Лидеры

Я сидел на балконе и пил пиво. Внизу, за поворотом, виднелся хвост очереди из автомобилей, уходящей далеко, на заправку. Дождливое тревожное лето пролетело, оставив после себя рваные облака, которые выстраивались в какое-то слово из трёх букв. Буквы "Е" и "Р" сквозь мутное балконное стекло виднелись различимо, а вот первая то ли "Х", то ли ещё что-то. Заканчивался отпуск, а я так и не смог во время этой короткой передышки съездить даже в небольшой поход. Приглядевшись внимательно к странным облакам, я понял, что читаю не в том порядке и это не буква "Х", а "Ж". Р-Е-Ж. Р-Е-Ж! Точно Реж! Реж - это уральская река с красивыми скалами на высоких берегах. А ещё это одноименный город, где живёт Виталя "Vitalii1980". Собираю свою сумку и завожу будильник на полчетвертого утра, чтобы попасть в окно между пересменкой на заправке, приездом бензовоза и образованием очереди. Виталя сообщает, что бенза в Реже нет, поэтому вечером сливаю остатки своего горючего в канистру, чтобы ночью заправить полный бак и иметь запас топлива, ведь заправка в канистры у нас под запретом. Из-за предпоходного мандража не могу уснуть. Сигнал будильника звучит, как стартовый пистолет. Кидаю на мотоцикл моторюкзак и еду на заправку. Из шести колонок работает только четыре, но операция по добыче топлива проходит успешно. Теперь только вперёд! Но на трассе с ручкой газа приходится обращаться деликатно, а ехать по-пенсионерски, экономя драгоценное топливо. Холодает. Притулившись на обочине, поддеваю под мотокуртку теплую флиску, а сверху ещё накидываю куртку от дождевика. И вовремя - после переодевания с серого неба начинает капать мелкий дождь. Наконец, сквозь мокрый визор проглядывает долгожданная стела города Реж. Виталя освободится только после обеда, поэтому под аудиокнижку в наушниках и еле слышный шум мотора еду дальше на север, до деревни Таборы. После поворота на селение прямо на дороге сидит мелкая лисица. Но пока я достаю свой фотографический прибор, она благополучно смывается. Деревня Таборы впервые упоминается в записях от 1680 года. На улицах встречаются старые дома. Многие находятся в запустении. Двигаясь по деревенской улице, заросшей лопухами, замечаю обелиск сельчанам, погибшим в годы ВОВ. Дорога, петляя вдоль реки Реж, постоянно напоминает о прошедшем летнем наводнении. Часто попадаются размытые участки, глубокие рытвины и наносы песка. По берегам высятся небольшие красивые скалы. Вскоре на опушке леса показывается памятный камень, посвященный какому-то витязю. Красота и искусство мелких элементов на камне приятно удивляет. Недалеко от камня на небольшом холме высится трёхметровый деревянный истукан - идол Перуна. На старом дереве вырезаны руны и знаки. Приглядевшись, на противоположном берегу можно разглядеть такие же непонятные символы. Нагулявшись, я возвращаюсь обратным путем на асфальт. Теперь путь лежит в деревню Катышка, которая расположилась на левом берегу реки Реж. Двигаясь по центральной улице, упираюсь в бывшую деревенскую часовню, колокольню которой давно сняли и разобрали в советское время. В 1918 году в деревне возникла большевистская ячейка. Большевики мобилизовали местное население. При приближении превосходящих сил белых красные отступили. Белогвардейцы устроили в деревне террор. Одного из сельчан, чьи сын и брат оказались в Красной армии, они привязали к коню и возили по улицам деревни, пока он не скончался. После окончания Гражданской войны на его могиле был воздвигнут памятник. Недалеко от деревни высокие берега реки Реж соединяет старинный Катышенский мост. На лесных полянах сквозь толстую лесную хвою прорываются многочисленные грузди. Двигаюсь дальше - в село Арамашево, где я встречусь с Виталием.

