Лидеры

Да если коротко - ехал так: Крымск - Вешенская - Саратов - Сызрань - Самара - Уфа (от Уфы петельку сделал через Инзер - Учалы, как тут ребята посоветовали) - Челябинск - Щучье (заехал на фестиваль ЗОЖ, 2 дня) - Ишим - Омск - Новосибирск - И т.д. до Ташанты. Покатался по Алтаю, Чемал, Кату-Ярык, Телецкое озеро, чисто по классике. Обратно так же, только от Уфы ушел на Казань, съездил к родне в Кострому, заехал к дочке в Подмосковье и оттуда домой. Всего был в поездке 39 дней. Как то так. Поломок не было, чисто обслуживание, регулировка иногда. Ну если не считать разбитых зеркал. Одно какая то газель на заправке снесла, пока ходил платить, об другое корова почесалась на Алтае)) Единственное - не повезло с погодой - и туда и обратно собрал все дожди, выполоскало меня на две жизни вперед, в два урагана чудом не попал, успевал убежать. Ну вот как то так.

Тоже только что вернулся с Алтая, проехал кружок Крымск - Ташанта - Кострома - Крымск, общий пробег 12518 км, сижу пока в трансе еще, но довольный, как объевшийся кот) Накатался всласть)

Вчера первый раз за 5 лет снял со Стелса коляску. Закинул ведущую на 17 ведомую на 41.Катаюсь второй день и кайфую, гусь отдыхает!!! Малокубатура рулит!!! https://ibb.co/BXKtsTG

Так, народ, отвечаю по пунктам, не был дома, не видел сразу. Да, ездил на своей VR - ке, 250, скорость в среднем держал 85-95, гонок не устраивал, ехал просто в кайф. Выдержал достойно, 172 движок - реально неубиваемый. Далее - ЗОЖ расшифровывается как Зае...тельский Образ Жизни, если что, Гулянки, песни, караоке - до трех утра минимум, оба дня. Поверьте - скучно не было А уж гимн Аль-Кашей чуть не наизусть выучил, его орали в стольких интерпретациях - на лит. и муз. премии впору выдвигать) Рок группы местные, куча конкурсов, талантливый ведущий ( ну правда понравился, парень на лету обыгрывал любые ситуации... Молодца просто) И все на фоне непрекращающейся пья... Ой.. Общения, конечно же!!

Я позволяю себе залезть в междуряд, только в том случае, если все стоят (пробка, перед светофором), если тронулись, сразу становлюсь в ряд. Дебилов хватает по обе стороны, сейчас кто решит объехать ямку или перестроиться, не глядя в зеркало дернëт руль в твою сторону, а ты испугаешься и тоже в сторону, а там другой ряд, хоп и ДТП, а того которого испугался уже и нет и виноват ты. Не спешите парни, жизнь одна.

Да как то и не было проблем, наверное - просто повезло. Да, на обратном пути столкнулся с замотанными колонками, нулями и прочерками на табло, из 5 заправок 4 не работали, но пятая - оп, и есть бензин. Как то везло на очереди, то ли только слили, что не успела собраться, то ли уже под вечер основная масса заправилась. Долго ни разу не стоял, максимум - машин 10. Ну, конечно, совсем все гладко не было, раза три заправился на частных заправках, по 120-130 р. Ну при моих объемах (6-7 литров за раз) какого то крупного удара по бюджету избежал. Из предосторожности в Подмосковье залил 3 двухлитровых бутылки, когда от дочери домой выдвигался, рассовал по карманам, сумкам, в качестве НЗ, но не пригодилось, домой все 6 литров и привез) Так что даже с запасом прибыл))

Я бывшую раз решил прокатить. Вышло так себе, даже при том, что она 45кг и послушно выполняла все мои инструкции. Просто черт меня дернул не по нормальному деревенскому асфальту ее покатать, а выдвинуться по разбитой грунтовке в лес. Не был бы уже на ней женат - точно пришлось бы...

Ключевые слова - "Можно найти"! А можно и не найти, можно найти мотоцикл в который еще полцены вложить придётся! Сколько раз слышал от владельцев - ой, пора то менять, это менять, то и се сделать. Посмотрел сколько стоит, да ну нафиг, надо продавать! И оба-на, в продаже еще живой мотоцикл с миной под жопу новому владельцу!

