Лидеры

Вот я и открыл сезон вчера!!!!!! Прокатился днём в соседний район, проехал 110 км. Начало положено, планы имеются на этот год. Опять Кавказ и прочие покатушки.

Интересное мнение. А что они скажут про таких как я? У меня мот восьмой сезон и шестьдесят тысяч км на колесах. И я не один такой на форуме, есть ребята и "посерьезнее" А самое главное - мысли о замене мотоцикла не возникало.

Автор, берите новым этот мотоцикл и не слушайте тех, кто советует взять некрояпонца, я владел и тем и тем одновременно, на китайце пол страны объездил, с некрояпонцем ушёл в огромный минус. За 5 лет владения проехал на нем около 3 тыс км, несколько раз возвращался домой на эвакуаторе, на китайце , примерно за этоже время проехал около 40 тыс км, вообще без проблем. Если просто кататься-конечно новый китаец, если нужны "понты" то можно и некрояпа, но проблемы, просадки семейного бюджета и лишняя головная боль гарантированы.

Сегодня 9 марта 1934 г. родился легендарный Юрий Алексеевич Гагарин!

По бу япам за дороже это лотерея. У меня их было перебыло и сейчас есть. Как повезёт. И там уж точно желательно в них разбираться. Если китаец но зато новый за небольшие деньги имхо лучше. По поводу ломаться. Немного не в тему но всёже. Я езжу на китайском грузовике. Когда покупал была таже самая песня. Все в один голос, вернее не все но большинство, кричали что это хлам, будешь только ремонтами занимавться а не ездить и тд. Но были люди и здравые, которые сами поездили на китайцах и говорят как будешь к машине относиться так и ездить. Купил и не пожалел. Причём фотон бу. 11 летний. Знакомый долго выбирал и купил такого же возраста HD78 хендай в "офигительно хорошем" состоянии в два с половиной раза дороже моего. В итоге на ремонтах он в два раза чаще стоит и запчасти вдвое дороже. И потом ка китайский мотоцикл даже если всё вдруг будет совсем печально движок новый можно купить за 50-60 тыров. По мне его и обслуживать не обязательно. Можно просто менять раз в три сезона. Ну это юмор, если что. ну как юмор.... И это... если хочешь катать на мотоцикле всё равно придётся хоть немного разбираться в устройстве и обслуживании не зависимо какой бы ты мот не купил. И про пару сезонов. Если правильно всё делать то и на 10 сезонов хватит.

Пипец теме Комбат 400 )))

Всё совершенно наоборот. Турэндуро - это самый худший вариант для мотопутешествия. В конечном итоге, все путешественники жаждут приключений от дальней дороги, а если едешь на скутере-полтиннике в Магадан или на бескомпромиссном спортбайке в Монголию, или на китайском мотоцикле из г.. из риса и палок в горы Памира, то приключения точно тебя найдут.

во второй половине двадцатого века это еще на "ижах" было проверено, одноцилидровая "планета" была предпочтительнее с боковым прицепом как грузовичок, а двухцилиндровый "юпитер" как шустрая одиночка

Ну чтож, теперь есть повод сгонять в Ярославскую область... Вон туда

Правильные слова! Мотоцикл может быть супернадежным, супернавороченным, но если он не нравится внешне или тебе на нём не комфортно, нафиг он нужен? Взять например Комбат 400, хороший мот, слова не скажу! Но себе не куплю - не нравится внешне и всё тут...

согласен с Романом, есть много мотоциклов специального назначения предназначенных для решения именно практических задач, кстати, не на всех авто можно мешок картошки привезти хоть мощщи в них через край, многие вещи можно использовать и для души и для жизни, например мотоциклы парни используют на СВО, куда уж практичней

Посмотрел.. Действительно есть редукционный клапан интегрированный в гидрораспределитель! Поэтому извиняюсь за поднятую волну и беру свои некорректные высказывания обратно!

В самом автомобильном фильтре присутствует перепускной клапан на случай критического забития фильтрующего элемента. Также есть обратный клапан ,чтоб масло не стекало из фильтра в двигатель во время стоянки. Дело в другом. Короче сделал мне токарь несколько новых манжет ,разных по высоте с шагом 1 мм. из какой то белой пластмассы упругой на ощупь. Похоже давления там куда я вкручивал переходник нету, совсем нету, масло по шлангу еле еле-еле сочится, и уж открыть обратный клапан фильтра точно не сможет. Вывод :если ставить фильтр то ставить в разрыв масляной магистрали радиатора. Я почитав мнения товарищей по форуму, опыт эксплуатации решил вообще от этой идеи отказаться. Какой смысл в идеально исправной ЦПГ через 60 т.км. если коробке , сцеплению уже кирдык будет. А учитывая стоимость нового мотора проще просто раз в несколько лет менять мотор. А экономить на увеличении меж сервисного интервала замены масла это глупо, ведь мотоцикл нынче ,даже китайский, вещь по большому счету дорогая и бесполезная в практическом смысле ,чисто для души, игрушка для больших дядек с бородой ,удел богатых, неизлечимая болезнь иногда с летальным исходом от которой нет лекарств. Если ты мотоциклист смирись это навсегда.....