Проезжаем насквозь село Мироново и с высокого берега спускаемся к стоянкам, отмеченным ранее на картах. Увы, летнее половодье превратило некогда живописные луга в безжизненные площадки, покрытые песком и вывороченными камнями. Возвращаемся обратно на вершину, где обнаруживаем уютную поляну с отличным видом и даже с небольшим запасом дров. Напоследок солнце дарит нам свой последний луч, но мы ещё долго сидим у костра и травим байки. Утро выдаётся солнечным и ясным. Не особо спеша, но и без задержек собираемся и едем в сторону дома, по пути заглянув на камень Парус. Скала знаменита своим порталом, который выводит из лесной чащи прямо на каменную площадку, парящую над простором реки Реж. Перед самим городом Реж посещаем железно-никелевый карьер Голубой аманал, вода которого в солнечную погоду приобретает яркий бирюзовый оттенок. Глубина карьера от 20 до 70 метров, что не под силам даже "Лягушонку" BSE. Прощаемся на повороте и я возвращаюсь домой, подтверждая правильный выбор тактики "Тише едешь - дальше будешь". Ведь мне не пришлось доставать запасную канистру и даже переходить на резерв. Бака мотоцикла в 15 литров с лихвой хватило на 435 километров в пути, а средний расход составил примерно 2,7-3 л/ 100 км. Малокубатура рулит!

Арамашево - крупное село, возникшее на месте Арамашевской слободы, основанной в 1630-х годах. Это из первых русских поселений за Уралом. На высоком утёсе некогда располагался острог, где укрывались селяне-хлебопашцы при набеге кочевых башкир. Сейчас на скале располагается Казанская церковь, возведённая в 1800 году и претерпевшая несколько разрушений и реставраций. Утёс в честь церкви так и называется - Церковный камень. Побродив вокруг храма, слышу знакомый выхлоп шайтан-эндуро, это приехал Виталя, которого легко опознать по босяцкой куртке, отпугивающей ДПС и картофельному мешку на багажнике. На противоположном берегу от Церковного камня высится красивый Шайтан-камень. По ночам, говорят, там светятся непонятные огни и доносятся странные звуки. Мы сходили туда, но ничего не заметили. Наш путь лежит в поселок Курорт-Самоцвет, на окраине которого стоит в запустении "Корпус Жукова" - дом отдыха для высших офицеров Уральского военного округа. Назван он так, потому что опальный маршал Жуков, будучи командующим округа, любил проводить время в здешних местах. Выполненное в сталинском стиле здание медленно разрушается. На фронтоне виднеется год постройки - 1950. От корпуса вниз к реке идет тропа из выщербленного асфальта, приводящая на живописный берег Режа. Двигаемся полевыми дорогами дальше вдоль реки и выезжаем на Мамин камень, который вздымается над водой метров на пятнадцать. По легенде, здесь любил проводить время уральский писатель и прозаик Мамин-Сибиряк. Увы, вдохновение и муза Мамина-Сибиряка меня не посещает, и мы едем дальше в сторону живописного Дунькиного камня. По преданиям камень назван в честь девушки Евдокии (Дуни), которая бросилась с вершины в холодные воды Режа, не простив измены любимого человека. "Разбежавшись, прыгну со скалы" - выдал тут же знаток местных д̶е̶в̶у̶ш̶е̶к̶ достопримечательностей. На реке Реж ещё много красивых скал и Утесов, но время близится к вечеру, и мы напрямую выдвигается к Мантурову камню, возле которого планируем разбить лагерь.

Ребята, спасибо огромное за теплые слова, приятно, никто еще так не отзывался о моих скромных умениях! Да, действительно, там на перевальчике чуток серпантина, теснина - просто нечто и выезд с нее - я просто орал, когда посмотрел отснятое, и понял - НЕТ этого момента! А на Алтай ездить НАДО, тут я вам завидую, в том смысле - что ближе на пару - тройку тысяч ехать, я уж точно в ближайшие 2-3 года не выберусь, возраст, здоровье, да и полит. ситуация... Ну у меня утешение есть - Дагестан еще не обследован, да даже тут рядом три параллельные трассы ждут, уже запланированы - Джилы-Су, Терскол и Домбай. Кстати, если хочется увидеть отснятое в качестве, то вот я для своих на файлообменник залил, все три части, можно качнуть и с флэшки на хорошем большом смарт телике друзьям показать реальные красоты Алтая : 1 - https://wdho.ru/gKZu 2 - https://wdho.ru/p9hB 3 - https://wdho.ru/p8fm