Живу не в Минске, а в областном центре. Электричек да, стало очень много. Причина простая, на них льгота, они стоят дешевле машин с ДВС. Бюджетная электричка по цене гранты. Пиво есть всякое, пью местное или российское. Европейское не люблю, да и дороже в 2-3 раза. Ходовые запчасти день в день или в течение 3-х дней, в Минске ещё быстрее. Не ходовые по разному, часто из Москвы доставляют. Электро заправки в городах, на трассах их практически нет, но с учётом небольших расстояний между областными центрами 150-200-250 км многие ездятна электричках по трассам. Взятки гаи не берет, за попытку дать сразу уголовка.

Разрезал, вставил в обе части резьбовые втулки и закрутил высокопрочную шпильку, законтрогаив оба конца. Проездил так уже два года, ездил и полной загрузке с двойкой в дальняки. Отрегулировал длину один раз и больше не трогал. Если будет необходимость, то с помощью гаечного ключа могу уменьшить или увеличить длину подножки.

Все считали, что вероятность встречи с таким же придурком меньше, да и персональная крутость каждого больше. Заметил, что сейчас ездить безопасней, чем до 2000-х. Сейчас посмотрел цифры и оказалось, что я прав, количество дтп с 1991 года снизилось в 1,7 раза, хотя автопарк увеличился вчетверо ... Отработавший водителем с 1982 года...

Я помню нас с садика отцы забирали и метрах в ста была пивнуха, они себе по бокалу брали, а нам по граненому стакану, и ни чё, рожи наели от души

Задняя передача даже на одиночке в лесу в говнах актуальна!

3000 км разменял, я еще живой. Теперь умею клапана регулировать. Второй раз прям хорошо получилось. Я молодец.

красавец , отдышишься, рассказывай хоть в общих чертах, места интересные, пробег серьезный

Мы должны ездить на мотцоиклах, которые моложе женщин, с которыми мы спим!

Моя супруга очень хорошо ездит в качестве двойки. И садится/слезает правильно и в движении её не чувствую, при ее весе 80 кг. Единственная её проблема - она в дальняке засыпает и ничего не может с собой поделать. Спит всю дорогу, а я ловлю её всячески, чтоб не свалилась. И это очень напряжно.

Я двоек возить никогда не любил. И всегда по возможности отмораживался от такого удовольствия. С женой только такой катер не прокатывает. А вот в юности был прецендент. Я всё лето всегда жил на даче. Там своя мотобанда была. Познакомился с девушкой. Замутили роман. Но как куда то ехать я всё время съезжал с темы. То у меня сидуха плохо прикручена, то движок надо перебирать и он двоих не потянет. Ты поедь с Серёгой или с Мишкой.... Она пару раз поездила а потом встала в позу. Я вроде как твоя девушка, почему меня возит постоянно кто то другой. Ну надо как то выходить из положения. А мы как раз собирались ехать купаться на озеро в учхоз. Я говорю просто тебя берегу. Я же отбитый на всю голову и за тебя переживаю, что бы ты не дай бог не пострадала. Она не в какую. Если мы пара я хочу ездить только с тобой. Ну ладно, говорю. Сама виновата. Садись. А от моей дачи до трассы чуть больше километра по тропинке в лесополосе. Причём это не ровная тропинка а галилмый слалом между деревьями где зазоры между рулём и деревьями иногда сантиматров по 10. Ну я то по этой тропинке летаю уже много лет начиная с великов и мопедов и заканчивая мотоциклами. Я её мог с закрытыми глазами проехать. Сажу Ленку и не очень быстро, километров 40-50 шпарю по тропинке. В одну каску я гонял быстрее. Ну как не быстро, для той тропинки довольно бодро.... Пацаны за мной никогда не успевали. Вообщем, она как заорала на первых метрах так и визжала до самой трассы.Причём бывает девочки подвизгивают от восторга типа как на каруселях бодрых. Нет она визжала именно от ужаса. Доехали до трассы остановились пацанов подождать. Она слезла с моей чезы и сказала что больше никогда не сядет со мной на мотоцикл. Что и требовалось доказать. Пацаны угорали с меня. Хорошо устроился. Сам девку окучивает а катают другие. Так и ездила моя Ленка до конца каникул на чужих мотоциклах. Сергей, по поводу поведения двойки пока рано заморачиваться. Мой тебе совет пару сезонов даже не думай сажать кого то сзади. Ну квартал до магазина прокатить потихоньку ещё с натягом можно. А вот если кудато ехать по серьёзке на допах лучше не надо. Опыта маловато, а ответственность высокая.

