Лидеры

Кому интересно вот фотки как выглядит в живую резина 5.10 на ттр-ке Кого интересует резина со стелса 450 продаю пробег 3 км

Всем доброго. Отдельно хочется сказать про документы, права, страховку и т.д. на перегоне Ростов - Краснодар мощные блок посты с проверками по компу (другие проверки временами), так что проскочить, обьехать и т.д. - не вариант. Люди взрослые, думаю все это понимают.

Погода на нашей стороне. У нас в Области +11. Пришел в гараж, выкатил, поставил наподножку и не садясь на мот завел его с пол-оборота(на подножке). Сделал четыре круга почета по городу и получил свою порцию восторженных взглядов. В комбезе было даже жарко. На прошлогоднем бензине движок работал без замечаний. Чек не мигал ни разу. Оформляя страховку, девушка-страховой агент сегодня, покрутила пальцем у виска, когда узнала, что я прямо сейчас собираюсь прохватить по городу. Да здравствует глобальное потепление))). Сорри за фотку. Супруга щёлкнула на телефон из квартиры.

Вот фотки моей 4.6

Катал вчера на моте, после смены аморта. Впечатления отличные, аморт по жесткости напоминает стоковый новый, с разницей в длине хода, стоковый рано сжимался до прогрессии и становился дубовым, новый имеет как-будто бОльший ход. Не скажу что мягче стало, но примерно как и было. При проезде лежачих милицейских на 3й передаче без притормаживаний раньше зад подпрыгивал выше переда (уже при пробеге 800км), теперь наоборот, зад упруго проглатывает барьер. В общем я доволен, теперь пойдут испытания временем. Напомню, аморт YSS с -02х на конце названия модели, пружину почти полностью отпустил (сделал мягче), барашек регулировки отбоя в самом низу.

У меня стоит кенда 270, спереди -90/90 (89 мм), сзади 5.10 (130 мм), я вообще с нее тащусь - дерижт хорошо и на асфальте и на грунте, если совсем в говно глиняные лезть, то извиняйте кроме кроссовой с редкими шашками все замыливаться будет. Поменял практически сразу(как будто другой мот стал) - на стоке ездить было фигово и по грунту, а на асфальте только перекрестившись. За 1500 км износ 10% (асфальт, грунт пополам) Кому интересно могу фотки выложить.

Фотки нет, сделаю завтра. Сам хотел 5.1" поставить, но у нас нет. Катался мало по сухому, закладывать сильно боюсь (после падений на стоковой), не шумит(для меня)

Шириной они отличаются.Это, примерно, как на машину у которой родные покрышки 175/65 поставить 185/60. Ни чего страшного.

Ребят я так и не нашёл нормальную схему проводки на нашего коня. Если есть у кого в цвете, выложите пожалуйста. Хочу поставить сигналку на мотик и напортачить с проводкой ой как не охото.

Если проблема с оборотами крб надо менять это детская болезнь флейма благо он не дорогой 900 р. я поменя и все прошло. Кому интересно смотрите мой канал про флейм, тут бываю редко пишите вопросы там если есть моя видюшка Поездка на заброшенную вышку Или вот другие http://www.youtube.com/user/flameshow3000/videos

Замена штатных рычагов тормоза и сцепления на короткие Рычаг тормоза ("Рычаг тормоза KAYO KLX,CRF (W450048)") Откручиваем стоковую, прикручиваем новую, регулируем, наслаждаемся :) Рычаг сцепления ("Рычаг сцепления в сборе KAYO KLX,CRF (W100012)") В отличие от рычага тормоза, здесь меняется весь механизм в сборе. Надо учитывать, что на стоковом механизме есть крепление для зеркала заднего вида, а на "коротком" его нет. Кронштейн для зеркала нужно будет докупить. Например такой: Действия при замене: 1. Отсоединяем тросик сцепления 2. Откручиваем 2 болта, крепящие рычаг сцепления к рулю 3. Снимаем старый рычаг 4. Прикручиваем новый рычаг 5. Присоединяем тросик сцепления к новому рычагу 6. Регулируем сцепление 7. Регулируем наклон рычага Результат: