Madgarry

Под воздушным фильтром, я так понимаю...

имеется ввиду старую прокладку промазать? или тупо нанести герметик на одну из деталей?

из чего бы вот её ещё сделать???

Эх... надо же было быть таким рассеянным! Как я и предполагал: не заводилось из за положения кнопки двигателя ((( ТРИ чудесных дня для обкатки потерял... и еще полдня прыгал вокруг... 2All Никто еще не занимался герметизацией датчика уровня топлива? раз уж снял бак то надо и енту фигню устранить! Подумавыю просто выкинуть прокладку и посадить на бензостойкий герметик, что скажите?

2Evpatiy, искренне сочувствую, потеря железного коня, пусть и не совсем надежного, всегда больно ударяет по седоку. Вопрос на засыпку: следующий тоже Интрудер брать будете? ***************************************************************************************************************************************************************** В общем привез я своего коня в район постоянного обитания!!! Первая же вылазка по окрестностям показала необходимость приобретения кроссового шлема и полного комплекта защиты. Первое падение произошло из за попадания переднего колеса в старую колею, поросшую травой, то ли лесной то ли полевой дороги. При падении нае...ь обе зашиты для рук, притом левая от удара об землю, правая от испуга видимо. Тут же всплыл насущный вопрос: как уплотнить крышку бензобака? Ибо Текёт СЦУКА!!! Второй раз вообще ЧУДЕСА !!! Еду по полю, дорога влажная, но не мокрая, почва суглинистая, проскакиваю лужу и метров через 70 развилочка, градусов по 135 в обе стороны, плавно на 3ей вхожу в левый поворот и бац: моцик на боку, а лечу рожей вперед на встречу земле. В общем приятного мало, первая мысль когда встал: а не продать ли к чертям это двухколесное чудо?! ибо челюсть болит, коленка саднит, а в шее вообще что то хрустнуло при падении ((( Да, опять же бензин из бака через горловину течет струйкой... Вопрос знатокам: могло быть вызвано это странное падение перекачанной задней шиной? я думаю в ней атмосферы 3 было ... И вообще какое у кроссовых и Интрудера в частности нормальное давление в ши- должно быть ? В мануале нифига не нашел. В результате падения педалька КПП аж назад почти загнулась ((( кое как доехал до дачи. Через сутки мысли о продаже прогнал, решил таки учиться водить мото. Педальку выправил, но чуется не совсем в первоначальную форму, в картер слегка упирается при переходе на повышенную, но что интересно, после такого воздействия на педальку мне стало казаться что нейтраль стала ловиться лучше! ))) Проверить окончательно не удалось, ибо на следующий день моц наотрез отказался заводиться!!! Ни шаманские попинывания колес, покачивания из стороны в сторону, манипуляции с краником и т д так и не заставили биться сердце моего коня. Более радикальные методы показали, свеча сырая, из цилиндра без нее небольшое облачко бензина вылетает. Проверка искры (проводилась прижатием корпуса свечи к различным болтикам как на двигателе, так и на раме) показала её отсутствие. Вспомнив, что вроде бы на форуме кто то писал, что искра у китайцев слабая и днем её не видно, закатил моц в темный сарай, но все равно ни фига не увидел. Замена свечи на NGK и обратно тоже не помогла. Полное подергивание и поджатие всех контактов по цепочке, тоже ничего не дало. Зато выявилась еще одна беда, при снятии бензобака в защитном чехле проводов от датчика уровня топлива был бензин !!! рама тоже носила следы его подтека. Сам датчик при касании его осчастливил парой капель ((( решил выйти из положения слив весь бензин и добавив обратно пару литров, что бы до датчика не доходило. К сожалению alexx20042 так и не разгадал загадку искрообразования... придется видимо мне быть первопроходцем (((. А пробег то всего 120 км ((( P.S. я буду ДОЛГО ржать если проблема запуска будет в кнопке отключения двигателя, разобрав пол мотоцикла, я только сейчас понял, что не удосужился проверить в каком она положении... вот ИДИОТ!!! Но катушку и коммутатор на всякий приобрету )))

