Лидеры

Тоже только что вернулся с Алтая, проехал кружок Крымск - Ташанта - Кострома - Крымск, общий пробег 12518 км, сижу пока в трансе еще, но довольный, как объевшийся кот) Накатался всласть)

Да если коротко - ехал так: Крымск - Вешенская - Саратов - Сызрань - Самара - Уфа (от Уфы петельку сделал через Инзер - Учалы, как тут ребята посоветовали) - Челябинск - Щучье (заехал на фестиваль ЗОЖ, 2 дня) - Ишим - Омск - Новосибирск - И т.д. до Ташанты. Покатался по Алтаю, Чемал, Кату-Ярык, Телецкое озеро, чисто по классике. Обратно так же, только от Уфы ушел на Казань, съездил к родне в Кострому, заехал к дочке в Подмосковье и оттуда домой. Всего был в поездке 39 дней. Как то так. Поломок не было, чисто обслуживание, регулировка иногда. Ну если не считать разбитых зеркал. Одно какая то газель на заправке снесла, пока ходил платить, об другое корова почесалась на Алтае)) Единственное - не повезло с погодой - и туда и обратно собрал все дожди, выполоскало меня на две жизни вперед, в два урагана чудом не попал, успевал убежать. Ну вот как то так.

красавец , отдышишься, рассказывай хоть в общих чертах, места интересные, пробег серьезный

Мужики, даже не знаю в какую тему написать. Товарищ по ВК осуществил мечту, собрал два мопеда на базе индиго шторм(баки от альфы, подвески тоже от чего то, но двиг это трындец. Так сказать кабовский мотор на 25 л.с. на 4 кл голове. Объем 212 куб. Катают с женой на мопедах, фуры на обгон 120км/ч бежит. Ценник конечно на двиг как новый мопед, но у человека есть руки, голова, желание, но нету категории А, вот так нашел выход. https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/212sm_4v_zongshen_25_l.s._dvigatel_dlya_pitbayka_7390827119?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Я согласен что кофры мешают ставить ноги второму номеру на штатные подножки. Вот прям просится их отодвинуть назад но мешают поворотники. Я решил проблему так. Поменял их местами с катафотами. Ну собственно поворотники перенёс на место катафотов. Их хотел просто выкинуть но потом прикрутил на место поворотников что бы дырки в крыле закрыть. Сдвинул кофры. Ну и места стало больше. вполне есть куда ноги притулить.

Можно, вааще, весь форум запретить, если в написанном предложении слово "Мото" или "Чайна" не фигурирует, а то вишь моду завели на сторонние темы разлогольствовать, да и вааще распустились тут донельзя))

А самое интересное, мы с тобой скатали в Сурки в тот год, я узнал что нет категории у тебя, сентябрь на Ессентуки сгоняли, а когда весной на форуме поднялся вопрос за страховки и ты написал что отдал кучу денег, народ задал вопрос: А чё так дорого? А вот ответ убил пол форума(особенно кто знал что ты без категории катаешь) : ТАК МОТ ТО НЕ МОЙ И ОН В АРЕСТЕ

В некоторых странах нет оленей... Зато есть страусы: или ВК https://vk.com/clip256592351_456240545

Ты шо, Риддика не смотрел

Олег, да они нефига не рассчитывают)) Тупо с запасом на максимальную загрузку пихают, шоб паспортные данные выдавал и то, с учетом прародителя движка всех этих моторов - осьмушки, ибо практически все ходовки дешёвого китая изначально имели какой-нить 157 fmj У Дельты 200 в стоке 15-46, у Магнума 200 15-46 и у 250го Магнума 15-46, у всех практически мопедов Альфообразных и Дельтообразных, вне зависимости от кубатуры, звёзды 14-41. У всех Альф-переростков типа Хантеров, Интрудеров, Форестеров, что-то типа 15-42, вне зависимости от кубатуры, от 125 до 250см³ Если для кабовского полтоса 14-41 это нормально, то для 110-125 ки кабовской - это уже хрен пойми чего, только по грязи в двоём ковыряться) Я молчу про свой Магнум 250 с его тракторными низами и серединой, на 15-46 там, вообще, нереально ездить. Он у меня люлю тягал на 16-43, а уж про одиночку я молчу, несколько лет проездил на 17-39 и 17-41, благо в городе не езжу и на динамику мне пофиг. Да, у 172ой линейки тяги по сравнению с нижневалами мало с низов и середина размазанная, ну или там КПП сильно другие, 17-42 на честном 172ом мучение, хрен его раскрутишь гружёного в гору или против ветра. Я не знаю как ехали верхневалы 164-169е, потому не могу сравнить их с 172ым семейством. В общем я не удивлюсь, если 165ый стоявший раньше на Гарпии вытягивает нагрузку легче, чем подобный мотик на 172 семействе.

