-
Постов
5 333 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные bord-51
-
-
14 часов назад, Michael36 сказал:
https://drive.google.com/file/d/19dSKRji-fF2D84dg8ExsHnjQ9e_lh1NK/view?usp=drivesdk это видео с нормальным выхлопом.
https://drive.google.com/file/d/19aAii24I1GEXGk1S7LRC_Z8YSrfXMpQf/view?usp=drivesdk это уже косячный.
Гаджет полностью не передает звук , как надо, но слышно ,что объем пропал.
Нет доступа
-
17 часов назад, Nik_vladi сказал:
Как это было на втором снизу, сделали богаче на второе сверху? Не наоборот ли? Чем выше игла....
)))) Главный смысл передал ))))
-
На
2 часа назад, Electronnorilsk сказал:кто помнит где должна игла стоять на втором с низу положении ?
На родном - да. Но беднит. Обычно задирали на 4е снизу, оно же 2е сверху.
-
У родных звёзд выступа вообще нет. Поэтому фиолетово как их ставить.
-
9 часов назад, дядя Фёдор сказал:
Привет, мотобратья. Выбор цепи и звезд для начинающего мотоциклиста не так прост. Читал форум и решил, что нужна сальниковая 428-я цепь. Сейчас стоят наверное еще родные 428-я цепь (134 звена) и звезды. Планирую купить цепь от SFR, или DID.
Поделитесь опытом. Кто ездил с сальниковыми цепями, а главное – где покупали? Какой марки звезды? Что лучше? Главное для меня – надежность.
Обычный набор - цепь дид + звёзды жт, если в деньгах вопрос не стоит. Дид не тянется вообще, но со временем (зависит от эксплуатации, у меня грязная: 4-5 лет) начинают подклинивать оси у цепи. На дорожниках ДИДа хватает на 20-40т.км. Главное при мойке струю на цепь не направлять, а то вода под сальники залетает.
Если менять весь комплект, то имеет смысл задуматься о переходе на 520й стандарт.
- 1
-
4 часа назад, Nik_vladi сказал:
Возраст кого? Сальника? Мотора? Пилота?)))
Сальник новый, зимой ставил.
А, я подумал родной ещё. Ну значит такой сальник.
-
9 часов назад, Nik_vladi сказал:
Заквзывал сальники мотора комплектом из Новороссийска у всем известного продавца.
Пробег не более 300км. Сальник кпп ссыт. Вот вам и качество.
Тут дело не в пробеге, а в возрасте.
-
58 минут назад, егерь сказал:
Ну, - северА! У вас и клещей нету...
Ползут гады! Потихоньку-помаленьку подбираются и сюда
- 1
-
2 часа назад, rotarru сказал:
Хочу купить силиконовый прозрачный шланг для бензина. Брать 6 мм внутренний или 5 мм, может быть, лучше?
Бери обратку карбюраторную от ваза. Силикон через год аки камень.
- 1
-
1 час назад, Nik_vladi сказал:
Не туда помоему. Там другая.
Ну не суть - в том углу редуктор был. Отверстие это может и просто технологическое при обработке постелей.
-
6 часов назад, егерь сказал:
На моём мотоцикле эта пробка сочится масло с незапамятных времён, там не то чтоб льётся, но грязь разводит заметную.
У меня там сухо. Даже у звезды сальник 3й год держится.
- 1
-
2 часа назад, Nik_vladi сказал:
Минимум текло масло из под нее
На старых версиях привод тахометра был механический. Туда редуктор вставлялся. Пробка эта зажата при обжиме крышки головки. При демонтаже крышки - вынимается легко.
- 1
-
21 минуту назад, no-defolt сказал:
Я спросил, потому как считал и считаю,
И я таким был
К слову в руководстве на зил-130 зазоры на горячую тоже указаны большие, чем на холодную.
ПС
Тему ты явно не читал Я про это писал уже тут ... лет 7 назад
- 1
- 1
-
А мотик - кроссачей много всяких, но на трассе на них будет хуже чем на БМ. Заметно. Японские софт эндуры прошлого века +- теже яйца, т.е. чуть быстрее, немного крепче, по-надежнее, но и дороже в 2-3 раза, в том числе и з/ч.
