Лидеры

Ну чтож, теперь есть повод сгонять в Ярославскую область... Вон туда

Мотоцикл один, а жопы разные . Да, до 2-2,5т.об.дёргался знатно, но я так понял, что это не рабочий диапазон и обычно ездил 3-6 т.об., а на 5000 об.(105-110 км/ч) он ехал так ровно, что бОльшую скорость я использовал только для обгона. У меня мотоциклу было 23 года и 96000 км пробега, где-то на 90т.км. в двигателе поменяли все сальники и прокладки, у меня был сухой мотор. Я отказался от мотоцикла, т.к. мне не понравилась посадка(колени сильно согнуты), да и старый всё таки сильно, да и денег надо было на смену машины. Таки дела.

У меня тоже был, и я бы не сказал, то прям нет вибраций. После набора скорости 110 изображение в зеркалах начинало двоиться, а на малых оборотах (до 2000) газ нужно было открывать очень плавно, чтобы избежать дерготни. И вообще, мотор грелся, как банная печь, и ссался маслом. Оребрение цилиндра было внешним размером примерно как на 172-м моторе, при кубатуре 650. Удивительно, почему японские инженеры так рассчитали двигатель. Спасал только масляный радиатор, но мотор был очень термонагруженный. В общем, не такой уж однозначный был мотоцикл.

Да как не балансируй это по умолчанию большой и толстый поршень бьющий снизу в момент ВМТ. От такого даже сообщество БМВ отказалось, хотя казалось бы . КМК одностволка выше 400сс уже моветон. Выше ста - расход бензина и саморазбирающийся на ходу мотоцикл. Все-таки Синерей хоть и неплох, но даже еще не Лонсин. На многом экономят. Для езды по населенным пунктам и пустынным загородным дорогам вполне себе, а вот на трассе и расход не меньше 7 литров (на Минск и Меше 650 с этим двигателем).

Не пускают в легендарное место

сейчас чего уже, прими, господи, души, но разобрать причины необходимо, чтоб не повторять

Ну да. В такие походы ходят не для того чтобы накидаться. Просто очень странная ситуация. Помнится на Кавказе 45 минут не могли поставить палатку - ветер играл ею как баяном. Но и палатка была обычная летняя, но никак не горная. Справились только когда вырыли яму и выложили ветрозащитную стену из снежных кубиков. Но ведь палатку поставили и в ней находился единственный выживший.

Хоть какая-то стабильность!

Так то оно так, но все равно это уже один раз съеденная еда.

Особенно без асфальта... И без твёрдого покрытия

Не стесняйся. Я ехал на груженом ТА-700, с боковыми кофрами, и стоял в пробке от Туапсе до Джубги полдня. Не всегда есть возможность объехать, там очень сложная дорога. Через сплошную сыкотно, потому что менты тамошние прямо с улыбкой встречают таких нарушителей. По обочине тоже не всегда есть возможность - мот тяжёлый и широкий, и когда впритирку какой-нибудь Q7 объезжаешь, есть возможность попасть на продажу почки.

На Минске 650, на котором в Дагестан ездили в видео 7 литров лопал. А при всех прочих какой бы не был привлекательный олногоршковый среднекубатурник, если не тянуть люльку с бревнами из леса, то та же двухцилиндровая V-шка или рядник с разворотом коленвала в 270 градусов гораздо практичнее.

Я так Гарпию покупал, мужик всю жизнь на спортах катал, но в силу возраста(за 50 точно ему) и комплекции (пузико отрастил прилично), решил перейти на чоппер, на работу ездить. В салоне стояла Гарпия 16 года(он её купил перед зимой в 19 году). Отогнал кентам в мото мастерскую, её всю пролезли, настроили, но покатавшись на ней всего 700км(в начале один, а потом с женой пару раз), понял что аппарат не его. Я купил его за 80 тыс, а он тут же поехал взял 600 кубовый круизер.

