Mann

Там же написано - 95.

http://patron-moto.ru/catalog/models/motor...0/sport150.html Патрон более потребен. Больше на классик похож, чем на спорт.

У Патрона даже помощнее мот. Если интересуешься в целью именно на нем (омаксе) ездить, то брать не стоит. Посадка неудобная (спортбайкерская - буквой зю), едет медленно. AndyFree правильно сказал - больше 90 он не выжмет. Будешь выглядеть нелепо с такой скоростью (это максималка, крейсерская еще меньше), сидеть неудобно и материться :)

Мнение не пользователя, а так... бесполезный мот. Расчитан на подростков, чтобы девок на внешний вид завлекать - других функций у этого мота нет. У Патрона такой же в продаже есть.

Бедные родители, жаль мне их. Одного раза хватит хорошо упасть, чтобы раздробить голеностоп или колено.

Заметил, что на орионе даже дуги безопасности есть - однозначно его брать. Ноги в шортах(ну а в чем ты еще летом ездить будешь...) целее будут.

Может, потому, что он на мотоцикл больше похож? :) Дизайн ориона их убивет... ничего не понимаете просто, девки больше вас шарят - это классический дизайн мотоцикла, которому уже многие десятилетия. Правда, теперь этот дизайн называется "ретро". Помимо дизайна орион явно практичнее табуреки - дорожный просвет больше, пассажиру сидеть удобнее на такой сидушке.

Он только в этом году в продаже появился, поэтому при всем желании никто не мог его зимой опробовать.

С коробкой все нормально, не обращай внимания. После обкатки действительно будут мягче включаться. Во время обкатки у меня иногда передачи даже втыкались не до конца. Т.к. у меня есть с чем сравнивать, то скажу, что на балте передачи включаются мягко по сравнению с япошкой - там вообще как будто молотком по двигателю бьют, особенно на первых двух передачах.

У меня по топливному крану вопрос - резерв включается вверх или вниз? На кране, что шел с мотом, он у меня включается вверх, хотя метки на кране стоят наоборот. Думал, что это я его поломал или собрал неправильно, когда разбирал ради интереса. Поставил новый, что у балтов заказывал недавно, то же самое - резерв вверх включается, метки наоборот. Специально сегодня эксперимент ставил на литре бензина.

На почту писать не нужно - уже понятно, что на нее не ответят или ответят через долгое время. Я уже написал, что лучше пользоваться скайпом - писать через него или звонить. Скайп-контакты менеджеров по запчастям указаны на сайте балтов http://www.baltmotors.ru/contacts/.

Я писал через чат скайпа - отвечают сразу. Писал Наглису. Если счет не присылают, то напоминайте о себе на следующий день. Он говорит, что заказов на запчасти много и поэтому у них запарка.

А я ничего не искал - сделал заказ на сайте балтов и через 2,5 недели получил (звезды заказал в нагрузку, т.к. пока не требуются). Причем это еще с задержкой из-за того, что, похоже, катушку зажигания мне искали - дефицит их у них. В итоге по виду прислали пользованную катушку, т.к. заказ уже был принят и оплачен, и чего-то прислать надо было :lol: Ну хоть так, чем вообще ничего.

Оборот чего? Звезды ведущей, ведомой или цепи? Если оборот звезды ведомой (т.е. оборот колеса, как я понял, цепь за этот оборот полностью не прокручивается), то это просто цепь неравномерно изношена. Вполне нормально для китайской.

По моим данным Патроны раньше сотрудничали с Shineray (http://www.shineray.com). Разнообразят список производителей :lol: И они ничего сами не производят, причем это и не скрывают в отличие от балтов.

По регулировке клапанов важное не написали - коленвал крутить только против часовой стрелки.

Это у всех так, причем на любом мотоцикле. На высоком эндуро парусность повыше, конечно, при боковом ветре. Бывает едешь буквально на боку, а если что-то в чехле за спиной везешь, то как крыло работает, возникает ощущение, что сейчас взлетишь. Но ни разу не получалось оторваться от земли :)

Мое предположение не из опыта, а просто догадка - думаю, дело в пружине. Не знаю уж, как она могла лопнуть, но по симптомам похоже. Предпринять - разбирать и смотреть, или в сервис.

Насколько я знаю, это сузучья особенность. Как-то на бездорожье отошел у меня контакт на сцеплении - неприятно было, ведь причина дохлого мота сразу была неясна. И кстати, чтобы проверить искру на вывернутой свече в одиночку, надо быть акробатом. Тупо сделано, короче. У меня на каве на нейтрали крутит без сцепления, на передаче - только со сцеплением, вот так должно быть по уму.

Штаны действительно не нужны, тем более кожаные - упреешь аки рак. Самый универсальный вариант - наколенники и защитные шорты, и уже поверх можно надевать что угодно по погоде, хоть трико :) А также черепаха, боты, чтобы голеностопный сустав защищали. Для дальняка еще актуальна поддержка шеи, которая в повседневной езде также выполняет функцию защиты шеи при ударе шлемом - самый распространенный смертельный случай, то бишь перелом шеи.

Так его же померить можно самостоятельно. Кто ж его сейчас выкручивать будет :) По-моему, в самом поддоне резьба тоже уже никакая, поэтому проще перенарезать резьбу под больший диаметр.

Зря потратился, к тому же на бездорожье сцепление умрет быстрее, потому что им постоянно подыгрывать надо. Сам на таком на япошке ездил год - никакого прироста мощности не заметил. Для воздушника более актуальна вязкость при высокой температуре, а не синтетика в квадрате, т.е. лучше лить ХW50. Мотул 7100 выше крыши, но чтобы сцепление было живее 5100. Это "синдром новичка" - покупать все самое лучшее и дорогое, не понимая сути. Сам таким был. Если сделаешь слишком мягко, то амортизатор будет пробивать до конца, так он умрет быстрее. Могу предположить, что на этом амортизаторе регулируется только поджатие пружины в пяти положениях, и обычно с завода идет на втором положении. Расчитано на ездока в 68 кг без груза и пассажиров - это по японским понятиям.

В инете поглядел информацию - скутеристы от Москвича ставят, от ваза, говорят, хуже подходит. По возможности опробую разное.

4500. Перед поломкой я ехал на полном газу километров 80, обрадовался, что поле регулировки клапанов движок стал меньше греться и вибрации поменьше стали. Может, сама катушка перегрелась.

0,1 все ставят на оба. я, исходя из статистически данных по прочитанным руководствам по настройке, на впуск поставил чуть поменьше, где-то 0,08. У меня катушка зажигания сдохла. Кто-нибудь неродную ставил? Какую?