Лидеры

Самая правильная, последняя железная.

На дороге в принципе опасно, пусть боящиеся сидят дома. Повторюсь, что я как адекватный человек тоже за соблюдение "негласных" правил безопасности движения, таких как двигаться со скоростью потока, иметь запас в скорости и мощности для своевременного и безопасного совершения маневра и т.д. НО!!! Если у человека есть только мопед карпаты под жопой и непреодолимое желание путешествовать, то не надо его отговаривать, а ему не надо развивать в своей голове комплексы. А всем участникам движения могу пожелать не нарушать ПДД и быть терпимыми и внимательными к остальным участникам движения. Мы все в одинаковых условиях на дороге, и я на дельте и сосед на хаябусе.

Сегодня атмосферное давление другое, вследствие чего изменилась кривая нагрева масла (то что от атмосферного давления изменяется температура кипения думаю объяснять не надо). Спуститесь под гору, если так же и останется, что 4 плохо включается, тогда я не знаю, объяснений нет.

Сегодня окончательно стало известно, еду с женой и на машине. Если кому нужна техничка, в лице нашего экипажа, обращайтесь смело, но желательно заранее, я работаю впритык к поездке.

Вот поэтому стараюсь ездить по второстепенным дорогам. И часто получается суперинтересное путешествие.

Вот и вот-то. Последние пару лет наблюдаю, что парк камазов Дагестана освежился)) Они по М6 у нас караванами тянутся в сторону Москвы. И раньше откровенная рухлядь была, на подъём едет, а рядом сменщик идет и контролирует процесс. Сейчас уже такое редкость, стали ездить пошустрее. Но Евгений думает, что только у них такое случается и это преступление и недопустимо. Вот и предлагаю ему попутешествовать по регионам и понять, что гонщиков и черепах хватает на любых дорогах и надо научиться с этим жить, а не канифолить себе мозг. Помимо Дагестанцев, еще и вояки бывает на федералке колонной едут и тоже десятки километров невозможно их обогнать из-за сплошной. А они могут и по прямой ехать 50-60 км/ч.

Я когда купил свой мотоцикл,на нем стояла 530 цепь и самопальные звезды. Но был один минус,он почему то больше 80 по жпс не ехал.. И накат был какой то тугой. Летом прошлого года,решил перейти на 428 цепь.. В итоге,мотоцикл стал быстрее ехать и накат стал лучше!

Ты скажи, когда ты выедешь за пределы своего племени?))) Уже несколько мотиков сменил, лет десять грозишься в Астрахань доехать. Когда уже будешь мимо меня проезжать, чтоб я тебе руку пожал? А по поводу ездят на всю дырку, так это не от большого ума))) Я на своей 164-ке езжу везде и даже не один, а с женой. И ничего мне не мешает. Вообще спорить не буду, запас по мощности и скорости - это дело большое и нужное. Но все трудности они в голове, а не в мотоцикле. Чаще всего человеку мешает выехать за ворота именно его мозг, а не транспортное средство.

Да тросы это старая история. Т.ч. я перестал выезжать, где эндуристы катаются. Потому что гадят там где едят. Например, носятся потом по близлежащему населенному пункту на внедорожной технике. Школота не может своим куцим мозгом понять, что пердеть прямотоками в жилых районах и носиться там, где дети играют чревато.

ооо! А ты оказывается не такой дурак как я)))) Конечно не такой, а еще больший!!!)))))

Не устану повторять: плавание - царица гимнастики.

У меня на поворотники влияет. При низком давлении правый выпендривается, при высоком левый. На переключение скоростей больше магнитные бури влияют.

