myth
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент myth
-
Накатал за сегодня по трассам ~400км с копейками. В очередной раз убедился, что его максмум 105. Можно и больше, но это нужно пригибаться, ехать под гору, да и вообще, это насилие над движком. Кто нибудь ставил другие звезды, ведущую побольше или ведомую поменьше? Да бы снизить обороты двигателя на тех же скоростях? Может поделитесь ссылкой подходящих на али?
-
Заехал в гараж. Снял пробку с маслянной сетки. Вытащил. Сеточка чиста как слеза младенца. Видимо хорошо обкатывал) При этом умудрился перетянуть пробку, когда обратно ставил. Благо таких пробом в любом магазине китайских двухколесов хватает. Скатал, купил, поставил. Но поскольку у меня включился режим параноика, решил прислушаться к работающему движку. И слышится мне, что чтото там раскрутилось и гремит как ведро, перекатываясь) Или сейчас проблема в том, что я решил прислушаться и себе напридумывал?) Но, скорее всего покатаю так, и если чего еще проклюнется, буду снимать правую крышку и смотреть.
-
Мне в вк порекомендовали все таки проверить втулку, которая, как я понял, пного у кого тупо была съедена при вращении. На днях гляну, что в масленной сетке. Если там стружки много, значит буду ее заказывать и менять.
-
Вчера прокатился. Загоняя в гараж нейтраль поймать не удалось. Забил на это дело, выжал сцепление и так закатил. При этом ощущения были, что сцепление на выжимается полностью и звуки, какого то биения. Решил, что хана подшипнику, на котором вал с ведущей звездой расположены. Сегодня съездил в гараж. Посмотрел, Сцепление не выжимается. Открутил максимально настроечной гайкой. Стало выжиматься. Снял металлическую крышку со звезды. Все в порядке, люфтов не заметил. Прокатился, все отлично. Но, даже при мееедленном прокатывании мотоцикла на нейтрали слышны какие то посторонние звуки. Как в поезде, стука, пайза, стук, долгий перерыв. Когда в прошлый раз смотрел подшипники задней ступицы заметил, что при выжатом сцеплинии на передаче, коле все равно вращается. Открутил до моменты, что бы этого избежать. Сегодня значит еще больше открутил. Что может быть? Подозреваю какую то беду со сцеплением. ЗЫ Ну и с первой потерей меня, потерял винт с втулкой, на которой глушитель крепится)
-
Первый же поиск выдал: http://www.moto7.ru/index.php?ukey=product&productID=25835 http://www.moto7.ru/index.php?ukey=product&productID=25834 )
-
Сомневаюсь то найдешь их отдельно. Нужно искать чтото, просто подходящее по размерам\резьбе. Я сам их скруивал только первые два раза. Дальше настраивал клапана вобще не выкручивая их.
-
В любом случае стоит карб настроить. Как мне кажется, большинство проблем с недержанием оборотов и тд, это скорее проблема карба, а потом уже все остальные сложности (свеча\клапана). Я как в прошлом сезоне настроил, так до сих работает без проблем. После зимы завелся с полоборота, только перед этим с карба бенз старый слил)
-
Да минимум. Только пару раз масло сменил. ~1200 - 1400км где то. Акб отключал зимой.
-
Пара вопросов назрела. 1. У всех сдыхает левый задний поворотник? У меня там осталось рабочих штуки 3 светодиода, или что там понаставлено. Бегло по теме пробежался, похоже он всегда на передовой) 2. Сегодня полез в заднее колесо, благо поскрипывало. Два из трех подшипников крутились с трудом. Внутри всетаки чего-то набодяжено было. Я закидал все литолом. Отсюда вопрос, кто и как избавлялся от предыдущей смазки без снятия подшипников? Нет желания их выбивать. 3. И следующий из предыдущего вопроса, кто мастерил центральную подножку? Отстались схемы? Ну и или куда ее крепил, в каком месте к раме. (без нее совсем неудобно работать)
-
Может и беда с указателем тем же вызвана. Перебиты где то провода, вот и коротят. Датчик все время, а стартер, от случая к случаю.