В общем, даю всю инфу, которую собирал долгими днями и вечерами. У мотора 170FMN есть два варианта исполнения. 1-хонда платформа Распространена, много запчастей. Встречается на RC300CS Skyway , Racer RC300CK-N FIGHTER , Racer RC300-GY8 Ranger 300, Racer RC300-GY8X Panther 300, Racer RC300-GY8K XVR , Racer RC300-GY8V XSR. 2-сузуки платформа GN 250. Идет на Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B Выходит так, что на BROS самый неудачный двигатель в плане количества запчастей и качества. Я хотел перейти на поршневую+головку хонда тип, НО картеры у сузуки/хонда разные(возможно не проблема, но не уверен, что по шпилькам подойдет). Главное, что размер пальца поршня 17мм, а не 16мм. Поэтому тут только если менять шатун, а он идет в сборе с коленвалом, а подходит ли колено в этот картер не понятно))))) Да и все это перерастает уже в дикий абсурд. ДАЖЕ если на картер "сузуки" подойдут по шпилькам ЦПГ "хонды" все равно много лишних затрат. Колено, ЦПГ, ГБЦ, цепь, клапана, распредвал, пружинки, прокладки, успокоители мб что-то еще не написал. Подытожу. Запчасти от разных платформ(по крайней мере по верху) не взаимозаменяемы. Все кто хотел брать Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B крайне не советую. По моей поломке и в целом отзыв. Двигатель шляпа полная. Ну 950км. 950... бережного отношения. Задиры поршень и цилиндр, цемент с рокеров послазил, побежалости на распреде от проворота/перегрева подшипников. Самая основная причина поломки, я так понял, это провернуло кулачек выпускной на респредвале(поэтому ушел зазор). Провернуло, скорее всего, из-за маслоголодания или брака маслоканала/маслонасоса(его уже не стал проверять). (есть выработка на постелях и локальные перегревы на подшипниках распреда+ маленький шумит) Всем владельцам BROS, Triumph и K2 жму руку и желаю крепиться, с выбором мопэда мы тут лажанули. Очень долго искал запчасти. Случайно , но нашел только на сайте в Мототехника Брянск. Так что в целом отремонтироваться можно, но мне не нравится головка блока. Сломалось раз сломается и два, а сколько осталось запчастей в этом магазине не понятно. Я заказал себе ZS175FMN, как придет пойду внедрять

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, коих вагон и ещё тележка, с разным качеством, и от разных заводов - проще мимо пройти)

У меня заводские "пружина в пружине"(на мой поверхностный взгляд- не обслуживаемые=одноразовые)- не видел чтобы такие отдельно продавали, разве что если с Баджи Боксер будут подходить(да и ещё вопрос- они конструктивно обслуживаемые или нет, есть ли там в них масло), но у них там с наличие запчастей(кроме массовых расходников) тоже не так ясно по наличию и как минимум- неоправданно дорого(сами Индусы барыги ещё те ненасытные до прибыли персоны, так ещё и наши хотят иметь приличную маржу! Вам, видимо, искать Китай(а они похоже все не обслуживаемые=одноразки) по размерам не только длины по центрам посадочных отверстий, по обоим(верх/них) диаметрам самих посадочных отверстий/либо с возможностью установки в них сайлентблоков с вашим диаметром посадочного отверстий(бывает так, что верхний сайлентблок заменить под нужный размер можно, а них нельзя или наоборот.. короче, необходимо присмотреть в продаже заранее сайлентблоки в этом случае отдельно чтобы подходили взамен установленных/либо не установленных(такие тоже продают)- попробуйте кроме маркетплейсов на Мотаки.ру зайти- там был вообще для мотоциклов и мокиков не плохой выбор, но одноразок(самим придётся попробовать доработать для установки какой нибудь защиты от пыли и т.п. чтоб чуть дольше послужили, либо готовится покупать следующие) но не забудьте ещё про параметр диаметра пружины чтобы он был не больше вашего диаметра а-то ей цеплять может корпус мотоцикла или вообще не станет. Лично у меня была идея найти на запас не только обязательно с маслом, но и разборные(для обслуживания)- поискав не мало времени пришёл к выводу, что таких нет(точнее было только что-то для Ижа и то, кроме не таких размеров,там муть какая-то китайская то-ли разборные, то-ли нет), даже просто с маслом(как заявит продавец) и те могут оказаться сухими(в отзывах трусят и никакого присутствия жидкости не слышно!) с выносными бочками, если найдёте подходящие по размерам, не покупайте- это фикция, реальные с подкачкой будут стоить мегодорого и могут обмануть продав фикцию за дорого! Короче, из тех что помню, вроде, для YBR по размерам почти подходили с заменой сайлентблоков, купил- что-то плещется внутри, но так примерить до сих пор не могу- времени на посещения гаража имею не много.