лайфхак для поиска таких проблем. Берёте какой нить хорошо горючий аэрозоль. По молодости мы использовали дэзодоранты аэрозольные. Там есть спирт. Сейчас можно взять карбоклинер. Ну средство для очистки карбюраторов. Только не "быстрый запуск" для дизелей. Он на эфире. Это чревато. Мот работает на холостых и вы пшикаете аэрозолькой на все места возможного подсоса воздуха. Их не так много. Флянец карба, манифольд если есть. Коллектор если есть ну и сам карб. Короче всё от самого карба до горшков включая соединение головки с горшком. Если есть подсос воздуха то попадая на это место аэрозоль засасывается,попадает в камеру сгорания и обороты заметно поднимаются. Прям хорошо слышно. Таким образом можно найти ориентировочно место где подсасывает. Если брызгаете и ничего не меняется то подсос исключаем и ищем причину в другом месте.

Паша, вся беда в том, что почему то подавляющее большинство водителей мопедов считают гайцев дураками - " я покажу шильдик или надпись 50см3, они и схавают!" Все они знают, это их работа и их этому учат, как отличать движки по внешнему виду! Вот ты бы смог работать на станках, если бы не мог отличить фрезу от сверла? Другое дело, что им лень с этим возиться, если обстоятельства дтп очевидны, но как только обозначится причинение вреда здоровью (как минимум) или мопедист начнет залупаться, будь уверен тогда экспертизу сделают обязательно и лихого гонщика быстро поставят на место!

Я бы так же сделал (в смысле- на руль), (надеюсь меня то знаете?). Мой мот ниже плюс 15 по двигателю лучше заводить с подсосом. А это очень неудобно. Насчёт " На вм, где подсос более удобно расположен и имеет три фиксированных положения, я зимой часто трогаюсь с ним. И выключаю уже на ходу. А не надо ходить. Я даже зимой- чуть придержу подсос, газом держу обороты. Чуть тёплый- аккуратно поехали.

Сгорел пластиковый бак, облицовки, проводка. Пилот получил незначительные ожоги. В целом, повезло, потому что пожар случился при въезде в частную застройку. Буквально минуту спустя после начала возгорания подбежал один из местных жителей и потушил питбайк с помощью огнетушителя.

Мот - огонь

Поэтому не нужно брать с собой большую закуску. Моя "закуска" в экипировке весит 80 кг, и когда её сажаю на мотоцикл, то ощущения, будто пересел из истребителя в 40-тонную фуру. Но я её всё равно люблю! (это на случай, вдруг прочитает)

По поводу Иж Юпитер 2 и 3 соглашусь! По осени один мужичок откопал где-то третий Юпитер и часто я с ним встречался на дороге Чистота работы двигателя меня просто поразила.. Четкий выхлоп и никаких лишних звуков от мотора. Помню слезы моего товарища по юности, которому отец подарил от своих щедрот четвертого Юпитера .. За пятый Юпитер, ничего не скажу, но производит неплохое впечатление. По поводу Яв.. Я люблю 12 вольтовую Чезету! Ради неё, я бы отказался от китайского мотопрома.

Нет, это означает что у тебя не было Явы Все Явы и Чз были на 428 цепях.

Иии? Это преступление? Поверь, я ездил по горам и перевалам, ездил по серпантинам сумашедшим и каменистым крутым подъемам. Вспомни Дачника, который в 13-м году на альфе 13 дней путешествовал по северам, Робинзон (мое почтение) на альфе с черного на белое море ездил. И меня на трассе обгоняют и я катал в путешествие с сыном, который на альфе рядом ехал. Говорю, что эти отмазки в голове. А на самом деле не надо дедушке на Планете-3 объяснять, что на ней нельзя путешествовать, ведь он это делает всю жизнь!!! Так и не ответил, когда ждать тебя в гости с палаткой на большой земле?

Считается что у неё ресурс больше чем у 428. Хотя если посмотреть с точки зрения механики, дело не в размере, а в качестве стали и термообработке материала. Почему вытягивается цепь? Из за выработки трущихся пар на звеньях цепи и совершенно не важно какого диаметра будут штифты и длинна/ширина звена. Ключевое значение имеет наличие на трущихся парах смазки и абразивного материала (пыли/грязи). К тому не забываем про психологию - ешкин кот, ты посмотри на эту мощь, ходить и ходить будет,, куда там 428 цепи! Единственный обоснованный переход на 520ю цепь я вижу например для себя, но только из за того, что в продаже нет необходимой мне ведомой звезды. СЦУКО,, я уже весь интернет перерыл, нет звёзд с разболтовкой 104мм и 6 отверстий!!!!! Но и то, я на 520 не перехожу, а пересверливаю крепёжные отверстия на звезде.