Если кому интересно - видеоотчет по поездке выложил на канале у себя, три части. https://rutube.ru/channel/64015665/ Сразу хочу сказать - снимал для себя и друзей, поэтому видео немного перегружено видами природы, для моих это познавательно, просили снимать поподробнее)

С 24 по 28 тудой съедется куча мото-туристов, действующих и бывших, будущих и сочувствующих)) В общем, обычный слёт, самый душевный и дружеский, где пересекаются люди живущие далеко друг от друга, но увлечённые общими интересами. Палатки, костры, посиделки, бани, знакомые морды-лиц, общение, песнопения, возлияния) Прогулки по лесу, каменюкам и берегу, покатушки на беса, объедание брусникой, купание в Онеге, отжигание по песочку для ненакатавшихся) Ну и в субботу в 21-00 фальшфейеры в память ушедших.

Здравствуйте, уважаемые мотолюбители! Во первых строках своего поста спешу сообщить, что я еще жив. И наконец-то обзавёлся правильными мотоджинсами фирмы МВ! В комплекте полная защита коленей и бёдер, от скользячки - ткань с Дайнимой в нужных местах. Осталось купить пару позиций - обувь (пока катаюсь в берцах) и куртку на холодную погоду. Моя летняя сетчатая куртка от MCP очень нравится, но ее предел — плюс 20 градусов. До плюс 15 еще можно как-то утеплиться, но если холоднее — уже бесполезно, выдувает напрочь. До кучи прикупил утеплённые мотоперчатки. Пришёл к мысли, что хочу круизер 600+ кубов, буду копить. Долго и муторно, но я это сделаю. Пока коплю буду оттачивать скиллы вождения. Свой подорожник, скорее всего, оставлю. Всем добра и ровных дорог!

Ни одного карба серии ПЗ ещё не встречал со сбитым уровнем топлива или с кривым поплавком, а у меня их с десяток, наверное, скопилось) Там подпружиненная запорная игла с резиновым конусом и если конкретно насильно не гнуть пластину на которой она болтается, то уровень не собъётся. Что вечно туда народ лезет?!)) Как ориентир - да, на перевернутом карбе срез поплавков должен быть параллелен фланцу поддончика, можно сделать чуть ниже уровень, что бы горизонтальность достигалась уже с учетом поджавшейя пружинки в игле, я обычно так себе выставляю, когда очень руки чешутся)) Уровень горючки чуть ниже фланца поддона в рабочем положении карба, поверяется шлангочкой и если это так, то нехрен там ничего гнуть и ловить микроны, погоды все равно эти манипуляции не сделают. ПЗ - это очень простой и неприхотливый карб, все настройки там сводятся к подбору ГТЖ в зависимости от кубатуры и корректировки смеси ХХ, винтом, шоб в глушак не пердело и после закрытия на ходу не глох. 30ка может ставится и вменяемо работать от 200ки до 400 кубовых мопедов, при этом не потребуется никакого колдовства. Передвигание иглы на ПэЗэтах, если и даёт что-то, то только в вариантах, когда данный карб устанавливается, либо на мелкокубатурный двиг, либо наоборот на более кубатурный двиг, чем предполагает данная модель карба. Лезть в жиклёр хх, на ПэЗэте, тож нет особо смысла, если мотор заводится без шаманства при околонулевых, то смысла его менять нет никакого.

Спасибо. Я и сам не думал, что так получится. А было бы хорошо туда зарубиться дня на три, чтобы неспешно проехать тысячи полторы, потому что эти места очень насыщенны историей: Невьянск - центр империи Демидовых, Алапаевский железоделательный завод, Верхняя Синячиха с ее музеем деревянного зодчества, а вокруг всего этого ямы, шурфы, карьеры и самоцветы под ногами.

