Шустик
-
Постов
411 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Шустик
-
-
Подключать тестер - все прозвонки относительно массы. Прозванивать - да, на режиме сопротивления.
Звони провода, которые идут на разъём блока зажигания:
- от катушки зажигания статора - сколько ом?
- от датчика ?
- провод к бобине?
- проверь сам провод массы на корпус. Должно быть менее 1 ом.
- провод от глушилки? Меняется что-нибудь или нет, если включаешь зажигание, переключаешь кнопку глушилки, открываешь подставку? (аккум лучше отключи при этой прозвонке). Попробуй вообще вытащить этот провод из клеммной колодки.
-
Как сказать - не интересно мне автоэлектриком, скучно просто, да и не заработаешь на этом хорошо, если делать всё на совесть.
Но друзьям никогда не отказывал, так что ковырялся много и в электрике, и особенно в автозвуке.
-
Забыл написать вчера, про мои эксперименты как глушитель отогнуть.
Сделал на работе планку. Пришёл домой, начал примерять. Без вариантов - если пытаться сместить глушитель вбок (ближе к скутеру) - то ему мешает старый грибок крепления. Никуда не денешься - только смещать глушитель вверх. Прикинул - выглядит крайне убого.
То есть единственный вариант это болгаркой отпиливать грибок от глушителя и приваривать его на другое место. На сварочник я пока не разжился, так что забил на всё это дело. Очистил глушитель, подкрасил, весь крепёж заменил на нержавейку, собрал в кучу.
-
Спасиб, многие ребята мне говорят, что во мне умер лучший автоэлектрик в городе :)
-
стартер и реле АБСОЛЮТНО не при чём, на наличие или отсутствие искры они никак не влияют. Чини обмотку. Прозванивай, относительно массы должно быть какое то сопротивление, десятки-сотни ом навскидку относительно массы. Если отсоединить блок зажигания и вращать коленвал стартером или лапкой - с выхода этой обмотки должно выходить переменное напряжение - 100 - 200 вольт (относительно массы)
С катушки датчика тоже должен быть небольшой сигнал - при вращении коленвала, когда к датчику подходит маленький выступ на маховике - напряжение на тестере должно скакнуть. Кстати, проверь зазор между датчиком и этим выступом - он должен быть небольшим, около пол миллиметра.
-
1
-
-
купил новую катушку зажигания и коммутатор
Если перебил провода в самом генераторе - зачем покупать то, до чего ещё руки не добрались? Купи тестер самый дешёвый за 150-200р, прозвони обмотки и соедини, как alexskri2009 советует. Или лучше найди того, кто паяльник в руках держать умеет, ничего хитрого тут нет.
-
А сам как думаешь?
Представь такой скут в Европе. Китайцы там редкость, много всяких европейских производителей. Много тайваньских. Японцы не знаю почему, но их как-то меньше.
Многие ремонтом и обслуживанием практически не занимаются, ездят пока ездит. Хранят на улице. Много ездит с побитым и выгоревшим пластиком, с висящими поворотниками, немытые, полуржавые. Свой ресурс они при таком "уходе" никогда не выкатают. Что будет с китайцем - да то же самое.
-
Можно конечно. Сделать планку с парой дырок. За одну прикрутить к глушителю, за другую прикрутить хомут. И подогнуть чуток U трубу, чтобы всё совмещалось. Ищу подходящий кусок нержавейки, нержавеющий крепёж уже надыбал.
Динамики - мембраны в них вроде из прозрачной плёнки сделаны.
-
Двигатель работает неустойчиво или глохнет при малой частоте вращения на холостом ходу. -
Добавлю свои пять копеек. Также довольно частой причиной неравномерной, нестабильной работы на ХХ может быть -
- подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или разрыв резинового впускного коллектора.
- неправильно выставленное зажигание, особенно если контактное
- негерметичность сальников коленвала (только если двигатель двухтактный)
- износ коренных подшипников коленвала, если зажигание контактное
-
У меня ровно. Если нет - сразу почувствуешь. Ездить так довольно опасно.
Рама - как сказать - не то чтобы слабая, но играет. Я по крайней мере чувствую, когда передним резко тормозишь, руль чуть вперёд уходит.