Поплавки должны быть параллельно ребру карбюратора, на практике это 13-14мм

Привет. Так и вышло. Фильтр! Мать его! Причем получилось пипец как по тупому. Я неделю голову себе е ... ломал. Выпало БИНГО! Как все началось - описывал. Как решал с первого дня. Фильтр я снял первым делом. На вид не плох. Продул до кучи. В общем снял его - завел - эффекту нуль. Поставил на место и продолжил поиски неисправности с криками о помощи во все (включая сюда) ресурсы. Карб в тот момент тоже немного грешил и это совпало в моменте поиска неисправности. Карб настроил, хоть в палату весов и мер отдавай как эталон. А эффекту по-прежнему 0. В общем проклял всё и начал смотреть новый мот на аукционах (в планах было попозже). И тут, не помню что меня дернул черт, но в один прекрасный вечер, решил я снять шторку карбюратора, ливануть со шприца бензина прямиком в дышло и завести мотор. И он собака на весь тахометр начал выдавать!!! Ну и тут стало ясно. Поставил шторку - вынул воздушный фильтр и завел. Как рукой проклятье пало. Фильтр заменил на новый - катаю в ус не дую. Сейчас пОциент живее всех живых и радует. Мот нравится и хочется оставить чисто для поездок в офис, но будем посмотреть как стрельнет на аукционе моя хотелка.

Главное правило Уральского байкера. Всегда оставляйте шлем в "рабочем" положении! Никаких "повесил за ремешок", "положил боком". На мото это аксиома. Приехав на работу я положил шлем на лавку боком. В здании конечно. Что могло пойти не так? Пошёл дождь- и шлем чуток подмок! В здании, под крышей! Хорошо лежал на боку, внутрь не налило. Хорошая у нас крыша....

Я сам хренею с этих китайцев! У меня на движке выбито 178мн, то же самое в ПТС... Но по внешнему виду 174мн, ту же информацию даёт интернет, да и на вид 178й другой. Вот и гадай, что там стоит! А вопрос не праздный - зимой мот нужно обслужить, зазоры клапанов проверить, а они на этих движках разные и однозначной инфы нет, кто во что горазд!

На первой странице есть поршневая рулеткой помереная, но говорят на свежих бандосах 175 стоит.

Нет, это у нас в Максе по бандитам вопрос поднялся, никак не выясним что за двиг 170 или 172 или 175. Я ищу 165 себе для эксперимента, хочу выжать из него все соки. Свой курочить неохота, работает нормально, да и вдруг что-то пойдет не так. Прозевал мот целиком, на подобии теккена, но там мотор 166(у меня так же выбито, но по факту 165) и на 6 ст. Можно было большую часть на свой перекинуть, включая подвески, колеса и возможно пластик, короче на мою раму с ПТС, накидать со спортинвентаря.

Заканчиваю тему, немного обкатал новую ЦПГ, в основном с внуком вдвоем по грунтовкам поселка, вывернул свечу, она белая с чуть серым налетом, после этого еще раз настроил карбюратор (поднял иглу, поменяв шайбу под ней на немного толще, 0,7 мм вместо 0,5 мм и заново подстроил качество ХХ), ГТЖ оставил какой и стоял "82". После позволил себе прохватить по асфальту. Итог, легко даются подъемы, легко набирает и держит 70 км/ч, до восстановления 60 км/ч. Ни каких провалов, затупов или чего то похожего нет, отзывается на ручку газа бодро, большего я от 70сс (а по факту 65,9 сс) и не жду. На этом основную работу считаю законченной. Исправный, запасной мотороллер в гараже ни когда лишним не бывает.

