Лидеры

Вернувшись с Кижи едем дальше! Должен я, наконец, осуществить свою мечту! Уехал относительно недалеко, и нашёл неплохо место на Самозере. Км полтора по линии прибоя- и вот оно! То самое место о котором мечтал! Встретил меня огромный камень оставшийся наверно ещё с Большого Ледника. Он же охранял мой отдых. Песчаный пляж, хвойный лес, мягкий мох спать на котором так приятно. Костёр, ужин, музыка.. Конечно озеро не глухое- вдалеке виднеется деревня, и иногда доносится шум машин. Но это ерунда, главное- я на озере в Карелии!

С Белой Холуницы за день долетел до дома, отмахав 850 с лишним км. Учитывая не ранний подъём, конечно же дождь, и два потеряных часа из за смены пояса- неплохо! Бросив мот ушёл домой... По итогу. Общий пробег пять с половиной тысяч. Бенз плюс масло- около 15и ушло. Из поломок- убитый sfr сальниковый, столь же убитая дешёвая цепь, которую взял "доехать", конечно же звёзды. Задние колодки. Побежала вилка, закидав двигатель. По двигателю- в принципе проблем нет, уровень держится, зазоры чуть подрегулировал. Но был инцидент который вспоминаю с смехом. У меня потерялась родная пробка крышки бака. А сделаная взамен оказалась неудачной, и потерялась в дороге. В Котельничах мне попалась под руку одноразовая перчатка... её я и накинул на крышку бака! И всё! Естественно на выезде мот встал... Сейчас смешно, а тогда стало страшно. Реально удивила резина- перед вообще не изменился. Задняя конечно полысела- но учитывая состояние- держала прям изумительно везде. Эндуро конечно не создан для столь серьёзных расстояний. А вот в Карелии он был в своей стихии! Плохие дороги, грязь, съезды до интересного места, разбитый асфальт, объезд пробок.. всё для него ерунда, едет везде. Ещё- понравился формат "пару дней едем, пару дней в гостинице на осмотр города" , едем дальше".

Встал к обеду, приготовил обед, короткие сборы (палатка уже была упакована, осталось привязать)- и вперёд! Еду "короткой" дорогой на Медвежьегорск. Какая кругом красота! Бесконечные озёра, протоки, шикарный лес с белым мхом, камни оставшиеся с Ледника! Водопады! Покрытие- терпимое, где асфальт подразбитый, где гравий. Местами правда подлетаешь на непонятных ступеньках. Вот и Медвежьегорск. Город где снимали "Любовь и голуби", и осталось куча артефактов прошедшей войны. Правда- в музей подземных казематов я не попал, да и не стремился. Ограничился осмотром города, покупкой нужного, смены масла. Город очень интересный, и почему тот байкер сказал "нечего там делать"? Очередная ночёвка на выезде из города. Великолепный лес, мох, рядом- "шиханы" охранявшие мой покой. Вода правда далеко. Задумался что делать дальше. Были мысли уйти на Рыбинское море, попробовать собрать мини-слёт, да и Миша в Уфе уже прогулы ставит. Как некий вариант- северный путь через Устюг. Но... Ситуация с топливом начала просто валиться по часам. Мелкие заправки закрыты, на больших очередь, лук в навигаторах вообще пишет "больше не работаем". В непонятках я уснул... Пудож. Осмотр города, и на заправке я встретил "коллег" везущих технику на прицепах. Ехали с Бесов мыса. Едем туда! Сначала попытался пройти с Каршево. Дорога сухая, песок. Потом упёрся в болото. Пройти можно... но не в моей конфигурации. Повстречавшийся местный рассказал что впереди ещё одно болото. Ладно, пробуем пройти маршрутом тех самых парней. Их мнения разошлись- от "пройдёшь легко" до "мы прошли, но тяжело, и мотоциклы таскали" . Пара км по линии прибоя , подъём на мыс Чёрный Не скажу что просто, местами пришлось подкладывать камни чтоб запрыгнуть на ступеньку. Осталось спуститься с этого мыса дальше.. и.. я понимаю что крутой подъём по песку я не вывезу никак. Не на этой резине. Ладно, перед горой шикарное место для отдыха! Отдыхаем, наслаждаемся природой и последним днём в Карелии. Который ещё и прекрасный по погоде.

