у б/кам. - он вклеен своим грушеобразным низом в обод; у камер - "сосок" фиксируется к ободу гайкой (у кроссов дважды)... Удачи.

О велоключе - НЕ ШУТКА. <_< Фото не прикрепляется, поэтому на словах. Та нижняя часть ключа, которой на велике затягивают контргайки каретки и рул. колонки - радиальные выемки с выступами/зацепами, легко справляется с регулировочной втулкой преднатяга амортизатора. Свои явовские, без труда, могу регулировать хоть под каждый отрезок пути: дело 20-30-ти секунд; вопрос о струбцине, отвёртке/зубиле и молотке - не стоит. :P Удачи.

Подскажите, плиз. По сколько зубьв на ведущей и ведомой звёздах, и какую он цепь пользует.

Кто отыщет старый велосипедный "семейный" ключ, избавится от этой трудности... P.S. У подростковых и "взрослых" велосипедов размеры ключей разнились.

Окончательно и безоговорочно, таки да - без ПТС Intruder для МРЭО, шо шезлонг на даче, а с асфальта, по канонам ГИБДД, ему тока на штраф. стоянку путь... Ну а регить, как самоделку, нынче нуна ч/з какой-то моск. институт при Гл. Упр. ГИБДД. Москва-то географически под боком, можно было-бы и без подготовки документации, отвезти мот в энтот институт на гомологизацию, но это просто, думается, лишь теоретически... Посему переключаюсь на др. тему, а вам ребята с этим конём - поменьше заморочек, побольше удовольствий, ни гвоздя, ни жезла. Удачи на дорогах.

"Вторженца" я не купил, а лишь хотел приобрести в кач-ве основного для езды на 80% по городу и дорогам общ. назначения. В МРЭО ГИБДД ответ лаконичен и категоричен - без ПТС не зарегистристрируют. Диллеры же отвечают, что выдать ПТС, в обход присвоенной таможенным комитетом категории Intruder-у - спортивный инвентарь, они не могут. Т.е. в городе на нём, при V>49,9см ты вне закона. Ездить же, как зайцу, тем более на работу, мне не сподручно... P.S. Прозондирую и отпишусь о возможности зарегить его, как самоделку, после требуемого ГИБДД оборудования, ещё и обвесом в виде передних дуг / защ. решётки двигателя, защиты картера, замены фары и ещё чего-нибудь изменяющего его внешность от серийного образца, как это требовалось в прежние времена... Уж больно хороша, ИМХО, концепция этого "утёнка", а при 250-ти, для меня, не смотря на все нарекания, он был-бы вообще само то...

Спасибо, Trefa. ...Жалко птичку... -_-

Уважаемые. Вопрос о целесообразности покупки Intruder'a для легальной езды по городу ;) - дом-работа, а не тока по буеракам-рекам-ракам: опосля установки поворотников, зеркал, сигнала, кто-нибудь регистрировал мот в ГИБДТ, для получения гос. номера? Если да, то какие трудности у этого "спортинвентаря" при оформлении?.. :wacko: