Юрий Ильин
-
Постов
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Посетители профиля
760 просмотров профиля
Достижения Юрий Ильин
-
Благо на работе листик восьмёрки металла валяется, значит придется тоже фигурной резкой занятся. Есть конечно первая идея на шпильку от правой стороны рамы присобачить эту пластину через перпендикулярный усилитель к левой стороне рамы в месте крепления пластины к раме и кусочка 12-15мм трубки стальной толстостенной. Не факт что конечно сработает, ну или хардкор во всей красе сразу делать.
-
Спасибо, значит буду изобретать усилитель самостоятельно.
-
Тут вопросик один возник, а боковую подножку, саму пластину приваренную к раме как нибудь усиливал? Сваркой или доп трубой например или доп пластиной? У меня если по максимуму загрузится эта зараза гнется.
-
Я бы купил стелс м502н, с минимальным пробегом в 400 уложится легко(460 можно новый взять только год будет 2024й), ещё 100ка останется на багажку, дуги, кофры, ветровик и доп свет. А так зонтики 350е, а если прям рэтро хочется то комбат 650, ну и Роял энфелды можно глянуть. Баджаджи пульсар и доминар. Регулмото 400ки турики тоже укладываются в бюджет. Мотоленд 500ка. Вообщем куча вариантов.
-
Ну это же дорожная резина, на ней то больше и не должно быть. По моим предположениям на задней ещё мм4-5 осталось до корда, так что норм за 3500рэ то за покрышку.
-
А черт его знает, спереди как новая тысяч 5 наверное прошла может 6 , сзади подстерлась до слика по середине, хотя сзади ставил на месяц наверное позже.
-
Р6012 3,25, на новой по центру 4-5мм(это на новой), по бокам больше, а на задней центральной канавки уже не осталось.
-
Ну мне лень самому сидеть и парится с монтажками. Хз год проездил уже на Ванде вполне нормально она дорогу держит, получше петрошины, а заводская пусть в аду горит, пластик а не резина. А смысла в больших покрышках нету, а узенькое переднее, лучше по грунтовке и грязи, меньше вероятность крыло оторвать. Ну и привести показания спидометра к +10км/ч. Чем меньше не подресоренная масса тем лучше. Погрешность не поогрешнось, а расход на литр упал где-то до 4х на сотню, меня это вполне устроило. Да и мотор меньше грется стал, и перестал запинаться после 7000 оборотов. И отстрелу ушли. Чуть динамика просела, но от слова чуть.
-
Что то стало проблематично заправится, тупо долго стоять в очереди, если откручивать ручку и динамично ехать могло отстреливать в глушительт, и зачесались у меня руки чуток расход уменьшить, достал коробочку с жиклерами и ввернул 125й жиклер вместо 128, а вот иголка стояла во втором нижнем положении, переставил в среднее те в 3е, пока не катался, завтра проедусь сотню полторы, как раз и станет понятно изменилось что или нет. Задняя покрышка подходит к концу не Сегодня так завтра полезет Корд, что-то быстро конечно стерлась. Ну да фиг с ней, заказал на перед снова Ванду 2.75 на 18 р210 на этот раз за смешные 2300рэ. на маркетплейсе. Шиномонтаж дороже обойдётся, переднюю поставлю на зад , а новенькую соответственно на перед. И тем самым приду к заводским размерам резины 2.75 перед и 3.25. Бигборчик поживает нормально проехал уже 2500 км на нём, особых изменений со стоковой поршневой не уловил, может чУть низов и середины добавилось.
-
Так я и написал если спрашивает это уже хорошо, значит голова начинает работать. А почитать это да всегда прикольно, особенно когда полно и развёрнуто описано.
-
На работе время коротаю, вообще не сторонник ковыряния мотоцикла, в последнее время терпеть этого не могу. С людьми интересными я тут общаюсь. А вот поездить люблю, в этом сезоне пока скудненько всего 3500км. Даже в дальняк с катался на полторы тысячи км, и вот там хлебнул всего и сразу, и ливней и срезов, и перегруженный Мот, и кучу кучу мелочей для себя отметил. Вот и вам советую просто больше кататься, кроме как накат, больше никто и ничего не даст однозначные ответы на возникающие вопросы.
-
Скорей всего нет, только на 172е моторы видов 5кпп , вообщем тот ещё геморрой, я бы проклянул тот момент если бы решил подобным занятся. На 175м 1-5я такая же как и на164м, 6я передача длиннее, приблизительно на столько же на сколько пятая длиннее четвёртой.
-
Современное поколение что с них взять, без Окей Гугл никак. Ну хоть спрашивают уже хорошо.
-
Ресурс то ясен, у меня родная поршневая же осталась от 175го мотора с пробегом в 12500км, и судя по выработке свои 40000км она отходила бы спокойно, Хон на месте, задиров нет, чуть стерлась краска на юбке поршня. К 15000км начинает подавать непонятные звуки сцепление, скорей всего пружины подсели, на скорость не влияет от слова совсем. 6я передача чуть подгуживает при 90 км/ч. Вот и все болячки, клапана раз в 5000-7000км регулировали. Пустой свободно едет 110км/ч, и до 125км/ч разгоняется. Расход, ну можно сделать 3,5-4 литра если 122-124 жиклер воткнуть, но просядет по динамике. Само собой смысла в этом нету, только хотелки личностные. Основное и главное отличие это отсутствие вибраций на трассовых скоростях, мотор не слышно, только шум ветра. Лучшим вариантом это купить комбат 650й хотябы как с запчастями хз на него. А в идеале Роял Энфилд 650 шутган или суперметеор. И забыть про этих китайцев как про страшный сон. Но Ёжики плакали и кололись но продолжали жрать кактус. В том то и отличие по трассе я пилю на 5500-6000 оборотов.
-
Это верно, но есть такое подозрение что все-таки материалы там используются по качественней чем на китайском силумине. Вот и стремновато форсировать китайские моторы и выводить их в предельные параметры. Да и не уверен что китайский коленвал и внутрянка выдержат тысяч 11-12 оборотов.