Пожалуй опущу некоторые детали... Например- как, куда и почему мы поехали троем на моём мотоцикле (не, не все конечно человеки- я, женщина, и пёсик Толя). Продолжу с того момента как мы пятером, приняв море пива, уже сильно после обеда идём на Гору. Я, возможно, проехал бы... но исследовать каждую лужу выше колена, проходить её на мотоцикле банально слишком долго и есть немалый риск. Вторым был тот самый сотрудник мчс. Он тоже решил не рисковать машиной, а прогуляться пешком. Третьей была врач скорой помощи. Четвёртым членом нашего "кружка ненормальных" был белоснежный шпиц Толик. Пятой- белая овчарка Шантя. Их, конечно, не спрашивали, но похоже им было всё равно. Идём весело- литр в рюкзаке имеется. Были и купания по дороге, и обнимашки и конечно беседы... И какой то неведомый зверь. И вот-

Утро. Традиционная овсянка (с черникой на этот раз), чай- и вперёд! Едем глухими дорогами на север. Гора Сампо (вход четыреста рублей "за лесенку", но можно подняться рядом бесплатно) Гирвас, ну и конечно- зайчики! Их тут сотни. . Водопад Кивач. Главное разочарование- рекламы то было! Главный водопад Карелии! Да наши Южаковские водопады не хуже, про Жигалан даже молчу... Перед Медвежьегорском заехал на водопад близ деревни Падун- показался ничем не хуже. Только без дендропарка, перил и туристов. Ну и Гора! Воттаваара! Трассу Кола конечно ремонтируют... поэтому- еду где по обочинам, где и вовсе рядом с дорогой. Дорога на Гимолы- среднего качества грейдер, ещё и пункт пропуска имеется- записывают данные проезжающих в приграничную зону. Тут ещё был бенз, правда, 95ый- залил его. В продуктовый- и вперёд! Первая попытка взять Гору провалилась... вместе с мотоциклом... Откатываемся назад, падаем на ночёвку на каком то глухом озере.

Мне это претит, я не малолетка, что бы потом краснеть перед гаишниками и тупаря включать

Саш, так и будет, Россия еще не вышла на первое место по числу долларовых миллиардеров, придется еще немного потерпеть

Зря ты в Карелии эти грибы ел

Поднимаясь на Гору я никак не мог отделаться от ощущения что я в родной Башкирии- всё очень похоже. И вот.. Основные места обошёл, сто грамм принял. Уже почти 12 ночи, сегодня- летнее солнцестояние. Лежу я на каком то поросшем мхом камне... Всё осталось в другом мире- работа, мирские проблемы, мокрые ноги...разбросаная аж в трёх местах техника, на которой нам возвращаться... Есть только я, Гора, парочка рядом, собаки.. хотя Толик уже прижался ко мне своим мокрым, грязным но тёплым боком. Солнце не поймёшь то ли садится то ли уже встаёт.

Главное запомни: МОТОЦИКЛИСТ, ВЫЕЗЖАЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОМНИ, ЧТО КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ В КОРОБОЧКЕ ХОЧЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!!! От этого и отталкивайся, держи побольше дистанцию, пользуйся правилом "не вижу-не еду", по поводу расположения на проезжей части, в городе лучше держаться в середине полосы(это даст место для манёвра если кто-то решит тебя " подвинуть" хоть слева, хоть справа. В твоей ситуации, обзор справа закрыла газель, ты не видишь кроссовера и он тебя(не вижу-не еду), надо было минимум увеличить дистанцию и сбросить газ. Но это всё поверь, дело практики, научишься читать обстановку на дороге, такие моменты будут проходить мимо. И повторю еще раз(простят модераторы за мат, но нам так реально инструктор сказал на противоаварийных тренировках) ЕСЛИ ВЫ ПРИБЕГЛИ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ, ТО НИ КТО-ТО ВИНОВАТ, ЭТО ВЫ ПРОШЛЯПИЛИ.

