Лидеры

Да если коротко - ехал так: Крымск - Вешенская - Саратов - Сызрань - Самара - Уфа (от Уфы петельку сделал через Инзер - Учалы, как тут ребята посоветовали) - Челябинск - Щучье (заехал на фестиваль ЗОЖ, 2 дня) - Ишим - Омск - Новосибирск - И т.д. до Ташанты. Покатался по Алтаю, Чемал, Кату-Ярык, Телецкое озеро, чисто по классике. Обратно так же, только от Уфы ушел на Казань, съездил к родне в Кострому, заехал к дочке в Подмосковье и оттуда домой. Всего был в поездке 39 дней. Как то так. Поломок не было, чисто обслуживание, регулировка иногда. Ну если не считать разбитых зеркал. Одно какая то газель на заправке снесла, пока ходил платить, об другое корова почесалась на Алтае)) Единственное - не повезло с погодой - и туда и обратно собрал все дожди, выполоскало меня на две жизни вперед, в два урагана чудом не попал, успевал убежать. Ну вот как то так.

Тоже только что вернулся с Алтая, проехал кружок Крымск - Ташанта - Кострома - Крымск, общий пробег 12518 км, сижу пока в трансе еще, но довольный, как объевшийся кот) Накатался всласть)

Да как то и не было проблем, наверное - просто повезло. Да, на обратном пути столкнулся с замотанными колонками, нулями и прочерками на табло, из 5 заправок 4 не работали, но пятая - оп, и есть бензин. Как то везло на очереди, то ли только слили, что не успела собраться, то ли уже под вечер основная масса заправилась. Долго ни разу не стоял, максимум - машин 10. Ну, конечно, совсем все гладко не было, раза три заправился на частных заправках, по 120-130 р. Ну при моих объемах (6-7 литров за раз) какого то крупного удара по бюджету избежал. Из предосторожности в Подмосковье залил 3 двухлитровых бутылки, когда от дочери домой выдвигался, рассовал по карманам, сумкам, в качестве НЗ, но не пригодилось, домой все 6 литров и привез) Так что даже с запасом прибыл))

Так, народ, отвечаю по пунктам, не был дома, не видел сразу. Да, ездил на своей VR - ке, 250, скорость в среднем держал 85-95, гонок не устраивал, ехал просто в кайф. Выдержал достойно, 172 движок - реально неубиваемый. Далее - ЗОЖ расшифровывается как Зае...тельский Образ Жизни, если что, Гулянки, песни, караоке - до трех утра минимум, оба дня. Поверьте - скучно не было А уж гимн Аль-Кашей чуть не наизусть выучил, его орали в стольких интерпретациях - на лит. и муз. премии впору выдвигать) Рок группы местные, куча конкурсов, талантливый ведущий ( ну правда понравился, парень на лету обыгрывал любые ситуации... Молодца просто) И все на фоне непрекращающейся пья... Ой.. Общения, конечно же!!

Фигня, синхронизируется! Раз-другой приляжешь, к бабке не ходи, но шишки и ссадины (главное чтоб не поломался!) здорово прибавляют опыта и осторожности! А падают все, я еще ни разу не встречал байкера, который ни разу не упал! Какой же это тогда нахрен байкер?)

красавец , отдышишься, рассказывай хоть в общих чертах, места интересные, пробег серьезный

Кординация выработается, практика нужна в спокойной обстановке. Я учился на мот 40 лет назад, учился на Минске . Тогда ещё была школа ДОССААФ. Я даже тронуться не мог. Инструктор был мужик , мастер по мотокроссу. Он оставлял меня одного с мотом и говорил :" ну давай дрочи, дрочи, дрочи". И уходил.

Фест сторонников здорового образа жизни???? Туда бы всей компанией нагрянуть, как на ежегодный мотослет со всем ассортиментом еды и выпивки, то то веселуха была бы!

