xaker

лучше сделай как говорят, налей бензин в циллиндр, убери подальше концевик и прокрути стартером, на моей технике кика нет, ты можешь просто киком поработать, поверь масло выйдет, оно выходит из свечного отверстия и клапанов, да, не забудь прикрыть наружные детали рамы возле свечи, чтобы не забрызгать маслобензиновой смесью, повтори это несколько раз и заводи, кстати, на зиму масло в цилиндр заливать надо немного, совсем чуть чуть, потом немного прокрутить коленвал, а в место свечи поставить скрутку из промасленной бумаги, что бы в нутри циллиндра не образовывался конденсат. а все хромированные детали если нет или просто денег нехватило на спец пасту необходимо смазать литолом24м и так оставить до весны, резинки, рубашку циллиндра продуть сжатым воздухом и обязательно! очистить от замасляных пятен и грязи!

прямоточный глушак добавит 20-30% мощности, смотря как расчитывать выход газов, раньше сам этим увлекался еще на советской мото технике, на данной, имеет смысл поставить прямоточку, но не надо забывать, что при установке прямоточного глушака неизбежно надо менять главный жиклер, а то разница практически не заметна, затем можно поставить свечу догарания топлива на выходе (это в глушителе) эффект потрясающий! особенно ночью! а так эти мотоциклы очень даже поддатливы форсированию, да и честно сказать можно выжать из них гораздо больше лошадей нежели заявленно производителем, так же можно на входе установить механо турбину, только горючку хавать больше будет (подходит от бмв старых моделей, если переходник грамотно сделать) :) , но нельзя забывать, что любые доработки двигателя сильно влияют на его ресурс, но если это не смущает, что тогда тормозить и при перепродаже техники можно на этом неплохо денег прибавить :(

впускной-0,05, выпуск - 0,07