[Белый изолятор свечи]

В самом по себе белом изоляторе ничего плохого. А вот белый нагар на нём - уже плохо. Идеал - слегка-слегка коричневый. 

[Где купить запчасти на Qingqi 200 QM Enduro L BSD 200 ??]

13 часов назад, Castor troy сказал:

Где можно купить детали на этот мотоцикл? А именно

-Топливный бак 

-Штатный руль

-Два тросика которые выходят из карбюратора , но нужны немного длиннее

-Задние поворотники

- Пластиковая защита перьев

-Хомут белый на вилке который держит трос спидометра на правом пере

Штатный руль тебе не нужен )) за остальное ребята ответили ))

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

4 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Между рёбер головки цилиндра.

Ога. Оно самое))

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

11 часов назад, no-defolt сказал:

Не, так поехал. На слух тарахтят, как и в прошлом году. Перетяга не было. По БЖ своему сейчас посмотрел, было: 0.1 и 0,13. Надо подтянуть конечно, поэтому завтра пойду за клеем

 

 

На у чё, метод )) только ключ, который вставлять будешь пленкой тонкой оберни, чтоб не приклеился или шестигранник можно намертво вклеить, но торчать будет

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

В 24.04.2022 в 20:21, no-defolt сказал:

Вряд ли тянул, откручивать то надо. Сейчас вспоминаю, что уже было слизано, и я эту гайку просто забыл заказать. А тут приспичило. Мини дальняк предстоит, хотел поправить. Методом отвёртки сегодня попробовал, но не смог — то клапана упираются, то поршень. После загнутого по глупости восьмого клапана на ниве, я к цпг отношусь как нуегонах, сезон начинается!

Победил? Прокручивать движок можно на 5й передаче за гайку ведущей звезды. А метки через другое место смотрятся

[ДТП]

15 часов назад, shorsik сказал:

Вернулся с командировки, позавчера открыл сезон. А вчера попал в ДТП. Виновник не я. Однако на скорой увезли меня. Требовали, чтоб в стационаре находился, я написал отказную. Вот дома переломаный лежу...

 

Успехов в выздоровлении! А почему в больничке не захотел лечиться?

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

для этого карб снимать не надо, можно просто повернуть под 90 градусов

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

45 минут назад, Nik_vladi сказал:

В момент этого глюка тронуться с места можно только на полном газУ. 

снимай крышку поплавковой камеры - там скорее всего в районе главного жиклёра писец воды и грязи

[двигатель начал цокать]

В 01.04.2022 в 23:03, Миша79 сказал:

Как можно глушитель потерять? 

Да легко, если учесть эффективность китайских прямотоков )))

[Наши покатушки]

Не покатушка - походушка, но давно ничего тут не публиковал, да и сезон ещё не скоро ))

 

 

Утро в день восхождения представляет собой целый букет из предвкушения победы, волнения за погоду, забытое снаряжение и свои силы, желания ещё немного поспать и в тоже время прилив сил и адреналина уже на базе. Это трудно передать словами, но каждый, кто это ощутил прекрасно понимает о чём речь. Сегодня мы с ребятами собрались на первую для нас вершину 3б категории. Погода ветреная, боимся ещё большего ухудшения. На восхождение нас провожает низкая, красная и очень большая Луна зависшая над ещё спящим в этот ранний час Кировском и поглядывающая сквозь начинающие окрашиваться в розовый цвет редкие облака на самоуверенную четверку парней, во главе с инструктором решивших померяться силами со стихией....

Подход к маршруту не представляет для нас большой сложности, так как проходим его за эти сборы уже в четвертый раз. Протяженность около пяти километров от Тирваса и почти до перевала Географов в цирке Ганешина. По пути в очередной раз любуемся на ледяные глыбы вокруг продолжающих даже в зимнюю стужу изливаться фонтанов - пробуренных скважин. Эти глыбы каждый день немного меняют свою форму, а если на них падают солнечные лучи, то наливается восхитительным голубым цветом. Далее наш путь пересекает так и не замерзший Вудьяврйок - перепрыгиваем его русло по камням и далее то и дело останавливаясь из-за порывов злого ветра продолжаем наш путь к 4му контрофорсу восточной стены вершины Малый Вудьяврчорр, по которому проходит наш сегодняшний маршрут. Чем выше, тем ветер всё остервенелее пытается сбить нас с ног. Позже мы узнаем, что одно из отделений вышедших сегодня на восхождение ему удалось победить, и они развернулись на базу на полпути. Мы же тем временем неспешно но уверенно поднимались всё выше и выше. И наконец по самым маршрутом нашли походящую каменную глыбу, чтобы за ней укрыться и в относительном комфорте распаковать рюкзаки и развесить по страховочным системам крюки, закладки, карабины и прочее альпинистское железо

