Лидеры

Я позволяю себе залезть в междуряд, только в том случае, если все стоят (пробка, перед светофором), если тронулись, сразу становлюсь в ряд. Дебилов хватает по обе стороны, сейчас кто решит объехать ямку или перестроиться, не глядя в зеркало дернëт руль в твою сторону, а ты испугаешься и тоже в сторону, а там другой ряд, хоп и ДТП, а того которого испугался уже и нет и виноват ты. Не спешите парни, жизнь одна.

Главное запомни: МОТОЦИКЛИСТ, ВЫЕЗЖАЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОМНИ, ЧТО КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ В КОРОБОЧКЕ ХОЧЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!!! От этого и отталкивайся, держи побольше дистанцию, пользуйся правилом "не вижу-не еду", по поводу расположения на проезжей части, в городе лучше держаться в середине полосы(это даст место для манёвра если кто-то решит тебя " подвинуть" хоть слева, хоть справа. В твоей ситуации, обзор справа закрыла газель, ты не видишь кроссовера и он тебя(не вижу-не еду), надо было минимум увеличить дистанцию и сбросить газ. Но это всё поверь, дело практики, научишься читать обстановку на дороге, такие моменты будут проходить мимо. И повторю еще раз(простят модераторы за мат, но нам так реально инструктор сказал на противоаварийных тренировках) ЕСЛИ ВЫ ПРИБЕГЛИ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ, ТО НИ КТО-ТО ВИНОВАТ, ЭТО ВЫ ПРОШЛЯПИЛИ.

Не вижу дорожную ситуацию - не откручиваю газ. Много двухколёсных убралось на несоблюдении этого простого правила.

А один из двух оставшихся тебя просто в упор не видит. Ты можешь обвешаться лампочками, мигалками, сигналами- но непременно найдутся те кто тебя просто не видит. Девушку на обочине видит. Камаз- обязательно. Тебя нет.

В тяжёлом мотоцикле свой кайф. Как он по асфальту едет, как в повороты закладывается, как ускоряется. На грунтах, конечно, приходится попотеть. Но зато потом гордость распирает "Я это сделал!" Это после тех участков, где 250-ки едут, ковыряясь одной рукой в носу

Кстати- из личного опыта это 50/50. Недавно менял на каё вроде 202е зад. Еле вытащил их съёмником с нагревом! Не знаю смог ли выбить чем то. На моём стоят 6905, причём их по два, и стоят по сути в колодце. У них диаметр 42, а ширина 9. Я попробовал в гараже выбить достаточно большим прутком- подшипники просто перекашивает. А весной развалилась внутренняя обойма сразу на обоих- и подшипники при разборе просто высыпались. И всё! Изнутри выбить удалось лишь каким то съёмником подшипников, позаимствовав с него "лапу", и расклинив. Повезло- потому что раз обойму резал гравёром, по другому вообще никак. Кстати- подумай вместо этого взять реальный съёмник. Самый простой- по сути пруток диаметром равным внутреннего диаметра подшипника. Конец режешь вдоль и при выбивании забиваешь клин. Про телефон- однозначно. Я думал про навигатор.. но взял второй телефон с сим и интернет. В дороге оба отлично дополняют друг друга.

судя по тому, что марионетки из думы вытворяют, этот контингент явно лучше будет, по крайней мере за страну бы точно топили, у них то недвиги и хозяев за бугром нет

У меня у соседа по гаражу каждый день к восьми часам собирались как на работу местные алкаши. Похмелялись- и часам к десяти расходились. Главный прикол что когда я уезжал на работу летом примерно без десяти восемь- весь контингент уже был в сборе. На работу бы так ходили....

Соблюдай дистанцию, читай обстакановку и расчитывай, что может в любой момент появиться на дороге инвалид мозга с осложнением на зрение) Ну и закладывай ещё и то, что у некоторых провода от поворотников перепутаны, ну либо они в повороты заходят по севершенно непонятной траектории. У меня, как-то, впереди едущая машина, включив правый поворот, зачем-то выехала на встречку, а потом резко повернула направо под прямым углом к дороге)

3000 км разменял, я еще живой. Теперь умею клапана регулировать. Второй раз прям хорошо получилось. Я молодец.

