Лидеры

Температура с двадцати восьми градусов сначала снизилась до двадцати шести, потом до двадцати и спустилась до четырнадцати. Вдобавок добавился сильнейший встречно-боковой ветер. Он делал любые обгоны фур эквилибрическим номером с ловлей мотоцикла. А куда деваться? Еду, стараясь максимально обезопасить себя, что удаётся не всегда. Большой респект большегрузным собратьям по дороге – почти всегда старались прижаться к обочине так, чтобы я мог выполнить опережение, не пересекая сплошную. В другое время я бы не стал обгонять, предпочитая безопасное движение, но мне просто было стыдно не обогнать, когда водитель большегруза прижимается к обочине. Каждый обгон давался с трудом, но я не мог равнодушно смотреть на фуры, старающиеся дать возможность обгона какому-то туристу на мотоцикле. Большущий вам респект, парни. Вы действительно настоящие шофёры! С грехом пополам преодолел бушующие степи Волгограда и Саратова, чтобы влететь в Саратовскую область. Тут, похоже, недавно прошли дожди, а я тревожно искал съезд для ночёвки, попутно уворачиваясь от ям в асфальте. Я раньше несправедливо обвинил волгоградские дороги в плохом состоянии. После проезда по Самарской области те перешли в разряд средних по паршивости. Пропускаю один съезд за другим и тут улавливаю закономерность: рыбацкие дороги самые набитые. Теперь я смотрю по навигатору, чтобы были просёлки и рядом водоём. Такой находится на противоположном участке, и я сворачиваю туда. Как раз последний рыбак покинул это место. Короткая поездка по набитому просёлку – и остановка в месте, которое гарантирует выезд мне даже после дождя. Пусть трасса почти в прямой видимости. Проигнорировал более тихие места в угоду безопасному выезду на резине 70/30, остановился. Поставил палатку, сварил шулюм из картошки и белорусской тушёнки. Старался соблюдать светомаскировку – на противоположном берегу реки Гнилухи вдали виднелись огни посёлка. Думал, что ночь будет холодной, но на удивление провёл тёплую и тихую ночёвку, отлично выспавшись. Даже вой проносящихся грузовиков не тревожил моего покоя. Единственное – всю ночь накрапывал дождь, вселяя неуверенность в том, что выеду на асфальт без приключений. Утром дождь продолжился. Я в голове продумал каждый шаг, чтобы сократить время на сборы. Но прежде всего надел дождевой и тёплый подклады на мотокостюм. Заняло это часа полтора под непрерывный перестук дождя. Справился – и наступило затишье. В это время я собрал все вещи максимально быстро и покинул лагерь. Несмотря на дождь, набитая рыбаками дорога держала мотоцикл аки сухая, и я выехал на асфальт. Казалось бы, уже всё хорошо, но ураганный ветер даже не давал переключиться на шестую передачу. Пока переключался – на 126 км/ч на шестой скорости падала до 106, и мотор всего о 47 сил не вывозил такую нагрузку. Ещё от холода двигатель не выходил на расчётную температуру. Встречный ветер и холодная погода повысили расход топлива на 30 процентов. Помимо тёплого и дождевого подклада надел дождевик сверху и потом ещё пристегнул мотоштаны к мотокуртке. Так стало уже не холодно. А в Оренбургской области потеплело до 20 градусов. Ещё там заправился на Башнефти наконец не чем-то с запахом растворителей, а знакомым АТУМом. Казалось, было всё хорошо, но навигатор со зловредной Алисой построил маршруты через деревни и даже включил 20 км гравийки в маршрут. Но, учитывая, что пейзажи были красивыми, я простил ей и это, повинуясь голосовым командам говорящей шапки – гарнитуре в шлеме. Въехав в республику, почувствовал себя дома и просто ехал по кайфу, тем более, что ветер немного утих. По знакомым дорогам въехал в город. Я дома!

москвичка звонит мужу - дорогой, ты навигатор в машине трогал? - да, смотрел дорогу до Рязани - спасибо, я в Рязани

Согласен, засада. Впрочем, камеру не протерло, а прокололо шипом от кустарника. А вот от куска армированного скотча на месте старого прокола остались только ошмётки. Заплатки на шину на клеются. Так что снова замотал скотчем и поставил клееную камеру. Двигаюсь дальше

Саша! С уважением! НО....знаешь... если в один литр хорошего масла добавить 50 грамм говна... То получится 1050 мл. говна... Так и здесь - если на 1000 дальнобойщиков, есть 50 неадекватов... Ну а если продолжить сравнение? То на 1000 просто нормальных водителей найдется 50 дибилов... А про нас... двухколесников. На 1000... вот уж точно найдется более 50.. отмороженных. Суть басни в том... что когда идешь по улице... никогда не отвергай ситуации - что тебе может прилететь кирпич с крыши...