Здравия всем. Владею данным мотом год. Что было сделано, может кому ни будь пригодиться: На пробеге 300 км сменил масло, залил лукойл мото 10w40, не плохое сливаю черное, а двигатель чистый, сменил звезды на 17/41 цепь SRF428H 132 звена по длине встает при полностью отпущенных натяжных, мот поехал интереснее. На пробеге 1000 км заменил карбюратор PZ 32 на NIBBI PEZ 30, установил ГТЖ 125, ХХ 40 и мот поехал очень хорошо, ускоряется довольно бодро. При установке карба, подпилил на 2мм левую шпильку и под верхнее крепление правой пластиковой крышки подставил удлинённую гайку 20мм м 6. Выяснилось, что теперь двигатель душит воздухоочиститель, удалил на резиновом воздухозаборнике перегородки высотой примерно 1 см, стало лучше. Сейчас пытаюсь приспособить бумажный фильтр от Honda CB400 92-98.

Если уж быть точным - мощность никуда не теряется, снижается момент на ведущем колесе.

ГТЖ главный топливный жиклер, работает на ходу, жиклер ХХ, как уже понятно, на холостом. Только не строй иллюзий. Если например стоит гтж 140, а ты влупишь 150, мот от этого быстрее не поедет, просто начнет заливать свечу! Конечно можно! Можно даже впихнуть невпихуемое!!! Ради интереса найди и почитай про мотоцикл WAR 5000, его пацаны сами сделали. Но тут есть один затык - если ты далек от техники и не дружишь с гайками/инструментами, в это предприятие лучше не ввязываться, проще и дешевле мот продать и купить другой, с более мощным двигателем. Исключение представляют собой люди, для которых возня с техникой и кастом является хобби!

Добавлю информации по ходу эксплуатации. В первую тысячу, при обкатке, собирал все чеки и вел подсчет расхода топлива. Расход составил всего 3,12 литра на 100 км! При этом я много катал внука в поселке на 1-2 передаче. Думаю что сейчас еще снизится (внук согласился чтоб его катал на скутере), во обще в 3 литра на 100 км укладываться будет! Так что плюсы у этого тихохода то же есть; - надежность; - экономичность; - удобство; - внешний вид и звук как у серьезного мотоцикла.

Олег, да они нефига не рассчитывают)) Тупо с запасом на максимальную загрузку пихают, шоб паспортные данные выдавал и то, с учетом прародителя движка всех этих моторов - осьмушки, ибо практически все ходовки дешёвого китая изначально имели какой-нить 157 fmj У Дельты 200 в стоке 15-46, у Магнума 200 15-46 и у 250го Магнума 15-46, у всех практически мопедов Альфообразных и Дельтообразных, вне зависимости от кубатуры, звёзды 14-41. У всех Альф-переростков типа Хантеров, Интрудеров, Форестеров, что-то типа 15-42, вне зависимости от кубатуры, от 125 до 250см³ Если для кабовского полтоса 14-41 это нормально, то для 110-125 ки кабовской - это уже хрен пойми чего, только по грязи в двоём ковыряться) Я молчу про свой Магнум 250 с его тракторными низами и серединой, на 15-46 там, вообще, нереально ездить. Он у меня люлю тягал на 16-43, а уж про одиночку я молчу, несколько лет проездил на 17-39 и 17-41, благо в городе не езжу и на динамику мне пофиг. Да, у 172ой линейки тяги по сравнению с нижневалами маловато с низов и середина размазанная, ну или там КПП сильно другие, 17-42 на честном 172ом с балансиром - мучение, хрен его раскрутишь гружёного в гору или против ветра. Я не знаю как ехали верхневалы 164-169е, потому не могу сравнить их с 172ым семейством. В общем я не удивлюсь, если 165ый стоявший раньше на Гарпии вытягивает нагрузку лучше, чем подобный мотик на 172 семействе.

Женское "Я буду готова через 15 минут" равносильно мужскому "Я буду дома через 15 минут"!