Мля... Один в один ... Тоже никогда не интересовался "Гусями", и тоже товарищ уболтал "посмотреть"... Уж три года прошло, а до сих пор Кайфую каждый выезд от этого довольно таки противоречивого агрегата... Этот сезон я я все же открыл, новые шаровые (суставы) работают отлично подвижность ног восстановлена, можно ездить верхом. Но баварец в отместку за пропущенный сезон решил взбрыкнуть, и отрыгнул систему АБС, первое поколение умирает всегда, но у всех на разных пробегах. У меня она кончилась на 70 000 км... На сегодняшний день принято решение не восстанавливать и не менять на поколение два, а тупо вырезать АБС как класс. Для этого нужно просто снять полностью блок АБС, пересобрать тормозные трубки как на обычных мопедах, а именно для работы напрямую от тормозных машинок (передний и задний контуры), переключить датчик АБС заднего колеса с блока управления АБС на блок управления двигателем (вроде правильно), для чего надо перепиновать разъем на ЭБУ, переместив пины этого датчика в другие гнезда. После чего останется только перепрограммировать ЭБУ мотоцикла, переключить его с режима "с АБС" в режим "без АБС". Перепрограммирование делается для того, чтоб не горел значок ошибки на приборке, а перепиновка разъема, для того чтоб работал спидометр, т.к. данные о скорости ЭБУ принимает от заднего датчика но через блок АБС а не напрямую, и после удаления блока эти данные поступать не будут... Шнур для программирования приобретен (700р на ОЗОНе), программа дилерская для BMW скачана (бесплатно, торренты), информация о том как все делать собрана, осталось только все реализовать. Чем и займусь в ближайшее время.

Молодая жрица Мары уходит в лес, где подчиняет себе всех животных, а помогает ей её наставник Велес в облике медведя. Круто! А как называется? "Маша и Медведь".

А как тогда заливать бензин ИЗ канистры?

Я свой продавал два года, точнее август- октябрь и июль- ноябрь. Угадай сколько желающих было? Один! Отдал понятно сильно дешевле- а что делать- на новый мотоцикл (bse), как раз скидки и были, и других желающих не было. Но это возможно потому что на Урале такие мото нах никому не нужны. У кого денег нет берут альфу или эндуро. У кого есть- что то более мощное, фирменное. У нас процентов 80 продаж- эндуро тысяч до 250! Большинство без птс.

Каждую весну вскрываю пыльники подшипников и меняю смазку, насколько это возможно. В твоём случае, без центральной подножки , после каждого болота или глубокой лужи (брода) снимать колеса и лезть в подшипники - это, конечно, несколько трудоемко. Но всё же это проще, чем менять подшипники на обочине, попутно кормя мошек своим телом.

В последней поездке у меня телефон просто утонул, причем на мне! Не догадался положить его в кофр. Благо был второй, который был в кофе и уцелел. На нём сгорела микросхема, отвечающая за телефонную связь, использую как навигатор и плеер. Для связи использовать можно, если где нибудь подключится к вифи. Хоть какая то возможность связи при гибели основного телефона!

не сто процентный рецепт, но при работе с пластиковой тарой, тело выступает в качестве "громоотвода", подходишь к технике, в одной руке канистра, другой рукой открываешь лючок ("заземляешь" канистру на корпус), открываешь пробку, заливаешь, если нужна воронка (пластиковая как правило) такая же процедура, из канистры в канистру такая же фигня, а так тоже думаю нужно разориться на несколько "десяток" на маркетплейсах видел канистры из нержи, много дешевле люментьевых, кто пользовал такие, норм? попадалась такая даже за 1000р https://www.wildberries.ru/catalog/983173892/detail.aspx?targetUrl=MI

Экспедиционные канистры (которые на дуги/багажник ставят на мот) прилично дует с бензом на жаре, всё никак руки не дойдут в пробку клапан поставить. Но 3 или 4 год канистра в ходу и норм. Такая же на другую сторону клетки вешается под воду.

