Лидеры

С праздником всех !!!

Дорогие товарищи!) От лица администрации форума и от себя лично поздравляю причастных, с нашим праздником и желаю здоровья, здоровья и ещё раз здоровья!

В Таганроге сегодня традиционный праздничный мотокросс Немного и сам покатал по берегам Миуса, тем более погодка: "Мороз и солнце - день чудесный", на стоковых звездах 15/46 по целине супер! Все горки покорил. Но по трассе более 70 ехать страшно...

Присоединяюсь к поздравлениям!

С праздником, мужики! Дай Бог всем мира, счастья и здоровья!

Всех с праздником! А я опять в дежурном режиме, чарку не опрокинуть, но шашлычка и картошечки поджарил.

Всех причастных и сочувствующих с праздником!

23_февраля.mp4

Фильтры всякие нужны. Фильтры всякие важны! Дело было вечером, Спорить было нечего.

Олег(Летучий Голландец) на Гарпии после пробега за 50000 км только группу подкинул этой зимой. Вообще, сталкиваюсь с китайскими мопедами/мотоциклами все чаще и чаще, качество у всех разное, Стелс Дельта и Стелс Флейм(выпускаются разными заводами в Китае) по качеству совершенно разные(ни хочу ни кого обидеть, сам был владельцем Дельты, но Флейм надёжней, собран качественнее), хотя ещё много зависит от "наших" сборщиков. У нас было три Дельты, брали в один сезон, мы с товарищем чутка повозились, а третья откатала(до ДТП) 15000 км, и проблем не было. Ирбис выпускал хорошую технику(сейчас не знаю), квадрик мой 13 года, судя по состоянию как я его забрал, жизни он повидал, но ДВС(слава Богу)не тронутый, работает как часики. Взял Ирбис Гарпию, в 20 году, откатал сезон, жалоб нет, надеюсь она выдержит такой же пробег как у Олега. Есть Ирбис ТТР 250 и Рейсер Рендер 200(сейчас на нем 167 мотор) учитывая как их насилуют, прекрасные моты, выдерживают все, но парни их и обслуживают тщательно. Так что Китай сильно шагнул вперёд(в качестве надёжности) и если есть хоть маломальский опыт ремонта и обслуживания техники, то техника будет ходить и ходить, радуя своего хозяина. Главное достоинство Китайских Мотов, цена содержания, доступность запчастей(бывают конечно затыки, но все находится и привозится).

Ну что я могу сказать, господа..) В рядах сумеречных гаражных инженеров, превращающих китайский мотопром в японский - прибыло)) Прям почти подарок к 23ему февраля

Да шедевральный был фильм. Я о Буратино. Какие актеры! Какая музыка! Смешно, но при нынешнем положении вещей папа Карло становится неким лохом (идеи театра, для всех .Что за социалист ?) ,а эксплуататор Карабас с жуликом Дуримаром вполне обьекты для подражания(успешные бизнесмены). Фильм то еще не под запретом?

От души обстучал, залил вэдэхой, в общем, катарсис. Спасибо за советы и моральную поддержку. Это была замена масла. Смотрите в следующей серии регулировку клапанов. )

эндуро, кросс(поролон) чистые спорты(нулевик) ресурс такой техники, как и военной, не на первом месте, поэтому в угоду характеристикам (меньшее сопротивление=выше мощность) и не пользуют бумагу, на военных контактно масляный фильтр может использоваться в силу своей практичности, не требует запаса, легко обслуживается(к стати, не знаю как сейчас, но еще в 90-тых на службе у военных в запасе были паровозы, в тендер воды из ближайшей лужи, в топку все, что горит и алга) на всей современной технике работающей в тяжелых условиях стоит бумага, на свой трактор тоже поставил бумажный, то ли с волги, толь с уазки, и таки да, если бумажный забился что плохо начал справляться, значит он просто замечательно сделал свою работу, а так весь опыт эксплуатации двс сводит дискуссию что было изначально, яицо или курица, к вопросу какое масло лить, главно чтоб былО

Попробовал вытащить воздушный фильтр, корпус одеревенел, как и патрубок к карбюратору. Вообщем, получилось так: фильтр паралон, внутри пыли нет, значит работал. Подрамник ни как не покрашу, холодина. получилось вот так. Дуги становятся. Перегнул тормозную лапку(фото позже, стало удобней). Снял карб, стоит 16, в головке вход почти 23 мм, коллектор впускной 22 мм. Стоит ли ставить карб 19? Завтра поеду в город, поищу впускной коллектор (как на ТТР 125, хочу развернуть карб и сделать другой воздушный фильтр, если кто делал, буду рад выслушать как), лапку кик-стартера от Орион 125 сити, крылья перед/зад от альфа RX или Рейсера(пластиковые), возьму покрышку(вроде завоз был).

