myth
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент myth
-
Проблема уже описывалась и вполне себе закономерна. В нашем карбюраторе отсутствует ускорительный насос и в момент резкого открытия смесь тупо обедняется и глохнет.
-
Как я делал. Снимаю крышку. Ставлю 5ую передачу. Прокатываю байк по ходу движения, что бы открылись\закрылись клапана в порядке выпуск, затем впуск. Далее вставляю в свечное отверстие палочку для суши\отвертку(выбрать нужное) и плавно качу мот. Поршень вначале идет вниз, затем поднимается вверх. Как только он достигнет верхней точки - это и будет искомая верхняя мертвая точка, когда оба клапана закрыты и поршень вверху. Все, можно регулировать.
-
Вроде вк была такая тема. Решалась толи проверкой клемм аккумулятора, толи проверкой всех разъемов.
-
Шлем 100% с реальной аварии. Если память не изменяет это в бразилии было. Байкер остался жив, но с кучей травм. Его там как то зажало, что так шлем протащило по асфальту.
-
Хз. У меня пока обкатка, идет второй бак только. Первых 10литров где то на 280-300км смешанной езды хватило.
-
Вобщем подтверждаю. Проблема походу действительно была в том, что когда я бак второй заправлял, заметил, что крышка неплотно прилегает. Ну я ее и дожал до нормального состояния. Изза этого и глох) Сегодня покатал часа полтора, с недожатой крышкой - все нормально было.
-
Сам регулировал. Первый раз делал, да. Но я логики просто не угадываю, как клапана могут повлиять на это дело. ЗЫ Под крышку уже не раз лазил. Как раз вчера. Клапана не пережаты и не переотпущены. Слегка постукивают. ЗЗЫ С гарантии слетел, поскольку решил, что если чего до первого ТО сломается, тогда да. Но ничего не сломалось, да и гарантия вроде практически со всего снимается после 300 и 1000 ТО.
-
Заправляюсь на одной и той же заправке, что мот, что авто. Вроде на ней проблем с бензином не было. У меня сейчас мысли примерно такие. Как заглохнет проверить: 1. Плеснуть в цилиндр бензина - удостовериться что именно его не хватает. 2. Открыть горловину бака. Может вакуум образовывается и бензин в карб хреново поступает. 3. Перекрыть кран и слить бензин с карбюратора. Посмотреть какой его объем на момент остановки и качество. Все выше не в порядке выполнения, а общие мысли по топливному голоданию без вскрытия карба.
-
Черт) Бензофильтр. Описался
-
Не, бензин не на донышке. Второй бак только осушаться начал) Но еще возможный симптом, пару раз как заглох, вытянув заслонку, и покрутив стартером, получилось схватить. но все равно глох. ЗЫ Вся эта байда началась после того как я то300 сделал) В тот день как раз новый бак залил(на котором сейчас и езжу), клапана отрегулировал и масло заменил. Ну и бензонасос бензофильтр в ставил. Вот с тех пор такой алгоритм блин( Как первый раз заметил, тоже думал что бензин заканчивается в карбе, но при скручивании дренажного винта, бодро течет по магистрали бак - карб. Думаю хороший вариант проверить, это тупо взять байк и катать пока не появятся симптомы, поскольку поналачалу он ездит нормально без того, что бы заглохнуть. Может чего яснее станет.
-
Народ, выручайте) Опять все таже проблема. Глохнет на горячую. Описываю ситуацию. Если мот стоял в гараже, то прихожу, нормально прогреваю и еду куда надо. Дистанция порядка 10-15км допустим. Если там пребываю от 2х-3х часов и пытаюсь ехать обратно, происходит следующее: Заводится и прогревается нормально. Через 1км где то теряет мощность, глохнет и двигатель крутит только сам мотоцикл. Выжимаешь сцепление сбрасывая передачи - все глохнет. Стартером крутит, но не схватывает. Если где то минут 3-5 постоять(когда проверяю чтото, то дольше. Иногда может и через минуту схватить), то начинает нормально схватывать и работать. Через км все повторяется. Режим движения 4-5к оборотов. Пробег пока где то ~350. Свеча сухая, искра есть, синяя. Нагара нет(беднит походу). Сегодня иглу поднял на деление(теперь на втором снизу делении). Дополнительно сменял свечу на NGK(кто то писал уже маркировку) сразу как первый раз заглох. В чем может быть причина? ЗЫ Если тепловой прихват идет, то стартер будет крутить как заглох или нет?
-
Главное при настройке винта холостого хода, чутка подгазовывайте. Иначе будет бороздка расти на "цилиндре". Смотрел карб на ТО300, хоть и крутил холостой всего пару раз, но уже был виден след от него.
