Лидеры

Вот я и открыл сезон вчера!!!!!! Прокатился днём в соседний район, проехал 110 км. Начало положено, планы имеются на этот год. Опять Кавказ и прочие покатушки.

Интересное мнение. А что они скажут про таких как я? У меня мот восьмой сезон и шестьдесят тысяч км на колесах. И я не один такой на форуме, есть ребята и "посерьезнее" А самое главное - мысли о замене мотоцикла не возникало.

Автор, берите новым этот мотоцикл и не слушайте тех, кто советует взять некрояпонца, я владел и тем и тем одновременно, на китайце пол страны объездил, с некрояпонцем ушёл в огромный минус. За 5 лет владения проехал на нем около 3 тыс км, несколько раз возвращался домой на эвакуаторе, на китайце , примерно за этоже время проехал около 40 тыс км, вообще без проблем. Если просто кататься-конечно новый китаец, если нужны "понты" то можно и некрояпа, но проблемы, просадки семейного бюджета и лишняя головная боль гарантированы.

По бу япам за дороже это лотерея. У меня их было перебыло и сейчас есть. Как повезёт. И там уж точно желательно в них разбираться. Если китаец но зато новый за небольшие деньги имхо лучше. По поводу ломаться. Немного не в тему но всёже. Я езжу на китайском грузовике. Когда покупал была таже самая песня. Все в один голос, вернее не все но большинство, кричали что это хлам, будешь только ремонтами занимавться а не ездить и тд. Но были люди и здравые, которые сами поездили на китайцах и говорят как будешь к машине относиться так и ездить. Купил и не пожалел. Причём фотон бу. 11 летний. Знакомый долго выбирал и купил такого же возраста HD78 хендай в "офигительно хорошем" состоянии в два с половиной раза дороже моего. В итоге на ремонтах он в два раза чаще стоит и запчасти вдвое дороже. И потом ка китайский мотоцикл даже если всё вдруг будет совсем печально движок новый можно купить за 50-60 тыров. По мне его и обслуживать не обязательно. Можно просто менять раз в три сезона. Ну это юмор, если что. ну как юмор.... И это... если хочешь катать на мотоцикле всё равно придётся хоть немного разбираться в устройстве и обслуживании не зависимо какой бы ты мот не купил. И про пару сезонов. Если правильно всё делать то и на 10 сезонов хватит.

Да, вот специальный бетонный кофр под три бутылки.

Хорошо, что у меня не алюминиевые. У меня из нержавейки

Иногда мне так лень ставить чайник, что я просто иду за пивом!

Правильные слова! Мотоцикл может быть супернадежным, супернавороченным, но если он не нравится внешне или тебе на нём не комфортно, нафиг он нужен? Взять например Комбат 400, хороший мот, слова не скажу! Но себе не куплю - не нравится внешне и всё тут...

Странно. Я на 164 движке крейсер в путешествиях держу 90 км/ч. А у сына мот на 175 движке, я на нем в Саратов гонял (1200 км в круг), так крейсер 100 едет отлично. При этом у него звезды 13/38 стоят и 520 цепь. И едет отлично, тяга замечательная.

Все еще интереснее. Страховая деятельность, как и любая коммерческая деятельность это не обязанность, а право. Не хочешь страховать? Закрывай этот вид деятельности по ОКВЭД, оставайся банком или вообще ликвидируй юрлицо. Так что весь этот плач Ярославны от страховых смешон. Как только Капиталу реально становится не выгодна деятельность - дверь на замок и всем спасибо за годы сотрудничества, вот вам памятные грамоты от руководства.

Вы ещё вспомните недавние события. Когда мотоцикл не страховали вообще. Да и с машинами проблемы были- допуслуги навязывали. Сейчас- красота! Насчёт привязки... Если цена не изменится- то и ладно. А если будет сильно больше по итогу- надо подумать. Вы ладно, машин куча. А у меня на машину 2900 всего! Сделают пять без привязки к транспорту- задумаешься. А они сделают!

у меня такие, но можно и жесткие.

Если девочка возьмёт всё, надо урал с коляской и то вопрос хватит ли места.