-
4 часа назад, КУКУРУЗА сказал:
BM эндуро 200 мой первый мот сейчас.
Последнее катание нащупал предел подвески. О каком начинать мечтать в будущем на замену, чтоб подвеска была энергоемче и длиноходнее ?
Если перья желтые, можно проставки в них воткнуть на 3-4 см. Будет прям заметно лучше. Но это и всё. Дальше только мотик менять.
-
10 часов назад, no-defolt сказал:
Поясни, пожалуйста.
А чего там пояснять. Ты сейчас выставил при температуре 20 градусов? Прогрей и снова померь. Впускной на 0.1- 0.15 увеличится. К выпуску на горячую хрен подлезешь - не мерил. Но судя по грохоту там такая же ситуация.
- 1
-
Я так вообще 0.07 - 0.09 ставил впуск-выпуск. На горячую зазоры увеличиваются у этого движка.
- 1
-
Если у товарища сейчас это главная проблема, то я его поздравляю - он везунчик
-
6 часов назад, Michael36 сказал:
Насчет нагара на выпускном, он даже в месте сопряжения поверхностей. .
Ну тут уже по месту смотреть надо. Закрываться он должен герметично. При неполном прилегании к посадочному прогар клапана дело недолгое.
-
Начать с бенза. Потом в карб можно заглянуть - там наверняка в поплавковой только что головастиков нет. Сетку над иглой тоже надо глянуть и жиклеры. У меня подобное было из-за коррозии в колпачке свечном. Сопротивление почти бесконечность было все проблемы в работе движка именно под нагрузкой были.
-
5 часов назад, rotarru сказал:
Улитка должна свободно вращаться между упором и защитой даже при зажатой оси. Для максимальной вертикальности я часть пластика защиты срезал.
- 2
-
Без видео - не понять. Нагар на выпускном - норма.
-
17 минут назад, rotarru сказал:
Но для агм, как я понял, строго не выше 14,4 вольта, чтоб не выкипел электролит.
Имелась ввиду, долить воды? Электролит не доливают обычно.при окончании заряда на 14.4 свинцово-кислый с кальцием (а они сейчас все с кальцием) полный заряд не возьмёт.
Воду доливают при коррекции уровня из-за выкипания воды. В АГМ не выкипает она практически. Поэтому доливаем электролит.
ПС моему мото акб уже 8,5 лет - хочется поменять уже просто потому, что надел, но он всё живёт, собака Электролит (причём повышенной плотности) доливал уже несколько раз
На Жиге мой акб прожил 10 лет. Жил бы дальше, но брательник его убил. На Шнивасике на 8й год переваливает. Но в нём как раз воду доливаю - выкипает-с напряжение заряда высокое весьма 14-14.4, а на холодную - все 14.8. АКБ - дело тонкое, много ньюансов.
ППС первый акб на жиге убил я за 2,5 года, следуя всем инструкциям маркетологов
-
4 часа назад, дядя Фёдор сказал:
Привет, мотобратья. Сломал крепление левого зеркала. Наверное у многих это было... Вы меняли кронштейн рычага сцепления, или крепили зеркало на другое место? Если меняли, то где покупали? И еще вопрос по зарядному устройству для аккумулятора. Какое недорогое зарядное устройство (до 3 т.р.) посоветуете для свинцово-кислотного аккумулятора Delta СТ 1210 12В, 10А с технологией AGM?
1 на али бери кронштейн под свою резьбу
2 любое, чтоб ток можно было от 0,5 ампера выставить и максимальное напряжение заряда 15 вольт было. Для полного заряда требуется 16 вольт, но таким напряжением по незнанию можно и акб убить. 15ка - безопасна.
АГМ это обычный свинцовокислый набитый стекловатой. Рекомендую по возможности его вскрыть и долить электролита - там всегда его мало. Плескаться он не должен, но набивка должна быть явно мокрой. Если руки не оттуда конечно. Иначе тоже можно без акб остаться
BM ENDURO(Motard) 250
в Балтмоторс
Опубликовано
Я лично особой разницы не нашёл. Дай фото свечки, так, чтобы изолятор был фокусе.
И расскажи подробно что происходит, начиная с момента запуска и до момента изменения звука/потери тяги.