Жаль с тобой не смогли встретиться. С другими форумчанами встретился и я нахожусь в полном восторге. С виду обычные мужики, но все офигенно интересные. С каждым есть о чем поговорить, узнал много нового обо всем. И о мотопутешествиях и просто о жизни. Короче я так рад, что смог выбраться в Сурки.

Второй день стою на берегу пруда Тепленького напротив села Зелененького в Самарской области. 52.99423, 50.036041 Вода тепленькая, пиво холодненькое Постирался, поменял масло и поставил скоростную звезду на мотоцикле. Завтра буду в Башкирии

Мой мотоцикл другой резины и не видел. Сразу обул его в петрошину после покупки. Ничего хорошего про резину сказать не могу, как впрочем и ничего плохого. Цена/качество вполне разумное соотношение. На зад купил резину за 3000 на маркетплейсе. Мне К-102 хватает на 20 тысяч на заднем. На передке вообще уже 40 тысяч прошла и будет ходить дальше, пока не потрескается.

Если дождь поливает, то тент позволяет собраться и не промокнуть ещё до выезда и сохранить шмурдяк сухим. Тент убираешь последним, куда-нить под паука, а сам уже в это время в дождевике отсвечиваешь) Ну и до кучи, сырую палатку ещё нужно придумать куда пихать, что бы остальная снаряга не вымокла, а когда есть доп. тент, то он берёт на себя удар и сохраняет другой шмурдяк.

будете по м4 ехать заварачивайте в Новодмитреевскую. У меня жена чебуреки делает лучше чем в архипке....

У самурая нет цели. Есть только путь.

Два бугорка от прокола в Башкирии, когда я длинным гвоздем прокол насквозь шину в двух местах. На ощупь это две ямки-кратера с поднятыми краями.Никакого корда или ниток не ощущается. Возможно, что при околонулевых и чуть выше температурах Петрошина работает, но здесь, при +30 она настолько мягкая, что забортировал ее просто руками, без монтажек. Вообще, к поездке на Юг нужно готовиться с учётом климата. Сейчас, около пятидесяти километров намотал по деревням юга Саратовской области в поисках хоть какого-то ручейка вдали от трассы. Родников нет, ручьи пересохли. Пятый день не могу постираться и моюсь из бутылки. Скучаю по Башкирии Хотел сказать, что здесь вкусные настойки. Ан нет, настойка тоже Башкирская

Решил совместить приятное с приятным и укатил на рыбалку за 40 км. Кофра нет, сумок нет, ничего нет. Долго думал как сапоги прикрутить к мотоциклу, в итоге закрепил резиновой стяжкой пакет с сапогами к багажнику, второй стяжкой рюкзак туда же - норм. Спиннинг как обычно на площадку для ног пассажира липучками. По пути несколько съездов к реке, где катают только на лютых внедорожниках - я же для этого мот взял? Вперёд! Заворачиваю - по классике всё разбито, колеи и ямы. Отключаю мозг, включаю вестибюлярку. Узкая колея? Поехали! Мот прёт как трактор, где-то даже на вторую переключаюсь. Доехал до конца, вода разлилась - упёрся в болото, ничего интересного. Еду обратно, уже сильно уверенней. Доезжаю до своей речки, где рыбачу - там облагородили дорогу асфальтом и где был съезд к реке, прокопали дренажную яму. Глубина метр, длина три, резкий спуск и подъём - страшненько. Походил ножками - сухая глина, должен проехать. Штош, когда если не сейчас - страхуюсь задним тормозом, спускаюсь на первой и по газам - легко! Так, а как обратно? Разворачиваюсь, и тем же способом вылажу на асфальт. Трактор! Теперь уже спокойно снова съезжаю к реке и останавливаюсь прямо у берега, куда раньше только ножками доходил - офигенно! Поймал штук 5 щук, спиннинг как есть не складывая воткнул в рюкзак и на следующую точку. Это то, для чего я и хотел мотоцикл! Обалденно. Моя довольна )

Опасное вождение — это совокупность действий водителя, создающих угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников дорожного движения. Опасное вождение заключается: [skiped ] резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это ведь не оно? Ты же не учитель, из роликов? Если меня напрягает то что сзади кто то поджимает, а дать опередить /обогнать возможности нету, я могу мигнуть стопсигналом на полсекунды, чтобы он сбросил скорость / увеличил дистанцию, но не создавать аварийную ситуацию (где мне будет хуже всех) .