Правильно конечно! Это шутка была... Я тоже позавчера, когда приехал ставить мот на учет и какой то молодой деятель из Ауди спросил - А нафига? Вас же ,типа гайцы не тормозят? Я ответил - да вышел я из того возраста, чтобы от гайцев по кустам сваливать!

Присоединяюсь! Виталя, читаю и снимаю шляпу! Респект и уважуха, других слов просто нет!!!!!

Очень, ОЧЕНЬ хреновая идея. Либо ехать на машине с возможностью движения без использования бензина/дизеля (гибрид, ГБО). Например с 21.06 https://www.rbc.ru/politics/21/06/2026/6a378f739a794741459e2104 по 03.07 https://www.rbc.ru/economics/03/07/2026/6a47b5489a79479becd995dc в Крыму АЗС не отпускали топливо физическим и юридическим лицам. Совсем. Ни капли. Даже по специальным (ранее введенным) талонам. При чем 20.06 о запрете еще никакой информации не было. Исходя из официальных новостей можно предположить, хотя бы примерно, что там происходит реально. Прямо сейчас на некоторых АЗС цены более 200р за литр. Не у перекупов в гаражах - на АЗС. И даже там огромные очереди.

Ну, как показала практика, топор с толстыми и сырыми стволами справляется лучше. В последней покатушке было много завалов, топор здорово помог. Ну и по резине - надо на злой ездить, если заведомо влажные грунты будут. Все эти универсалки в жидкой грязи не работают совсем. Даже при наличии достаточного клиренса, приходится щемиться по окраинам и по два часа высчитывать траекторию и маяться, паля сцепу. На злой резине, тупо прёшь по колее и проходишь всё за счёт инерции и зацепа покрышек, передвигаться получается намного быстрее. Конечно, я таскаю много лишнего, но зато присутствует уверенность в том, что практически из любой ситуации можно вывернуться собственными силами. Налегке и с миниумом шмурдяка можно путешествовать, но это преимущественно недолгие асфальтово-грейдерные маршруты на пару-тройку дней не более. Даже так, всегда есть шанс встрять и не справиться без посторонней помощи, ну и денег надо больше с собой иметь, так-как от магазинов и цивилизации уже сильно зависишь)) Я из "лишнего" с собой вожу: Цепь запасную, звезды, расклёпывальник, съёмник генератора, масло, воду (минимум 3 литра) тент, пилу, топор, прокладку под голову, головки для разборки мотора, запасной резиновый демпфер задней звезды, верёвку, канистру, холодную сварку, фонарик(или два), скотч, тросы сцепы и газа, колёсные подшипники, РР, коммутатор, катушку зажигания в сборе с проводом и колпаком, две камеры, две горелки газовых(мелкие), горсть замков цепи, пару колодок тормозных, два зарядника для телефона и второй телефон. Из пригождавшегося: Тросы сцепы и газа, подшипники, инструмент, тент, прокладка ГБЦ, камеры, зарядники, фонарики, замки цепи, звёзды, верёвка, хомуты, скотч. Надо бы добавить в список ещё и рачаг сцепы, на всякий случай))

Не паникуйте, нормально всё будет. Приучат народ к цене 100-120, потом главный выскажет свою озабоченность и цену сбросят до 90 и все успокоятся. Первый раз что ли ???