Не скажи. Был Suzuki XF650, очень сбалансированный мотор, досаждающих вибраций нет вообще, на 5000 об движка вообще не чувствуется, настолько хорошо сбалансирован. Очень приятный мотор, вот на таком моторе я бы на круизёре поездил - бумчит приятно, тянет как трактор, на холостых приятно потрясывает. Проблема (для многих не проблема) большого одноцилиндровика, медленный подхват, такой мотор хорошо ускоряется только со средних оборотов и этот диапазон небольшой.

сдается мне что ошибка была в обоих случаях когда ставка была сделана на технику без запасного варианта, и как только техника дала сбой, начались неприятности, и, если парни на снегоходах пошли в пять моторов, что теоретически сильно повышает шансы на выживание, то Рудольф с командой вообще пошли в один мотор. И в обоих случаях подготовка была слабой, экип не подходящий, простая житейская мудрость: идешь на день - хлеба на неделю бери, не учтена и прочая и прочая. Нам со стороны сейчас конечно виднее, но блин, смоделировать хоть пару неприятных ситуаций и уже бы легче: на снежиках в горы, а если один с горы кувыркнется а на другом не подьехать? Забрось снегоступы или короткие широкие лыжи в снежик, придется ремонтироваться или какая другая беда, возьмите с собой какие химические автономные грелки, у Рудольфа мотор стуканет среди тайги? как идти, что есть, где ночевать, а мишка в гости заглянет? Простейшие вопросы решить на берегу и было бы легче, тем пачее не на себе снарягу тащить

Еще такая багажка 8500р, жду отчет о установке, просто рамки встали нормально. Но это рейнджер, тут не угадаешь у кого как хвост загнут и на сколько он пропеллером.

Остались две клетки, багажек в наличии нету. 5000р 7500р Рамки неделя две срок изготовления (сейчас просто другой мот в работе).

Есть подозрения что парни немного не рассчитали и не додумали. Они, насколько я понял, поехали просто прокатиться сотню км до домика. Зачем брать лишнее? Для снегохода такого уровня- часа три езды. Что греха таить- я сам на такие расстояния иной раз еду пустым. Тем более- у них техника фирменная, новая- что может пойти не так? Опыт? Одно дело просто кататься по сложному рельефу. Другое- выживать.

Причины на поверхности - самоуверенность+неблагоприятные обстоятельства! Из за чего разбиваются даже опытные байкеры? Да из за того же самого!

Чому б и ни? Это, шоб на контрасте от преодоления, отдых ярче был и запомнился лучше)))

Люди опытные. Интересно узнать о роле алкоголя в этом деле.

Сегодня открыл сезон! Погода ничтяк, солнышко, +7, сухо... Сгонял на заправку за свежим бензином, чуток прохватил по городу. На трассу выехать с дохлым аккумулятором было ссыкотно - кика то нет! 4-5 прийдёт новый аккумулятор, тогда нормально прохвачу. Увидел что приборка показывает скорость (и соответственно пробег) в четверо меньше фактической, настройками поправил, но доводить до нормы уже с новым аккумом буду!

Приобрел себе 300ку. Вот жду весну для обкатки. Пока колхожу в плане протяжки болтов, установке 17й звезды ,led лампочек в люстру ,центр.подногу ,индикатор передач и пр. Хочу попробовать закатать проводку по задним крылом выброй от шумки авто.

Надо брать мотоцикл который нравится. Нравится спорт - надо брать спорт, а не эндуро. Это я точно усвоил. Даже если он не совсем подходит для задач. Для себя нашел просто иделальный мотцоикл, которым сейчас и владею. Он идеален начинает от внешнего вида, до функционала. Лучше просто быть не может. Ренату ИМХО было бы в идеале найти спорт-туриста. Потому что любит спорты и в то же время любит путешествовать. Какой-нибудь аналог ZZR400, но более современный. Тут он сам разберется.

