Лидеры

Огромное спасибо всем, кто участвовал в этом приключении, потому что без вас оно точно было бы иным. Достопримечательности и живописные места постепенно стираются из памяти. Люди остаются навсегда. Спасибо Марату "Bizet" за душевную компанию на стоянках. Белорусская тушенка - мое почтение. Спасибо Паше "Павел74" за организацию слета и химическую химию для рук. Не думал, что это пригодится, однако половину обратного пути постоянно ремонтировал мотоцикл и руки были черны от смазки и грязи. Пригодилось! Спасибо Олегу "Летучий Голландец" за идейную составляющую. Мой личный поклон - за компас. Он всегда работал в отсутствие GPS в самых сложных условиях. Ну и за нитки и иголку - респект. Неспешное зашивание - отличное средство против похмелья Спасибо Андрею "Дрон Саныч" и его жене за отличную кулинарию, а Андрею отдельная благодарность за альтернативные дороги Волгоградской области. Отдохнул душой после оживленной трассы. Спасибо Вове Шишкову и Диме "Dimonkmv" за дельные советы и отзывы по Кавказу. Погода и, правда, оказалась непредсказуемой и влажной, но люди нормальными и благожелательными. Спасибо Сереге "Serega_80 " и ставропольцам за поучительные и интересные истории из жизни и в поддержке в движении по дороге. Спасибо всем, кто нашел время и силы, чтобы добраться до Сурков. Надеюсь, что эта традиция собираться всем вместе будет жить ещё очень долго. Отдельный респектище Паше "Павел 2206" за еду, кров и срочный ремонт мотоцикла. Спасибо за запасную камеру и баллон смазки! Каждый такой подарок в дороге - на вес золота. Спасибо Мише "Миша79", который был готов выехать ко мне навстречу из Уфы с новой покрышкой. Хорошо, что это не потребовалось

С одной стороны, да. Задумка смелая. Но, с другой стороны, парни просто спустились с перевала и заняли гостишку, которую до этого забронировали. А я спустя полчаса после этого случая в Кармадоне встретил Степана из из Питера на Трансальп 650, который под грохот грома и струи воды, просто протер визор и полез в следующий, Санибанский перевал.

Мне в Камышине запомнилась встреча на заправке. Я небритый и взлохмаченный, мотоцикл - братская могила для мух и тут два МСшника. Мотоциклы - как только из полировочного цеха, одежда после покупки только погладить успели. Поздоровались. Они свой лавандовый раф допили, а я, откусывая прямо от батона бородинского хлеба и доедая бранденбургскую сырокопчёную колбасу категории А, оставшуюся после совместного употребления Демидовской воды смотрел, как они поехали на дальняк - ажно до самого Волгограду. Молодые исчо - не понимают весь кайф путешествия на китайском мотоцикле. Вечером слез с него и вот оно - счастье!

Огромное спасибо тебе Тимур, личное знакомство с нашем летописцем это бесценно!!! Одно дело в интернете знакомы, другое дело в живую.

На Зеленом (Даргавсском) перевале, Северная Осетия, встретил двух чуваков из Владимира. Путешествуют по Кавказу, едут из Армении. Один на велосипеде, а второй на моноколесе. Второй на этом колесе тащит велосипедиста вверх по всем перевалам. Заправляется Заряжается в кафешках. Зарядки хватает на 50-150 км. Максималка до 100 км/ч.

и Олег прав! Я совершаю обгон на 50-60 процентах мощности, и уверен, что если что... я могу добавить и ускориться...а если ты обгоняешь в полную дырку, и при этом думаешь "успею не успею...."... это неправильно мягко говоря...

Это да. Все такие интересные люди и с каждым есть о чем поговорить. Организация на высшем уровне. Получил огромное удовольствие от общения и поулчил тонны ценного опыта о путешествиях.

Не уверен не обгоняй, лучше лишний раз остановится покурить, ноги размять.

Петь! Ты такие вопросы задаешь..... На которые нет однозначного ответа. Всё зависит от ситуации, и опыта...... Я бы тебе рекомендовал поднабраться опыта. "Борзея" постепенно... А пока, у тебя существуют такие вопросы - просто ездий по правилам, не нарушая. А то одна ошибка может стать фатальной...

Честно говоря, я до сих пор не верю, что на одном колесе в принципе возможно ехать. Каждый раз видя такого ездока, я ссылаюсь на галлюцинации и стараюсь не думать об этом.

Это точно

С днем рождения!

Ну ладно уж вам, человек сказал, что едет за 50 км, из которых 45 км - асфальт. А вы его грузите опытом Заполярья и прочими страшилками))) Съездит - разберётся!