При спокойной езде и не заметишь. Из личного опыты: Задний аморт стоит с подкачкой, решил я поэкспериментировать и сделать из него простой амморт. Залил масло специальное 7,5 ени форк. Проехался по разным дорогам, не то, мягкий через чур и работает невнятно. Залил моторное 10w40, о, так это же то, что нужно(первые впечатления по поездке). Оставляю так, катаюсь и тут попадаю на асфальт волнами, причем волны на расстоянии друг от друга 0,5-1,5 метра, шпилю я прилично(а асфальт такой на протяжении около километра), так вот, аморт мой отработал "на ура" первые метров 50, а потом встал колом(чуть позвонок в трусы не ссыпался), через метров сто, естественно газ скинул прилично, он вдруг провалился и работала чисто пружина. По итогу разобрал я его, по совету Петровича с форума отрегулировал шайбами на клапанах, залил 7,5 масло, накачал 13 атм в воздушную камеру и аморт заработал просто идеально, так и езжу третий сезон. Углубившись в эту тему, выяснил, что просто автомобильное масло при интенсивной работе подвески вспенивается, и, по найденой инфе, может из-за этого заклинить аморт или перестать работать, что я и наблюдал на практике. Рейсер рейнджер 250, вилка с регулировками, масло слито с новья и залито 7,5. Не работала нормально(у товарища). Мот попал ко мне в работу. Разобрав перья и изучив конструкцию регулировки, сделал вывод, не хватает хода регулировки (иглы) и масло надо жиже. По итогу штатно 3 оборота регулировки, сделал 5 оборотов, масло 5w, кстати задний амморт на таком же масле(Эни форк) и так же имеет регулировку. После сборки покатался по пересеченке от души и настроил перед/зад. По итогу стандартного резинового полицейского можно проезжать на скорости до 60 км/ч даже не отрывая жопу от сидушки. Так же в вилку Лили АТФ ку с коробки автомат(там просто человек зажал денег на масло), результат нормальный оказался. Так что если не дубасить по буеракам и по шиферу, разницы не почувствуешь.

У меня на пантере стоит похожий поддон на карбе PWK 30 уже года 4, всё сним хорошо, не мутнеет, не трескается. Брал, правда, на алишке.

Как всегда - красноречиво, ёмко, заманушно!) Талант! Как показала практика, при скоростях 60-75, 175ый на 270 см³ с КПП-5 и обычным 30ым ПэЗэтом, жрёт даже меньше сузучьих двухсоток(Джеб-200/ВМ-200), да и ЦээФка 450ка кушала меньше 3/100 на такой скорости, судя по компу. Был приятно удивлён, этим фактом) Помниться, "Совёнок" 113см³ при скорости около 70 по ЖПС, кушал тоже в районе 2.3-2.5/100. Да и 82см³ Альфач так же ел, если ехать быстрее 60 по ЖПС. В общем, если скорость до 75 устраивает, то вообще, пофиг на каком объеме и какой технике туристить, кушать будут +/- одинаково, ну если, каэшно, не нагородить адового передаточного в цепной передаче))

Обалденная поездка. Очень красивые фотки. Сразу захотелось присоединиться к путешествию.

Если на сбере не отменена оплата улыбкой, то скорее всего из-за этого. Причём улыбаться вовсе не обязательно. У жены была похожая ситуация. Дал ей свою карту Уралсиба, почему-то оплата не прошла, хотя у меня всегда и везде проходила без проблем, зато списали деньги с её карты Сбера, которую она даже не доставала из сумочки. В тот же день я отключил ей эту функцию и с тех пор таких глюков больше нет.

Рулеткой выставляю, от центра оси маятника до центра оси колеса. При подтяжке цепи просто тяну на одинаковое число оборотов с каждой стороны.

3-4 мм делаю уровень по прозрачной трубке надетой на слив с карба (сообщающиеся сосуды получаются).

Правильно говорит. И поплавки должны быть параллельно срезу, это 12-14мм от среза.