Американский шпион годами готовился к внедрению в Россию. Выучил язык без акцента, научился пить водку стаканами, носить сандалии с носками. Его забросили в Саратов, дали легенду: "Михалыч, водитель ГАЗели". Через день его арестовали. На допросе шпион кричит: — Я свой! Я Михалыч! За что взяли?! Следователь усмехается: — Ты, Михалыч, спалился на мелочи. — На какой?! — Когда у тебя на трассе ГАЗель закипела, ты не стал открывать крышку расширительного бачка тряпкой, рискуя обварить лицо, и не стал доливать воду из лужи. Ты, сука, вызвал эвакуатор и надел светоотражающий жилет! В Саратове так не делают!

Я так Гарпию покупал, мужик всю жизнь на спортах катал, но в силу возраста(за 50 точно ему) и комплекции (пузико отрастил прилично), решил перейти на чоппер, на работу ездить. В салоне стояла Гарпия 16 года(он её купил перед зимой в 19 году). Отогнал кентам в мото мастерскую, её всю пролезли, настроили, но покатавшись на ней всего 700км(в начале один, а потом с женой пару раз), понял что аппарат не его. Я купил его за 80 тыс, а он тут же поехал взял 600 кубовый круизер.

Мотоцикл один, а жопы разные . Да, до 2-2,5т.об.дёргался знатно, но я так понял, что это не рабочий диапазон и обычно ездил 3-6 т.об., а на 5000 об.(105-110 км/ч) он ехал так ровно, что бОльшую скорость я использовал только для обгона. У меня мотоциклу было 23 года и 96000 км пробега, где-то на 90т.км. в двигателе поменяли все сальники и прокладки, у меня был сухой мотор. Я отказался от мотоцикла, т.к. мне не понравилась посадка(колени сильно согнуты), да и старый всё таки сильно, да и денег надо было на смену машины. Таки дела.

У меня тоже был, и я бы не сказал, то прям нет вибраций. После набора скорости 110 изображение в зеркалах начинало двоиться, а на малых оборотах (до 2000) газ нужно было открывать очень плавно, чтобы избежать дерготни. И вообще, мотор грелся, как банная печь, и ссался маслом. Оребрение цилиндра было внешним размером примерно как на 172-м моторе, при кубатуре 650. Удивительно, почему японские инженеры так рассчитали двигатель. Спасал только масляный радиатор, но мотор был очень термонагруженный. В общем, не такой уж однозначный был мотоцикл.

сдается мне что ошибка была в обоих случаях когда ставка была сделана на технику без запасного варианта, и как только техника дала сбой, начались неприятности, и, если парни на снегоходах пошли в пять моторов, что теоретически сильно повышает шансы на выживание, то Рудольф с командой вообще пошли в один мотор. И в обоих случаях подготовка была слабой, экип не подходящий, простая житейская мудрость: идешь на день - хлеба на неделю бери, не учтена и прочая и прочая. Нам со стороны сейчас конечно виднее, но блин, смоделировать хоть пару неприятных ситуаций и уже бы легче: на снежиках в горы, а если один с горы кувыркнется а на другом не подьехать? Забрось снегоступы или короткие широкие лыжи в снежик, придется ремонтироваться или какая другая беда, возьмите с собой какие химические автономные грелки, у Рудольфа мотор стуканет среди тайги? как идти, что есть, где ночевать, а мишка в гости заглянет? Простейшие вопросы решить на берегу и было бы легче, тем пачее не на себе снарягу тащить

Да как не балансируй это по умолчанию большой и толстый поршень бьющий снизу в момент ВМТ. От такого даже сообщество БМВ отказалось, хотя казалось бы . КМК одностволка выше 400сс уже моветон. Выше ста - расход бензина и саморазбирающийся на ходу мотоцикл. Все-таки Синерей хоть и неплох, но даже еще не Лонсин. На многом экономят. Для езды по населенным пунктам и пустынным загородным дорогам вполне себе, а вот на трассе и расход не меньше 7 литров (на Минск и Меше 650 с этим двигателем).