Это нормальный вариант для учебы! В этом году, возвращаясь из Сурков, попал попал в темноте под дождь. И деваться было некуда, нужно ехать. Свитер и дождевик заранее надел, поэтому не замёрз и не промок. Из этой поездки для себя вынес, что на 90% в движении ночью всё решает свет! И обязательно доп.фары. Что касается твоего основного вопроса. Гоша правильно сказал - чуйка, интуиция... Но есть один нюанс - в подавляющем большинстве сплошную рисуют не просто так, значит выезд на встречку опасен. И одно дело когда на кубатурном моте можно выстрелить и в секунду обойти тихохода, и совсем другое обгон на чекушке! Поэтому если есть возможность протиснуться, я объезжаю, если манёвр вызывает хоть какие-то опасения, предпочитаю подождать. Кстати не нужно забывать о камерах, многие сейчас настроены на пересечение сплошной...

Ты видишь, тебя видят, место для манёвра есть, если что, максимум подумают плохо или на спину плюнут

Много лет про опасности в пути знал только в теории. Например какой шанс повстречать на дороге лужу масла? Так еще не выехав из родного Башкортостана нашел целый участок дороги, где были масляные лужи шириной метр и тянулось это метров 150. А когда ехал по офигенно классной новой дороге на Белогорское после 90 градусного поворота на новеньком асфальте все оказалось усыпано землей. Видать кто-то в грязь с грунтовки на грузовичке выехал и растащил по дороге. Хотел даже Тимуру позвонить - предупредить. Но он без гарнитуры и не сможет ответить и вообще не торопится на своем спорт-туристе. Т.ч. звонить не стал. Вряд ли бы он ответил на звонок. Были и другие сюрпризы, вроде резко оттормаживающегося транспорта на вроде бы свободной и нормальной дороги с 80-90 до 40. Тут же заценил ABS. Тормозил и во время торможения четко осознавал, что у меня есть возможность уйти в прогал на асфальте в сторону обочины, объехав авто, если не хватит тормозного. В смысле, я был уверен, что колесо не заблокируется и я не поетряю контроль управления. А как раз кто-то из форумчан на встерче поставил под сомнение необходимость ABS. Могу сказать - нужная штука. Редко когда нужна, но нужна.

Я тоже, но оказывается есть ещё и гонки по пересечённой местности на моноколёсах. И гоняют они там чуть ли ни как на эндуриках.

Это совершенно понятно... Но ведь перед этим они как то на перевал взобрались!!! Не пешком же... Я, честно говоря, не представляю как на моноколесе взбираться на перевал!

Паша с днём рождения!!!!!

Тимур, рано или поздно мы с тобой познакомимся лично!)

Привет, я бы советовал ехать в Беглицу. Это километров 30 от Таганрога в сторону Мариуполя. Там люди бывает приезжают отдыхать с палатками, не много, так сказать в плепорцию. Место уникально тем, что там кроме моря в полусотне метров Миусский лиман. В лихие 90е там хотели строить порт, но дело ограничилось недостроенным пирсом, с которого можно нырять, пляж песок, дно тоже. Видишь ли, берег Таганрогского залива своеобразен - от Таганрога в сторону Ростова берег низкий, заросший камышом с редкими проплешинами, где можно подойти к воде, а в сторону Мариуполя крутой высокий обрывистый берег с узкой полоской пляжа внизу, далеко не везде можно спуститься.

Ну, к примеру кидаешь две полторашки воды в задний кофр. На проселке тебя мотыляет. И эти три кг в кофре работая как рычаг повышают инерционность твоего мотоцикла. А там ведь не только две полторашки. И чем выше груз тем хуже держать баланс. И даже элементарно поднимать мотоцикл

именно на тихоходе, которого по ПДД можно обогнать в зоне действия знака "обгон запрещен", должен стоять знак - красный треугольник с желтой каймой, если его нет, по тем же ПДД транспорт не является тихоходом, даже если перед тобой ползет трактор, эт так, для подушнить сейчас это если камера снимет, то 7500, если инспектор тормознет, то лишение тут смотри, кого обгоняешь, если фура, то и места будет мало, + может тебя не увидеть, да и заморачиваться скорей всего не будет с пропуском мота, если только сам не из наших, если чего поменьше, должна быть уверенность что пропускает, мигнет поворотником или просто на полосе подвинется, а то выдавит на встречку со всеми последствиями, и, парни верно говорят, запас по мощности - скорости, если на пределе то лучше не лезть, и, когда пошел на обгон и есть хоть какое то сомнение что не вытягиваешь, не усугбляй, сразу притормаживай и обратно в свою полосу