все верно сказано, собственно к этому коллективным разумом за годы и пришли: все перетряси и переложи, смажь и отрегулируй, много и часто хорошего масла, и самое главное, если купил чекушку не проси с нее как с поллитра, а езди как на двухсотке, и езди долго и счастливо

В интернете вообще немало видео про идиотов, но зачем на них равняться?!?!

Мотоциклы самый субъективный вид транспорта и хобби. Путь в понимании мотоциклов, это твой личный путь, и нет правильного или неправильного пути. Нравится, тебя устраивает - бери.

Рекомендую положить куда нибудь простой пакет "маечку", при снижении температуры кладётся на грудь под свитер, куртку и т.д., очень хорошо помогает, ничего не весит, места не занимает вообще.

Да не парься, скорей всего не средняя скорость, а крейсер. Я в одну каску с удовольствием на 250 куб езжу 85-90км/ч, едешь и кайфуешь, головой вертишь красотами любуешься. Как то по М4 во время дождя ехал 100-105 км/ч убегая от фур, иначе от них накрывало водой от души. В итоге в таком темпе проехал минут 40, до съезда, и я реально почувствовал усталость.

350-368, кубов - это 38-40 л.с. и максималка 160+, закроют все твои потребности с головой, да еще в большинстве своем останутся не востребованы. Бак 16-18 литров, при расходе 2.8- 4 литра (ну как гнать). ДА...)))))) левый рычажок - Задний тормоз. Но сейчас на всех 2-х канальная АБС, А еще есть ЕСП, а еще есть автопилот, а еще есть подогрев ручек, а еще есть подогрев сидений а еще есть регулируемое стекло а еще.... да уже забыл - что еще есть... но пока ты купишь- они еще что нибудь придумают)))

везде хорошо где нас нету... вроде бы звучит саркастично а вот на самом деле наша природа восприятия окружающего такова что за грибами едем в соседний район, а соседи к нам))))). едут на рыбалку... и вообще под чужим забором и своя жена как конфетка)))). про бомбежки- с испокон веков приморья лакомые места не только обитания но и всевозможных волнений , войн. примеров думаю не нужно сравните сами Таганрог или К рым со скажем Иркутском или Красноярск... ваша жена права думаю- уезжайте оттуда подальше... я сам с Ейска жил там до 1975 года..... мне нравились люди в Бердске . Алтае.. жил там 22 года.. люди везде разные... там не такие как на море ..

Молодая жрица Мары уходит в лес, где подчиняет себе всех животных, а помогает ей её наставник Велес в облике медведя. Круто! А как называется? "Маша и Медведь".

Здравия всем. Владею данным мотом год. Что было сделано, может кому ни будь пригодиться: На пробеге 300 км сменил масло, залил лукойл мото 10w40, не плохое сливаю черное, а двигатель чистый, сменил звезды на 17/41 цепь SRF428H 132 звена по длине встает при полностью отпущенных натяжных, мот поехал интереснее. На пробеге 1000 км заменил карбюратор PZ 32 на NIBBI PEZ 30, установил ГТЖ 125, ХХ 40 и мот поехал очень хорошо, ускоряется довольно бодро. При установке карба, подпилил на 2мм левую шпильку и под верхнее крепление правой пластиковой крышки подставил удлинённую гайку 20мм м 6. Выяснилось, что теперь двигатель душит воздухоочиститель, удалил на резиновом воздухозаборнике перегородки высотой примерно 1 см, стало лучше. Сейчас пытаюсь приспособить бумажный фильтр от Honda CB400 92-98.

Мужики, даже не знаю в какую тему написать. Товарищ по ВК осуществил мечту, собрал два мопеда на базе индиго шторм(баки от альфы, подвески тоже от чего то, но двиг это трындец. Так сказать кабовский мотор на 25 л.с. на 4 кл голове. Объем 212 куб. Катают с женой на мопедах, фуры на обгон 120км/ч бежит. Ценник конечно на двиг как новый мопед, но у человека есть руки, голова, желание, но нету категории А, вот так нашел выход. https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/212sm_4v_zongshen_25_l.s._dvigatel_dlya_pitbayka_7390827119?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Пусть изучит правила нажопницы! Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: - возить только противоположный пол. - села - дала. - уронил - женился