Я то в трезвом, потому и не вижу связи между шуточной темой, про курьезные случаи из жизни связанные с мотобатом и Особливо на форуме посвященном китайским мопедам.

Заднее крыло Волка переделанное. Вид снизу. А крючочки на которых держится проводка под крылом полная херня. С загрузкой или на хорошей кочке или ямке резина рвёт проводку.

.... )))) локальная организация беспредела в отдельно взятом месте... а потом когда что то происходит... всеравно к ментам бегут... спасите... найдите... помогите... Так вы уж определитесь! Либо сами.. либо с ментами.

Вчера произвели ремонт переднего колеса. Убрали восьмерку, подтянули спицы. По цене вышло 4400р. Сегодня уже на работу на Волке приехал.

Я на мотах с 15ти лет а категорию открыл в 45. Как то 30 лет без неё отъездил. Потом просто уже как то не солидно стало ментам дули крутить и бегать от них. И да. НАдо сдавать и пдд и вождение. Причём восьмёрка там жопистая. Я с первого раза сдал а куча народа по шестому восьмому кругу ходят сдавать и не могут

Опять же, никто не знает, что за распредвалы сейчас пихаются, какие углы в зажигании (а китайцы на один, по сути, мотор несколько типов зажигания ставят), какие числа в КПП и в конце-концов - карбы даже элементарно разные)

Установил оригинальное ветровое стекло. Заказывал опять же из Индии. После установки проехал без шлема чтоб посмотреть как оно. Воздушный поток теперь не давит на грудь, поднялся выше как раз на уровне верхней части лица.

Всем здравия. Товарищи бандитоводы, кто вскрывал мотор на 300 бандите, там реально 175 мотор? Поршень какого диаметра? Ну а если и ход поршня кто померил, то вообще замечательно будет.

Не нашел кнопки удаления. Где я не заметил? Изменил до неузнаваемости. В дискуссию вступать не буду, оставлю мыли при себе.

Посмотрел, сравнил с другими такими же мотами, у тебя вой очень характерный. Копай дальше. Как советовали посмотри натяг цепи. Ютюб работает? Вот слегка напоминающий шум нашел в другом видео. (видео начнется с легка похожего звука) Вывеси заднее колесо, на весу запусти двиг, попереключай скорости (только аккуратно) и послушай. Как ранее сказали - найди горку, кати с нее заглуши мотор 1 раз тормози двиглом - другой раз едь на сцепе не переключаясь. Но я уверен, что дело в нем. Кстати, еще на доном видео слышно, как тоже есть похожий вой. Ну и поэкспериментируй - разогнался до 40 - сбрось газ, тормозни двигателем. Так же разогнался до 40 - выжми сцепу и слушай, будет вой или нет. Скорости уже не нужны, вой слышен и так.

Чо я вспомнил-то! У товарища на ЦээФке 450 такой же, сервисмены, вроде, Питерские, у том годе, перетянули адово цепь и сцепу. Гудёж от цепи стоял нехилый, но владелец вовремя это заметил и поослабил, а сцепа, по итогу, через сколько-то там тысяч кэмэ сгорела, хотя трос тоже поослабили после пары тысяч кэмэ, но видимо было уже поздно. Да сцепа недорогая, тысяч 40 всего, если в сборе, но обошлось только заменой дисков, корзина не пострадала.

Да нас практически не останавливают, если нормально едешь, соблюдая правила. У нас тормозят, когда идут спецоперации типа Мотоциклист или Два колеса. Честно говоря, я без категории не только по городу ездил, но и в Сурки на мотослет гонял... Правда у нас мотобата нет, эти без базара байкеров тормозят!

В общем, решил я мотик заказать у мотолэнда, они мне его пришлют, я тут, у себя на месте нашел мотомастерскую, они за сносную плату помогут мне его в транспортной компании встретить принять-осмотреть, доставить в мастерскую, собрать, как ты, Олег, советовал, все посадить на фиксаторы резьбы, все протянуть и настроить.

Мотоциклы в Китае собирают из универсальных деталей, потому такой корпус может стоять на многих моделях мотов соответственно он универсален. В большое отверстие видимо подключается вентиляция картера, а маленькое видимо служит для слива жидкости (воды-масла)из корпуса воздушного фильтра без его вскрытия.

