Активность

Тут тебе не Telegram, люди так быстро не отвечают) Я бы на твоём месте сначала глянул про мотоцикл, а потом заказывал его. Так то техника простая и сверхестевственного быть не должно. Такое ощущение, что в нём установлен модифицированный 172ой мотор с "продвинутой"головкой. После покупки я бы его перебрал и смазал, где не хватат.

ИМХО, аппарат очень странный. Электрика сама по себе интересна, особенно полный привод — момент с нуля, можно тихо ползти, это плюс. Но генератор на борту всё убивает. Он ведь не едет, а просто шумит и заряжает. Получается, либо ты тихо едешь на батарее, либо стоишь и слушаешь бензиновую тарахтелку. Смысл? По факту это не внедорожник, а «электробайк для коротких вылазок». Реальный пробег смело делить на два, особенно по грязи. В говнах батарея сядет очень быстро, а дальше что — на привале генератор заводить на несколько часов? Про надёжность тоже вопросы. Вода, грязь, разъёмы, контроллеры — если герметизация так себе, то долго он не поживёт. ДВС в этом плане проще и ремонтопригоднее в поле. Ниша узкая: охота, егеря, какие-то спецзадачи, где важна тишина на короткой дистанции. Для обычных покатушек или дальняка — вообще не вариант. За эти деньги проще взять нормальный эндуро или квадр и не париться. Пока что выглядит как концепт «поиграться», а не реальный рабочий внедорожник.

Нормальный мопед, при росте 177см на нем нормально. Регул вообще качественно делает.

Всем привет! Здесь кто-нибудь есть?!

Масло нужно менять вовремя!!

Привет всем добрым людям и не очень добрым - тоже привет!) Жду заказ . Мотоцикл от Регулмото Дюк 300 ПРО. Подскажите что-нибудь об этом мотоцикле! С каки китайцем его можно сравнить? Смотрел Фуего Теккен, но он дороже, блин! Помераю, как хочу мотоцикл!!!! А мне 50 ! Здесь больше всего молодёжь. Желание моё начинает разделяться Теккен, или Дюк.

Ролик не про дорогу, но на первых 20 секундах видно чем отличается адвенчер от дорожных мотоцклов и конкретно 500х от паркетников.

170-175 грамм в каждое перо.

Ну может быть... Я просто хотел реально видеть когда возился с вариатором. В конечном итоге покупать тюнинг комплект не стал - взял грузы потяжелее, допилил свои тарелки (ничего сложного) и уменьшил дистанционную шайбу между тарелками.

Там сразу видно будет на какой радиус ремень максимально выходит.

Видно если подолгу ездить на максимальной скорости, а на обкатке кто так ездит?

Там по натертостям видно же.

А зачем ездить? Нужно просто посмотреть как работает вариатор.

Ерунда, она держит ось механизма кикстартера, он не помешает этой процедуре, на худой конец его можно снять.

Не, вылететь то конечно не вылетит, но скажем ездить без крышки вариатора очень и очень не рекомендую.

Коваааарный . Крышка вариатора держит оси и теоретически можно получить в лоб вылетевшей деталью :))). Выходит на радиус или нет, видно по натертости на колоколе же. Там будет до блеска заполировано, а где недоход, там просто матовый люминь.

Я обходился без гайковёрта, есть ключ https://www.ozon.ru/category/semnik-variatora-skutera/?__rr=1&abt_att=1&origin_referer=ya.ru Нет, но есть нюансы! Когда снимешь крышку вариатора, заведи движок, прогрей и погазуй. Нужно увидеть, выходит ремень на максимальный радиус впереди или нет, до края тарелок он должен не доходить пару миллиметров, это обеспечивает максимальную скорость. В тюнинговых комплектах обычно другой вес грузиков и углы тарелок, поэтому нужно обязательно знать вес своих грузов, иначе можно купить комплект с которым станет хуже, чем сейчас. Лучше снять свои тарелки, с ними идти в магазин запчастей, сравнивать и тогда уже покупать.

Всех благодарю за информацию. Заказал себе такую. https://www.ozon.ru/product/motogarnitura-garnitura-dlya-shlema-tnicer-g1ex-dlya-zakrytogo-otkrytogo-shlemov-na-6-1690703818/

Там нюансы есть. Нужны комплекты чтобы эксперементировать и сравнивать. Разобрал, поставил другие грузики, проехался. Если не удовлетворил результат, то надо повторить снова. Можно и в максималке потерять. Выбирается опытным путем. Тюнинх обычно стоит дорого, а дает мизерные проценты прироста. Клапанцы кстати не мешает проверить на зазор.

Вариатор открыть можно, но если есть ударный пневмогайковерт или ударный электрогайковерт то обслужить получится. Там направляйки смазать можно чтобы ходили нормально, проверить грузики на сохранность форм. Если возможности нет, то максимум обдуть из компрессора от пыли и посмотреть доход ремня до края.

это дело! кстати видел комплект ремень грузики тарелки типа спорт и обещают +10 проц к динамике! звиздят юпитерианцы?

мыл, питал, задний ДОТ менял.... вариатор даже не вскрывал.. так что совет принят! но по факту наберусь желания до гаража доползти, дополню фото двигла табличек и прочего бельишка с разных ракурсов... вот быть мне кукушёнком это не 139qmb!

Дружище, так нет ничего проще, всего то десяток винтов выкрутить и снять крышку вариатора! Замеряешь ремень, имей ввиду, что рабочая поверхность боковая и уменьшение ширина на 1.5мм показание к замене. Заодно можно змерярять и взвесить грузики - поиграв их весом можно изменить динамику и максималку.

На ремне вариатора должна быть маркировка с указанием длины. Фильтр воздушный посмотреть (помыть и пропитать?). Тормозуху сменить можно на любую ДОТ4. Остальное не трогать - не мешать технике работать :).