2OSTAP IBRAGIMOVIHC, Кстати да! Сообразить бы влаго грязе защиту элементарную и на мой взгляд рабочий вариант. Только вот надо ли такое городить? Вы датчики температуры установили уже? Неужели греется двигло? 2ALL, Кожухи на цепи никто еще не менял? А то я тут палку между колесом и цепью умудрился уже словить :( , теперь кожух можно выбрасывать!

Не знаю как до установки, а вот после установки прокладок заводится с полпинка не смотря на прохладную погоду! Подсос на полную, четверть газа и схватывает с первой попытки не зависимо закрыт ил открыт краник топлива даже! А вот поймать золотую середину открывания подсоса как то не получается, приходится полминуты подгазовывать убрав подсос после старта и уж только потом ХХ постепенно стабилизируется, хотя на прогретом движке держится в районе 1400 об. стабильно.

2OSTAP IBRAGIMOVIHC, я так понимаю вы планируете установить 1ый датчик через переходник на свечу, второй куда угодно? Вопрос какая рабочая температура, а также температура перегрева, если устанавливать датчик через переходник на свечу? Не вызовет ли ухудшения воспламенения данный переходник, свеча ведь будет недовернута на 1-2 мм? 2ALL Про сетку маслофильтра так никто тему и не раскрыл...(((

2егерь спс за косультацию. Кстати как определить не перегрелся ли движок?

2егерь спс за косультацию. Кстати как определить не перегрелся ли движок?

2OSTAP IBRAGIMOVIHC, Отличный план действий, минимум переделок пока сами не понадобятся !!! скажите пожалуйста, а в ваши зеркала что нить видно? Думаю в колхозе поворотники не понадобятся, а вот гуделку с зеркалами не плохо бы! Так же не могли бы вы развить мысль по поводу переднего крыла и защиты картера, ссылками или просто картинками ... 2all как все таки лучше менять масло? с промывкой (тогда какой) ? или без ? в магазине рассказывали что при сборке сменили на motul 10w40 ... 80 км пробега, через смотровое окошечко выглядит весьма прозрачным. P.S. кто нить видел в сети еще рускоязычные форумы где интрудер "облизывают" ?

я предлагал не карбюратор мазать ))) а элементы впускного коллектора, если уж быть точным. Но поскольку герметик относительно временная мера, сразу поставил прокладки.

К спецам себя не отношу пока что ))) но от себя поясню: не совпадают диаметры канала переходника карбюратора и входного канала цилиндра, а не самого карба, к тому же переходник имеет внутри непонятное сужение канала, по совету OSTAP IBRAGIMOVIHC`а до окончания обкатки в карб лезть не стоит 2OSTAP IBRAGIMOVIHC, от какого минскача цепь брали? можно какие нить цифры или ссылку, а то походу опять растянулась...

2tDK Брал мот кататься в деревне по грибы да и просто по полям и лесам, почитав отзывы решил, обкатаю 300 км в городе, сменю масло, по максимуму исправлю "детские" болезни что вылезут и отправлю на дачу. Приходиться по 10 км за вечер вокруг гаража накатывать... Вырезать прокладки не велика проблемма, главное что бы было из чего (у дядьки в гараже на выбор был 1,2, 5 мм, взял 1 мм), еще нужна усидчивость, я отверстия вырезал канц ножом по 0.5-1 мм, точками фактически. Если нет смелости сразу паранит резать вырежьте из картона шаблон, примерьте а потом уж в "натуру" так сказать. 2OSTAP IBRAGIMOVIHC, Советчик (дядька) с 35 летнем стажем механика сказал выдержит. спорить не буду время покажет, хотя по логике резиновая прокладка должна быстрее разрушиться, я ёё оставил на месте для лучшего эффекта. На кройняк можно герметиком пройти термобензостойким, но не резинку тогда уж а примыкание фланцев, ибо как я говорил канал переходника и цилиндра не соосны и разных диаметров.

