Лидеры

Да это всегда так.. Идеального мопеда под все хотелки не бывает. Надо штуки три или четыре, но это вечные расходники, страховки и т.д., надоедает и путаешься потом, где и что обслужить надо) Я когда катался на эндурике 150ке его ругал, мол клиренс большой и центр тяжести, бак маленький, баланс-вала нет.. А спустя годы, вродь, не против и опять заиметь, что-то подобное, легкое и с подвесками) На 400ке дорожной ездил, тож самое. Сначала классно, вродь, а потом надоели прохваты адовые по федералкам, радики текущие, неповоротливость на грунтах. Опять ушёл на лёгкие воздушки и радовался, но спустя пару сезонов, снова нехватка мощности стала надоедать, отсутствие подвесок нормальных)) Параллельно мопеды были, без них на даче никуда, по грибы, по буеракам, болотам и урочищам - больно хорошо, дёшево, сердито))) По 400 ке, тож ща настальгирую, понимая спустя годы, что в ней переделать надо было для того, шоб всем устраивала, но дело прошлое и брать под проект и вешать на себя ещё один мотик, совсем не хочется. А Альфач или Дельта, по любому в гараже должны быть, хоть куда на них)))

золотые слова! При всем наличии в гараже мототехники, всегда был малокубатурник мопед. Это как простенькая обувь на каждый день недалеко сходить. Сейчас, вот нет. Стоит Зонтик 350Е. Но опять наверное возьму альфу 110. На ней на даче - просто прелесть. снял с языка))))! после не однократных проб и испытаний и самых искренних сожалений о проданной альфе - вернулся к ней родимой и к новому году купил себе в подарок Кольт Скрэмблер 110 куб см))), про мотоленд Дакар вспоминаю с удовольствием, но таких сожалений как проданая альфа он все равно не вызывал- это искренне!

золотые слова! При всем наличии в гараже мототехники, всегда был малокубатурник мопед. Это как простенькая обувь на каждый день недалеко сходить. Сейчас, вот нет. Стоит Зонтик 350Е. Но опять наверное возьму альфу 110. На ней на даче - просто прелесть.

от себя добавлю именно мопеды, не знаешь с чего начать купи мопед, потом будет что то другое, а мопед пусть останется, как говорила Коко Шанель: у каждой женщины в гардеробе должно быть маленькое черное платье, так у каждого мотоциклиста должен быть маленький душевный мопед, техника на все времена, как доказали наши парни, на нем хоть во Владивосток, хоть на околицу за грибами

Робинзон на альфе ездил из Новороссийска на Кольский полуостров и обратно

Похоже что трабл именно здесь сидел. Я покупал мот с карбом pwk, мозги расплавил, проклял всё на свете, не мог настроить хоть тресни! Поставил pz30 и движок зашептал, мот как чаечка полетел... Кто-то может мне сказать - вы не любите кошек, потому что не умеете их готовить! Возможно...

Братан - терпенья тебе. Это не шуточное дело на Альфе 3 т.км. Свяжись с Tour116. У него есть опыт по дальняку на Альфе - он подскажет. Крайний его прохват был Казань - Пятигорск. Именно на Альфе. Вот про это путешествие:

Прочёл всю тему, жаль, что топикстартер забросил её, очень интересная и полезная для начинающих мототуристов, да и со стажем тоже. Собственно из за неё я и зарегился тут. Осенью 2025 купил Кольт, кое как освоил его, в январе вышел на пенсию, летом собираюсь рвануть в Пермскую область, это три тыщи туда-обратно, Ярославль буду проезжать, glu iv, как ты там?

читая все выше описанное напрашивается вывод ,что выбрать под себя мотоцикл - это химера... обязательно потом будет другой будет казаться чем то лучшим, обязательно будешь сравнивать новый с уже проданным.. типа как с женами))). поэтому парни не продавайте мопеды... если шибко уж хочется что то новенького- покупайте просто еще один)))) и пусть они радуют вас чес могут!