Здорово! На таком велосипеде с такой скоростью страшно ехать, наверное. Тем более, задняя подвеска - сухарь. Но зато и проходимость как у велосипеда, практически везде можно затащить.

цепь 428 ( 94 звена) звезды 16/41 . карб сток (пз20 вроде) максимальная скорость по жпс вышла такой...возможно более смелые могут разогнать больше)))

почти финальный вид (нет тут крыльев черного цвета)

передняя.

Забей, это такая у нас забава местная, 10 месяцев в году, ну или около того. Туристов гонять по пойме, или ещё какие причины, мне лично очень сложно понять. Одно знаю точно, долгое время должность министра по экологии занимала тётя, владеющая местной похоронкой. Паром в Логу закрыли, а в садах придонья не то пальто, вот это проблема!

Всегда подозревал,что мне небо подарило может не самое лучшее здоровье, но и не самое худшее. Начитаешься тут, впору скакать, радуясь инфаркту....

Оооо... Какая палата открылась ))) Разрешите пройти? Со спиной у меня слава богу все ок, протрузии есть конечно, но совсем небольшие, начальные стадии. Зато прошлым летом (к 44 годам) поменял обе шаровые (Тазобедренные суставы). Диагноз: двухсторонний асептический некроз головки бедренной кости, коксартроз 3 стадии. Невозможность наклониться, сесть на корты, постричь ногти на ногах, одеть носки, одеть штаны - большая проблема, т.к. ноги просто отказываются так загибаться, от общего диапазона подвижности ног остается процентов 10-20, по сути можешь только встать, сесть, и ходить. Сесть в седло не мог физически, ноги просто не сгибались как надо. Максимум мог стоять на подножках. Плюс иногда нападали приступы боли, по 5-10 дней когда даже просто стоять на ногах сложно, ходить еще сложней. Две последовательные операции по замене родных суставов на импланты. Год на больничном, после каждой операции минимум по 2,5 месяца на костылях, потом постепенно разрешают ходить без них. Правда я один хрен раньше ходил ))). С местным хирургом мы теперь уже если не друзья - то хорошие знакомые ))) Сейчас подвижность восстановлена практически на 100%, болей нет, ноги нормально гнутся как им природой назначено ))). Нет больше проблем с носками и штанами )))) Уже вышел на работу, При ходьбе пока есть неприятные ощущения, как утка, на обе ноги хромаю ... Очень надеюсь что со временем это пройдет, т.к. когда работаешь физически, то походка нормализуется, отдохнешь - опять хромаешь ))) Обещали лет 15 до очередного ТО на шаровые , нынче уже могу сесть на мото (проверил это первым делом как только отложил костыли после 2й операции), готовлюсь к открытию сезона )))

Свет на него ложился, словно в рекламе, а у меня зуб назуб не попадал. В голове роилось много мыслей, но все они были на одну тему - "Хоть бы за ночь уложиться и не простыть" На М12 в низинах такая холодина, что судороги ноги сводили. Но, как ни странно я таки смог добраться домой за 12 часов.

И еще считают, что гайцы не умеют ездить и никогда никого не поймают. Сколько таких самоуверенных уже понаказывали.

Всё зависит от последствий ДТП. Если к примеру, Вы причините средний или тяжелый ущерб здоровью, даже в ситуации в которой Вы не виноваты, то отсутствие права на управление ТС данной категории - автоматом делает Вас виновным со всеми вытекающими последствиями.

60 это еще круто! А каково за дагестанским Камазом, нагруженным так, что колеса расползаются? Он тащиться реально 10км/ч, а впереди километров 40 сплошной...