Их нельзя сравнивать с такой общей точки зрения. Бумажный для того чтобы "купил, заменил и забыл" до следующего ТО. Поролоновый для тех кому не лень следить за состоянием фильтра и своевременно заменять смазку, что требует побольше времятрудозатрат и производиться должно чаще чем с бумажным. Но позволяет сэкономить на фильтрах и избавиться от необходимости покупать новые и возить запасной с собой в случае дальней поездки (с собой берётся только флакончик смазки). Кроме того бумажные фильтры плохо подходят для оффроада с бродами или валянием мота в глубокие лужи. Большинство бумажных фильтров после купания приходят в негодность - только замена. А поролоновый от намокания не портится. Однако нужно учитывать что поролон должен быть специальный, во-первых, с порами определённого размера и определённой их открытости, а во-вторых, масло-бензостойкий. Не всех китайских производителей поролоновых фильтров заботит этот нюанс, при том что такой поролон дороже чем обычный. Обычный плох тем что в какой-то момент без предупреждения начнёт крошиться и крошки эти полетят в цилиндр. Итог. Я за тот тип фильтра, который удобнее и адекватнее в конкретных условиях.

Так он же сгорел! Суровые там места и щедрые ... на мошкару Помню в 95-м году моя тетя из Полуночного, когда провожала меня с мамой к поезду, открутила пару ножек от табурета. Одну ножку она вручила маме, другую взяла сама. На всякий случай! Потому что север Свердловской области - это особая страна по названием Ивдельлаг. Есть там интересные и нехоженные места. Одно из них - плотина на реке Талица. Для ее сооружения зекам Ивдельлага пришлось пробить канал глубиной до 10 метров в сплошной скале. N 61° 07.721´; E 60° 21.716´ (или 61.128683°, 60.361933°)

Я свой уже 11й год катаю, ничего серьёзного, всей "беды" - расходники да подшипники/шарниры.

Дык просмотри профильные ветки.. Я и на 6 летнем велсе катаю и не жалуюсь, да и на ресурс китайцев по моему никогда нареканий не было, за исключением мелочевки которая устраняется еще на стадии сборки. А если чел дурак и криворук то ему и стеклянный .. не поможет))

Не фига себе, старшему, возраст детей моих, ну правда старших... Кстати реклама привлекла, хотелось бы посмотреть.

Пробуй, офигеешь Мот станет совсем другим, первая станет первой, а не пониженной. А пятая действительно станет пятой. 17/43 - оптимал в условиях равнины и если не используешь мот как мотоблок.

Маятник на стальных втулках, защищенных с каждой стороны от попадания влаги прорезиненными крышками. Думаю, что медная смазка не подойдет. Во-первых, она применяется для консервации резьбовых соединений в условиях высоких температур, во-вторых, она плохо влияет на оцинкованные покрытия. Я использовал графитную смазку.

Ага, даже песенка есть со словами - Сведёт синоптиков с ума калининградская зима!)) Кстати, глядя на несчастную техасщину, и помятуя о капризах природы и соседях по планете - пидарасах-подпиндосниках (поляках да литовцах), приволок от брата буржуйку и купил к ней трубы, из нержавейки купил!), а то как-то страшновато быть полностью завязанным только на электричество и газ. У брата тоже самое, но у него-то хоть гараж утеплённый да с нормальной кирпичной печкой - жить можно, а я вот, без независимого источника тепла, очень неуютно себя чувствовал, в психологическом плане, теперь отлегло.)

Через Вижай сейчас мост есть, хороший. Дальше- пара мелких речек, реально- мелких. Молебный- это не в сторону Дятлова. На Дятлова там настолько жёстко, что утонуть можно даже в простой луже. Мы попали на, вроде, Витим-Ятии, там даже боялись за ниву. А обычно там в кроссовках перейти реально по камням. Если не утонешь- растрясёт по камням, брёвнам. Выживешь- может медведь заинтересоваться... Туда не советую одному и без очень серьёзной подготовки и снаряжения. Да и делать там особо нечего.

К нам заезжай, если что. 80 км от Екб. Гараж есть, переночевать найду, без девок и особых удобств- но не в лесу. Может, провожу куда.