Если все обнулить и всё начинать с нуля, то сейчас собирал бы такой комплект: Рама и ходовка от Бахи или Стелс 400 GS, мотор ХR 400( ну или от Комбат 400), бак от 400 GT/GS(22л) или тюненый пластиковый на 25 - 30 литров, на раму подрамник для цепляния люли, при необходимости. Обычная круглая фара, приборка от эндурки, ветровичек небольшой, защита рук, багажка с рамками, колёса 18/21. Что в итоге: Сухой вес +/- 135, мощность в районе 30л.с. с нормальной тягой и ресурсом, 6-КПП, комфортная посадка, хорошие ходы и автономность, относительная экономичность под все возможные условия. Ездить можно практически везде, что по трассе в потоке, что по сыпухам - грейдерам, что просто по грунтам экономно тошнить, ну и вес не фатальный, всё поднимаемо в одного. Ну и мопед в комплект полюбасу))) П.С. Ни у кого 400го Стелса с поломатым мотором, но с доками на завалялось ненужного?)))

Ну я с ней познакомился именно после приобретения 3d принтера, пытался тут пару раз так деталь оцифровать

Я тоже так думал, и поставил PZ 33 . Так оно и было на этом карбе Волчек полетел. Немного потерял в отзывчивости на открытие дросселя , но не критично. Методом проб и ошибок подобрал жиклёры . Но именно на нем , на этом карбе я и перегрел моторчик. Ехал ,уже после обкатки , пробег был где-то 1500 км, на скорости 110 по трассе против ветра около 50 км , и на подъеме словил прихват. Ну постоял минут 10 и поехал домой потихоньку ну так около 90 (100 по штатному спидаку). Приехал домой и свечу выкрутить уже не смог, она приварилась к голове и ее срезало. Короче психанул снял этот мотор и купил наш штатный 175й. На карбе PZ 30 по цвету свечи смесь была правильной. И ехал он отлично.

да .. здоровье обычно главное препятствие для любимого занятия- мопед.. но будем надеятся на лучшее. и что его будет хватать в этом 2026 году.. всем сил и добра!

https://xn--b1agsiae.xn--p1ai/collection/zapchasti-k-mototsikl-motoland-wolf-300. Вот кстати полезная ссылочка. Любые запчасти на Влажного Волчка есть. Иногда чего то в наличии нет. Но нужно подождать тогда. Ребята Волков дербанят и по частям продают. Там я моторчик 175й покупал и так кой чего другое....

Ну да , долго я с ним умчался , похудел ,почернел , не спал ночами)))). На родном карбе PWK 34 он либо жутко беднил и не хотел ехать на низах захлебывался и дёргался, либо богатил и тогда не ехал на верхах дёргался и штробил,или заводится не хотел только с толкача.Короче после 2х месяцев жонглирования карбюраторами, жиклерами , воздушными фильтрами , свечами, иглами, поплавками короче я его таки положил, Может конечно мне не хватило умения . Но чисто теоретически, ведь чтобы получить большую мощность нужно сжечь больше топлива за то же время, а площадь теплообмена у него не больше чем у 175 го , который в полтора раза слабее. Но рвал он конечно просто вааах! Особенно динамика у этого мотора была запредельной. А коробочка просто супер. Первые 5 передач примерно как у нас а 6я длииииная. Мечта поэта. Но не пошол он у меня короче . А по установке проблем не было. Самое трудное это глушитель. Пришлось на прицепе везти в Жодино за 150 км там хороший мастер по Кастомайзенгу есть. Он мне колено изготовил. Топливо на машину, материалы, короче в 350 баксов мне глушак стал, почти как пол мотора.

Вошёл отлично , пришлось только переднее крепление двигателя изготовить и колено выхлопа другое изготовить.

Спасибо. Но не открывает сайт у меня ((( Видимо блокировки РКН...

Короче , я так понял,что перегревом наши 175е моторчики не страдают. И термометр не нужен. А почему я спрашивал, а потому ,что перед тем как поставить себе 175 й мотор, Я ставил на наш мотик 174 й мотор , но не просто 174й а 174й воздушку то есть не NB 300 a NB 300 -F. Это четырех клапанный мотор с шеестиступой КПП и нормальным бумажным масляным фильтром. Так этот мотор очень грелся при трассовой езде около 100 110 по GPS, даже установка на него масляного радиатора не помогла. Закончилось все тем, что свеча приварилась к головке и при откручивании ее срезало. Замучился короче я с этим мотором, снял и продал как есть. Так что , если кто будет ставить себе такой мотор , не рискуете . Нельзя просто так водяной мотор сделать воздушным. Тут китайцы промахнулись наверно. Если что ставьте обычный 174й мотор водянку. Едет очень достойно. 130 максималка по GPS . Динамика до 100 не мерял но по ощущениям около 10 сек. Только что водянка некрасиво выглядит, цилиндр без рёбер как фига торчит, не эстетично, все таки у нас крузер, и неохота его так уродовать. Да и прибавка 15 км ч максималки, думаю не стоят всех этих патрубков, антифризов и помпы.