Старый добрый 164-й - хорошая лошадка. Холодный и тяговитый на низах, выдержанный и ресурсный. Хвала ему)))) По поводу температуры, он реально холоднее 175-го намного. Я даже свечу зажигания стал пользовать семерку вместо восьмерки (NGK). На ней он быстрее на холодную выходит на стабильную работу

Жень, ну хватит, а?? Ну ведь чушь полная. Какое нафиг преступление? У меня друг в этом году этот ваш ЮБК и вообще Крым объездил на арендованном кемпере на базе газели или соболя, который не ехал от слова совсем. И он там такой не один. И тоже ехал как улитка. И абсолютно ничего страшного в том, что на подъемах на перевалах кто-то едет не 100, а 60. А кому это не нравится, пусть сидят дома и не психуют. И такие дороги и такие моменты не только у вас в Крыму. А ты вот ну никак не хочешь этого понимать и никак не хочешь выехать со своего "апендикса" на большую землю и посмотреть, как ездат в регионах. Бывало я вместе с колонной машин ехал пару часов за кем нибудь 60 км/ч. Ну ничего в этом нет страшного. Кто спешит - пусть учитывает такие возможные моменты. А то ишь как громко сказано, что я преступление совершу, если поеду на стелсе в Крым!! Меня уже в преступники записали, из гаража не выезжать чтоль? Относитесь, пожалуйста, с пониманием к людям, чей транспорт едет медленнее вашего. Ибо и вас кто-то может считать тихоходом.

Пятачок — это стопроцентный панк, и вот тебе тринадцать причин почему: 1. Хаос в гардеробе: Ходить в одних клетчатых штанах до подмышек — это максимально антимодно и по-аналоговому. 2. Оружие пролетариата: У него дома ружье. Не для охоты, а «на всякий случай». Чистый анархизм. 3. Психоделические трипы: Поход за медом с воздушным шариком — это ли не расширение сознания без регистрации и смс? 4. Женская энергия: Он тонко чувствующий, рефлексирующий, вечно в тревоге — его женская энергия зашкаливает, но он направляет её на служение харизматичному лидеру-медведю (типичный басист в панк-группе) и при этом готов залезть в любое дупло. 5. Нигилизм: «До пятницы я совершенно свободен». Никаких графиков, никаких обязательств перед системой. 6. Жизнь на грани: Хранить дома ружьё и тот самый синий шарик в виде тряпочки — это как держать в одной руке коктейль Молотова, а в другой — леденец. Баланс на грани фола. 7. Аскетизм: Его жилище — это минимализм. Никакого консьюмеризма, только тыква (возможно, украденная) и стул. Панки презирают мещанский уют. 8. Система «свой-чужой»: Он единственный, кто понимает, что Слонопотам — это иллюзия системы, но всё равно готов идти на него с вилами. 9. Лояльность банде: Пятачок — идеальный сайдкик. В любой панк-группировке должен быть тот, кто таскает аппарат и не задает лишних вопросов лидеру. 10. Плевок в лицо обществу: Идти в гости в 8 утра, чтобы сожрать чужой мёд? Это же манифест против социальных норм! 11. Телесность: Он не стесняется своей наготы (кроме тех самых штанов). Бодипозитив и панк-эстетика в одном флаконе. 12. Фатализм: Пятачок всегда ждет худшего (дождя, Пчел-убийц, конца света), но всё равно выходит из дома. Это ли не истинный панк-стоицизм? 13. Сакральная жертвенность: Он готов был лопнуть вместе с синим шариком ради идеи. Смерть ради концепта — высшая точка панк-философии

Качают-качают, по утрам, когда жрать охота. И даже без кулька )

Молодец, что тут скажешь! Годный агрегат получился.

колеса: обод от велика 24" шины от велика 2.35" спицы для электровелика потолще ( 2.9мм черные и довольно жесткие)

передний дисковый внедрял уже вместе с вилкой от электровелика "колхозник"/ "монстр" тормозной диск тот же 190мм

вот такой стала в итоге. общая масса самоделки =29кг