если взять старого японца то при желании из него можно сделать конфетку, но стоит ли игра свеч? технически сложный мотор, подвеску, тормоза ... , не в каждом гараже переберешь, нужна хорошая техническая база, нужны качественные оригинальные запчасти, не на каждый двадцатилетний мот найдешь с разбегу, нужны знания и навык, может получиться ого по времени и по цене, есть хорошие китайцы за вменяемые деньги, не наши малокубатурники, хотя практика доказала что и они не плохо ходят, а настоящие кубатурные мотоциклы со множеством плюшек. Времена, когда технику покупали чтоб оставить внукам в наследство канули в лету, самый современный на сегодня мот через десяток лет может устареть как мамонт, современный китаец отходит этот срок, тем пачее к нему подходят китайские запчасти

есть больные?

потом ходят пешком, но видео об этом не снимают.

Лучше то что рекомендовано заводом и непалëное, всë остальное от лукавого.

Я езжу сейчас на 520Н усиленных безсальниковых китайских. Тянутся, но реже чем 428Н. По цене, что-то около 1300 рэ вроде были, купил в начале сезона прозапас штуки три на Озоне. Одна DidVF, вторая и третья типа Кировские. На усиленной кировской 520Н маркировок Акмаша нет, думаю тоже гольный китай гонят под видом Кирова. На простой кировской 520ой логотип Акмаша присутствует на звеньях, но она пока не ставилась никуда, хрен знает, испортились они или нет)) По километражу я хрен знает.. В начале сезона поставил DidVF 520H, откатал около 4000 вроде, ещё держится, но в августе планируется покатушка тысяч на несколько, стремно на поношенной ехать, новую поставлю вместе со звёздами, шоб не думалось.

Неправильно мыслишь. Я вот ездил- ехать пришлось 80-85, и заправку искать приходилось уже после двухсот- двухсот двадцати км. Что конечно здорово тормозит процесс. Даже те выходные- с Карабаш заправиться удалось, по сути, только в Екатеринбурге- это около двухсот км.

Петр. Моё мнение. Сейчас ты ездишь на скутере, на небольшом малокубатурном скутере. Думаю тебе надо попробовать другой полюс мотоциклов, что-нибудь многокубатурное на механике. Это дорожники или круизёры 1-2 цилиндра от 400 кубов, лучше от 600, чтобы почувствовать большой крутящий момент. Конечно тебе советуют максискутеры или 250-300 кубовые моты, это разумный выбор, но это слишком разумный выбор "пенсионерский".

Тут всё очень индивидуально для каждой модели мотоцикла и даже манеры езды погощика двухколесной колымаги. На некоторых мотоциклах добавив зуб на ведущей звезде не особо теряешь в динамике разгона, но на бездорожье за счет чуть меньшего крутящего момента(рывка) поулчаешь более плавную езду. Вне асфальта любой неконтролируемый рывок добавляет сложности в управлении. Чаще вcего производители делают упор на динамике, а для туриста важнее кофортность езды на крейсерских скоростях. Самый лучший способ покататься и сесть вечером с листом бумаги и составить списко плюсов и минусов мотцоикла. Из этого можно исходить чего не хватает и что надо компенсировать.

В тяжёлом мотоцикле свой кайф. Как он по асфальту едет, как в повороты закладывается, как ускоряется. На грунтах, конечно, приходится попотеть. Но зато потом гордость распирает "Я это сделал!" Это после тех участков, где 250-ки едут, ковыряясь одной рукой в носу

Кстати- из личного опыта это 50/50. Недавно менял на каё вроде 202е зад. Еле вытащил их съёмником с нагревом! Не знаю смог ли выбить чем то. На моём стоят 6905, причём их по два, и стоят по сути в колодце. У них диаметр 42, а ширина 9. Я попробовал в гараже выбить достаточно большим прутком- подшипники просто перекашивает. А весной развалилась внутренняя обойма сразу на обоих- и подшипники при разборе просто высыпались. И всё! Изнутри выбить удалось лишь каким то съёмником подшипников, позаимствовав с него "лапу", и расклинив. Повезло- потому что раз обойму резал гравёром, по другому вообще никак. Кстати- подумай вместо этого взять реальный съёмник. Самый простой- по сути пруток диаметром равным внутреннего диаметра подшипника. Конец режешь вдоль и при выбивании забиваешь клин. Про телефон- однозначно. Я думал про навигатор.. но взял второй телефон с сим и интернет. В дороге оба отлично дополняют друг друга.