когда возникает вопрос подбора "мото под себя", возникает в памяти как буржуи грузовики себе на заводе заказывают, тут тебе и множество вариантов рам, кпп, двигателя, мостов, колес, резины и т.д. и т.п... и цвет кабины, на моте такое не проканает, по большому счету сразу нужно определиться по назначению, потом по кубатуре, если есть возможность по весу и какой комплектации, все остальное все равно придется допиливать под себя и тут советы мало помогут. Простой пример: посоветуйте резину на эндуро, один говорит бери не думай кросс (а у него за заборами карьер песчаный и он там только катается, или возит на прицепе так что ни птс ни светотехника не нужны), другой говорит бери универсальную (а он триста километров едет до дачи по асфальту, а там иногда не сильно в дождь за грибами), а мне просто нравится категория эндуро и планирую по городу на работу ездить, все правы и у всех свое мнение, утрировано, но так во многом, парни вон даже цепями недовольны. Само бы конечно не просто посидеть на предмете вожделения, а еще малость покатать, но такое не всегда возможно. И еще полагаю что совсем новичку не определившемуся что к чему лучше взять не ушатаный б\у, гораздо дешевле магазина, продашь опять с меньшими потерями если не зайдет, не ушатаный при отсутствии опыта меньше ковыряться, и таки катать начнешь а там глядишь придет понимание и осознание чего не хватает и чего хочется

С весом вообще непонятки на этих мопедах. Берешь самый дешманский софт из нижнего сегмента, типа Пантера 300 или ЗИД 250 и там кругом железяка, колёса, рама, руль, маятник, бак 13 л, вес сухой 128кг, т.е Пантер 300 заявлен 128кг, а ЗИД 142 заправленый(-13 бенз -1.1 масло), кароч одно и тоже на выходе. А потом смотришь всякие Рагули у которых маятники и рули алюминиевые, светодиоды и пластиковые баки мелкие с относитнльно узкими сидухами и опять вес 120кг. Тож самое с БСЕ ПТСными, типа bse z6y или м2, вродь сильно технологичнее мопеды, а вес всё тот же. Ну или мои дорожники, Магнум 250 на дуплексе с огромным баком и диваном -126 кг. Колёса литые, прям реально тяжёлые, централка, кик, а заявленый вес 126кг. Интрудер 200, вроде, рама штамповка и вообще как мопед - переросток конструктивно, а на выходе 130 кг))) Я тут колесо решил переднее в очередной раз на Магнуме сменить, поставил спицованое 21е алюминиевое, оно реально в 2 раза легче ощущается в руках, чем родное, магнумовское.. Обод, кстати, доверия мне не внушил, при бортировке прям видно как гуляет под монтажками) Вот как так получается, что тяжёлые дорожники с кучей всякой громоздкой навески, весят одинаково с лёгкими и современными эндуро?))

8 лет нахожусь в поисках идеального мотоцикла - его нет! Точнее он есть, но это временное явление, зависящее от месяца, времени дня, погоды, денег и общего настроения. Берите что понравится, что понравится по любой причине - мотор, вид, цвет, резина, размер, крутой, красивая фара, как жопа сидит на сидушке, вообще любая причина. Остальное приложится.

Приветствую, земляк) До сих пор с самого первого поста нахожусь в выборе того самого мото, который был бы идеален во всех отношениях, в первую очередь как первая модель. На текущий момент в избранном: Ataki tracker 250, Loncin MS 250, Ataki crosser 300, Kayo T4, Regulmoto TE. Ну и продолжаю поиски) Подсознательно охота прям легонького эндуро на универсальной резине, но такого как будто нет. Либо прям эндуро с шашками, либо уже более такие под город на универсале.. Плюс, как я понял очень большой плюс, если не очень громкий глушитель, что тоже хотелось бы иметь) И посадка, Рост 173, чтобы две стопы прямо стояли на земле.