Дело никогда(для меня) не было в высоте. Дело в Пути, который пролегает в к вершине. Какие мысли будут при подъёме и будет ли тишина. Для меня это намного важнее. Какой след в душе оставит Путь. Какие воспоминания... Для меня Урал всегда был чем-то личным. Тем, что останется в памяти, не смотря ни на что. Айгир, Иремель, Зюраткуль и другие вершины. Подъём на каждую не забуду. Что-то есть магическое в этих реликтовых и древних горах...

20 часов навигатор, небось, написал?) По моему енто полноценные два дня пути.

Великая степь - это рулезз, но горная степь еще лучше. Или холмистая. С одной стороны и проехать везде можно, с другой стороны не хочется волком выть от однообразности. Просто обожаю природу после Учалов. Утром в 7-8 часов едешь - легкая дымка, солнце, никого нет впереди. Только ты, асфальт и стелющаяся ковыль. Отдаленные холмы с лесами. При этом можешь съехать с дороги в любом месте и ехать по каменистой степи в любом направлении.

Мой мот 2014 года, все троса родные. 1-2 раза за сезон смазываю трансмисионкой.

А так? И на фоне Великая степь!)

За 10 лет эксплуатации 4 троса,это 1 трос за 2.5 сезона это ни о чем! Ему цена-копейки! Раз в три сезона менять все троса на новые,это не ударит по карману!

Я как купил мотоцикл в 2020 году,снял заднее колесо и увидел почти оазвалившиеся демпферы. Товарищ,у которого точно такой же мотоцикл,посоветовал мне сделать их самому! Я взял кусок резины подходящей по толщине с оригиналом,сапожный нож,сверло чтобы высверливать внутреннюю полость и за пол дня неспешной работы,я их сделал! Живые до сих пор,выглядят бодро и умирать не собираются!

Тут видать как у китайцев, кому как повезёт. Пригоняли на днях пантеру камуфлированную, новую, работает идеально, хозяин говорит ни вибрации на ходу нету и прёт хорошо. Другой пишет про этот же мот, 15 минут поездки руки как у алкаша трясутся, в ногах и жопе аж всё зудит.

Ну автошколы есть и другого направления...

Комбат 650 ещё никто не пробовал?

Не юмор, но интересное. Часто люди при замене масла переливают уровень на кропалик и начинают беспокоиться не будет ли вреда двигателю. Давно знаю, что нет. А вот и нагляднео видео, что небольшой (и даже большой) перелив не страшен.

Скорей всего так и было. Палатки все же не было. Припасы и кое-какая снаряга были, но навыков выживания нет. Не зря уфимские горники проводят семинары. Одно из испытаний после обучения: организация ночлега без палатки при наличии спальника и коврика. Вроде экстермалы и без этого обходятся (лапником).

И снег на майские

В сентябре 25- го тоже. Ничего не изменилось...

Тоже никогда не пользовался дорогими маслами. Была заправка Лукойл, брал на ней. Сейчас её нет давно у нас. Но теперь в сто раз проще. Беру всё Синтек на Озоне в магазе, который указан на офсайте производителя.

Умные люди уже лет десять не заливают матюль.

Потому как у меня любимая жена есть)))

У меня поясница уже после 615 км пути сказала "а ты точно уверен, что хочешь ездить на мотоцикле подолгу?" Я конечно в шоке был потому, что туристический мотцоикл приобретался для коротких путешествий по нсколько тыс км. Тем не менее удалось договориться и большого дискомфорта она не доставляет. Кстати во многом из-за спины мне пришлось перевестись с повышением на другую работу .

До прошлого лета в городе было три мотоциклиста с номерами и страховкой. У меня, у Кости-Блина и еще у одного человека :). Остальные не заморачивались.

Всё в этом мире, когда-то съеденная еда и осколки взорванных звёзд.

Экологический тренд. Нубы морщат нос, когда слышат "Лукойл" и "Синтек". А они делают масла из первичной нефти. Максимум консистентные смазки из очищенной и загущеной отработки. А гейропейцы только в путь используют для производства моторных масел отработку.