главное смотри, чтоб все это в дороге не начало покидать мотоцикл, поэтому крепежу самое внимание, очень хороши всякие резинки с крючками, их главный плюс - они "самозатягиваются", жестким крепежом, типа веревки, как ни крепи, груз от вибрации начинает жить своей жизнью, эластичный крепеж снимает эту проблему, и не стремайся, бери что влезет, прост пару раз съездишь, и придет понимание что лишнее, без чего просто можно обойтись, а что добрать

а опыт - это не только мастерство владения мотоциклом и количество моточасов проведенных в седле..... это еще чуйка и интуиция.... это когда ща рвану и обгоню, а чуйка тебе в голове говорит - НЭТАРАПИСЯ..... это много раз меня спасало от неприятностей.... Вон посмотри, сколько опытных мотоциклистов ушли в мир иной.... они понадеялись на опыт, и не послушали чуйку и интуицию...

делаю опережение впритык учитывая безопасность маневра, а если необходимо для безопасности, то по разделительной иногда выезжая на встречную.....

Добрый день. Вчера приобрел Royal Enfield Classic 350. Пока только перегнал из мотосалона в загородный дом и съездил в ГИБДД на сверку, всего километров 60 получилось. Первые впечатления положительные. До покупки ездил на тест драйв, по этому уже знал что от него ожидать. Сразу оговорюсь, ждать от него в ходовых характеристиках многого не нужно, при весе 195 кг, всего 20 л.с. и 27 Нм! До покупки и в связи с проблемами со здоровьем, когда я распродал всю мототехнику, последние 6 лет я эксплуатировал Баджаж Доминар 400 и максискутер СИМ Максим 400 (в соответствующих ветках мои посты об их эксплуатации есть). Техника соизмеримая с Роялем Классиком по рабочему объему и весу, так вот по динамике и максимальной скорости Royal Enfield 350 им сильно уступает, учтите это при рассмотрении покупки. Я же после потрясений со здоровьем сделал выбор осознано, зная его характеристики и опробовав на тест-драйве. Разгон 0-100 более 11 сек и максималка до 120 км.ч. Royal Enfield 350 это для стиля и неспешных поездо, мне именно это сейчас и нужно. А так техника говорят надежнее даже чем Баджаж и проблем с эксплуатацией не должно возникать.

бабуля жжет

про косилки: знакомый купил четырехтактную мотокосу, когда то они стоили неприличных денег, а сейчас говорит за 8,5 взял, на фоне двухтактных жужек просто прелесть, мало того, что у нее на два оборота один выхлоп, так он еще гораздо тише, приятно так бурчит и не плохо молотит. про "не пальцем деланный": как то говорил, что на моте задний барабанный тормоз плохо держит, жмякаешь педаль, туго, а тормоз не держит, косяк тормозов, чё, тем пачее практически с новья так было, сколь то помогал да + передний дисковый, в общем хватало, а тут чет решил взглянуть на проблему под другим углом, как бы без мату сказать что дело было не в бобине, ось педали тормоза во втулке с завода насухую, да плюсом влаги попало, вот и подклинивало, смазал - отрегулировал, от дуновения ветра на педаль колесо в юз, лять, вот что значит мыслить шаблонами, раз тормоз барабанный да малым диаметром то и плохо держит, а то, что половину жизни на этих барабанных тормозах проездил, то не считается

Посмотрел киноновинку "Грязные деньги", 2026г. и в целом фильм понравился. Группа специалистов-аферистов отжимают "грязные" сворованные деньги у магнатов-аферистов. В начале убедительно показан "плохой" богач-аферист и что трясти его вполне надо. "Хорошие" аферисты тоже показаны убедительно и основательно подготовленными и что трясти им тоже надо. В "убедительном" начале много персонажей, много сцен, что я даже немного запутался кто есть кто))) Но потом были машины, вертолеты, мотоциклы, стрельба, гонки и стало веселее и проще. Далее как и положено, по плану что-то пошло не так, но бравые "хорошие" аферисты справились! Рейтинг на КП-6.9 вполне неплохой, хотя у Гайя Ричи получалось и больше: 7.9 Переводчик, 7.7 Гнев человеческий. В этих фильмах всё же были человеческие судьбы, боль, честь, долг. Вероятно зрителю не хватило этого в его новом боевичке просто с хорошей картинкой и экшином. Значит не всё так потеряно со зрителем! Ну и Гаю есть о чем подумать.

Паша! От всего сердца! Здоровья тебе! Ну а дальше сам придумаешь)))

Паша, дорогой ты наш, с Днём рождения тебя! Здоровья тебе, счастья и удачи во всем!!!