УРЯяяя!!! 20 минут страху, езда по микрорайону,с парковочного гаража, в гараж со светом и инструментом (всё таки первый раз среди машин и людей на двух колесах лет за 20ть) 4ре часа Е..ли с гайками, болтами, трубочками, зажимчиками, пружинками, канцелярским ножом, молотком, шкуркой и... Вуаля: две прокладочки из паронита заняли своё место с двух сторон переходника карба, попутно приклеил резиновые подножки на супер клей. Теперь по делу. Думаю что любой уважающий свой мот должен либо сам либо на сервисе заглянуть в этот узел !!! Вскрытие показало: Плохое качество обработки у фланца карба (устранил шкуркой, ОБЯЗАТЕЛЬНО на твердой направляющей, что бы не нарушить плоскость). Непонятное сужение резинки внутри переходника с болтающимися резиновыми заусенцами (заусенцы убраны). Сопряжение переходника и цилиндра: во-первых не соосно, а так же диаметр канала переходника чуть меньше диаметра канала цилиндра ((( из за чего уплотнительная резинка (кстати на мой взгляд дилетанта, не плохая такая резинка) прижата не всей плоскостью фланца цилиндра, на резинке видны следы входного отверстия (какое уж тут уплотнение) во-вторых, что самое плохое, имеет следы какого то калообразного герметика темно-желтого цвета который ни разу туда не подходит (ИМХО), ни по качеству (абсолютно не эластичный) ни по бензостойкости, в итоге смыт бензином и с цилиндра и с переходника. При чем когда я до этого менял бензопровод и пришлось слегка открутить болты на цилиндре, звук при смещении переходника относительно цилиндра напоминал скрежет песка. Кстати, всем кто полезет в этот узел советую откручивать сначала болты на цилиндре, потом гайки на переходнике. По первости сделал обратное и даже сумел поставить карб на место в "неправильной" последовательности, надеясь что кронштейн подсоса я приверну на прикрученном карбе, в итоге мату было... И не забывайте про тросик подсоса, а то я вот забыл и пока 15 мин крутил стартер и дро..л заслонку холодного пуска, судорожно думал, что я собрал не так... правда надо отдать должное в итоге завелся и без подсоса. Пробный запуск привел в шок: после прогрева газанул и обороты замерли чуть ниже "обычного" уровня глюка, где то на 3к. Догадался подкрутить винт ХХ (где то градусов на 45-60 на уменьшение), в итоге сейчас стало где то 1,2-1,4 об/мин. При повторных перезапусках глюк не обнаруживал себя, двигатель работал стабильно. Впервые жалею что в выхи еду на дачу, ходовые испытания придется делать только в Пн ((( P.S>Оставшийся бензин из карба через сливной шланг сливаться отказался, зато активно лился (при повороте на бок) из места крепления кронштейна подсоса и соседнего жиклерчика. При сливе возьмите посудку побольше, а то я никак не мог попасть из двух отверстий сразу в бутылочное горлышко ;) P.S.S> В общем в пн отпишусь как ведет себя ХХ на ходу. P.S.S.S> Никто не знает почему металлическая сеточка в воздушном фильтре установлена после поролонового фильтра, а не до? Вроде должна от крупных частиц предохранять...

2Evpatiy спс на добром слове! Будем дорабатывать любимую игрушку!!!