С цепью я наступил ровно на те же грабли что и год назад.. Если сальниковая цепь стала тянуться- её надо выкидывать, а не подтягивать! Ещё и звезда перед на выброс, да и задняя уже никакая. В Петрозаводске купил переднюю от бренда на букву м, и простую цепь от этого же бренда. Кстати- заменил в том же сервисе, цепь резал болгаркой по быстрому (она на 120 звеньев). Почему так сделал? Что то хорошее стоит там весьма дорого, плюс новую хорошую цепь надо ставить на новые звёзды. А менять заднюю.... Даже в этом автосервисе я бы не рискнул. Цепь М.. конечно самая обычная, дешёвая, которая ставится на все дешёвые мотоциклы- ресурс её никакой. Да и звезда- мне сразу сказали что парни её убивают за тысячу км. Старую цепь просто примотал на раму "про запас".

Элементарно. Заехал в авто сервис в Петрозаводске- помогите, пожалуйста. Те- чем? Инструмент кое какой нужен. Собственно... понадобился лишь молоток, так как подходящая монтажка уже была, хотя мне повезло! Подшипники развалились когда крайний уже почти вышел, и внутренний сошёл с своего места. (У меня их четыре сзади). Ну ещё взял у них для удобства пару головок запрессовать подшипники, и немного смазки. Под мотоцикл нашлись обрезки бруса. Ребята отличные оказались- бросили свои дела, предоставили место в сервисе. Принесли тряпки, так многое сделали. Конечно- менять подшипники они не лезли, да и не надо. Весной подшипники менял- они оба развалились, осталась одна внешняя обойма. Вот я напрыгался! Внешний ещё выбил, а вот за внутренний зацепиться было просто нечем. И цанги нужной у меня нет. Тем более что подшипник- 6905, маленький, его постоянно перекашивает. Я больше скажу. Цепь тянулась- а мой ключ короткий и неудобный. И оказалось что гораздо проще заехать в любую шиномонтажку или найти дальнобоя который на ремонте- чем возить обычный ключ на 32, или делать всё моим.

У меня сложилось впечатление, что дефицит искуственный как с хлебом в Петрограде в 17ом и табачный, бензиновый, проводольственный (при самом богатом урожаее за все время!) дефицит перед развалом СССР. Ещё у нас при работающей заправке включали только 1 колонку. Создавался ажиотаж и нездоровые пробки през заправками. Лукойл вообще походу позбабил на подвоз топлива. Ну ему надо зарубежные активы продавать. Видать шепнули волшебные словчки руководству компании. Под осень планируют страну качать перед выборами.

Ну вот, пора возвращаться... В душе- пустота, перед глазами стоит она! Гора. Опять мистика. Спустившись с горы я ждал остальных сидя на новом подпопнике, который оставил кто то из туристов. Выйдя из заказника Вера очень так нехило припустила вперёд- а Дима начал явно отставать. Я оказался посередине.. и не знал кого догонять. И вдруг.. пропал Дима! Буквально был- и нет! Догнал Веру, сидим, ждём... Я пошёл на поиски- мало ли, в кусты там ушёл, или просто спать завалился. Раз сходил, второй... На третий появился. Несёт эту подкладку! Его каким то образом развернуло, и он за рекордное время сбегал обратно до лавочек, взял её, и пришёл обратно! Сомневаюсь что я сейчас смогу пройти такое расстояние за подобное время.. даже в городе. Идём. Солнце уже высоко, жарко. Ребята решили прилечь на обочину. Я всё же решил идти до конца- хотя бы до лагеря два где стоит мой мотоцикл. Почему так поступил? Всё просто- я сам был на грани, а ведь вечером я планировал быть в Медвежьегорске! Дошёл до мотоцикла, переехал в лагерь 1, где были вещи, допил пиво, и упал на сиденье машины....