Не пускают в легендарное место

сейчас чего уже, прими, господи, души, но разобрать причины необходимо, чтоб не повторять

Ну да. В такие походы ходят не для того чтобы накидаться. Просто очень странная ситуация. Помнится на Кавказе 45 минут не могли поставить палатку - ветер играл ею как баяном. Но и палатка была обычная летняя, но никак не горная. Справились только когда вырыли яму и выложили ветрозащитную стену из снежных кубиков. Но ведь палатку поставили и в ней находился единственный выживший.

Хоть какая-то стабильность!

Так то оно так, но все равно это уже один раз съеденная еда.

Особенно без асфальта... И без твёрдого покрытия

Не стесняйся. Я ехал на груженом ТА-700, с боковыми кофрами, и стоял в пробке от Туапсе до Джубги полдня. Не всегда есть возможность объехать, там очень сложная дорога. Через сплошную сыкотно, потому что менты тамошние прямо с улыбкой встречают таких нарушителей. По обочине тоже не всегда есть возможность - мот тяжёлый и широкий, и когда впритирку какой-нибудь Q7 объезжаешь, есть возможность попасть на продажу почки.

Иногда мне так лень ставить чайник, что я просто иду за пивом!

Если девочка возьмёт всё, надо урал с коляской и то вопрос хватит ли места.

Первые три марки это бОльшая часть простые эндуро и эндуро без ПТС, это берут школьники, люди на воскресные покатушки, на СВО много идёт, такие люди на форуме не сидят. На форуме больше людей для которых мотоцикл хобби и средство для путешествий.

С гофрами лотерея, бери и не парься. Один и тот же производитель на озоне то на сезон не хватает, а то три сезона и 30 тысяч отхаживают. Только вчера обслуживал вилку, промыл перья и заменил масло в них. По этому случаю были заранее приобретены гофры, а оказалось, что старые еще в прекрасном состоянии. Менять не стал, пусть лежат в запасе. А вообще эти гофры очень хорошо сальники защищают, за 60 тысяч сальники даже ни разу "потеть" не стали.

Поздравляю! Можно и 17ю звезду поставить. Посмотри на сколько зубов будет ведомая. Зачем раньше времени мозг парить? Про запас конечно не плохо иметь, но это когда на дальняк валишь. Да не парься! Всё что ты перечислил не подлежит немедленной замене, да и поменять это самому пустяки. Обкатай сначала (тем более первый мот!), а потом уже занимайся апгрейдом. Лучше масло приготовь для замены и убедись, что заводское залито в должном количестве.

Доброго всем. Вот так стоят форсунки омывателя фар в бампере на новых, напечатанных кронштейнах. Стоят жестко, не болтаются как на родных. Крышки форсунок кстати тоже новые, напечатанные, старые сломаны по креплениям. Также сломал плафон освещения бардачка при разборке, отломился зуб зацепа, теперь он не встает в гнездо, а висит на проводе. Уже отрисован, ждет очереди в печать.

Категорически согласен! С 8 Марта, мотосестры!!!!!

Чому б и ни? Это, шоб на контрасте от преодоления, отдых ярче был и запомнился лучше)))

И снег на майские

Сегодня открыл сезон! Погода ничтяк, солнышко, +7, сухо... Сгонял на заправку за свежим бензином, чуток прохватил по городу. На трассу выехать с дохлым аккумулятором было ссыкотно - кика то нет! 4-5 прийдёт новый аккумулятор, тогда нормально прохвачу. Увидел что приборка показывает скорость (и соответственно пробег) в четверо меньше фактической, настройками поправил, но доводить до нормы уже с новым аккумом буду!

Надо брать мотоцикл который нравится. Нравится спорт - надо брать спорт, а не эндуро. Это я точно усвоил. Даже если он не совсем подходит для задач. Для себя нашел просто иделальный мотцоикл, которым сейчас и владею. Он идеален начинает от внешнего вида, до функционала. Лучше просто быть не может. Ренату ИМХО было бы в идеале найти спорт-туриста. Потому что любит спорты и в то же время любит путешествовать. Какой-нибудь аналог ZZR400, но более современный. Тут он сам разберется.

Дело никогда(для меня) не было в высоте. Дело в Пути, который пролегает в к вершине. Какие мысли будут при подъёме и будет ли тишина. Для меня это намного важнее. Какой след в душе оставит Путь. Какие воспоминания... Для меня Урал всегда был чем-то личным. Тем, что останется в памяти, не смотря ни на что. Айгир, Иремель, Зюраткуль и другие вершины. Подъём на каждую не забуду. Что-то есть магическое в этих реликтовых и древних горах...

20 часов навигатор, небось, написал?) По моему енто полноценные два дня пути.

Мой мот 2014 года, все троса родные. 1-2 раза за сезон смазываю трансмисионкой.

А так? И на фоне Великая степь!)