Так и есть. В конце прошлого года пригнал прульку из Владивостока (Honda Freed GB5) Ни запаска, ни даже даже докатка заводом не предусмотрена. В заводском комплекте инструмента домкрат, баллонник, насос и бутилкаучуковый герметик в баллончике под давлением. Баллончик пластиковый.

вот простите мой французский согласно приведенной статье, если индивид не желает включать разум, нехай включаются рефлексы и инстинкты самосохранения, потому как как штраф это когда то и несколько абстрактно, а звездюль животворящий тут и сразу, и кроме самых отбитых, такие ездуны станут шибко законопослушными

Эй ребята, тормозите. Какой нах оксфорд? Вернее не так. Оксфорд это способ плетения ткани. Я 5 лет торговал тканью кое что понимаю. Так вот плести его можно из чего угодно. Изначально оксфорд делали из хб. Сейчас в основном синтетика. Есть нейлон есть полиэстер. Нейлон легче, но при намокании тянется и солнце не особо любит. Ну вообщем не айс. Самое то полиэстер. Крепче, не тянется при намокании, не боится УФ, но чуть тяжелее. Для тента на палатку нужен с пропиткой водоотталкивающей. И да совсем не обязательно плетение оксфорд. Собсна это плентение более прочное и из него делали днища палаток. На тенте я ни разу не видел оксфорда. Ну это если брать именно туристические палатки которые ты тягаешь за спиной кучу километров. Нужен минимальный вес. Я старый турист. Начинал в СССР с брезентовых палаток. Если кемпинговые, аля привёз на машине до ближайшей полянки раскладной дом что бы шашлыки пожарить и водки выпить то да их в основном делают из оксфорда. В Краснодаре могу дать нычку где можно такое посмотреть. А так надо искать специализированные магазины по техническим тканям.

300-400 будет норм, 600 уже тяжелый. Можно и 250 взять, но по периметру и хотя бы крест на крест стропой 25-30мм прошить.

Понравилась, когда между палаткой и мотоциклом организуется тамбур. Местами удобная штука.

Что это за мотошина такая, если после одного прокола её уже нужно списывать? Не камеру, а шину. Все верно. Это село Малые Дербеты на самой границе Волгоградской области и Калмыкии. Глушение GPS - это отдельная песня. Если по федеральным трассам и крупным дорогам ещё можно двигаться, ориентируясь по указателям, то на внутрирайонных дорогах вблизи военных объектов совсем труба. Намотал около пятидесяти лишних километров вокруг Моздока и Будённовска. Выбирался по чуйке, смотря на солнце и на компас, подаренный Голландцем.

Это точно под Волгоградом, не под Улан-Батором?!... )))

Все кто управляют механическим ТС - это водители. Твоя система рангов, которая у тебя в голове неправильная. Даже на мотофоруме у тебя нет поддержки в твоей борьбе, потому что это бред. Включи логику. Хотя говорить как об стену горох.

это для нормальных людей, для нас с вами не вариант, а судя по тому что некоторые кадры на дорогах вытворяют, впечатление что они не что купили, а их прямо таки вынудили взять это трижды проклятое ВУ и отбывать повинность на дороге

Оказалось, что причина протертости камеры в Саратовской области не в неподходящем размере, а два крошечных бугорка, которые перетерли уже новую камеру под Волгоградом. Гребная петрошина!

сейчас беда на дорогах еще в том, что опытных кадров не хватает, вот и берут что ни попадя, то есть буквально, сегодня я могу купить категорию, а завтра колесить по стране, это когда то давно, в прошлой цивилизации, чтоб стать дальнобойщиком, таксистом или автобусником, нужно было накатать стопицот милиёнов километров в учениках и сгонять в космос, а сейчас имеем то, что имеем. К слову сказать, у меня вся техника, скажем так не формула один, велосипед, мопед, трактор и "нива", и на всей приходится время от времени катать по федералке, так что с товарищами дальнобойщиками катаюсь прям бок о бок: на моте и веле стараюсь сьехать или прижаться, по возможности, тут без проблем, на нивке конечно не обгоняют (бывает, пропускаю моргнув), разве что самому иногда проблемно обогнать такой поезд на наших дорогах, на тракторе буквально приходится ехать по зеркалам, но не напрягает, скатил на обочину, пропустил, едешь дальше, конечно по обочине ездить запрещено, но если я буду пропускать и стоять, то с таким трафиком ваще никуда не уеду. И таки правильно говорят парни, на тысячу дальнобоев найдется один мудень, так и хрен с ним, учить их не стоит и не нужно, дорожные боги им судьи, такие или быстро учатся как на дороге жить (редко), или быстро самовыпиливаются (часто), хреново что часто с кем нибудь, кто не приделах, но тут что делать, дорога, например осознаю, что когда нибудь и мне не повезет, селяви, так либо делаешь - не бойся, либо боишься - не делай

Личные замечания. Чтоб шлем не болтался после разноски - наедайте щёки!