Петр прав: не знаешь - спроси, иначе реально на своей шкуре будешь изучать, если кому вопросы кажутся простыми, или отвечать влом, таки пройди мимо, даже имея богатый опыт с интересом читаю и перенимаю опыт других людей, увы, на себе многократно убеждался что учиться и никогда не поздно и всегда пригодится

С год назад узнавал за порошковую покраску, боковые рамки на пантеру оценили около 600 р(но с условием, что покрасят в течении 2-3 дней с каким-либо заказом), в этом году узнаю за багажник на бандита, там 3 метра трубы в общей сложности, в одной конторе заридили 8000р, в другой 5000р. Откуда такие ценники, я не знаю, работы с подготовкой, покраской и печкой на 30-40 минут потолок. Вообщем изучаю этот вопрос, подыскиваю ещё гараж и скорей всего буду себе ставить порошковую покраску. Сегодня товарищ рассказывал, на авто начал выпендриваться автомат, заехал в сервис, вышли с умными лицами, сказали пару дней надо возиться и оценили в 45 тыс. Товарищ едет домой, в гаражах по дороге мелькнула вывеска электрик, подъехал. Объяснил проблему, электрик сказал: ща, полчасика машину доделаю и твою загоним. Загнал в 12-30 выгнал около 17 часов, оказался переломленный провод, электрик взял с него 1500р.

Один был. Самый прикол что на bm- пролетел под 50 на 74. Я просто ехал, на знаки не смотрел вообще- трасса же, а я всё равно еду медленно. На пульсар вон- Башкирия, три жд переезда, знаки стоп. На первом притормозил, на втором просто газ сбросил, третий пролетаю- и дпс! Мордой вперёд- наверняка регистратор стоит. Нихрена, сделал вид что не заметил.

читаю про ваши путешествия , ваши мысли и замечания ... одно могу сказать - молодцы парни!

Вот этому я нифига не удивляюсь! Деньги нужны олигархам и государству. Первым они просто нужны и чем больше, тем лучше, второе ведет войну (оченно затратное предприятие)... Поэтому вполне возможен сговор, подкрепленный некоторыми объективными обстоятельствами.

У меня места вообще нет... Я даже блок на балку еле впихнул за фару- так как на мотоцикле он просто никуда не входил. Под сиденьем места нет, небольшой рюкзачек на багажник- туда входит минимум инструмента, камеры, насос. В сумку дорожную положил ремкомплект колёс, и ключ для смены масла. Вообще груза самый минимум- всё наверно в двадцать кило уложилось, даже наверно меньше. Палатка 1.3 кило (можно облегчить за счёт колышков которые не доставал ни разу), спальник. Стул на защите рук на руле. Дорожная сумка на сиденье. Берцы. Какой топор? Взял ручную цепную пилу. Правда- кастрюлю из советской нержи всё же взял- очень удобная готовить на двоих.

Я вот тоже прочитал про запрет экспорта бензина с апреля. Но меня смутило, что наткнулся на такой пассаж - запретили вывоз бензина, это касается всех.., кроме производителей нефтепродуктов. По моему смешно получилось. Что сразу меняет отношение к новостям и разъяснениям. При этом, относительно хорошая обстановка в Чувашии (это у нас) и ещё где то, а в остальных 87 регионах,дела не очень. А у нас нефтью даже не пахнет, только глиной, даже НПЗ никакого... Из чего делаю вывод - опять что то мутят, тем более Набиулина влезла с объяснениями, что является, на мой взгляд, показателем мути.

Всё верно, подъём на Черный это и есть самая физкультура, дальше там лайтовее, один "противотанковый" ров с лужей внизу и со "стенкой" каменой, надо с разгона из той самой лужи, а остальное там просто дорожка через лес и ещё один пляж длинный. Конечно, надо осторожнее и не торопиться, особливо если гружёный, рычаги и лапки можно поломать или картер об каменюку приложить, но застревать там негде. Потому и говорю, приезжай осенью на слёт, хотя бы на авто. На Беса скатаемся, ну или сходим на худой конец) Мопед можно и на месте раздобыть, кто-нить да даст покататься. https://iimg.su/i/4Nsok6 https://iimg.su/i/AuX0hN https://iimg.su/i/JA8QV5 https://iimg.su/i/3MGgxH https://iimg.su/i/xg988G

Через Каршево, ну на Шальский и потом всё равно по пляжу, через Чёрный мыс и Клиновуху. А если, как раньше ездили, напрямую на Беса, то там не пройти, моста больше нет через Черную, даже жыперы не пролезают вроде. В конце пляжа, который за Шальским и не доезжая до Черного мыса, как раз Поющие Пески проходят - приезжай осенью!

