Лидеры

Если в Молебку не заезжать и с местными трактористам водку не пить, то все будет нормально.

Тот ещё Сусанин)))))

кто хочет делать ищет способ

такая вот математика

Лучший способ перебить запах перегара от сантехника - попросить его разуться!

А если бы в день приезда? "У нас в деревне все есть: и дискотека, и самогон, и бабы. Но вы по-любому получите"

Ну да. Работа над переводом сервис-мануала дала нехилую такую базу. А схем я штуки 4 нашёл - и все разные. По головному свету сколько ламп спалили мотобратья ТВСоводы - меняли на светодиодные, а они через какое-то время горят. По схеме - постоянное напряжение, а по факту когда осциллограф подключили, увидели, что там нестабилизированное переменное напряжение амплитудой в 32 вольта.

С Тимуром в Мурадымовском ущелье и без трактористов было весело. Вот только утром пить очень сильно хотелось...

- Саня, выходи землю жрать! - Извини, братан, но я уже наелся.

Классный план! Ещё и экскурсовод - Тимур!!! Эх, еслиб не обстоятельства(думал закинуть мот в машину, а на месте ездить на нём, но... жись, семья, работа, здоровье...). Тимур, хорошего путешествия!

милая, я ушел на работу. Суп на полу....- вытри.

Ещё и я с ним еду.... Точно- искать нас будет мчс и Лиза аллерт по всему Уралу. И не одну неделю.

Экскурсии. Походы в лес. Недорого. Полякам - скидки.

Так все равно под замену его, Можно сначала померить напряжение на выходе с генератора на заведëном двигателе ( посмотреть в ютубе, как это делается). Я так делал. Потом уже разбирать. Слить масло в канистру, потом залить обратно. Если магнит лопнул, то пыль уже в масле. Масло и фильтр на выброс.

3. От Плакуна движемся в сторону камня Лобач (71 км от Плакуна по асфальту, 52 км грунтами) 57.440167, 57.291436 4. От Лобача едем через Кунгур и Филипповку к камню Ермак (66 км по асфальту, 27 км грунтами) 57.380598, 57.121323 5. От Ермака двигаемся к Спасской горе 57.474199, 56.918253 Тут маршрут петляет. Можно добраться до дер. Шаква и проехать максимально близко к горе, насколько позволит дорога. Либо разбить лагерь 57.492051, 56.890631 между Осиновым озером и р. Сылвой и налегке прокатиться к горе. 6. Но лучше встать лагерем на противоположном, левом берегу Сылвы (там есть ряд обжитых стоянок) 57.494894, 56.891396 В этом случае, получится заглянуть в Бабиногорскую пещеру. 57.45067, 56.858895 Как-то так.

Имеется в в виду не поселок Сылва, а река Сылва. Маршрут пока в разработке, но я думаю, что он пройдет через Суксун - Усть-Кишерть и Кунгур. Встречаться будем, скорее всего, недалеко от трассы Екб-Пермь, например, на стоянке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 Встретимся, съездим на живописный Ватутин Камень и определимся с местом ночевки. Навигатор от Кумертау через Уфу - Кропачево - Красноуфимск до Ключей показывает 650 км в одну сторону. Так что на круг может и выйдет 1500. С одной стороны на китайце - это грустно. БОльшую часть грунтов можно объехать по асфальту, но будет две стоянки на берегу Сылвы, где будет глинистый спуск к реке. А в дождь - это грусть для японца. Так что ключевой выбор транспорта, наверное, сделает погода.

Тимур не накатался

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил и со словами "Опять,блин!", начал продувать карбюратор.

ну я не стал уточнять, у кого где находится чуйка... у кого то в голове.... у кого то в жопе.... анатомия блин вещь не предсказуемая....

Бывает, ничего страшного.

Не убили, а вернули на грешную землю

я свои 3 копейки вкину=) Сначала поменял только ведущую звезду на 17, ведомую оставил как есть. Покатался немного. Честно, уныние полное. На днях сменил ведомую звезду на 41, и вот тут уже повеселее стало. Речь сейчас про город, на трассу пока не выезжал. 40км\ч еду на второй спокойно, на третей 40-60 км\ч при оборотах 4000-4500. Разгон на третей до 80 км\ч при 6000 оборотах, дальше машины мешали (все же город). Ставить ведомую звезду на 38 пока не буду, там уже нужно цепь укорачивать. Посмотрю, как на трассе будет себя вести, там уже и будем посмотреть, что делать дальше или оставлять как есть)

Работал на ламинации упаковочных материалов. Постоянно (ежесменно) чистили поверхности фильер от сгоревшего полиэтилена и сополимеров. Не знаю какой прочности хром, но мы с нагаром полимеров справлялись 2 способами: на неответственных металлических поверхностях - . Отлично снимает. На ответсвенной части, которую нельзя повредить: абразивную губку Скотчбрайт (самая щадящая серая) и абразивную полироль, которую наносили на горячую поверхность (она на нем тает). Что-то типа пасты ГОИ. Возможно специальная полироль для очистки фильер. Небольшой кусочек через знакомых, возможно смогу достать, но это прям в течение лета если. Я там больше не работаю.

Фигня, у Тима в браслете громкий свисток есть!))

Совершенно верно, поэтому встретимся на берегу Сылвы сразу деревней Торговище. Здесь, если место нормальное 57.044678, 57.519513 А все покатушки оставить на следующий день.

К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita

Расход топлива.

наконец руки дошли до мопедки. поставил звезды 17/39. сразу выросла комфортная скорость. 6000обмин=69кмч по жпс. поставил бак капелька на 3л. как по мне вид стал намного лучше.\ снял переднее колесо и немного спицами подровнял.

На квадриках это вообще ужас, там пхают что под руку попадётся, иногда (если квадр собран дедушкой Ли в подвале) может вообще двиг быть сборная солянка. Фото бы упростило задачу.

всех причастных! все мы в той или мере сварщики, каждый что то варит

Боковые кофры и багажная система обязательно. Эти рамки не дают поклаже болтаться, а при езде без кофров служат дополнительной защитой.

Из чего напрашивается вывод - необходимо занижать центр тяжести, самое тяжелое распределять по боковым кофрам. То есть боковые кофры придётся покупать...

А ещё пусть догонють

Главное под фуру не залететь. Остальное решается деньгами.

Это нормальный вариант для учебы! В этом году, возвращаясь из Сурков, попал попал в темноте под дождь. И деваться было некуда, нужно ехать. Свитер и дождевик заранее надел, поэтому не замёрз и не промок. Из этой поездки для себя вынес, что на 90% в движении ночью всё решает свет! И обязательно доп.фары. Что касается твоего основного вопроса. Гоша правильно сказал - чуйка, интуиция... Но есть один нюанс - в подавляющем большинстве сплошную рисуют не просто так, значит выезд на встречку опасен. И одно дело когда на кубатурном моте можно выстрелить и в секунду обойти тихохода, и совсем другое обгон на чекушке! Поэтому если есть возможность протиснуться, я объезжаю, если манёвр вызывает хоть какие-то опасения, предпочитаю подождать. Кстати не нужно забывать о камерах, многие сейчас настроены на пересечение сплошной...

делаю опережение впритык учитывая безопасность маневра, а если необходимо для безопасности, то по разделительной иногда выезжая на встречную.....