Баклажка из под воды бензин держать будет, гораздо опаснее статическое напряжение. Статика зависит от многих факторов, в том числе и от одежды. Достаточно будет одной искры и усе.

Какая работа ? Они когда опохмелятся начинают решать проблемы мирового масштаба, Госдума отдыхает .

очень редко, но приходилось, пластиковую емкость заливаешь не под горло, за проценты не скажу, делал на глаз, но в пятерку с поллитра не доливал, сжимаешь, чтоб выдавить весь воздух и плотно закручиваешь, нехай в канистре будет отрицательное давление, чем избыточное, и лучше эту емкость в несколько пластиковых пакетов, если будет течь то не сразу "на волю", даже на твоем фото, Петр, канистра по сути над глушаком, на ходу ни запаха ни течи не учуешь, сцыкотно аданака

Как минимум правила помехи справа. На твоих картинках нет ни светофоров, ни знаков приоритета, разметка везде сплошная. Даже если бы кроссовер повернул направо, а ты его догнал, то всё равно он был для тебя помехой справа. От этого и пляши.

до недавнего времени, пока был бенз и постоплата, на нивке заправлял бак и люметьевую двадцатку, на хоз нужды, запаха нет, но нужно следить, пролюбил на солнце, сейчас 22 литра входит

Ну тут понятно - для кроссовера я был невидим, по мере приближения к съезду я был ближе к Газели, еще и на левой колее, а потом вообще спрятался за неё, когда решил опередить. Справа у него никого, слева - одна Газель, поворачивающая. По тактике, думаю, надо было оттормозиться, увеличить дистанцию до Газели - это дало бы мне необходимый обзор мне и видимость меня со встречки/второстепенной. Непонятно по положению на полосе - слева или справа. Если слева - хуже видно со второстепенной, если справа - не видно встречным, которые решат повернуть налево за газелью. Дистанция и снижение скорости дали бы и обзор и запас времени на торможение.

Всю неделю в Минске были дожди.... а машина чистая!!!!!!!!!!!!!....... Там нет грязи на дорогах..... Ну и пиво настоящее! Немецкое или чешское, и кстати запчасти, неважно на какие авто - европейцы или китайцы, доставляют в течении 2-х недель, а не как у нас мясацами... особенно на китайцев.

Совокупная отдача достигает неимоверных 1548 л.с. и 1770 Нм. Разгон из области фантастики: до 100 км/ч — 1,98 секунды, до 200 км/ч — 5,86 секунды. Максимальная скорость — 350 км/ч. .... Блин.... я это почувствовал..... Это взлет истребителя с авианосца!!!! ( ну как я асоциирую) И до 350 не разогнались... места мало было но 310 - я в первый раз ехал по земле.............

Тут всё очень индивидуально для каждой модели мотоцикла и даже манеры езды погощика двухколесной колымаги. На некоторых мотоциклах добавив зуб на ведущей звезде не особо теряешь в динамике разгона, но на бездорожье за счет чуть меньшего крутящего момента(рывка) поулчаешь более плавную езду. Вне асфальта любой неконтролируемый рывок добавляет сложности в управлении. Чаще вcего производители делают упор на динамике, а для туриста важнее кофортность езды на крейсерских скоростях. Самый лучший способ покататься и сесть вечером с листом бумаги и составить списко плюсов и минусов мотцоикла. Из этого можно исходить чего не хватает и что надо компенсировать.