Вот, на OZONe эти подшипники .. - https://www.ozon.ru/product/podshipniki-rulya-konicheskie-41x22-5x13-41x24x12-racer-250-300-irbis-ttr-125-250-796702903/?sh=arZoZo0FGA

Промежуточная вторая редакция. Эксклюзив, только на china-moto.ru https://cloud.mail.ru/public/Ek5y/ZXTtWeiLv Закрепил в шапке, после доработки выложу новую редакцию.

Это дело вкуса и развлечения. В реальности на нормальном моте достаточно рисок на маятнике, а на нашем никакие приспособы не помогут. Надо визуально выставить колесо ровно и проверить на практике (ехать сзади и смотреть результат, корректировать при необходимости), потом записать разность на натяжителях (у меня получилось 5 мм) и соблюдать ее, периодически проверяя штангенциркулем (например раз в 1-2к). В промежутках натягивать цепь с соблюдением числа оборотов гайки натяжника.

Здесь именно нужно чтобы ты колёса были если не соосно, то хотя-бы параллельно по низу колёс. Иначе, если векторы движения колёс не совпадают, повышенный износ резины, снижение скорости и ухудшение управляемости.

Масло лил неполный пластиковый стаканчик, который на 200 мл. Менял уже три раза. Заливал и АЖ-12 и моторное 10-40. Сильной разницы не заметил. Насчёт пыльников не совсем понял, зачем, если у нас гофры стоят. У самого сальники в запасе валяются, но так и не потребовалось. Да и износа в перьях не ощущается. Между пружина и и пробками тоже вставки пару сантиметров.

Да, примерно понял, как ездить, страх и непонятки вроде ушли, появился здоровый азарт к езде)))

Да, забыл.. Акимычу, за многолетние, систематические и злостные прогулы, предлагаю объявить строгий выговор и таки лишить его ̶п̶а̶р̶т̶б̶и̶л̶е̶т̶а̶ права называть себя мототуристом

Походу штаны делать не стали, т.к. поймут немного не так.

Я

Пока 2 серии посмотрел и чувствую - буду выгрызать отпуск в августе :). Надо съездить, тем более мотоцикель и снаряга сейчас позволяет это сделать.

Растягиваю удовольствие - смотрю по одному ролику. Очень душевно! Даже знаю какие места пропущены из-за накладок с камерой. Там, если попасть в утренниче часы вообще красота. Из теснины вырываешься и паришь над ущельем :). Эх, надеюсь сам как-нибудь выберусь на Алтай. З.Ы. На Рутубе зареген, но он так качество видео режет (мылит), что перестал его смотреть в своё время. Вконтакте оебспечивает несколько лучшее качество видео и можно расширить охват аудитории. Самый лучший сервис, конечно, ю-туб, но не всем доступен без ухищрений :(. На Ю-тубе была хитрость: перекуодируешь видео 1080 в 4к и заилваешь. Тогда Ю-туб использует более качественный кодек для сжатия и видео при просмотре в 1080 более качественное. Но и Рутуб норм, если ориентироваться на аудторию "для своих".

я с просроченным дкп ездил и ничего не произошло. при регистрации штрафанули на 1500 и все. как вариант снять глушитель, сиденье и еще что нибудь и на прицепе привезти. "неисправный" тоже зарегистрируют.

Этот мот изначально весь кривой (рама, маятник, колеса на разных дистанционных втулках и др....) и по уму тут ничего не установишь. Я пробовал общеизвестные способы и изобретал свои - все это бесполезно. Я в итоге ставил его на подпорки (справа-слева что бы стоял ровно и не падал) и пытался визуально, наблюдая сзади-спереди с 10 метров примерно, максимально выровнять (натяжителями цепи) колеса в одну плоскость. Сразу скажу, что это невозможно, так как колеса стоят в разных плоскостях в трех измерениях. Как так можно было спроектировать и изготовить мотоцикл - я не знаю... В итоге максимальное совпадение плоскостей колес у меня происходит при разности натяжников в 5 мм. Эту цифру я запомнил и изредка проверяю ее штангенциркулем при очередной подтяжке цепи. Для контроля правильности нужно еще что бы кореш сзади за тобой проехался и посмотрел что бы твои колеса шли в одной колее при ровном движении (без маневров, разгона и торможения). После этого записать получившуюся на натяжниках разницу и сохранять ее при подтяжках цепи. Переход пятна контакта в момент разгона и торможения все равно будет, от этого на нашем агрегате не уйти, но в нейтральном положении колесо нужно постараться установить ровно.