Опус. Покупка мотоцикла. Глава первая. Начало. Примерно недели две с половиной назад стало ясно что звезды сошлись и я могу осуществить свою мечту - хоть на старости лет поездить на чем то новом или очень свежем! Применительно к текущей ситуации понятно, что это мотоцикл. Регулмото леопард я хотел еще в прошлом году, но мне не дали кредит. Сейчас обозначился ценник - 250тыр, в этой категории рассматривались CFMoto 300 Voge300R Regulmoto Flien Monstr 300 Motoland Breakout 300 И желанный Regulmoto T Leopard 300 Основное техническое задание: -Удобная посадка - Крейсер 100-110км/ч - Возможность с сотки нормально ускорится, чтобы безопасно выполнить обгон медленной машины на трассе. СиФ, Вог и Монстр отличались наличием АБС (чего оченно хотелось) и инжектора.Вот его наличие меня тревожило! Не потому, что я фанат карбюратора, а потому, что в нашей провинции мне пришлось бы самому учится его диагностировать, возможно покупать соответствующий сканер и т.д.Ну и стоимость его компонентов нифига не порадовала! Потом, в принципе все эти мотоциклы позиционируются как городские байки и при покупке пришлось бы колхозить багажник для креплений центрального кофра, как минимум... Короче говоря я начал усиленно мониторить авито и т.п. в поисках предложений. Что есть интуиция? Это прямое понимание истины, минуя этап логический рассуждений! Вот запоал мне этот мотоцикл в душу и все тут, понял, что это мое! Связался с продавцом, объяснил, что смогу кго купить только через пару недель, после вахты. Парень согласился подождать , выслал ему задаток... Блин, кто бы знал, чего мне стоили эти две недели ожидания... Глава вторая. Бросок вперед. Ну тут много слов не будет, все скучно -езда в автобусе и ожидание онного сраного автобуса! Не смотря на то, что по расписанию автобус прибывает в Ставрополь в 5.00, он, сцуко, прибыл в 4.00!!! И это , братва, ключевой момент! Выгрузились три человека, я и два бойца СВО. Сразу начали вертеть репами в размышлении где бы поссать! А не так все просто! Туалет есть внутри вокзала, который откроется в 4.30 и за територией. Выйти можно, но назад не зайдешь, пока не откроется вокзал! Ну что ж... сели рядком на лавочку, поскрипели зубами , но ровно в 4.30, маленькая топа из трех человек, грохоча берцами промчалась мимо вахтерши туалета (30р) с воплем ПОТОМ ЗАПЛАТИМ!!!!! Дальше скучно... Глава третья. Выезд. Покупка прошла быстро и хорошо, парень подготовил дкп, подписали, расплатился , пожали друг другу руки... Он мне оставил практически 3/4 бюака бензина, я еще на въезде в село выпас азс Роснефть, цена адекватная ( 92й 64.30р), заезжаю.... Есть такой гриб - пососиновик! Нет, сцуко, бензина... Лимит уже продали, должен быть бензовоз, но когда, хрен его знает! Ну и ладно, До Ставрополя каких то 150км, по пути всяко заправлюсь.... Господи, как наивен я тогда был! Дорога сильно второстепенная, там заправок хрен да ни хрена, а на тех, которые есть бензина нет! Но сейчас я выехал, ощутил прелесть кпп шестиступки - шестая передача, крейсер 100км/ч, 6000оборотов, движок шепчет, душа поет...Правда пела она не долго, через минут 20 меня настиг дождь.Фигня какая, подумал я, нам ли матерым мотопутешественникам быть в печали? Живо натянул дождевик и началась игра в шашки с дождем - я сваливаю, он догоняет. Два раза попал под ливень, слава Богу узкие полосы, минут по 10, но этого хватоло, чтобы меня основательно промочить. А не доезжая километров 40 до Ставрополя я увидел впереди нечто мутное и непонятное. Оказалось это был ЛИВЕНЬ! Именно так, каждая буква с большой!!! На скорости 90км/ч я ворвался в стену воды, видимость метров 10... Благо это выла узкая полоса, через пять минут я выехал. Общее впечатление - тебя взяли за шиворот, окунули с головой в бассейн, вытащили, посадили на мот и сказали - Вперед, парень!! Замерз практически сразу, сначала подумал, что поймал воблинг... Нихрена, это меня так колотило от холода. Благо встретился а Юрой ака Ходжа, он меня достаточно долго ждал в Донском, Было сухо... Только мы поехали к нему домой (30км от трассы) в Изобильном на опять накрыл ливень! Мне уже было просто смешно, когда въехав к нему домой во двор, я расстегнул ветровку дождевика и вылилось примерно полстакана воды! Телефон погиб смертью храбрых, находясь глубоко у меня за пазухой, я и подумать не мог, что его там зальет! Я хочу выразить глубочайшую признательность Юре Ходже, который меня приютил, помог высушить экип и дал сухие вещи, чтобы переодется! Ходжа, братишка, низкий тебе поклон!!! Глава четвертая. Исход. Подскочил в 3.30 утра, вышел во двор - небо чистое и звездное, нужно рвать когти домой! Все было хорошо,практически всю дорогу было хорошо но погода все таки опаскудила возвращение - за 15км до города меня опять накрыла узкая полоса ливня! Ну чтоб я ,типа не забывал, кто на трассе главный! Теперь о мотоцикле. Начну с плюсов Сказочный аппарат для путешествий! Я проехал домой 580км, за это время моя хопа подружилась с сидением, никакого дискомфорта! У меня был круизер, Ирбимс гарпия, там шикарный диван и ехать на дальняк одно удовольствие! Так вот, если принять круизер за 5 баллов, то здесь твердая 4+. Братки, леопард реально прет! На крейсере 100км/ч он достаточео бодро ускоряется для обгона медленный машин. Всем удачи на дороге!!!