Маршруты все имеют свои особенности. Этот имеет относительно простой рельеф, но приводит он к почти вертикальной стене, высотой около 50ти метров и далее склон слегка выполаживается, до 50-70 градусов.

 

Идём двумя связками по два человека, а инструктор цепляется то к одной верёвке, то к другой внимательно приглядывая за нашими ошибками. Их не очень много, и они не особо критичные, поэтому он просто время от времени с улыбкой и очень терпелива объясняет как было бы лучше поступить в том или ином случае, и почему. Немного понежились в лучах взошедшего Солнца, но оно быстро скрылось за гребнем соседей горы и было где-то рядом, но не у нас. На этом этапе пришлось подарить горе неудачно заложенный Вентовский френд. С ними надо быть очень внимательными в момент закладки. Чуть переборщил с размером и его уже не вытащить. Конкретно этот гора уже пыталась оставить себе пару раз, но его удавалось забрать с собой. В этот раз гора победила ))

И так по рельефу достойного интересной 2а мы заходим под ключ и видим отчего он 3б. Стена внушает уважение и высотой и сложностью рельефа. Товарищ из другой связки взялся её преодолеть, его напарник был занят страховкой, а нам осталось давать советы, любоваться окружающей красотой, фотографировать и мёрзнуть. Первая часть заканчивается удобной полочкой, на которой была организована страховочная станция вокруг удачно расположенного , вроде бы надежного камня. Вторая часть начиная с небольшого траверса на вертикальную плиту расположенную на обрывом. Эту плиту по диагонали пересекает широкая обледенелая щель длиной около 7ми метров. В неё вполне лезет рука, её рельеф не позволяет надёжно в ней закрепиться. Честь преодолеть её выпала мне. Мысли пролезть её просто лазанием покинула меня сразу, как я к ней подошёл. Дело в том, что для страховки тут можно использовать только френды больших размеров, а из-за сложного рельефа щели и её обледенелости нужно его устанавливать крайне внимательно и соответственно долго. А удерживаться столько времени одной рукой тут очень страшно - под ногами обрыв 70-80 метров, а поскольку станция расположена с боку - в случае срыва и вырыва ненадежных точек обеспечен маятник на торчащие острые камни. Поэтому приходится в качестве опоры использовать установленную точку, что даёт возможность тщательно установить следующую. Помимо прочего сложности добавляет никуда не девшийся ветер. Он треплет и так и норовит вырвать из рук подорожавшее в последнее время железо, особенно френды. Но сложнее, чем лезть по щели оказалось выйти с неё на рельеф, так как закрепиться руками возможности почти нету. Кругом рыхлый снег. Ледорубы за него почти не цепляются, под ногу опора не очень, а под вторую вообще нет. Ложусь на живот и пытаясь не думать о плохом потихоньку выгребаю на камни. Но тут выяснилось, теперь мне ещё хуже, так как надо взобраться ещё 40 метров по обледенелым и заснеженным камням, с уклоном хоть и не вертикальным, но очень серьёзным - если поедешь, будешь ехать до самой щели, и лететь вниз на всю верёвку. Страшно. На эти 40 метров удалось поставить всего 3 точки. Очень хотелось чаще, но было никак. Наконец, на последних метрах верёвки удалось добраться до нужного камня, вокруг которого следовало завязать станцию. Остаётся всего две простых веревки до вершины. Жду, когда ребята поднимутся по проложенным мной перилам. Адреналин постепенно уходит и наступает осознание победы. Наша команда отработала отлично. Вышли на вершину точно по графику. Спуск сложности не представляет. Наступает лёгкая грусть, что восхождение заканчивается, но кругом ещё много гор и нехоженных маршрутов, поэтому весь путь да базы проходит в оживленном и воодушевленном обсуждении планов. И всё таки верно говорится:" Лучше гор могут быть только горы на которых ещё не бывал..."