И когда на линке сайлентблоки стояли - скут был просто непредсказуемый в наклонах. Соединение рамы и движка реально очень слабое место. Я даже тему создал здесь, но что-то народ не шибко этим вопросом озабочен.
-
господа, осторожный такой вопрос... а тут материться дозволено?
подкрылок с колесом... Главное, чтобы колёса были в одной плоскости. Если нет, то скут будет ехать как бы по диагонали и при торможении зад будет всё время тянуть в одну сторону. На моце это как бы просто регулировать - при каждой подтяжке цепи надо проверять плоскость вращения. А что делать на скуте - крепления на раме переваривать или линк винтом сгинать?
-
Привет ребята. Видел такую картину на днях:
- трасса, пробка небольшая. Машины что-то объезжают. Стоят несколько машин, люди. Валяется мот (клон суперкаба) чуток помятый спереди. Валяется посреди дороги мужичок в довольно неестественной позе, и большущая лужа крови в районе головы. Вокруг по всей дороге валяется куча обломков, пластмасски, куски пенопласта. Когда-то это было шлемом, судя по всему закрытым, и похоже китайским. И такое чувство, что внутри шлема взорвали гранату.
Понятно, мужичок отошёл в мир иной. Не знаю, с какой скоростью ехал и куда он влетел. Просто поразило то, во что превратился шлем.
А вопросы напрашиваются такие - насколько китайский шлем сберегает, насколько лучше фирменный композитный, проводятся ли какие-либо тесты на удары, где это можно посмотреть и почитать?
-
Ну есть же темы про масла, копайте форум, читайте, там же и вопросы уместно задавать, чтобы ответ получить.
Есть масла для моторов с воздушным охлаждением, есть для моторов с жидкостным.
Есть масла для мотоциклов (у которых двигатель, коробка и сцепление одним маслом смазывается) и скутеров (у которых только двиг)
-
читай эту ветку форума. всю.
-
ну я тоже по секрету без прав сейчас езжу :ph34r:
Масло очень просто менять. Я на 1500 дополнительно менял.
Изначально клапана регулируют конечно. Но при износе, а особенно при начальной приработке - зазоры меняются.
Оставь вопросы по обслуживанию, регулировке и маслам, купишь, почитаешь мурзилку, а лучше технические темы тут на форуме. Не стоит сразу на скут с ключами кидаться, если не понимаешь как оно работает, зачем и как регулировать.
У меня к пластику претензий нет. Неплохо покрашено, неплохо состыковано, собрано, ничего не скрипит под сиденьем. Наклейки нижние с пузырями наклеены, ерунда. И с нову было несколько обидных коцек, обычным чёрным маркером закрасил.
-
до 500 очень аккуратно. Потом до 1000 чуть побыстрее, у меня только к 2000 раскатался
вот хайкер имхо точно урод, рожа у него как в противогазе. Технически по одно и то же.
как быть, как у нас всё делается.... я в далёком 99году снег с пацанами просто чистили в гаишном дворе , в декабре а сдавали. На А насколько знаю не учат, наличие у гайцов мота для сдачи под вопросом. В любом случае - автошколу закончишь, перед сдачей на права напишешь заявление, правила выучил в автошколе (свидетельство такое-такое, копию прилагаю), навыки вождения имею.
не знаю на счёт то. у нас оно 300 р стоит - все работы по книжке - регулировка клапанов, замена масел, протяжка и так далее. Но если что накроется - не удивляйся, если это объявят расходником или скажут что сам ушатал.
скрип - может это подножка за заводную лапку? у меня пластик нигде не скрипит.
-
Да, заведёшь только на подставке. Фишка в том, что если подставка убрана, она мешает заводному рычагу. И возможно даже тереть будет за него в движении, то есть придётся снимать и подгибать. Но пользуюсь ей постоянно, так что снимать насовсем очень не советую.
Насчёт цвета - мой чёрно-зелёный. А по птс просто чёрный. У нас не проблема, привезли за несколько дней.
Зелёных нет. В других раскрассках - посмотри Kreidler - это то же самое, но для Европы. Базовые цвета те же. Разные наклейки просто :)
-
Центральная подножка - не снимай. В поворотах и на кочках не чиркает. При проколе колеса будет намного проще. И двигатель снизу хоть чуток, но защищает. При желании снять - она просто двумя болтами крепится, я снимал её, чтобы подогнуть, дело 5 минут.