Я от эндуро и кросса далек, но практика производителя едина! Цифры ТТХ получают в тепличных условиях, шоб красиво было! На деле и максималка не та, и жрет больше чем заявлено...

Лично моё мнение. Самое страшное - это переоценка своих возможностей. Это на треке, или кроссовой трассе - можно ехать на пределе, или даже выше - постигая новые знания и возможности. В повседневной жизни - я к примеру еду гараздо спокойнее, чем мог бы. Иной раз подмывает открутить ручку- проскользнуть, но... меня всегда тормозит какой то внутренний тормоз. И я еду, ну пусть на 50 процентов своего опыта (или возможностей), если можно как то это выразить. Я просто хочу жить.

Сергей доброго дня тебе!... это знаешь как у водителей внедорожников, вся ... неприятность начинается после слов - Я знаю короткую дорогу...))). Так и у мотоциклистов, после слов - это всё фигня - смотри как я могу!... Нет быть уверенным, на данный момент и до определенной грани - это хорошо, и даже правильно! Гараздо хуже чем щимиться и пугаться каждой трещинки на асфальте, и авто на дороге. НО! развиваться нужно постепенно, а уж с двойкой - тем более!!! Считай, что ты снова изучаешь данный мотоцикл, у которого центр тяжести выше, и он почему то в два раза тяжелее стал))) и соответственно это всё меняет и управляемость и маневренность и тормозной путь и разгон. Тем более мотик легкий. Вот на Голде - пофиг, один ты едешь или с двойкой... сама Голда под 400 кг весит. так там пофиг)))

Всё-равно аккуратней на дорогах.