Я к примеру пересел на Зонтика 350Е, по двум причинам. 1. - удобно, не дрыгаешь ножкой, всякие плюшки - подогревы, стекло вверх вниз, ноги можно так а можно вытянуть, бак 16 литров при расходе 3 литра. Ну и 2-е - изобилие всяких бардачков, зарядников, ну и двухместный унитаз под сиденьем, а при наличии кофров - уже ломаешь голову - а что туда еще положить... Это я сравниваю с Баджажом Доминаром. По динамике и крейсеру примерно равны, на грунтовке тоже. Кроме прям уж совсем буераков. Вес... Баджик весил 183, Зонтик 196. Но у зонтика есть центральная подножка, а у Баджика - нет... и в некоторых моментах был квест...

Знакомый 4 года назад купил нового 1250-го гуся. Человек он неженатый и не бедный (наверное, второе вытекает из первого). Он много где поездил, сейчас продаёт, т.к. официалов в РФ не осталось, обслуживать негде, а оригинальные расходники стоят в РФ конских денег, даже для него. У меня самого никогда не было BMW, но, общаясь с ним, я сделал вывод, что и не будет. Кстати, мот его уже год в продаже висит, тоже не находится желающих.

Первые три марки это бОльшая часть простые эндуро и эндуро без ПТС, это берут школьники, люди на воскресные покатушки, на СВО много идёт, такие люди на форуме не сидят. На форуме больше людей для которых мотоцикл хобби и средство для путешествий.

Не смеши мои подковы, ты даже на пятничную по катушку не разу со мной не поехал, какой тебе дальняк.

164

Весенние обострение

Выкатился тут на неделе мапетку испытать, апосля зимних переделок) Ну в общем, Магнум разжился 75мм поршневой к 172му мотору, 4х клапанной головой, вакуумным карбом 30кой и передним 21ым колесом на алюминиевом ободе. В зад, моно-аморт так и не стал ставить, лениво опять подкрылок курочить, ограничился удлиняшками к задним амортам. Звёзды 13/34(520) Ну, что сказать.. Не едет нихрена!))) Что 72я поршневая и 2 клапана, что 75я и 4е. Чуть подросли низа за счёт объёма и на этом плюсы кончились, ну т.е. биг-бор примерно довел низа и средние до уровня 166го нижневала. Верха, а что верха? Их нет!))) Неплохое ускорение в диапазоне 4500-7000 об. Дальше как в стену упёрся Крейсер +/- 90 при 6000 об.(ЖПС) Максималка 103 по ЖПС, по приборке 114 Хрен его знает, чо и делать? По сути, едет точно так же как и 166ой) Я так понимаю, что 175 мотор не вывозит передаточное ниже 2.5 в принципе. Если пихнуть звёзды, что-то типа 13/41, то наверное, поедет чуть лучше на открытой ручке и максималка поднимется, но главная задача - экономично по долгу ехать по трассе с нормальным крейсером, а не динамично ускоряться и ставить рекорды скорости. Более злые звезды, ещё больше снизят крейсер и повысят расход(который пока ещё не понятен, ибо проехал всего 50 кэмэ) Крейсер 90 мне мало, хочу 100 по ЖПС) Т.е. если ещё больше занижу передаточное(установив 14/34), то возможно подниму крейсерскую скорость до 100, но мотор перестанет и вовсе выходить на максимальный крутящий момент и будет совершенно аморфный на средних оборотах. Кароч, я разочарован и оскорблен Я принимаю, что можно заставить этот дрыгатель ехать с помощью карба с 34 дыркой и злого передаточного, но будет расход 5/100, что для дальнобоя не вариант.

Привет! Ну, если включить здравый смысл, то я бы присмотрелся к интервалу в +/- 2000км. Мотор нагруженый - городская эксплуатация и затыки на дорогах, кручение на трассе - масло быстро стареет, да и объем картера не вели́к. Тут ещё вопрос какое масло литься будет, если минералка, то лучше много не выкатывать, мотор пачкаться будет. Фильтр, по хорошему, каждый раз менять надо, но если накладно, то и через раз сойдёт.