Разные бывают люди. Да и техника у них тоже разная. Может на разгрузку опаздывал. А у них там штрафов хватает. Когда 250ка была тоже уступал временами. Когда на море ездил прошлым летом тоже чуть не уткнулась "америка". Уступил на грани обочины, при том, что 95 км/ч ехал. Потом на последующей заправке пересеклись. Подошёл мужик с тягача. Говорит тормоза пропали(на американских грузовиках быват такая оказия). Шутками перекинулись и я поехал дальше. Я к тому, что лучше уступить. Ты не знаешь что там творится в технике, которая тебе в затылок дышит.

Мне тоже жаль, но деваться было некуда, нужно было ехать. А учитывая поломку в пути, мне было бы очень не весело если бы я решил вас дождаться и ехать в ночь! Ничего, путешествия не закончатся!

Мне в прошлом году надоело менять камеры и катить пешком велосипеды с проколом(и дырки всё мелкие, что обидно) - залил в шины двух велосипедов герметик с маркетплейса, всё, жись наладилась. Всё что не рвёт камеру, а только прокалывает он затягивает.

Да, засада.

Пока мне больше нравится по городу катать, особенно в час пик. Вроде и адреналина уже нет - привык к траффику, а всё равно кайфово.

В теории это углубление можно было бы сполировать, но небольшой след скорее всего останется, особенно если цвет тёмный. Работаю в малярке, неоднократно привозили пластик с мотоциклов (в том числе и китайских) на перекраску. Обычно наклейки действительно под лаком и процесс их нанесения примерно такой: пластик окрашивают базой, наносят тонкий слой лака, клеят наклейки и дают ещё слой лака пожирнее. Если пробовать полировать это место, то есть большой шанс пробить лак до самой базы, тогда вообще некрасиво будет и это только на перекраску пойдёт

После Моздока свернул где-то не туда, дорога испортилась и я приехал в поселок Любы Прокопенко. К Любе мне не надо, да и жена не поймет,так что поехал обратно, на каждом перекрестке сверяясь с картой. Четыре раза тормозили для проверки доков. Много ДПС, много военных. Над головой патрулирует вертушка. А после Буденновска, вообще, поехал в Махачкалу Населенных пунктов мало, так что прошло немало времени, пока я развернулся.

Да, крайнюю ночевку првоел под дождем. Собрался в перерыве, который мне дала природа. С палатки потом дома вода текла :). Тент для меня в первую очередь комфортное место для приготовления пищи. Палатка у меня маленькая и без тамбура. А тут под перестук дождя сварить горячий обед это уже хорошо. Соответсвенно какая-никакая водонепроницаемость нужна. Большой плюс если есть защита от солнца. В общем заказал. За 1046 в принципе сойдет. Мне для редких выездов на природу на мотцоикле. https://www.ozon.ru/product/3h4-m-tent-ukryvnoy-turisticheskiy-66-g-m2-s-8-lyuversami-kemping-polog-stroitelnyy-2397086161/

А если нужен просто тент от солнца и дождя но не относящийся к палатке то в любом хозмаге или леруамерлене есть тенты садовые. Дёшево, сердито и сразу обшитые и с люверсами https://www.ozon.ru/product/tent-ukryvnoy-2h3m-120-gr-prochnyy-zashchitnyy-universalnyy-3138348703/?at=VvtzENKK0IyMgnOyiVyEz1nCm8lm1JcGXNm1jsEyPMkZ

Ну Моздок это большое село, я знаю практически все въезды и выезды. Приехал по работе в паре с Уазиком, а там кругом знаки Грузовому нихт ехант, местные говорят поедешь в наглую трындец, ты говорит остановись перед ментами, выйди поздаровайся, скажи: Мне туда надо. Еду, стоят, делаю как сказали, мент такой важный, говорит: ну надо так надо, езжай. С буденовском чуть хуже, но если сам город не важен, есть объездная.