Всем! Здравия! Побывал в Белоруссии. Там в моде электрички.... у сына вот такой планшет))) https://www.drom.ru/info/misc/xiaomi-su7-ultra-98300.html у его жены (снохи) какой то кроссовер Байк. С их уровнем жизни, обеспеченностью - электрозаправками, а так же возможностью заряжаться дома... вообщем мне понравилось. Ксяоми - вообще произвел переворот моего мозга - как Китайцы смогли совместить несовместимое....

Про обмеднённые инструменты слышал, а вот про медную воронку, да ещё с цепочкой... Это новые европравила, типа ДОПОГ так предписывают? Частенько заливаю бензин из канистры в мопед, в мотопомпу, в триммер, всё это не заземлено, теперь даже не знаю как подступиться, нагнал страху.

Изменения на уровне погрешности изготовления жиклёра В первые вижу человека, который жаждет поставить на мотоцикл "велосипедную" резину, да ещё и в шиномонтаже) В стоке, на моём Магнуме, 2016г.в. стояли 3.5-18" и 3.0-18", кингстоун какой-то. Передняя была с таким же рисунком, вроде, что и вышеупомянутая Ванда Р210 При околонулевой температуре эта резина была опасна, да и на влажном асфальте, тож надо осторожнее, не самый мягкий нейлон.

Правильно, но ведь на АЗС никто не будет вникать из какого материала канистра, нельзя и всё! А так можно, даже прямо на АЗС!!!))))

Причем люди не верят и постоянно нарушают правила безопасности обращения. У нас на заводе ЛВЖ можно переливать вручную в канистры до 10 литров с использованием медной воронки через которую цепочка из искробезопасного металла опущена до самого дна. Т.к. даже трение слоев граничных слоев жидкости может вызывать статику. А люди привыкли, что льют воду и она статику не накапливает в обычном состоянии. А ЛВЖ не так. Они обычно токонепроводящие углеводороды. Для перевозки бензина используется специально подготовленный пластик с токопроводящими элементами. При заливе бензина надо ставить канистру на землю. Заливать на весу - нельзя.

У меня телефон недавно сдох. Доволно производительный и мощный. Во многом он пал жертвой привратностей путешествий, хотя пробелма типичная для этой модели - отвалился процессор (для реомнта нужна перепайка). Кроме того в режиме навигации телефоны постоянно греются - режим навигации, включенный экран и включеная подзарядка. КМК я для мото буде держать отдельный телеофн. Который не жалко :).

Ага, дублирование незаменимого в нынешней жизни устройства.... Возможно же вообще всякое. Тим, это бред. Причём тут центрподножка? Эндуро отлично наклоняется или просто кладётся на бок. Ресурс подшипников зависит отчасти из за бродов, но немалую роль играет конечно грязь и ударные нагрузки на бездорожье, плюс достаточно слабые подшипники. На безптс стоят 6005- они побольше будут. В Петрозаводске менял- смазки там было море, появился люфт- она вышла из сальника, причём даже не такая грязная. Вообще то.. лично я заднее колесо снимаю не раз в пятилетку. И даже не раз в месяц. В июне, например, заднее снимал раза четыре минимум, может больше. То колодки, то перебортовка покрышки. И- втулки так просто не снять, они грибком и плотно входят в сальники. Ещё... Образно говоря, я пытаюсь заставить ниву ездить везде. А как ни крути- её конструкция сложнее и менее ресурсная тех же жигулей....

Если посмотреть на стоимость компонентов, то примерно так оно и стоит. Тут вопрос в другом- готов ты при необходимости самостоятельно освоить его диагностику? Потому что электрика никогда не была сильным местом на китайских мотоциклах.

Так сейчас бензин в канистры не отпускают в принципе, во всяком случае у нас. А после того, как на прошлой работе в гараже произошло возгорание бензина при переливе из пластика в пластик, чё то ссыкотно ими пользоваться.

