Перейти к содержанию

bord-51

Постояльцы
  • Постов

    5 333
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    38

Сообщения, опубликованные bord-51

  1. 14 часов назад, Michael36 сказал:

    https://drive.google.com/file/d/19dSKRji-fF2D84dg8ExsHnjQ9e_lh1NK/view?usp=drivesdk это видео с нормальным выхлопом.

    https://drive.google.com/file/d/19aAii24I1GEXGk1S7LRC_Z8YSrfXMpQf/view?usp=drivesdk это уже косячный. 

    Гаджет полностью не передает звук , как надо, но слышно ,что объем пропал.

     

    Нет доступа

  2. 9 часов назад, дядя Фёдор сказал:

    Привет, мотобратья. Выбор цепи и звезд для начинающего мотоциклиста  не так прост. Читал форум и решил, что нужна сальниковая 428-я цепь. Сейчас стоят наверное еще родные 428-я цепь (134 звена) и звезды. Планирую купить цепь  от SFR, или DID.

    Поделитесь опытом. Кто ездил с сальниковыми цепями, а главное – где покупали? Какой марки звезды? Что лучше? Главное для меня – надежность.

    Обычный набор - цепь дид + звёзды жт, если в деньгах вопрос не стоит. Дид не тянется вообще, но со временем (зависит от эксплуатации, у меня грязная: 4-5 лет) начинают подклинивать оси у цепи. На дорожниках ДИДа хватает на 20-40т.км. Главное при мойке струю на цепь не направлять, а то вода под сальники залетает.

    Если менять весь комплект, то имеет смысл задуматься о переходе на 520й стандарт.

    • Like 1
  3. 2 часа назад, Nik_vladi сказал:

    Минимум текло масло из под нее

    На старых версиях привод тахометра был механический. Туда редуктор вставлялся. Пробка эта зажата при обжиме крышки головки. При демонтаже крышки - вынимается легко.

    • Like 1
  4. 21 минуту назад, no-defolt сказал:

     Я спросил, потому как считал и считаю, 

    И я таким был :) 

    К слову в руководстве на зил-130 зазоры на горячую тоже указаны большие, чем на холодную.

     

    ПС

    Тему ты явно не читал :D Я про это писал уже тут ... лет 7 назад lol.gif

    • Like 1
    • Haha 1
  5. А мотик - кроссачей много всяких, но на трассе на них будет хуже чем на БМ. Заметно. Японские софт эндуры прошлого века +- теже яйца, т.е. чуть быстрее, немного крепче, по-надежнее, но и дороже в 2-3 раза, в том числе и з/ч.

  6. 4 часа назад, КУКУРУЗА сказал:

    BM эндуро 200 мой первый мот сейчас. 

    Последнее катание нащупал предел подвески. О каком начинать мечтать в будущем на замену, чтоб подвеска была энергоемче и длиноходнее ?

    Если перья желтые, можно проставки в них воткнуть на 3-4 см. Будет прям заметно лучше. Но это и всё. Дальше только мотик менять.

  7. 10 часов назад, no-defolt сказал:

    Поясни, пожалуйста.

    А чего там пояснять. Ты сейчас выставил при температуре 20 градусов? Прогрей и снова померь. Впускной на 0.1- 0.15 увеличится. К выпуску на горячую хрен подлезешь - не мерил. Но судя по грохоту там такая же ситуация.

    • Like 1
  8. 6 часов назад, Michael36 сказал:

    Насчет нагара на выпускном, он даже в месте сопряжения поверхностей. .

    Ну тут уже по месту смотреть надо. Закрываться он должен герметично. При неполном прилегании к посадочному прогар клапана дело недолгое.

  9. Начать с бенза. Потом в карб можно заглянуть - там наверняка в поплавковой только что головастиков нет. Сетку над иглой тоже надо глянуть и жиклеры. У меня подобное было из-за коррозии в колпачке свечном. Сопротивление почти бесконечность было :) все проблемы в работе движка именно под нагрузкой были.

  10. 5 часов назад, rotarru сказал:

    Из-за того, что трос спидометра расположил горизонтально, придётся снимать колесо для замены.
    11 000 прошёл тросик.

    DSC_0251.JPG
    Апдэйт:
    Можно не поддомкрачивать. Достаточно отпустить шестигранники и повернуть шестерню.
    Но зажимать в таком положении не получится. Мешает защита пера.

    DSC_0252.JPG

    Улитка должна свободно вращаться между упором и защитой даже при зажатой оси. Для максимальной вертикальности я часть пластика защиты срезал.

    • Like 2
  11. 17 минут назад, rotarru сказал:

    Но для агм, как  я понял, строго не выше 14,4 вольта, чтоб не выкипел электролит.


    Имелась ввиду, долить воды? Электролит не доливают обычно.

    при окончании заряда на 14.4 свинцово-кислый с кальцием (а они сейчас все с кальцием) полный заряд не возьмёт.

     

    Воду доливают при коррекции уровня из-за выкипания воды. В АГМ не выкипает она практически. Поэтому доливаем электролит.

     

    ПС моему мото акб уже 8,5 лет - хочется поменять уже просто потому, что надел, но он всё живёт, собака :) Электролит (причём повышенной плотности) доливал уже несколько раз

    На Жиге мой акб прожил 10 лет. Жил бы дальше, но брательник его убил. На Шнивасике на 8й год переваливает. Но в нём как раз воду доливаю - выкипает-с напряжение заряда высокое весьма 14-14.4, а на холодную - все 14.8.  АКБ - дело тонкое, много ньюансов.

     

    ППС первый акб на жиге убил я за 2,5 года, следуя всем инструкциям маркетологов :D

  12. 4 часа назад, дядя Фёдор сказал:

    Привет, мотобратья. Сломал крепление левого зеркала. Наверное у многих это было... Вы меняли кронштейн рычага сцепления, или крепили зеркало на другое место? Если меняли, то где покупали? И еще вопрос по зарядному устройству для аккумулятора. Какое недорогое зарядное устройство (до 3 т.р.) посоветуете для свинцово-кислотного аккумулятора Delta СТ 1210 12В, 10А с технологией AGM?

    1 на али бери кронштейн под свою резьбу

    2 любое, чтоб ток можно было от 0,5 ампера выставить и максимальное напряжение заряда 15 вольт было. Для полного заряда требуется 16 вольт, но таким напряжением по незнанию можно и акб убить. 15ка - безопасна.

    АГМ это обычный свинцовокислый набитый стекловатой. Рекомендую по возможности его вскрыть и долить электролита - там всегда его мало. Плескаться он не должен, но набивка должна быть явно мокрой. Если руки не оттуда конечно. Иначе тоже можно без акб остаться :)

×
×
  • Создать...