Скучно! Быстро не поедешь, потому что приходится ехать с открытым визором, проезжающие машины, особенно фуры, накрывают грязью. Естественно всё летит в хохотальник, если ехать быстрее 60-70км начинают слезиться глаза. ИМХО - если дождь непродолжительный или некуда деваться еду, в других случаях можно спрятаться подождать.

Вот к чему глушение GPS приводит :).

В Улан-Баторе?!...

Встречал таких бывших мотоциклистов, которые до сих пор считаю, что все мотоциклетные двигатели 2-тактные... Нет, технически, мотоциклетный двигатель перегреть можно. С жидкостным охлаждением - при неисправности этого охлаждения (поломка помпы, вентилятора, утечка антифриза). С воздушным сложнее, но тоже можно справиться. Температура выше +40 на солнце, отсутствие ветра, желательно старое и изношенное масло, покрытый сантиметром грязи двигатель...

Есть и такое, но это происходит повсеместно, не только в Осетии. Превращать особенности культуры и ландшафта в аттракцион для приезжих. Но это не мешает пытливому глазу увидеть то, что находится вдалеке от проторенных путей. Жаль, что погода и неприспособленный для горных условий мотоцикл не всегда помогали это сделать. Впрочем, дорога сама подсказывала, куда идти. И, если сложно и всё не так, то нужно лишь подождать, чтобы открылся тот путь, который назначен.

Гусь свинье не товарищ??

выбери для начала что не очень далеко, на день-два езды, целью может быть красивое - историческое место, в гости к родне - друзьям, рыбалка, может что еще по интересам, маршрут для начала выбери чтоб не автобане пыль глотать и от машин уворачиваться, и не месить грязь по глухим проселкам, это мотопутешествие, прогони из головы все заботы, нехай они дома подождут, едешь, радуешься жизни, процессу, происходящему вокруг, новым местам, чтоб когда вернешься домой было только одно огорчение, что снова в такое путешествие не завтра, впрочем такое заряжает эмоциями надолго

Зачем комментировать? Ехал спокойно с подъема вниз под горку. Фура и легковушка передо мной анчала оттормаживатсья перд камерой. Но вместо привычных 110-90 сразу до 60. Вот туто-то я понял всю прелесть АБС - колесо не заблокирвоалось, я оттормозился, но был готов уходить на асфальт в сторону обочины. Без АБС бы меня снесло нефиг с дороги. Но ключевыми здесь была готовность уйти в безопасню зону если тормозного пути не хватит, качественная резина и исправные тормоза. Т.к. комплекс факторов.

Я года 2 назад в Лакинск за напитками катал по Носовихе. В населенных пунктах я ехал 75, так как не знаю расположение амер. Вне населенных пунктов 100. И вот прилипла на жопу фура. Висит буквально в паре метров, гудит и моргает. Заканчивается деревня, я выстреливаю от нее (благо 650 кубов), в следующей деревне я еду 75, он меня догоняет на 90, оттормаживается и опять пытается согнать. И так 3 раза. А я не собираюсь ради его нарушения съезжать на мотоцикле на скорости 75 на разбитую полосу. В итоге был длинный участок трассы и то ли я оторвался, то ли он свернул.

Может быть он ехал под сраку груженный,и мощности двигла ему не хватало чтобы тебя обогнать резко! Такому уступить дарогу не в западло...На фуре мощный двигатель,но при полной загрузке динамика никакая.. Вот когда раскочегаришь по прямой до 80-90 тогда она легче набирает скорость! Вот у нас к примеру дороги узкие и везде стоят знаки обгон запрещён... Я еду на мотоцикле 80-90 а сзади иномарка летит наверное 160 и упирается в меня едущего 90 км.. Я всегда и неважно кто едит сзади легковушка или фура,прижимаюсь к обочине и включаю правый поворот.. Соответственно немного сбрасываю скорость.. Меня обьезжают без выезда на встречную и мчат дальше... Кто то поблагодарит аварийкой!

В конце прошлого года в моей конюшне появился скутер Honda Giorno AF70. На ней барабанные тормоза с тросовым приводом, и там тоже комбибрейк! Сам офигел, когда увидел эту систему тросов. А ещё на этом полтосе полноценный инжектор, при этом двигатель можно завести с кика без аккумулятора. Вот это вообще не укладывается в голове. Ладно, я уже в сторону от темы пошёл ))

Я в подобных ситуациях вообще ехал 70+. На bse. Чтоб моего лягушонка не сдуло.

Да, все познается в сравнении... Когда дома мне говорят, что у нас плохие дороги, я говорю - Ребята, вы просто не ездили по ПЛОХИМ ДОРОГАМ!