-
Подпишусь под каждым словом. Обруливать можно пытаться, если едешь на камазе и собаку жалко. В остальных случаях, когда собака сама видит тебя, она увернется)
-
В зависимости от скорости) В городе с приоткрытым езжу, пока скорость низкая. На трассе открывать визор без надобности. Вентиляцию открываешь и все пучком)
-
Зачем же зацикливаться на китае? У меня да, китай мот, тот же стелс. Из китай экипа - только перчатки, пока мот шел, заказывал. Шлем был куплен еще на этапе получения прав. Оказался самым дорогим приобретением из экипа) Потом взял б\у дайнезовские мотоботы за пол цены. Сейчас мониторю привозы в местный магазин б\у спортэкипа\инвентаря из финки. Там летом взял б\у штаны, месяц назад б\у мотокуртку. Все текстиль с защитой. Главное что фирма, но с некоторым износом, и, что самое главное, есть возможность примерить на себе. А заказывать экип китай, без примерки, почти что наугад... Не, как игра в рулетку. Вобщем к чему я это все. В зависимости от региона проживания, есть реальные альтернативы для качественного б\у экипа и за сопоставимые, с тем же китаем деньги. PS вот и шлемаком пожалуй похвастаюсь, раз много кто выкладывает разный экип.
-
Ну про али не я и спрашивал. Меня интересовали характеристики девайса) Может кто то на видео его ломал или арбуз в нем выбрасывал, как в уже существующих видео тестах китайских шлемов)
-
Тут скорее вопрос, насколько один удар здоровья подсократит. Просто шлем, модуляр, соответственно с более высокими требования к конструкции за полтора рубля... Блин. Лучше еще пару штук добавить и взять интеграл. Как то все таки будет немного спокойнее) ЗЫ Хотя я изначально не беру того, что не могу на себе померить.
-
Выглядит неплохо. А что там с надежностью, безопасностью? Брать ноунейм, к тому же модуляр в такую цену - хз...
-
Подтверждаю, что они с завода идут оба сильно поджаты.
-
В теории все так. Но на практике, после регулировки положения иглы, всегда приходилось так же дорабатывать настройку ХХ. ЗЫ Может сама заслонка не до конца перекрывает, что действует дополнительный канал для формирования смеси. ЗЗЫ Сейчас все работает почти идеально. Только на старте ~5 секунд подгазовать и все отлично.
-
Так подход один и тот же, и рассчитан на того, кто понимает принцип работы карбюратора. Вон во вк кто то просто отворачивает на 3 оборота и думает что эта и есть вся настройка, а потом ругается... В твоем случае, попробуй поднять иглу и потом снова пройтись по настройке хх.
-
А со свечой что? Может у тебя ее заливает, и глохнет, пока не подсохнет? Что с оборотами? На холостом ходу глохнет?
-
Да, ответили уже выше. Не закрывай плотно бак. Во вконтакте с фотографиями описание решения проблемы, но я оставил как есть. Дополнительная проблема для угонщиков, а так, езжу с недожатой горловиной)
-
Вскрывай. 3 болта всего. Может гайка какая открутилась и, на твое счастье, по маслоканалу еще не упала в картер.
-
Ну не знаю. Вроде там логично было все расписано. Холостой ход - все ясно. Дроссельная заслонка перекрыта, смесь идет по каналам и регулируется винтами. Начинаем приоткрывать, уже работает настройка положения иглы. То есть регулировка качества смеси идет подъемом\опусканием иглы. Едем на все деньги - игла уже ничего не перекрывает и регулировать качество смеси можно только меняя жиклер. Все. Где тут я не прав?
-
Относительное. Никто же на обкатке не выкручивает на все деньги) После обкатки только добавляется режим, когда полностью ручка откручена, и тогда как раз в работу вступает просто основной топливный жиклер. А до этого работает игла. Ну и винты на холостом ходу.
-
Во вконтакте ктото делал описание про режимы работы карбюратора, и что при режиме обкатки нагар на свече больше зависит от установки иглы, чем от винтов качества\количества смеси.