Добрый день, Уважаемые! В мае 2026 года приобрел данный Чудо аппарат, 2011 года выпуска, диагноз, наверное, кризис среднего возраста . Катал с 13 лет, на советских мопедах, мотоциклах в лихие 90,тогда же и категория А была получена, потом после армии как то и недосуг было. Мот достался с пробегом 355 км-) был у деда 75 летов мотом выходного дня, благо хоть похоже не падал, во всяком случае отсутствуют гнутые дуги, поворотники и вмятины на баке отсутствуют, но активно зацвел "китайский хром". Прочитал форум раннее на нем активность зашкаливала, последние два года смотрю, судя по сообщениям, " иных уж нет, а те далече". В настоящее время уже активно гонзаю, после проведения всех технических мероприятий, рекомендуемых уважаемыми участниками, ранее в этой группе.

сегодня пятница и международный день пива, всем добра!

Сегодня состоялся первый урок моего вождения мотоцикла! Господа! Это фиаско! Я падал с него (1 раз), не мог приноровится к газу, жёстко забывал о тормозах, имел деревянные руки и пытался тормозить ногами... Короче жесть! Но ниче...где наша не пропадала!

Есть то есть, но во первых имплантировать более мощный мотор не так то просто, а во вторых это нарушение закона и создание проблемы будущему хозяину, особенно если установка связана с переделкой рамы в местах крепления движка.

бывает что попался мопед беспроблемный.. ездишь даже не задумываешься что там у него и как.. а бывает ... жалеть начинаешь что купил.. то одно у него то другое не ладно.. даже вроде и отладишь потом а все равно кажется что что то скрипит, что то гудит..... лекарство одно- не покупать с рук.. плата за новый - это плата за спокойствие и возможность ездить и наслаждаться процессом. Все)))!! сразу сообщу что за рулями уже 55 лет.. всяко было и так и так и как угодно- вывод свой вам я сообщил.

Сэр диванный теоретик? Даже на Гарпии с её 17ю лошадями на звездах 17/41все нормально было! Устраивают тебя стоковые звезды? Бога ради, катайся, только не надо рассказывать страсти про маслянное голодание и скручивание вторичного вала.

В общем, даю всю инфу, которую собирал долгими днями и вечерами. У мотора 170FMN есть два варианта исполнения. 1-хонда платформа Распространена, много запчастей. Встречается на RC300CS Skyway , Racer RC300CK-N FIGHTER , Racer RC300-GY8 Ranger 300, Racer RC300-GY8X Panther 300, Racer RC300-GY8K XVR , Racer RC300-GY8V XSR. 2-сузуки платформа GN 250. Идет на Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B Выходит так, что на BROS самый неудачный двигатель в плане количества запчастей и качества. Я хотел перейти на поршневую+головку хонда тип, НО картеры у сузуки/хонда разные(возможно не проблема, но не уверен, что по шпилькам подойдет). Главное, что размер пальца поршня 17мм, а не 16мм. Поэтому тут только если менять шатун, а он идет в сборе с коленвалом, а подходит ли колено в этот картер не понятно))))) Да и все это перерастает уже в дикий абсурд. ДАЖЕ если на картер "сузуки" подойдут по шпилькам ЦПГ "хонды" все равно много лишних затрат. Колено, ЦПГ, ГБЦ, цепь, клапана, распредвал, пружинки, прокладки, успокоители мб что-то еще не написал. Подытожу. Запчасти от разных платформ(по крайней мере по верху) не взаимозаменяемы. Все кто хотел брать Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B крайне не советую. По моей поломке и в целом отзыв. Двигатель шляпа полная. Ну 950км. 950... бережного отношения. Задиры поршень и цилиндр, цемент с рокеров послазил, побежалости на распреде от проворота/перегрева подшипников. Самая основная причина поломки, я так понял, это провернуло кулачек выпускной на респредвале(поэтому ушел зазор). Провернуло, скорее всего, из-за маслоголодания или брака маслоканала/маслонасоса(его уже не стал проверять). (есть выработка на постелях и локальные перегревы на подшипниках распреда+ маленький шумит) Всем владельцам BROS, Triumph и K2 жму руку и желаю крепиться, с выбором мопэда мы тут лажанули. Очень долго искал запчасти. Случайно , но нашел только на сайте в Мототехника Брянск. Так что в целом отремонтироваться можно, но мне не нравится головка блока. Сломалось раз сломается и два, а сколько осталось запчастей в этом магазине не понятно. Я заказал себе ZS175FMN, как придет пойду внедрять