Самый, наверно, тяжёлый день. Погода портится, бенза нет- одна роснефть осталась. На заправки ушло в сумме часа полтора за день. Ещё и заправляться приходилось чуть ли не каждые двести км, да и ехал не быстрее 90. Нет, короткой дорогой домой, без вариантов, не хватало ещё встать где нибудь. Проехав сотню с лишним км от Вологды я не нашёл ни одной работающей заправки! А мне уходить на достаточно глухие места. Кое как, "на парах" дотянул до Буй, заодно купил масла, и на Галич. Не доехав до него пару десятков км выпил банку пива, нашёл какой то съезд к ручейку оказавшийся лесовозной гатью. Пропрыгав км полтора по брёвнам- нахожу удобную полянку, и падаю спать.

На работе время коротаю, вообще не сторонник ковыряния мотоцикла, в последнее время терпеть этого не могу. С людьми интересными я тут общаюсь. А вот поездить люблю, в этом сезоне пока скудненько всего 3500км. Даже в дальняк с катался на полторы тысячи км, и вот там хлебнул всего и сразу, и ливней и срезов, и перегруженный Мот, и кучу кучу мелочей для себя отметил. Вот и вам советую просто больше кататься, кроме как накат, больше никто и ничего не даст однозначные ответы на возникающие вопросы.

Об этом я тоже думал, но ездить постоянно на оборотах выше 8000 я не собираюсь(сейчас я на них езжу почти постоянно, 7-8000 оборотов). А теперь давайте поразмышляем. Имеем мотор(допустим) со степенью сжатия 10 и максимальными оборотами 10-11 тыс, то есть мы при движении в штатном режиме(7-8000 оборотов) не будем его перегружать, но при надобности можем добавить газку кратковременно. По логике расход топлива должен упасть и если ездить в штатном режиме, ресурс сильно пострадать не должен. P. S. Я думал конечно купить другой мотор мощнее и ездить радоваться, но.... Я наглядно видел и вижу 175 моторы на 2-х и 4-х клопах, с карбами PEZ и PZ и что, они спокойно едут 120-130 и остаётся запас на обгон? НЕТ!!! А в чём тогда смысл всей этой переделки, идти крейсером сотку? Ну как бы оно того не стоит. Экономия топлива? Ну как бы тоже не про это, если на нём "поливать" то хряпает он 5 литров смело. Мотор не дешёвый, а с 4-х клапанной головой+карб так вообще. Ресурс у него, ну мягко говоря, пока не особо ясен. Единственный плюс 6ст КПП, но при большом желании(и наличии лишних денег) я и на 165 могу 6ст поставить.

Ну тут понятно - для кроссовера я был невидим, по мере приближения к съезду я был ближе к Газели, еще и на левой колее, а потом вообще спрятался за неё, когда решил опередить. Справа у него никого, слева - одна Газель, поворачивающая. По тактике, думаю, надо было оттормозиться, увеличить дистанцию до Газели - это дало бы мне необходимый обзор мне и видимость меня со встречки/второстепенной. Непонятно по положению на полосе - слева или справа. Если слева - хуже видно со второстепенной, если справа - не видно встречным, которые решат повернуть налево за газелью. Дистанция и снижение скорости дали бы и обзор и запас времени на торможение.