Шайба звёзды распредвала была установлена не той стороной, из-за этого недостаточно прижимало и был этот цокот, проблема решена.

Ну ты даёшь, тут большая часть форума путешествует на китайских мотоциклах, без веры тут никуда.

Планы есть, где бы еще бенза в бак налить? Может пока стоит в гараже сам намироточит)))

Понял! ..Сейчас гляну у себя в компе.... по-моему, когда-то скачивал эту инфу...здесь,на форуме, в ветке именно по пантере-300, с перечислением всех её ТТХ... и, действительно, есть такая инфа!) Просто забыл! .... "Для тех, кто захочет заменить подшипники в рулевой колонке на роликовые конические: .

Понял. Благодарю. Тоже потребовалось много усилий времени и нервов чтобы каким то образом его регулировать. В итоге остановился на том что взял насадку отвертки из набора трещетки и маленький рожковый ключек куда поставил эту насадку. Таким образом удалось прокрутить

Лёд. Весной дело было

e1.ru давний рассадник западной пропаганды. Сообщений много, а фактов я пока не видел.

Парни , вливаюсь в ваш форум ! Волчару купил в августе 24го , до этого был Баджик Авенджер , слабоват , волк интереснее , наездил 6000 , за это время сдох акк и порвало слайдер на цепи ( так и не нашел оригинал , может кто подскажет ? ) Что сделал : Батон над колесом , фары светодиоды , Стекло На руле видеорегистратор с камерами вперед/назад , юсб-розетка , указатель передач , система смазки цепи Поставил сигналку но только на шум Подножки для пассажирки Зимой мучаясь от безделья наточил роликов натяжителя цепи штук 30-40 17ю звезду выкинул боковые кофры , установил рамки-держатели и нормальные кофры Подножку центральную не стал делать а изготовил подкат -

Всё надо брать в свои руки..,у меня,когда остаётся 3 литра, начинаю суетиться.потому как почти нет. Перегнал из яблочного сока, чё то не очень, видимо лишние сахар с дрожжами помешали, да жадность - из жмыха решил вытащить сок с помощью воды. Сейчас пробую использовать чистый сок...

Спасибо! Сальники заказал на Озоне, привезут буду менять. Значит попробую залить по 180. Ещё раз всем огромное СПАСИБО!!!

Машину на стоянку - и в КБ. Налегаем. Свердловская область стала лидером по употреблению алкоголя - e1.ru

Бастуют целые города – требуют, чтобы им завезли колбасу. Им завозят, но тут начинают бастовать соседние города, и колбасу увозят туда.

Вот из за него у меня и случилась паника посредине необъятного поля. От тряски видно контакт потерялся, а потом и развалилось само стекло ( но это потом выяснилось). А перед этим я хватался и тыкался за все и вся и даже за свои непотребные места.... спасибо. Сегодня заменю.

Пустое, надежнее не сделаете и лучше тоже. Алиса не шарит) При увеличенном зазоре, завести сложно, если заводится, то работать норм будет. Да и откуда там увеличенные зазоры?! Контактов там нет, тереться нечему) Я понимаю раньше владельцы некротехники изгалялись, ибо купить оригу было негде или архи-дорого, но сейчас-то, что заниматься извращениями? Я понимаю, опять же, если какой-нить электронщик сам себе, что-то доказать хочет, что могёт, но практического смысла во всём этом нет никакого.