-
смысла нет. поставишь двиг, вырастет нагрузка на остальные узлы и агрегаты. так и придется все от нужной модели хонды переставлять) проще сразу то что хочешь прикупить.
-
Обнуляется на моделях 2013 года. На новых все нормально, и этот баг исправлен. Вопрос знатокам, что это было: В выходные решил сделать то. Сменил масло, врезал бензофильтр, ослабил клапана. В итоге, когда до гаража поехал глох где то через каждые полтора км. То есть начинал двиг пердеть, пропускать такты и в итоге глох. Останавливался, на стартер не реагировал, либо немного прихватывал и сразу затыкался. Через минут 5-6, заводился и ехал дальше, следующие полтора километра) Так до гаража и доехал. Подумал, с чего он будет глохнуть на горячую??? Спустя пару дней добрался до гаража, с мыслей, что проблема с бензофильтре. Поскольку логически все укладывалось, из карба бензин уходит, а через фильтр идет плохо. Ну и пока я ждал\остывал, бензина снова набиралось. Но проверка показала, что фильтр в норме, и бензин пропускает как надо. Поджал слегка клапана и решил проехаться, думал увижу симптомы и тогда уже на месте подумаю. Может вакуум в баке образовывается. В итоге все нормально, симптомы не появились. Вот и мысля ходит - что это было)
-
Так по факту они оба китай. Но в одной ценовой категории различия будут в любом случае минимальны. Так что действительно бери то, что нравится.
-
Хм. У меня, пока обкатка идет, другая закономерность. На 5ой передаче на 4к оборотах ~60-65 на 5к ~70-75км в час где то. Пока где то ~250км накатал. Больше 5к не кручу. После того, как масло заменю, буду немного начинать повышать, да кратковременно попроверять надо, выкручивая побольше, но чтобы нагрузки было поменьше) У тебя звезды поменяны чтоли или это в стоковом состоянии так идет?
-
У меня в ПТС ке такая же ситуация, но я как то на эту тему даже не парюсь) Вопрос, кто какие фильтра врезал в топливопровод после крана? Я подозреваю, что подойдут любые скутерные. Кто ставил, поделитесь. Ну и опять же, я так понимаю нормально, что сидушку хорошо так согревает даже при нулевой температуре пока едешь. После обкатки также ЗЫ Ну и по расходу обкатанного, никто так и не поделился. Интересует именно режим - в спокойном темпе (6-8к), где основной момент. По идее на этих оборотах должен порядка 90-100 ехать. И в догонку. Сейчас перед дилеммой. Стоит вообще забить на "сервисное" ТО или нет, и пройти 300 и 1к. Просто, как показывает интернет, если в китае идет откровенный брак, то он должен вылезти до первого ТО. А то платить за слив масла, натяжку цепи и настройку клапанов, операции, которые при всей своей криворукости могу выполнить даже я, нет ни малейшего желания. Если у кого что по движке\раме\ходовке полетело\поломалось за период обкатки, поделитесь информацией.
-
Я конечно не спец, но по фото, вроде тут наоборот, богатая смесь идет. Юбка же черная. Это может объяснить ситуацию, когда глохнешь при резком сбросе газа.
-
Вобщем вскрыл я таки себе выпуск на движке. Как оказалось, заподлицо прикручен он и не должен быть. Там внутри проставлена шайба, в которую как раз упирается труба выпуска, ну а сам выпуск фиксируется двумя гайками. Перевесил себе глушак, как в вк видео кто то выкладывал. (По другую сторону крепежа, ближе к колесу) На удивление все нормально встает. ЗЫ По поводу вилки. Я правильно понимаю, что симптомом откручивающейся вилки является как раз вибрация на руле на скоростях от 60-70? Просто при покачивании мотоцикла с зажатым передним тормозом, не улавливаю проблем с вилкой. Ну и интересует примерный расход у тех, кто уже обкатал. Думаю будет порядка 3.5 - 4 на сотню, в зависимости от откручивания.
-
Если при включении первой с нейтрали мот немного дергается, значит сцепление полностью не выжимается. Откалибруй. Что бы скорости переключались желательно вращение как минимум одного вала в коробке(первичного или вторичного). Если стоишь на месте - ногами покатай мот. Либо сцепление приспусти в "серую" зону.
-
Буду весьма благодарен. А то видео и фото материалы в инете смотрю, где явно такой косяк, где просто не видно. Потому и вызвало подозрение.
-
Приветствую всех. На выходных купил себе этот аппарат. Вопрос всем присутствующим. Когда выпускной коллектор в месте крепления к двигателю выглядит вот так, это нормально? Пробовал ключом от руки подтянуть имеющиеся болты - без фанатизма не двигаются.