Соблюдай дистанцию, читай обстакановку и расчитывай, что может в любой момент появиться на дороге инвалид мозга с осложнением на зрение) Ну и закладывай ещё и то, что у некоторых провода от поворотников перепутаны, ну либо они в повороты заходят по севершенно непонятной траектории. У меня, как-то, впереди едущая машина, включив правый поворот, зачем-то выехала на встречку, а потом резко повернула направо под прямым углом к дороге)

Я раньше тоже делал всё сам, но потом познакомился с человеком на СТО и начал обслуживаться там, так как нормального гаража с ямой нету, он то есть, но яма не в дугу, света нет, сейчас там сделал мастерскую. А Мишаня на сто делал на совесть, пальцы не гнул и цены тоже. Сейчас он уволился от туда, хозяин работает сам, я заехал, минут десять пообщался и просто уехал. Сейчас есть хорошее СТО, но там реально за месяц записываться надо, так же работают, и цены адекватные и не понтуются.

Как по мне,у всего есть обратная сторона))) Паренёк плюнет на всё,возьмёт в руки инструмент и разберется во всём сам. А этот сервисмен,через пол года такого подхода к клиентам,останется без работы))) Так как сформирует устойчивую репутацию своего заведения)))

Ну у каждого своя жизненная позиция! Я как-то раз заехал в крутой мурманский мотосервис, задний баллон перекинуть. Пока снимал колесо, передо мной подъехал пацан на Регуле, и я стал свидетелем такого диалога: "Вот у меня холостые не держит!" "Ну отрегулируй карбюратор, иголку нужно будет поднять, скорее всего" "А ещё у меня поворотники не работают!" "Я тебя поздравляю!" Ну и дальше в таком же духе. Пацан уехал при своих, а потом этот сервисмен с меня взял 1500р просто скинуть с диска старый баллон и поставить новый. Замечу, бескамерный. Лучше бы он меня поздравил, а я теперь всегда с прейскурантом заранее ознакамливаюсь.

у меня перед домом питбайкеры приспособились куда то в леса на покатушки гонять, и неопытного первогодку сразу из далека слыхать: то газанет, то скинет, так и едет ыыырр - фыырр, только голова вперед - назад, вот нельзя на ровной ручке идти, к чему это я, до Кирова по федералке камер натыкали, даже в лесах, и на знаки не поскупились, хрен с ним 60, но и сорокушки есть, вот народ и едет как те питуны: вышел из под камеры - газанул, подьезжает к следующей - по тормозам, если от души по всей трассе дать, на такси гораздо дешевле будет. Еще интересный момент: когда трассу из местного бюджета передали в федеральный, то трасса стала гораздо лучше, покрытие, разметка, фонарей наставили (камер опять же ), а мосты остались в местном ведении, федералы не против их взять под свое крыло, токмо, говорят, приведите их в соответствие с гостом, а мосты еще от прежней цивилизации, и приведение их в божеский вид много дорого, так и ездим, у моста притормозил, поскакал по ямам - заплатам, и снова тапку, кто поедет учитывайте

Вот, комбинированный ключ Юры Блинчика для колес БСЕ-М2 Это, вроде, вторая реинкарнация, предыдуший был утерян где-то между Усогорском и Нюхчей)

Я бы не сказал, маленький, очень маленький, как альфа, только жирный.

