Mann

thelexx, у китайцев, похоже, смазка в дефиците - на BM тоже игольчатые подшипники маятника не смазаны и скрипят. По цепи совет - не перетягивать даже чуть-чуть, она все равно вытянется моментально до нужного размера, даже при полностью сжатом заднем амортизаторе цепь должна иметь небольшой провис. Тогда она прослужит гораздо дольше.

Борис Остр.: Вытаскивал сегодня масляный фильтр, чтобы прокладку поставить - прав ты, есть с другой стороны отверстие поменьше.

В Байкленде есть http://www.bikeland.ru/, но цены там далеко не самые низкие.

При перегреве также начинает глохнуть на холостых. Этот параметр проверить гораздо проще, чем все остальное для новичка.

Неправильно - не заметил никакой дырочки поменьше с другой стороны у моего фильтра HF. В следующем году при замене потыкаю отверткой :( Коленвал - далеко не единственный, кто страдает, скорее, заклинит поршень в цилиндре.

Не уверен, что в данном фильтре он имеется. Вот в накручивающихся типа автомобильных, наверное, есть.

Подозреваю, реле можно поменять по гарантии.

Так гровер или фиксатор резьбы должен помочь.

Засада - мотоцикл-то весь китайский :( Родной чин-чи у меня третий год живет - китайский. Те же Moratti тоже китайские, но считаются неплохие, сам не пробовал.

Возьми российский 6МТС-9. Или не устраивает потому, что он обслуживаемый? Стоит в районе 500 рублей.

Разглядывая картинки устройства http://www.baltmotors.ru/shop/parts/2141/3622/3639/3640 (это на эндруру, но двиг почти такой же), заметил, что масляный фильтр насаживается через прокладку (под номером 14). У кого-нибудь такая есть (была изначально)?

У нового с руля исчезло ребро жесткости - после падения на жестком покрытии руль искривится. Короче, новый 250 больше ориентирован на город.

Ага, очень интересно будет узнать реальный опыт использования, хоть 200 уже и не продается (вместо него 250). Сам в конце 2008 года почти купил последний с выставки, уже и договоренности были, но в итоге они его продали кому-то из местных ижевчан :blink:

У меня так же, без ветровика, правда. А люди о каких-то 120 тут поют.

У Балтов. Кавычки означают переносный смысл. Человек явно в курсе, что Балты ничего не производят, поэтому так и указал.

Ну китайцы... ну выдумщики... Благодарю, поржал ;) Долго смотрел, но так и не понял, к какому классу этот мот относится. Если позиционируют как мотард или городской эндуро, то нафига у него клипоны поставлены и глушитель как у классика низковат. Информации действительно никакой, даже не понятно, чей лицензионный движок там стоит, и запчастей на их сайте для него тоже не продается - я бы поостерегся его брать. Если только не хочешь выступить в качестве тестера, а потом поведать всем свои впечатления. И обрати внимание - на фотках под мотом уже лужица чего-то вытекшего. По поводу размера бака - при таком объема движка его хватит километров на 200-250, что вполне нормально. По поводу крепления движка сказать конкретно ничего не могу, т.к. опыта не имею, но чисто субъективно - мне тоже такая конструкция не нравится, выглядит она ненадежно.

На сайте балтов есть каталог запчастей для заказа http://www.baltmotors.ru/shop/parts/QM200-2A.xls Я уже вроде писал.

Николай, думаю, стоит рассмотреть еще вариант с Патроном. Заглянул к ним сегодня на сайт - новые модели вывесили http://patron-moto.ru/news/ml2010.html. Эндурка у них явно привлекательнее балтов.

ПЕНЬ_ОК(нович_ок), боюсь, может не подойти, потому что классик копия GZ125.

Прямо все в разы и какая-то реакция резко подростковая. Давай, чтобы не быть голословным, т.к. ты на нем не ездил вообще, сначала поезди летом, а потом уже характеристики приводи. Что там продавец напел, может никакого отношения к реальности не иметь. Особенно про надежность улыбнуло.

Ну вот поездишь и узнаешь, чем круче "класс" ;) Если тебе только по городу на главных улицах девок удивлять, тогда да - он круче. Завод зимой - это несомненно определяющая характеристика для мотоцикла, особенно для чоппера.

Видел живьем DD300. В то время я только-только купил свой классик200 и вообще только начал знакомиться с мотомиром. Вот в то время он на меня произвел впечатление - выглядит солидно, стилизован под настоящий чоппер. Я даже стал жалеть, что не знал о его существовании ранее. Но это тогда, а уже чуть попозже, жалеть перестал. Клиренс у этого агрегата очень маленький, было такое впечатление, что он на земле прямо на брюхе стоит. Считаю, что этот мот понта ради, использовать его как транспортное средство невозможно в наших условиях. Не езда, а мучение будет, по-моему.

На сайте балтов появился каталог запчастей на классик. Кто будет закупаться через их интернет-магазин, просьба поделиться опытом.

Бабушек у подъезда слушать не надо или хотя бы априори считать, что Россия - ад на земле. Нигде в Европе не найти бензин дешевле, чем в России. В Америке, может быть, и дешевле, но это еще не весь мир.

kappa, насчет страховки я бы не был так категоричен. Ее купить все же стоит, даже если не регистрируешь мотоцикл. Поверь, в случае ДТП сохранишь кучу нервов и денег.