Вообще в теме китайских Адвенчеров уже год и могу сказать: 1)Если нужно сервисное обслуживание и наличие запчастей в России - надо смотреть Voge и СФ-МОТО. У них и сеть дилеров разветвленная и зачасти имеются в России. Оба бренда - расчитаны на асфальтные путешествия, кроме СФ-МОТО 450, который коренной обитатель прерий и грейдеров. 2)Хочется Адвенчер, который не боится отсутствия асфальта - ваш выбор Kove. Легкие, с хорошей подвеской, надежные. Запчастей в России нет. Совсем нет. С запчастями проблем нет - с Китая возят на любой вкус и цвет, включая автомаркет, но в России запчастей нет. Совсем нет. Т.к. моторы Лонсин, то большая часть запчастей подходит от Voge, у них же можно обслуживаться, но именно для Kove запчастей нет. 3)Зонтес. Интересные, но с концепцией у производителя беда. Закос под Адвенчер, вес бегемота, мотор от спорт-туриста, куча электронных примочек. КМК пока нет совсем интересных моделей.

Смотря где ездить. Разницу между 400 и 650 ты почувствуешь только на трассе. Хотя по трассе и чесотка едет неплохо. Если по городу ваще пофиг. Можно даже 50 кубиков :-))) А так то новый всегда лучше страрого если ты только не выбираешь какую то определённую модель и её нет новой. Ну и сердце слушать. Что больше нравится.

Велосипед ещё экономичнее! За электрички говорить не буду, сосед по гаражу взял за 70тыр, немного поездил, контролер накрылся. Стоит, зараза, пол мопеда и никак найти пока не может!

В производстве багажные рамки, не окрашенные, цена 5500р, отправка озон доставкой( самый дешевый и быстрый вариант).

KAYO Alkaid eC2i. Первый электрический эндуро мотоцикл в линейке KAYO. Мотоцикл оснащён электрическим двигателем PMSM воздушного охлаждения, способным обеспечить мощность в 29 л.с. Для питания двигателя используется литиевая батарея 74V50Ah. • Разгон 0-50 км/ч: 2,1 сек • Макс. скорость: 96 км/ч • Запас хода: 129 км • Время до полного заряда: 5,5 часа Автоматическая коробка передач с 4 ступенями позволит полностью сосредоточиться на управлении. 3 и 4 ступени имеют одинаковую скорость и отличаются производительностью. • ECO 58 км/ч • TRAIL 82 км/ч • SPORT 96 км/ч • TURBO 96 км/ч Мотоцикл оснащён регулируемой подвеской FASTACE и гидравлическими дисковыми тормозами. Спереди установлена телескопическая вилка перевёрнутого типа длиной 880 мм и тормоза с 2-поршневым суппортом и диском диаметром 270 мм. Сзади установлен моноамортизатор 440 мм и тормоз с однопоршневым суппортом и диском 240 мм. KAYO Alkaid eC2i способен взбираться по подъёмам с наклоном до 40°. Клиренс 340 мм и защита двигателя позволяют не бояться перепадов высот, а спицованные колёса с колёсной формулой 21/18 и внедорожными покрышками отлично держат дорогу. Снаряженная масса мотоцикла 110 кг, габариты 2135x820x1230 мм, колёсная база 1450 мм, высота по седлу 920 мм. Цена у официального дилера 549 990 руб. https://kayo.ru

они скажут что ты фэйк. Такого не бывает и ты не существуешь.

Уже не одну звезду сменил на своём мотоцикле и знать не знал про износ шлицов на звезде. А вот прошлой осенью тоже столкнулся с таким. Поехал в поездку выходного дня за 250 км от дома и в пути уже начал слышать характерный стук/удар в том момент, когда торможение двигателем сменяется его тягой. Доехав до конечной точки, поставил мот на центральную подставку, включил передачу, а сам начал колесо вращать вперед-назад. И тогда локализовал место стука, он доносился из под крышки ведущей звезды. Сняв крышку, обнаружил, что на звезде шлицов осталось совсем немного и при неподвижном валу, звезда имеет возможность вращаться на нем на определенный угол сектора. Домой уже старался ехать без резких ускорений и торможений двигателем. При этом до этой звезды стояла точно такая же и было всё в норме. Видимо, просто попал на такой косяк. Звезда Мотоленд типа закаленные зубья, а вот так получилось.

Привет, ездил на пантере в 21году в дальняк ≈1000 км в одну сторону. Ездил на стоковой резине и звездах. За день максимум 700км проезжал, в целом вполне комфортно. Крейсер примерно 80(по навигатору, спидометр у него врёт примерно на 20-30км/ч), быстрее чуть конечно он может, но не комфортно уже.

Наш ГБУ Жилищник однажды затопил мне квартиру водой. И моим родителям топили квартиру водой соседи. А дядька сам топил соседей водой... Пиво так подло не поступит!

