УОЗ 139FMB 110

[Бертран]

С осени наездил на Кольте 1500км, т.к такая техника у меня впервые опишу наблюдения, может у других не так, будет интересно сравнить. Сразу поставил звезду на 17, больше изменений не делал. Сам вешу 83кг, максимально едет 90км/ч, подъёмы влетает с ходу, заводится с полтычка и холодный и горячий. Всё устраивает, но поездив по городу, на светофорах приходиться подгазовывать иначе глохнет, причина, как понял, перегрев мотора. Игра с настройками карба не дала ничего- как не настраивай с ростом температуры обороты падают. Судя по свече смесь в порядке. Остаётся зажигание. Анализ схемы коммутатора показал, что она примитивна, как валенок и не регулирует угол в зависимости от оборотов, видимо в этом причина перегрева. Поискал в сети и у продаванов нашёл коммутатор с автоматическим УОЗ, потеплеет попробую.

Сталкивался кто нибудь с такой проблемой?

[Дима_4140093]

Моя "альфа" тоже глохла на светофорах поначалу. Заводилась хорошо, тарахтела на холостых уверенно. Но как поездишь немного и прогреешь мотор - глохла при сбросе газа. Немного обеднил смесь винтом качества - и проблемы как не бывало. По коммутатору - у меня сразу стоял "умный" коммутатор, который сдвигает УОЗ при повышении оборотов. Это облегчает пуск и мотор мягче работает на холостых, но температура двигателя и качество смеси на коммутатор никак не влияют. В вашем случае надо попробовать другой карбюратор, если не получается настроить свой. Я свой потом тоже поменял на китайский "микуни" VM22 - в результате заметно снизился расход топлива и мопед перестал "стрелять" во впуск при резком сбросе газа.

[Ро... Ланд...]

В 09.03.2026 в 11:07, Бертран сказал:

Всё устраивает, но поездив по городу, на светофорах приходиться подгазовывать иначе глохнет, причина, как понял, перегрев мотора. Игра с настройками карба не дала ничего- как не настраивай с ростом температуры обороты падают. Судя по свече смесь в порядке.

Скорее всего,  просто излишне богатая смесь на холостых.

То, что вы смотрите на свечу после поездки и она не выглядит закопченной, ещё не говорит о том, что у вас правильная смесь на ХХ.

Ну и ещё, есть вариант слишком малых зазоров в приводе клапанов, там такие же симптомы, не стабильный холостой ход при выходе на рабочую температуру.

Перегреть кабовский мотор так, что бы он начал глохнуть, надо ещё у умудриться, ибо это не 2Т, если маслонасос исправен и циркуляция не нарушена, вряд ли дело дойдет до прихватов.

Не встречал ещё ни одного китайского мопеда у которого были бы проблемы с углами на заводском зажигании. Коммутатор может быть самый простой без сдвига, но углы там обычно оптимальные для езды, а минусы могут проявляться при заводке и то, как правило, из-за не оптимально настроенного карбюратора