У нас утром было -33, жена попросила подвести, отправил на такси, так намного дешевле, чем заводить и греть свою машину.

Присоединяюсь!!!

Пока колесо снято. Можно заменить заводской брызговик-слюнявчик на более массивный кусок резины. Задний амортизатор и реле стартера, скажут спасибо. Правда, чтобы дойти до гаража и поставить всё это, придется серьезно подготовиться

Без негритянок что за слет?!! ,;-)

Я раз в год меняю бумажный катридж на своём моте, когда достаю видно что он грязный и как-бы поры в пыли. Этот катридж стоит 300р, считаю как расходник. В год проезжаю 8-10т км в основном по асфальту Вот так примерно выглядит новый и который меняю, тут после обкатки он ещё болие ли менее, а за год он обычно более загрязнёный чем на фото Вот не поленился и сходил в гараж и сфоткал фильтр что я менял весной в том году и новый про запас... При том что это рейсер пантера как бы не дорожник, а эндуро или мот двойного назначения... И в то же время на пегасе который дорожник был паралон....

Приобретен Питбайк BSE PH 125 STUNT (PH10L125 STUNT) 2020 в коробке, доставлен на место транспортной компанией. История сборки, записки о запчастях на будущее, и найденные косяки. С картинками. Картонная коробка снята, стальная клетка на болтах разобрана и пит откручен от нее: Снял пластиковый бак на 5л (вопреки указанным 3,4л, это хорошо) и промыл его водой. В баке оказалось некоторое количество пластиковой стружки (см. в ведре), которая без промывки могла бы попасть в карбюратор. После - регулировка клапанов двигателя, перед первым запуском двс. Снимаем крышку генератора, на маховике есть отметка рядом с буквой T и выемка на корпусе двигателя (на фото выемка вверху, над винтом). Положение маховика, при котором метка совмещена с выемкой, соответствует верхней мертвой точке (ВМТ) поршня. Внимание: за 4 такта ДВС (т.е. один цикл) поршень достигает ВМТ 2 раза: в конце такта сжатия и в конце такта выпуска. Клапана регулируются при положении поршня в конце такта сжатия, когда оба клапана закрыты. Отличить то положение, когда клапана закрыты, можно по усилию, с которым вращается маховик при приближении к положению совмещения меток. В конце такта сжатия маховик поворачивается с заметным усилием - это нужное положение; на такте выпуска маховик вращается свободно, посколько клапан открыт. Также положение можно проконтролировать по меткам под крышкой цепи ГРМ, но я этого сам не делал. Этот движок не тугой, его можно проворачивать прямо за маховик.

После того как поставил бензобак обратно, начали протекать шланчики подачи бензина. Видимо штатная резина шланчиков слишком неэластичная. Зажимы на шланчики тоже никакого прока не имеют - не пружинят и диаметра больше, чем нужно. Пришлось заменять шланчики, иначе бенз стекает. При первой же обкатке начало что-то адски звенеть. Оказалось - это отвалилось одно из креплений экрана глушителя. Две гайки прихвачены к глушителю миниляпушкой сварки каждая. Пришлось снимать глушитель и приваривать гайки по-нормальному. При снятии глушителя оказалось, что хвост глушителя, заправленный в выпуск движка, имеет недоотрезанные зазубрины металла, ждущие своего шанса заскочить в движок. Вот такая стружка была снята с глушителя: То ли недосрезанный кусок трубы/патрубка, то ли какая-то расплющенная прокладка, то ли оба сразу.

Все подшипники прогрессии разбирал и набивал туда смазки. В некоторых смазки почти не было. Подшипники: 4 штуки 6001RS с сальниками 20 28 WRD, 2 штуки 6902RS без сальников. В вилке: 2 штуки HK2012 с сальниками 20 32 WRD

По заявкам))),правда где то уже писал,но лучше повторюсь,искать дольше,наверное. Я прилаживал самодельный фильтр в два этапа,первый вполне рабочий,но шибко большой,который пришлось расположить снаружи,что не очень удобно,в последующем просто урезал размеры и убрал бумажный фильтр. Детали,это : часть сифона раковины..,подходящий шланг,я вроде покупал в магазине,в общем не проблема..,шпилька,вроде м6..,в моём случае какая то перфорированная полоска железа,.,для первого варианта плюс масляный фильтр,вроде Москвичёвский (это так,на всякий случай,громоздкий он,как выяснилось)..,основное - фильтрующий элемент от Уаза,так называемая "шапочка",продаётся в магазинах.стоит копейки,встречаются разной толщины,лучше потолще.конечно,фильтр устанавливается на аккумулятор,я его привязал к чему то там не помню,стяжкой закрепил,что бы не болтался и не перетирался. Остальное можно понять по фотографиям,вываливаю всё,что есть по этому поводу в компьютере)))...