Давно тема мусолится и очень по делу. В принципе по логике закона именно так и должно быть. ОСАГО это страхование ответственности. Ответственность несёт человек а не машина. Значит и полис страхования ответственности должен оформляться на человека а не на машину. Только ктож им даст это провернуть. страховое лобби костьми ляжет против такого закона. Если принять такой закон денежки сильно сократятся у них. У меня например 5 машин и два мотоцикла. Соответственно 7 страховок. А будет две. моя и жены. Оно им надо????? не будет такого ибо нет в жизни гармонии

Сергей! Не все так однозначно... Допустим я, и сейчас бы пощелкал от души, каким нибудь литром, но прям от души... И я всегда получал восторг, от ускорения и чувства прущего мотоцикла... НО... блин.... есть такое слово - Старость... и мне 58... и хочется комфора и неспешности, и удобства... и спешить....)))) ...я успею!... И если я ехал раньше по расчету, скорость дистанция до встречного, ускорение, возможность если чего уйти в сторону... то сейчас - еду... что то ветер не с той стороны... О.. что то проголодался - нужно встать покушать, о... знакомые виды... Да блин, что ж ты так плетешься? что так и будешь 110 тошнить до Волгограда?

Я, конечно, не скутерист. Но в такой кубатуре скутер весит уже 200+, ронять его дорого и больно. Почему тогда уже не мотоцикл? В чём фишка большого тяжёлого скутера? Какой-нибудь турэндуро весом 200+ можно ронять на дуги много раз, без ущерба для пластика. Я без всякого подкола, просто пытаюсь понять. Может быть, сам захочу скутер, если проникнусь. Посмотрел ТТХ - у Бэхи снаряженная масса 261кг. Мой V-Strom с полным баком, дугами, багажными рамками, и полным бардачком железок, которые я вожу с собой, весит 250 (специально взвешивал)

За цену которую просят сейчас за Вог, я бы смотрел на Зонтес 368 - который на голову выше этого вога по всем параметрам.

У меня на начало июня маршрутец припасён, дён на 12-13, думаю Новгородскими комарами, как-раз его закончить)

Тебе уже выше ответили. Это форум китайских(в основном малокубатурных) мотрциклов. За BMW тебе тут мало кто посоветует. От себя добавлю, что KTM и BMW это техника первого владельца. Ежели BMW с пробегом в 76 000, то я бы отказался бы от него. Неизвестно какие сюрпризы тебя ждут внутри скутера...

Сколько надо выпить, чтобы такое спросить?

Какие девочки, Урал берут чтобы дрова возить в деревне

Смешно будет рекомендовать человеку машину... на Chinamoto. Советские мотоциклы не рассматриваю в принципе. Bajaj... холодно к нему отношусь. Я по китаю, в основном.

Да, причём собственные ошибки запоминаются гораздо лучше чужих!

Ничего крутого нет от слова совсем, ещё и движок без баланс вала. Тогда уж стелс рк125.

Нога больная. Переключать не варик. И залезать на высокие сидушки не удобно. Ну и в городе между рядами скутер выигрывает

Что есть "хорошесть"? Лучше ли он большинства дешевых китайских чекушек? Да, наверняка лучше. Стоит ли он своих денег? Ну в ЮМ их сейчас продают по 200к. Дороже точно нет смысла. За эти деньги можно взять свежий Пульсар-200, который по всем параметрам интереснее. В конце того года сам хотел такой купить б/у, вступил в группы по ним, читал. Если коротко - то есть конструктивные просчеты, плюс характеристики все-таки ниже, чем ожидаются.

Думал перед выездом об обратной дороге на север. Но уже на месте решил не рисковать и вернуться пусть плохими, но дорогами общего пользования через Саракташ. А так из Андреевки есть полевая дорога по долине реки до деревни Нижний Муйнак. Кроме того, есть маршрут по грейдеру Петровское - Абзаново - Башкирская Чумаза - Верх. Муйнак. О направлении через Зилаирское плато и хребет Шайтан-тау я даже не помышлял. Места там малонаселенные. И с дорогами там туго.

Чаще всего ни сколько, такое спрашивают те, кто далек от мото.

Может и пластилиновые, но начать стоит с проверки соосности колес и звёзд. Я обычно беру звёзды JT и выработки на шлицах ни разу не встречал.