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, коих вагон и ещё тележка, с разным качеством, и от разных заводов - проще мимо пройти)

У меня заводские "пружина в пружине"(на мой поверхностный взгляд- не обслуживаемые=одноразовые)- не видел чтобы такие отдельно продавали, разве что если с Баджи Боксер будут подходить(да и ещё вопрос- они конструктивно обслуживаемые или нет, есть ли там в них масло), но у них там с наличие запчастей(кроме массовых расходников) тоже не так ясно по наличию и как минимум- неоправданно дорого(сами Индусы барыги ещё те ненасытные до прибыли персоны, так ещё и наши хотят иметь приличную маржу! Вам, видимо, искать Китай(а они похоже все не обслуживаемые=одноразки) по размерам не только длины по центрам посадочных отверстий, по обоим(верх/них) диаметрам самих посадочных отверстий/либо с возможностью установки в них сайлентблоков с вашим диаметром посадочного отверстий(бывает так, что верхний сайлентблок заменить под нужный размер можно, а них нельзя или наоборот.. короче, необходимо присмотреть в продаже заранее сайлентблоки в этом случае отдельно чтобы подходили взамен установленных/либо не установленных(такие тоже продают)- попробуйте кроме маркетплейсов на Мотаки.ру зайти- там был вообще для мотоциклов и мокиков не плохой выбор, но одноразок(самим придётся попробовать доработать для установки какой нибудь защиты от пыли и т.п. чтоб чуть дольше послужили, либо готовится покупать следующие) но не забудьте ещё про параметр диаметра пружины чтобы он был не больше вашего диаметра а-то ей цеплять может корпус мотоцикла или вообще не станет. Лично у меня была идея найти на запас не только обязательно с маслом, но и разборные(для обслуживания)- поискав не мало времени пришёл к выводу, что таких нет(точнее было только что-то для Ижа и то, кроме не таких размеров,там муть какая-то китайская то-ли разборные, то-ли нет), даже просто с маслом(как заявит продавец) и те могут оказаться сухими(в отзывах трусят и никакого присутствия жидкости не слышно!) с выносными бочками, если найдёте подходящие по размерам, не покупайте- это фикция, реальные с подкачкой будут стоить мегодорого и могут обмануть продав фикцию за дорого! Короче, из тех что помню, вроде, для YBR по размерам почти подходили с заменой сайлентблоков, купил- что-то плещется внутри, но так примерить до сих пор не могу- времени на посещения гаража имею не много.

Поплавки должны быть параллельно ребру карбюратора, на практике это 13-14мм

Я согласен что кофры мешают ставить ноги второму номеру на штатные подножки. Вот прям просится их отодвинуть назад но мешают поворотники. Я решил проблему так. Поменял их местами с катафотами. Ну собственно поворотники перенёс на место катафотов. Их хотел просто выкинуть но потом прикрутил на место поворотников что бы дырки в крыле закрыть. Сдвинул кофры. Ну и места стало больше. вполне есть куда ноги притулить.

Также, даже на авто.

Неуверенность порождает страх, а страх — ошибки. За всю свою мотоциклетную практику у меня ещё не было ситуации, чтобы ёкнуло сердце и я растерялся. Ошибки, безусловно, были, но трезвый взгляд и оценка ситуации позволяли адекватно принимать решения и соответствующим образом реагировать.

Да я аккуратный ездун ) с двойкой двойная бдительность, не гоняю.

Дай-то Бог! У меня такое ощущение, что у меня ничего ни синхронизируется: сцепление-скорость-газ-тормоз, в голове каша...овсяная.

тогда они светить будут только тогда, когда сигналить будешь! От габаритов. Или от замка зажигания, или напрямую от аккума, но тогда нужно будет ставить на них отдельную кнопку включения. Только различные ничтяки ставь после регистрации в ГАИ, на осмотре могут докопаться!