Принимайте в ряды.

А нам обещали включить тепло по серьёзке - до +12! - Эх, поплывё-о-о-ом! У меня, кстати, лодка на чердаке лежит накаченая, и буржуйку от брата привёз...

Оригинально реализована система жидкостного охлаждения.

Кстати, разлетелись мои иждивенцы: два чёрных дрозда - самец и самка, штук шесть, или около того, синиц, зарянка и смешаная банда воробьёв - полевые и городские в одной стае. Кормушка закреплена на собачьей будке, прямо перед кухонным окном и было интересно наблюдать за поведением птиц. У зарянки девиз - Какое мне дело до вас до всех, а вам до меня! - индивидуалистка, но но не агрессивная. Синицы хотя и прилетали группками, но внутри группы не дружные - гоняют друг-друга и на совместные действия не способны. Чёрные дрозды - самец очень осторожен, яб даже сказал, - трус, его даже его собственная самка прогоняла от кормушки. А вот самка вела себя совершенно свободно - даже меня не особо боялась, а уж на птичью мелюзгу ваще не обращала никакого внимания - залезет в кормушку и хоть вы там обчирикайтесь - я кушаю!))) Воробьи самые заполошные в группе могут и подраться, но в отличии от синиц способны на командную работу: если синица пытается вытянуть кусок из кормушки, то так и будет пыхтеть одна, а вот воробьи тут-же приходят на помощь другу и совместными усилиями вытаскивают, таки, лакомый кусок на волю... Кстати, я как-то рассказывал, как банда воробьёв едва не упёрла у меня из тарелки чебурек - название обязывает - Вора бей! Кормил я их пшеном и белым хлебом, дрозды кроме того объедали и шиповник растущий у будки, я предложил им яблочные огрызки и дрозды рубали эти огрызки без перерыва на обед!) Кстати и синицы к огрызкам прилаживались, но, полагаю, они ели не мякоть, а выковыривали из них семечки.

Нельзя ось смазывать, прикипит в подшипниках

На дизель точно не будет потому как вся военная техника - дизель

Да в этом мире энергетическая независимость просто обязана быть! у меня все руки не дойдут поставить второй дровяной котел на всяк пожарный.. Наверное потому что баня есть на случай самого хренового варианта(( А вот дизель генератор обязательно надо прикупить

А мы двоём на питах Перевал покорили... И ведь воды не меньше было, и питы совсем китайские...

Это предложение стоит понимать в том смысле, что если кто-то не может обойтись без мохито и негритянок, то нужно предложить свои варианты организации. Не забывайте, что на поляне будут остро востребованы такие важные вещи, как казан, мангал, тент, топор, пила. Нет, не отменяется. Я планировал, что Сабакай для меня будет лайтовой покатушкой в июне. А июле я запилю суровый дальняк. Отпуск передвинули в июнь, поэтому примерно 7 июня я выдвигаюсь на север Урала, 11 вечером или 12 в первой половине дня я буду на Сабакае.

Воистину Харе!

Я знал что всё будет автономно и это хорошо, будет не плохая проверка для тех кто привык к камфорту.

Прогрессия В прогрессии есть поперечный люфт где-то в 5мм от левого борта к правому на оси крепления прогрессии к раме. Наличие люфта прогрессии в 5 мм показано на фото, рычаг-вилка ходит по крепежной оси влево-вправо: Стянуть болтом и гайкой уши, приваренные к раме больше чем на 1мм без их поломки или отрыва вряд ли выйдет. Вот и видео, вилка прогрессии ходит из крайнего левого положения в крайнее правое: VID_20210110_140925_люфт_прогрессии_рама_П_сверху_forum.mkv Но так ярко это выражено только пока прогрессия не собрана в единое целое. Когда все три точки на треугольнике закреплены, маятник и амортизатор не дадут рычагу-вилке ходить так просто и в таком диапазоне.

Если фильтр бокс герметичен, а забор выведен достаточно высоко, то абсолютно без разницы из какого материала фильтрующий элемент: из бумаги или поролона.