У меня на штиле 180ом (фирменном, купленном в 2014 году у оф. дилера) другая пробелма была. Через 2 года начала беднить. Ну я разобрал, промыл карб - один фиг не помогло. Когда уже второй раз собирал не накинул крышку и увидел как из под прокладки карба бензин струёй брызжет. Там морщинка была на прокладке - китаец рукожоп собирал. Вот с неё и лило. А я все гадал отчего столько липкой стружки скаливается вокруг воздушного фильтра. Поменял прокладку на ту, что из ремкомплекта и норм стало.

эта сетка - вообще полезная хрень, просто кладешь шмурдяк на сидушку, притянул сеткой и алга!

Для перевозки спиннинга в собранном виде заказал такие штуки: Полужесткий кофр 110 см, удилище двучастное, просто расстыковываю комель и вершинку, складываю пополам и кладу в кофр как есть в сборе с катушкой и приманкой. Крепить буду сбоку у раме мотоцикла. Вторая приблуда - "стакан" - держатель специально для мотоциклов - воткнул и поехал до следующей точки. Буду тестить. Ещё взял сетку на сидушку под шлем. Часто надо переехать метров на 20 дальше и надевать шлем просто нет необходимости (минимальная скорость, поле). Может кофр лучше подошёл бы, но пока так. 150 рэ стоит.

всех причастных! все мы в той или мере сварщики, каждый что то варит

Боковые кофры и багажная система обязательно. Эти рамки не дают поклаже болтаться, а при езде без кофров служат дополнительной защитой.

Из чего напрашивается вывод - необходимо занижать центр тяжести, самое тяжелое распределять по боковым кофрам. То есть боковые кофры придётся покупать...

Вот с этим ответом я согласен на все сто процентов.

отож, по молодости все казалось что старшие как то стремаются, в любом деле на перед думают и складывалось впечатление, что боятся, сейчас понимаю что это не боязнь, а опыт, основанный на своих шишках, опыт, который стараются передать, а те, кто не стремался, не держал себя на грани, увы, уже ничего не смогут рассказать

фишка в том- что бы держать себя на грани.... честно говоря, у меня не всегда это получалось, что по молодости , что в среднем возрасте..... сейчас очень контролю себя... и как видишь - жив.....

Мой "картофельный" (автору мема привет!) "гермо"мешок пережил не один десяток реально жёстких поездок. Минусов не обнаружил, плюсов полно, уже в соседних регионах узнают. Возможно под дождём вещи промокнут.. Но пока в сыром спальнике не спал.

Ну там в принципе древний (еще старый английский) длинноходный мотор, только уже с инжектором, это как Урал и Днепр потомки старого BMW R-71, с объемом 650 выдавали всего 32 - 36 л.с. но была неплохая "тяга". Здесь что то похожее, едет с самых низов, переключать передачи можно редко, так как они "длинные", через весь город проехал в основном 3 - 4 передача.

блин, вурдалаки эти повылазили

Наши движки(164-165) прилично дефорсированы, это плюс к ресурсу и поеданию хренового бенза. Ищу сейчас 165 мотор(может и с мотом в комплекте найдется что-нибудь на запчасти) и хочу попробовать его "раскачать", проведя перебалансировку коленвала, портинга головы и увеличить сжатие до нормы.

хренасе тандем! отчаянные парни

Спасибо братцы.

Сгоняли в эти выходные на водопад Гадельша. Семья на машине, 340 км от Кумертау до водопада по асфальту (кроме последнего участка 20 км). А мы с другом их Баймака встретились в Кананикольском: Мурадымово - Побоище - Березовка - Кананикольское - Нигаматово - озеро Серекуль - и по так называемой Бамовской дороге (местный сленг) до водопада. Получилось 240 км по одометру мотоцикла. Короткие дороги существуют! ))) Но они лесовозные. Кайфанул, открыл для себя новые места. Южный Урал великолепен в это время года! Везде цветёт черёмуха, комары только-только начинаются. Клеща одного стряхнул с палатки, в интернет-пугалках клещей гораздо больше, чем в реалии. Гружёный Regulmoto сильно проседает, особенно задний аморт, и бъёт под зад, если не успеваешь встать на кочке, а кочек там 150 км из общих 240.В остальном всё прекрасно - во все перевалы вывез, броды проехал, нигде не упал, не заглох. Обратно по асфальту 340 км замучился ехать, хотя соточку он идёт легко, моя старая задница просто просила пощады. И с выхлопом что-то нужно решать, в таких дальних поездках напрягает этот пердёж.