Хреново ищешь! Вот тебе и крыло, и колесо... https://bike53.ru/price/?code=85658015&pg=15&id=85701640&ysclid=ms5xaa4uqg694091177 http://st-moto.ru/catalog/product/view/141/3171.html Я же говорил, не зацикливайся на модели, еще есть куча близнецов!

Процитирую классиков: "Тема сисек не раскрыта"

Выбирал между ним и Royal Enfield. Непонравилось малое количество запчастей и вылезаюшие недочёты. Не знаю как в твоей стране, но в РФ сборка хромала ещё. Также настораживало, что Triumph не шибко надёжный аппарат. Плюсы присутствуют, конечно. Едет он, как не в себя. И звучит приятно тоже)

Много вариантов только 1, 2 и 3 поколения. Все эти мотоциклы старше 20 лет. Можно несколько лет выбирать с подборщиком что-то нормальное и, все равно, никто не даст гарантий, что у него что-то не отвалится сразу после покупки. Давайте уже оставим себяху там, где был рассвет ее признания - в нулевых годах. За 300-350к (средняя цена на экземпляры конца 90х, начала 00х) можно купить что-то куда современнее и безопаснее.

Добрый день форумчанам. На одометре скоро 1.5 тыс. км. Уже попробовал максимальную скорость, мой экземпляр разогнался до 110 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составил около 17 сек. С места 0-80 км/ч он стартует бодро, как средняя китайская "чекушка", после 80 км/ч бодрость пропадает и добор до 100 и дальше до своего потолка 110 км/ч происходит без огонька, осмелюсь сравнить с Ymaha YBR 125 моего сына, на который мы поставили ЦПГ 150сс (от Джианши-Ямаха 150). Во общем Royal Enfield 350 во обще не про скорость и динамику. Это "пенсионерский" мотоцикл, для таких как я дедов, которые ностальгируют по настоящим железным мотоциклам своей юности из прошлого века! Езжу по возможности каждый день на работу и по делам, держусь в общем потоке с машинами, изредка просачиваясь сквозь пробки. Кому нужен более менее бодрый мотоцикл, лучше взять хотя бы Баджаж Доминар 400. Меня устраивает, но других считаю необходимым предупредить, чтоб не разочаровались покупкой. Есть уже в Москве отработанный вариант с установкой ЦПГ 410сс и распредвала от мотора с той же 410сс, после чего Энфилд преображается, но заморочки это на любителя. Чуть более дорогой Баджаж Доминар 400 все равно едет лучше.

я почему и продал Баджаж Доминар, ветрозащиты нет, щелкать передачи надоело, места под поклажу нет. А на Зонтике - все 24 удовольствия!!!!

вот вот Водж... там двухцилиндровый вышел и супер типа. Но нужно смотреть на переднюю вилку. У Зонтика она двухтраверсная... как на мотике, а у некоторых даже макси- П образная, это желе на дороге.