по порядку, буду писать в сравнении с фаергард 250 (шинрей). 1. Двигатель- малооборотистый, комфортный диапазон оборотов 2,5-5. Тяга на средних и малых хорошая. Вибрации чувствуются,но это для подобных двигателей норма. крейсер 95-110(может 140+) но нет желания из-за повышенных вибраций и отсутствия ветрозищиты. (заказал, если подойдет, поделюсь ссылкой). Благодаря инжектору работает ровно и стабильно. С запуском, тоже проблем нет 2. КПП 5ступая, передачи длинные, нейтралка ловится с нюансами, но нужно просто привыкнуть и прочувствовать. Ловлю без проблем с 2 на 1, но нежно. 3. Подвеска плотная, задний монамортизатор с подкачкой, пока не пользовался, но сам факт радует. 4. Колеса 17 разноширокие KENDA(для китая это хорошая резина) но при указанных 2,8 писец жесткая. Сделал 2,2-2,3. стало лучше. Ниже не рискую. Диски спицованные(натяжка спиц в норме, спицы все целые) обода алюминевые. Камеры стоят(не знаю + или -, кому как) 5. Ветрозащита-0 6. Свет средней паршивости, но бывает и хуже. Нужно ставить доп, если катать в темное время. 7. Грязезащита и защита(дуги) отсутствуют. Буду устанавливать дополнительное переднее крыло и думаю о дополнительном заднем. Дуги так просто не установить, мешает выхлоп с правой стороны, буду конструировать, получится- поделюсь результатами. 8. Качество сборки и комплектующих\общие впечатления: Сборка с мелкими огрехами,пришлось немного переложить тросики, провода подтянуть, на пластике зазоры немного гуляют(считаю за норму). Смазки в тросиках не обнаружил(пролил маслом). Трос сцепления существенно толще, чем фаере. Задний маятник добротный алюминиевый, прогрессия. АБС работает(отключается, но с ним спокойнее ).Цепь сальниковая Did 520. Приборка цифровая не нравится, хотя вся информация нужная есть, аналоговая лучше. Задний стоп сигнал\габарит тусклый, днем плохо видно, буду дублировать или менять. Пластика минимум,и он проклеен термоизоляционными материалами со стороны глушителя. В целом чувствуется достаточно не плохое качество основных комплектующих(рама, тормоза, двигатель, колеса), вспомогательных(приборка, задний стоп, фара) не очень(удовлетворительно). После фаергарда более злой, и чувствуется что добротнее, качественнее. Вопрос хороший он ли плохой, ответить не могу, правильнее будет подходящий под ваши потребности или нет. Под мои подходит на 85%,, остальные 15% буду доделывать( допсвет\безопасность\ветро-грязе защиту)Получать удовольствие от езды, двигаться по городу, спокойно межгород на расстояния до 100км со скоростью потока(100+-10) с возможностью кратковременно ускориться на обгонах, по сухим проселкам\полям- Кайф, при этом внешка на любителя(мне нравится). Если хочется в дальняк(400+), лететь по трассе с крейсером 150+ , устраивать гонки в городе с другими мотами и мощными авто, мясить грязь- не подходит вообще никак. Я взял его за условные рыночные 300к, 23года с пробегом 2,2т.км Что еще есть за эти деньги свежего,инжектор, абс и пробег до 5к кубатурой 650? я ничего не нашел, все что нравиться, это 450+(тенеры, в штромы650,НС700x, воджи 525 трансальпы и прочее) Новый за его ценник на данный момент 400+ я бы скорее всего не стал брать.

"На Гипатии, например, существовали жуки-визгуны, которые носились со скоростью шестьсот миль в час. Такой жук мог на лету аккуратно продырявить человека, космический скафандр и все что угодно ничуть се хуже пули, выпущенной из пистолета сорок пятого калибра." Эрик Фрэнк Рассел.

Можно ли это считать призывом к рукоблудию, блуду и совету вы...любить врага своего?

была заново определена калибровка термистора я ранее все измерил неправильно, виной тому фундаментальный недостаток знаний новая таблица 10к = 25с 3,3к = 52с 1380 = 76с 623 = 102с 349 = 123с 178 = 150с 150 = 159с 100 = 179с 81 = 187с что совпадает с обычным 10к/25 B=4000, я так и думал что я чего-то принципиально не понимаю, а китайцы не дураки велосипед изобретать, это совершенно не в их духе.