Ну, какую хорошую? При 520ом шаге согласен, можно не возить, их я ещё не рвал)) А 428ая может и порваться, особливо замки дохлые, а после разрыва на скорости, неизвестно как её размотает, может и в нескольких местах порвать, ступичными болтами к примеру, потому вожу с некоторых пор. По той же причине, вожу холодную сварку, что бы был шанс залепить картер, если его проломит. Про половинить двиг речи не идёт, но когда под головой металло-паронит, то шанс прогара имеется и у меня такое однажды случилось в дороге, хреначило масло, пришлось сдергивать голову и менять прокладку. Вот это совсем не так.. Воды на севере полно, но мест где её набрать мало и пить сырую воду из озёр, и рек, далеко не любой организм позволяет, а кипятиться и ждать остывания долго. К примеру, при поездке в Нарьян-Мар ночёвок у воды было три и в двух случаях воду пить было нельзя, ибо это были непроточные водоёмы, а в третьем случае, берег был такой, что не подойти, крутизна и обрыв. В Лешуконской поездке дорога все время шла вдоль реки, но ни разу не нашлось места, где можно её набрать, да и берега заболоченые, чистую набрать проблематично было, но пару раз ручьями пользовались для готовки и мытья посуды. В этом году, первая ночёвка была под Вытегрой, там Волго-Балт и нет течения, шлюзы и населенка, можно и мазуты напиться))) В Челмужах да, там из озера брал. Да и при наличии 3-4 х литров воды в запасе, от водоёмов не зависишь вовсе, ночуешь в любом удобном месте, особливо когда нет строгого плана поездки с заготовками, а его у меня нет никогда)) Понятно, что когда едешь на слёт со стоянкой на берегу озера, можно не брать, но с утра обычно очень хочется пить, да и пока доковыряешься до лагеря или выкатишься до нормальной дороги бывает семь потов сойдёт и вода нужна)) С первой частью согласен. С покупкой в дороге не согласен в корне. Во первых - это зависимость от времени работы магазинов и маршрут прокладывать надо через города, а их я терпеть не могу и обхожу стороной при возможности. А во вторых - катаясь на старом китайце, наполовину самосборном, количество штатных и легкодоступных запчастей в магазинах стремится к нулю. В дороге, даже элементарную звезду, покрышку или цепь купить и то гиморно, надо гуглить магазины, мотать круголя без какой-либо гарантии найти требуемое, опять же время, а дней на поездки и так не много Ну, как бы по 200 кэмэ в среднем на северо-западе, в Архангельской и того больше, да и города такие, что искать, что-то с приставкой "Мото", практически бесполезно) С этим согласен, не под каждую поездку мой набор нужен)

Привет! У меня, к примеру, в барахле лежит подходящая по диаметру под посадку демпферного подшипа головка и некая скарпелька сделанная из большой плоской отвёртки. В самих колёсах подшипы просто выколачиваются скарпелькой, а осаживаются старыми подшипниками, ну а в демпфере, где посадка глубже, там головкой осаживаю. Ну, а горелка газовая у мотоциклистов в дороге всегда имеется, что бы ступицу погреть и преднатяг снять, но можно и без неё. Вместо молотка вожу мелкий топорик. В дороге, дважды приходилось менять, так-как был дождь, то напросился в автосервис под крышу за 200рэ вроде, но и без них бы обошёлся. А второй раз, пришлось ещё и втулку делать распорную, ибо в колесе её не оказалось с покупки ступицы, а я не проверил, подумал, раз уж подшипы там стоят, то нефиг и лезть) Подшипы запасные с собой всегда вожу.

Ну типа, что хохлы разбомбили дофига нефтеперегонных заводов. Прочел в новостной ленте, что правительство наложило запрет на экспорт бензина до 31 июля для насыщения внутреннего рынка... Только че то я очкую! Как было сказано в Нашей Раше....

оченно даже не плохо на моте, учитывая какие дороги штурмовал

Скорей всего нет, только на 172е моторы видов 5кпп , вообщем тот ещё геморрой, я бы проклянул тот момент если бы решил подобным занятся. На 175м 1-5я такая же как и на164м, 6я передача длиннее, приблизительно на столько же на сколько пятая длиннее четвёртой.

Я ездил на двух замках на 530 цепи,отрезал неправильно. Добавил два звена и соответственно два замка,без проблем! Но клепать я бы не стал..Пины калёные и можно их ударом разрушить!

Случай на светофоре

Что сказать про Кижи... Двойственное чувство. С одной стороны- действительно, сохранение нашей северной истории. Я, конечно, попал частично на экскурсии- и услышал очень много интересного С другой... Попсовое место, "всё для туристов", для полноты сходства не хватает лишь "чурчхела, шаурма"... Я немало поколесил по стране, дома везде строят по разному. Таких огромных на Урале нет. Печи тоже сильно отличаются карельские и русские, даже на севере. Но- общий принцип построения, планировки схожий конечно. Рассматривая устройства домов получил немалое наслаждение.