Опус. Покупка мотоцикла. Глава первая. Начало. Примерно недели две с половиной назад стало ясно что звезды сошлись и я могу осуществить свою мечту - хоть на старости лет поездить на чем то новом или очень свежем! Применительно к текущей ситуации понятно, что это мотоцикл. Регулмото леопард я хотел еще в прошлом году, но мне не дали кредит. Сейчас обозначился ценник - 250тыр, в этой категории рассматривались CFMoto 300 Voge300R Regulmoto Flien Monstr 300 Motoland Breakout 300 И желанный Regulmoto T Leopard 300 Основное техническое задание: -Удобная посадка - Крейсер 100-110км/ч - Возможность с сотки нормально ускорится, чтобы безопасно выполнить обгон медленной машины на трассе. СиФ, Вог и Монстр отличались наличием АБС (чего оченно хотелось) и инжектора.Вот его наличие меня тревожило! Не потому, что я фанат карбюратора, а потому, что в нашей провинции мне пришлось бы самому учится его диагностировать, возможно покупать соответствующий сканер и т.д.Ну и стоимость его компонентов нифига не порадовала! Потом, в принципе все эти мотоциклы позиционируются как городские байки и при покупке пришлось бы колхозить багажник для креплений центрального кофра, как минимум... Короче говоря я начал усиленно мониторить авито и т.п. в поисках предложений. Что есть интуиция? Это прямое понимание истины, минуя этап логический рассуждений! Вот запоал мне этот мотоцикл в душу и все тут, понял, что это мое! Связался с продавцом, объяснил, что смогу кго купить только через пару недель, после вахты. Парень согласился подождать , выслал ему задаток... Блин, кто бы знал, чего мне стоили эти две недели ожидания... Глава вторая. Бросок вперед. Ну тут много слов не будет, все скучно -езда в автобусе и ожидание онного сраного автобуса! Не смотря на то, что по расписанию автобус прибывает в Ставрополь в 5.00, он, сцуко, прибыл в 4.00!!! И это , братва, ключевой момент! Выгрузились три человека, я и два бойца СВО. Сразу начали вертеть репами в размышлении где бы поссать! А не так все просто! Туалет есть внутри вокзала, который откроется в 4.30 и за територией. Выйти можно, но назад не зайдешь, пока не откроется вокзал! Ну что ж... сели рядком на лавочку, поскрипели зубами , но ровно в 4.30, маленькая топа из трех человек, грохоча берцами промчалась мимо вахтерши туалета (30р) с воплем ПОТОМ ЗАПЛАТИМ!!!!! Дальше скучно... Глава третья. Выезд. Покупка прошла быстро и хорошо, парень подготовил дкп, подписали, расплатился , пожали друг другу руки... Он мне оставил практически 3/4 бюака бензина, я еще на въезде в село выпас азс Роснефть, цена адекватная ( 92й 64.30р), заезжаю.... Есть такой гриб - пососиновик! Нет, сцуко, бензина... Лимит уже продали, должен быть бензовоз, но когда, хрен его знает! Ну и ладно, До Ставрополя каких то 150км, по пути всяко заправлюсь.... Господи, как наивен я тогда был! Дорога сильно второстепенная, там заправок хрен да ни хрена, а на тех, которые есть бензина нет! Но сейчас я выехал, ощутил прелесть кпп шестиступки - шестая передача, крейсер 100км/ч, 6000оборотов, движок шепчет, душа поет...Правда пела она не долго, через минут 20 меня настиг дождь.Фигня какая, подумал я, нам ли матерым мотопутешественникам быть в печали? Живо натянул дождевик и началась игра в шашки с дождем - я сваливаю, он догоняет. Два раза попал под ливень, слава Богу узкие полосы, минут по 10, но этого хватоло, чтобы меня основательно промочить. А не доезжая километров 40 до Ставрополя я увидел впереди нечто мутное и непонятное. Оказалось это был ЛИВЕНЬ! Именно так, каждая буква с большой!!! На скорости 90км/ч я ворвался в стену воды, видимость метров 10... Благо это выла узкая полоса, через пять минут я выехал. Общее впечатление - тебя взяли за шиворот, окунули с головой в бассейн, вытащили, посадили на мот и сказали - Вперед, парень!! Замерз практически сразу, сначала подумал, что поймал воблинг... Нихрена, это меня так колотило от холода. Благо встретился а Юрой ака Ходжа, он меня достаточно долго ждал в Донском, Было сухо... Только мы поехали к нему домой (30км от трассы) в Изобильном на опять накрыл ливень! Мне уже было просто смешно, когда въехав к нему домой во двор, я расстегнул ветровку дождевика и вылилось примерно полстакана воды! Телефон погиб смертью храбрых, находясь глубоко у меня за пазухой, я и подумать не мог, что его там зальет! Я хочу выразить глубочайшую признательность Юре Ходже, который меня приютил, помог высушить экип и дал сухие вещи, чтобы переодется! Ходжа, братишка, низкий тебе поклон!!! Глава четвертая. Исход. Подскочил в 3.30 утра, вышел во двор - небо чистое и звездное, нужно рвать когти домой! Все было хорошо,практически всю дорогу было хорошо но погода все таки опаскудила возвращение - за 15км до города меня опять накрыла узкая полоса ливня! Ну чтоб я ,типа не забывал, кто на трассе главный! Теперь о мотоцикле. Начну с плюсов Сказочный аппарат для путешествий! Я проехал домой 580км, за это время моя хопа подружилась с сидением, никакого дискомфорта! У меня был круизер, Ирбимс гарпия, там шикарный диван и ехать на дальняк одно удовольствие! Так вот, если принять круизер за 5 баллов, то здесь твердая 4+. Братки, леопард реально прет! На крейсере 100км/ч он достаточео бодро ускоряется для обгона медленный машин. Всем удачи на дороге!!!

Купил тут https://sl.aliexpress.ru/p?key=KNH03C9 увеличенное ветровое стекло высотой 45 см. Вот как оно выглядит по сравнению со штатным