????? Мот то какой? Я на свой попробовал прокачать- плюнул, купил за три тысячи всё в сборе. Поставил за десять минут- всё работает. Возможно не идеально, возможно держит слабо. Но поставил и работает. На моём провод был оборван на датчик, направляющие так себе, колодки, ну и не тормозил почти. Всё это делать- выйдет точно дороже.

Спорить не буду, китайцев хрен поймешь! Сейчас у меня на Импульсе 165фмм, звезды 17/42. Правда в отличии от Вольфа и Гарпии колеса на 17. На трассе с Ромой меряли, крейсер 95 спокойно держит и запас для обгона небольшой, но есть. Стоковая ведомая была на 44зуба, но я не нашёл, в природе не существует, как это ни странно!

без обид, но у тебя тоже с инженерной подготовкой как то не очень. Элементарная физика. Больше диаметр ведущего вала - больше скорость вращения на ведомом. Да с потерей мощности, но у этих мотоциклов по мощности запас вполне позволяющий увеличивать звезду. Так вот при меньшей ведущей звезде обороты двигателя растут быстро а скорость не очень. Крутнул за секунду до 5000 оборотов и надо переключаться. С большей звездой на тех же оборотах скорость выше и диапозон скорости с которой можно ехать на определённой передаче в определённом интервале оборотов двигателя увеличивается. Это и называется растяжение передач. У всех это работает. Е%сли бы ты был практик то не стал бы утверждать обратное. Тем более если задняя стоковая а менять только ведущую с 15 на 17 зубов то потеря мощности практически не ощущается. А я тоже 90 кг вешу так то. Если твоему двигателю вот прям так тяжело тянуть на низких оборотах то что то либо с двигателем либо с прокладкой.... ну все поняли какой.

Сравнение идет не с разными мотоциклами, а точно таким же, только с движком 165фмм 17л.с. на котором перепробовал разные сочетания звезд и для себя вывел оптимальное. Честно говоря, я не знаю о чем думали китайские инженеры, выбирая в стоке такое соотношение звезд, круизеру тракторная тяга нафиг не нужна, это не эндуро. Кстати когда число зубьев на звёздах четное, это приводит к неравномерному растяжению цепи. И в технической подготовке не сомневайся, соответствующее образование есть.

Я так понимаю, что это не точная копия китайцев, а основополагающая база. 170FMN — это его сильно переделанная, упрощенная китайцами 2-клапанная копия с одной трубой, одинаковыми креплениями на раме и обвешанная «эндурным» квадратным охлаждением. Внутри (по сцеплению, коробке, масляному фильтру) они близнецы, но снаружи — совершенно разные поколения дизайна.

Если ещё актуально. Ездить так можно, если канистра для бензина и имеет специальный знак, позволяющий перевозку бензина. Перед тем, как открывать канистру стоит поставить её на землю на 20-40 секунд чтобы снялась статика. Пластик для таких канистр выполняется в токопроводящем варианте.

Благодарю за развернутый ответ! Просто их на Озоне великое множество а продавцы как то не охотно дают о них информацию. Купить и через неделю выкинуть,тоже не вариант. Я смотрел на ЮБРовские,они длинее моих штатных! Остается как вариант найти где то Ижевские! Штатные с VR как себя ведут?

Карб со снятым поддоном перевернуть и смотреть, что бы нижний(плоский) срез поплавков был параллелен фланцу поддона.