Согласен: сервис Ф-ТОПКУ, покупалось что бы ездить и познавать технику, а не в белом воротничке на нем сидеть! 2OSTAP IBRAGIMOVIHC спасибо за перечень необходимого, буду собирать и думать куда размещать ибо планирую мот в итоге отправить в деревню на постоянное место жительства. Буду придумывать размещение на самом моцике. Проблемма ХХ скорее всего из за подсоса воздуха между карбом и цилиндром (в подтверждение говорит тот факт, что на холодном все в норме, а стоит прогреться и ХХ может сам подскачить до 3-4к об), посему раскидывать карб в ближайшее время не планирую. Резинка между карбюратором и переходником на цилиндр целая, без задиров, а вот плоскость "выхода" из карба где она установлена дерьмовая, не удивлюсь если там есть перекос и поэтому вплотную не прилегает. Стык перехода и цилиндра пока не открывал, но дуумаю не лучше. Может прокладки вырезать из паранита ?

Поменял бензопровод, не скажу что плохая резина, разрезанный вдоль кусочек следов на руках не оставлял. Бензопровод от Жигулей точно не подойдет, велик внутренний диаметр, поставил хз от чего, в гараже у дядьки надыбал, там много всякого барахла. Со слов дядьки точно масло бензостойкий, тканевую оплетку срезал от греха подальше (что бы не загорелась). По совету Evpatiy протянул две гайки и два болта на впускном коллекторе, пробный заезд показал, что результат от протяжки нулевой ((( обороты попрежнему сами подскакивают до 3,5к ((( я так понял герметиком надо уплотнять именно резинку между карбом и "впускным коллектором"? Стоит ли заморачиваться и притирать плоскости "коллектора"? заодно просветите новичка, как трос газа отсоеденить от карба? Кстати, при покупке в магазине сказали что у наших карбов нет ускорительного насоса, так ли это, кто знает?

2tDk: а ссылку на фильтр не подкинете?

я то не собираюсь! а вот он (мото) из за отсутствия у меня опыта пару раз уже ложился на песке... )))

А это точно наш двигатель? получается что он на какой то Vicing идет и круг магазинов с запчастями расширяется... Никто так и не ответил как уплотнить крышку бензобака ((( P.S> сегодня заметил что обкатываю в основном на 4-4500 об/мин, это критично? нагрузки вроде не даю. (пробег 70 км)

Что есть размер кабра ? где он меряется? надо полагать размер выходного отверстия? наружный или внутренний размер ?

а ссылку на оригинальный карб микуни можно? желательно с прицелом где купить... или хотя бы точное название с маркировкой заранее благодарен!

мне показалось если перепилить паз для замка на крышке, (повернуть гр на 10) должно стать лучше, или не заморачиваться, с усилием закрывать и все? Ни кто про обкатку не ответил... по песку обкатывать можно? всякие там змейки, восьмерки и т д отрабатывать.... p.s. а если цепь WD`шкой смазывать каждый раз перед выездом? stef просто кастрол рекомендовал... вот и смазал.

Завожу "по-учебнику" раза 3-4 кикстартером, потом зажигание, газ на треть и пуск. Вчера завелся с пол оборота (краник был открыт на ночь) сегодня (краник ночью закрыт был) раза с четвертого от стартера завелся. Беда: из под крышки бака бензин сочится если моц на бок лег ((( какое то стандартное решение подскажите? или тупо из резины еще прокладку вырезать? Расшифрую: "чуть не пролюбили резиновую подножку, обнаружил что на винте рукоятки сцепления уже нет (или не было гайки)" с водительской подножки слетела резинка, подумал просто не до конца натянута, надел, слетела снова, буду на саморезы сажать все подножки, с винта-оси ручки сцепления слетела гайка, если она вообще там была когда нибудь. Сильно не газую, вроде больше 4000-5000 не кручу, выше 3ей передачи и 25-30 км не гоняем. Катались сегодня 5ть часов по песку, видимо поэтому цепь растянулась ... или песок это перебор для обкатки? пробег 55км. Цепь зеленым Castrol`ом смазал, вопрос как часто это надо делать? Кстати, замок на правом кожухе криво поставлен, пока пальцами шток замка не выведешь из зацепа с рамой хрен откроется (((