Дело стиля - твоё дело. Мне лично нравится, что скут матово чёрный, а крыло, багажник и верх пластика руля кислотно зелёные. По птс скут просто чёрный. Если ушатаю пластик - у меня есть вариант его весь плёнкой под карбон затянуть.
По дискам. есть 3х спицевые, есть 6и. Конечно 6и смотрятся спортивнее, но мне достались 3х :-(
Глушитель - чего это он уродец? Стилизован под 2-тактный саксофон. Единственное что хотелось бы - чтобы его хромированная часть не так вбок торчала, чтобы скут был компактнее. И мыть его надо хорошо, а то ржаветь будет быстро.
-
масло лью мотуль полусинька для скутеров с воздушным охлаждением.
Аккум - у меня установлен необслуживаемый, Yuasa или что то в этом роде, похоже что японский. Находится он ни в какой не области подставки, а в нише полика, под крышкой. Вытаскивать его оттуда сто лет не нужно. Даже если он сдох, просто завести двиг с лапки и он начнёт заряжаться. В этой же нише предохранитель и блок зажигания, кстати продуманное решение, вода и грязь туда не попадают.
Если много ездить - аккум наоборот походу перезаряжается и начинает чуток потеть. Сам в раздумьях что с этим делать.
Решил брать? Цвет какой - белый, красный, черный?
-
Конечно ставь стандартные 26х10 по 2 штуки через втулки. Я видео находил и выкладывал выше с подшипниками 28х10. Они там просто легко вставляются в уши движка. А люминь как бы сильнее расширяется при нагреве, так что подшипники будут вообще болтаться и разобьют свои посадочные места. Плюс надо как то зафиксировать подшипники от бокового перемещения.
-
Седан206 - как думаешь - мы по стадиону катаемся с постоянной скоростью и мерим мензуркой расход?
То что даёт производитель о расходе - никогда не совпадает с практикой. Я насколько знаю в Америке за это уже начали реально брать производителей за яйца, у нас конечно пока прецедентов нет. Так что каждый пишет что хочет. На галактику что 50 что 125 2л на 100км как справочное значение. Что это значит попробуй спросить у производителя.
Во многом он зависит от манеры вождения. Я например стараюсь тормозами поменьше пользоваться, что на машине, что на скуте. Стараюсь в повороты входить правильно и не сильно снижая скорость, к светофорам накатом подъезжать. В итоге получается - быстро и одновременно плавно и экономно, и тормозные колодки меняю сравнительно редко.
Короче - если понравился скут - бери и не парься на счёт содержания. Один раз живём
-
Привет. Нет пока. накатал штуку. периодически осматриваю на предмет трещин - пока не наблюдаю.
Если делать будешь - обязательно точи втулки, чтобы они и подшипники садились в натяг, на горячую. Я где то 5 соток припуск делал.
Отпишись потом, как с управляемостью стало :)
-
Бельгия, городок Синт-Никлаас. Вообще у них много двухколёсной техники, но как правило за ней не очень следят. Так что эти два аппарата лично у меня вызвали глубокое уважение к их хозяевам.
С немцами тоже много общался по теме двух колёс - многие фанаты мото и тоже любят старые классики
-
Да чихал я на то сколько это стоит, пол моей зарплаты стоит эта табуретка B) . А езжу потому что по городу это удобнее, быстрее, потому что дороги у нас иногда такие, что машину мне просто жалко, потому что люблю кататься на природе.
Если хочешь сэкономить - купи древнюю копейку, чуток в порядок приведи, газ поставь. Выйдет в 30штукарей плюс твой труд. Новый скутер стоит под полтос.
не заводится китаец. нет искры. стартер крутит. бензин идет.
в Скутеры 50сс
Опубликовано
Да, разъём коммутатора. Отсоединяешь его и тыкаешься между массой и контактами этого разъёма.
Проводов совсем немного, и как ты сам заметил, они все разного цвета. Я же их перечислил, что и куда идёт.
Аськи и скайпа нету, попробую позвонить у себя и сделать фоты, но это вечером.