 

 

 

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

Фото говно, но обойма подшипника не выбита вроде

[Резина BM 200/250 эндуро/мотард]

Ключевое слово "вроде" ))) но там посмотрим ))

[Резина BM 200/250 эндуро/мотард]

Ну что, пора всерьёз обсуждать, какая зубастая петруха нормально себя ведёт на асфальте ))

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

3 часа назад, Gleb2807 сказал:

Всем привет, у меня произошла проблема с задним амортизатором. Вообщем, снял его, там подшипники шаровые  износились. Не подскажете, где и какие подшипники купить? Что бы было и дешевле и долговечней. Можно и с Китая. Взарание спасибо.

))

Совсем недавно обсуждали

Или растачивать уши под гег12С либо брать оригинал на Тао или у местных перекупов.

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

15 часов назад, Vitalii1980 сказал:

У меня опять проводка...

Ещё с того года иногда гас индикатор скоростей, и "падал" тах. Переуложишь провода за фарой- работает. К февралю чаще не работает. Начал копать... Наскоро схему глянул- явно пропадает плюс. Где? Оказалось- на колодке. Плюсовой провод на приборку вынулся без усилия весь в грязи. Похоже что так и собрали- пока новое работало, а собрав грязь и воду контакт периодически нарушался. Переобжал с паяльником. 

Вообще- проводка там слабая, провода тонкие, разъёмы не надёжные. Той весной я выкинул потемневшую колодку с генератора, спаяв напрямую. Трубки с проводов на пульты руля рассыпались в первую же зиму- заменил на термоусадку. 

С новя обработал каждый контакт силиконом и 6 лет не имел никаких проблем. Потом пошло окисление в местах обжимки клемм на проводах. Где было критично - подпаял клемму к проводу.

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

15 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Там заглушка стоит. Можно сапун туда перенести, но это спорный вопрос.

Нифига не спорный )) .но если лужи глубже 20см совсем никогда не пересекать, то можно и не переносить)))

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

дел

[НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.]

А ну ещё правый подшипник полуоси и радиатор печки на пятом году ))

[НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.]

11 минут назад, ПетровичЪ сказал:

На 3х иномарках замена разных тяг и рычажков начиналась от 30тыс или 2-3года

Ну у меня 30к как раз ))

[BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY]

Сальники лапки и звезды без проблем ищутся в специализированных сальниковых магазинах. Под звездой ещё про кольцо не надо забывать

[НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.]

У меня за восемь - кончились сайленты тяг з. Моста и глушак.

[НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.]

Пусть поболтаются тут )))

 

 

 

[НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.]

9 часов назад, killerr сказал:

путник1 он же мот )  час такую дичь несешь. Тойета эт не средняя машина, а легенда. Единственная серийная машина ( ну немножко подготовленнная усиленная подвеска, редукторы чтоб все на себе на полюс) , которая покорила Северный и Южный полюс, и в первую очередь тачка, которую используют в военных операциях во всем мире.

Ну вообще то на советской антарктической станции нива трудилась много лет. И показала там лучшую подготовленность чем кап.собратья ))

а что на полюс не ездила - так а шо там делать? Была бы поставлена задача - доехала бы )))

Если взял себе хай - поздравляю, пусть радует )) но говном кидаться не надо. Ниву уже лет 50 пытаются обосрать. А ей некогда на недалеких обижаться - она просто ездит )))

[Насос для колёс]

2 часа назад, mazepa2000 сказал:

Пробовал мелким вело как на картинке, качает но очень медленно и не удобно,он сразу на сосок без шланга,поэтому нет возможности поменять положение рук и т.д.

Ну это же аварийный вариант)) у меня 2-3 минуты на колесо. Поскольку накачивается снятое колесо - проблем из-за отсутствия шланга нету.

[Насос для колёс]

Только что, Alex1974 сказал:

Я думаю все проблемы с накачкой колес решатся если возить с собой заправленный акваланг. У него уже даже ремни есть. Закинул за спину, помчал!))))

Не поможет ))) Без переходников-то )))

И давление в баллонах 250кг....