Хороший так то мот... Но тот же пульсар нравится всё же больше. Сходу нашёл кучу косяков и минусов сравнивая эти два мото. Да, пульсар мой двести кубов был... но 140 с лишним честных разогнать можно было. Единственное- двигатель.. Причём кроме него не ломалось вообще прям ничего! Двадцать тысяч- родные даже колодки и цепь! На леопард это в принципе невозможно. Расход- пульсар ел честные три литра. Леопард минимум четыре с половиной. Баки одинаковые. Но, повторю, двигатель это лотерея... единственный минус в сравнении с Регулмото.

Осталось наработать это видение дорожной ситуации в качестве мотоциклиста. Стаж 22 года, но возможность проехать рядом с авто в одной полосе и в междурядье, открывает путь к тотальным ошибкам. Пока включаю режим езды "как на авто".

Неоднократно возил бенз в "пятёрке" из под воды. Правда сверху привязывал- проблем не было. Последний раз ехала тысячи полторы км привязана скотчем. Надо понимать что температуру она не держит. Впрочем- канистра экстрим тоже потекла после контакта с глушителем.

Ну извени, дружище, у меня другой мотоцикл! Тут или мерять самому, или искать когда появицца в продаже.. Главное разболтовка, ее штангелем замерять не сложно, центральное отверстие вторично, если окажется чуть больше не страшно.

Ты не указал главного - знаков приоритета! Если ты шел по главной, тебя должны были пропустить, если это перекресток равноценных дорог, пропускать должен был ты (помеха справа). Только даже если прав, то менее больно от аварии не становится! Поэтому я всегда когда за рулем машины, просчитываю дорожную ситуацию на 2 хода в перед, а на мотоцикле на 4! Правда это не всегда спасает - дибила просчитать оченно сложно!

Роман правильно говорит, дистанция и просчет ситуации, при аварии то, что ты был прав даст только моральное удовлетворение, физические и материальные потери это не отменит, так же едва не влетел на федералке, успел проскочить между фурой и вынырнувшей легковушкой, сейчас учитываю

Поздравляю! И купи боты с подошвой сантиметров 8-10 толщиной, будет проще)))) если что - можно просто брусок к обуви прибить)))

Около месяца назад приобрел 1100 гуся, гнал его до дома 1800 км, если честно не был восхищен, сравнивал его с тенерой, очень похоже всё, но мощнее и быстрее. Подвеска на тенере лучше однозначно. Удручило поведение переднего телелевера, нет клевка при торможении. Спустя некоторое время прикатался, мот начинает нравится, мощный оппозит с крутящим моментом почти с холостых, можно ехать спокойно, можно валить . Мотоцикл тяжелый и высокий, во мне рост 175, достою до земли только носками, на асфальте пофиг, на грунтах напрягает, завалил его один раз, и кстати без проблем поднял. Мот достался в полном фарше, доступном для 1100 gs. Вобщем собирался брать Харлей Дайна, но тут корешь навел на этого гуся, раньше бмв вообще не рассматривал как мотоцикл для себя, но решил попробовать. Для моей комплекции , рост 175 вес 85, этот мотоцикл только для асфальта, боюсь на грунтах и гружённый с ним не справлюсь. Продолжаю изучать мопед, и чем дальше, тем больше он начинает мне нравиться

чет на фоне четырехтактных китайских мотоциклов и прочих приводов стали забываться особенности эксплуатации двухтактных моторов. Китайская мотокоса дженерал (вроде так), годов сколь уж не помню, и все эти годы усердно молотила сорняки и леской и большей частью ножом, намедни перестала выходить на большие обороты, на холостых работает чисто, малость разгоняется и упирается, ну мыж не пальцем деланы, понятно воздухан (чистый), тогда карб (чистый), может свеча (ништяк), а вот тогда не понятно, обратился по быстрому к великому и могучему тырнету, в рекомендациях еще фильтр бензиновый глянуть (чистый), и тут на подкорке стало чет смутно вспоминаться, а не снять ли глушитель, ёлы - палы, на выходе сеточка под направляющей выхлопные газы пластиной забита коксом наглухо, минутное дело газовой горелкой и вуаля, гроза сорняков в работе