У нас в Ростове на Дону тож очень тяжело с бензином, вот так катаем )))

Я помню нас с садика отцы забирали и метрах в ста была пивнуха, они себе по бокалу брали, а нам по граненому стакану, и ни чё, рожи наели от души

Планирование Для удобства планирования и расчета сроков и расходов составлена табличка, которая корректировалась по мере выполнения подготовки (суммарные расходы на М и Ж). Расходы разделены по статьям, это позволяет понять, где можно сэкономить. Фактические значения несколько отличаются от плановых. Дни Дист км Локал, км Место назначен Гостиницы, кафе, рестораны Объекты Деньги Д-80 Покупка мота X-Motors Балашиха 170 000 Д-45 Постановка на учет Д-35 Доработка 2 мотов 30 000 Д-30 Отправка 2 мотов в Новосибирск 140 000 Д Вылет 2 чел в Новосибирск 60 000 Д+1 70 70 Прилет в Новосиб Дача родственников сборы Гост: 0 Еда: 2000 Бенз: 0 Д+2 220 150 Бердск, Искитим Дача родственников Обкатка, тренировка. Окрестности Новосиба Гост:0 Еда: 2000 Бенз: 750 Д+3 390 170 Ново-алтайск «Маяк» Новоалтайск, Дорожная улица, 60 Тел. +7 (3852) 58-23-23 Трасса (гост – бронь оплачена) Гост: 3500 Еда: 4000 Бенз: 800 Д+4 650 260 Манжерок Гранд Алтай Манжерок Пионерская 42, Тел. 8(901)209-5757 (гост – бронь не оплачена) Проверено!!! Гост: 5000 Еда: 13000 Бенз: 1300 Д+5 815 165 Чемал Эко-отель Чемал, с. Узнезя, Центральная, 8(964)600-9900 Дорога на оз.Манас. Гост: 6000 Еда: 6000 Бенз: 800 Д+6 1030 315 Онгудай «Дикий Еж», апартаменты Семинский пер. ул. С.Ю.Аткунова 55 (Гост – бронь оплачена) Утро: Водопад Бельтертуюк, петроглифы, Далее в Онгудай Гост: 8000 Еда: 4000 Бенз: 1700 Д+7 1420 390 Онгудай «Дикий Еж» 8(903)948-8161 (Гост – бронь оплачена) Карайская степь. Вид на Актру. Петроглифы Калбак-Таш. Вдп. Верхний Карасу. Гост: 8000 Еда: 4000 Бенз: 2000 Д+8 1660 240 Замульта «Медуница» пос. Замульта, ул. Бирюзовая, д. 38 7(923)2262600 c5до18по МСК (Гост – бронь оплачена) Баня – не оплачена не забронена Гост: 7500 Еда: 10000 Бенз: 1250 Д+9 1790 130 Замульта «Медуница» (Гост – бронь не оплачена) 8(923)2284145 c5до18 Утро. Вид на Белуху Тюнгур, Музей Рериха ежедневно 9:00-18:00 с. Верх-Уймон, ул. Набережная, 20a. Тел.: +7 913 920-92-92, +7(388-48)2-43-36 Гост: 7500 Еда: 4000 Бенз: 700 Д+10 2110 320 Горно-Алтайск «Игман» ул. Григория Чорос-Гуркина, 71, Горно-Алтайск +7(906) 970 3955 Выезд домой. (Гост – бронь оплачена) Гост: 3550 Еда: 4000 Бенз: 1600 Д+11 2370 260 Барнаул «Алтай», Барнаул, Ленина 24 +7 (961) 242 29 59 +7 (3852) 50-24-24 (Гост – бронь оплачена) Гост: 4702 Еда: 4000 Бенз: 1200 Д+12 2550 180 Новосиб Дача родственников Гост: 0 Еда: 2000 Бенз: 800 Д+13 - - Новосиб вылет в МСК Итого: Билеты на 2: 60 000 Гост: 53 750 Еда: 59 000 Бенз: 12 900 Покупка 1 мото: 170 000 Доработка 2 мото: 30 000 Доставка 2 мото: 140 000

наконец руки дошли до мопедки. поставил звезды 17/39. сразу выросла комфортная скорость. 6000обмин=69кмч по жпс. поставил бак капелька на 3л. как по мне вид стал намного лучше.\ снял переднее колесо и немного спицами подровнял.