Лидеры

Если в Молебку не заезжать и с местными трактористам водку не пить, то все будет нормально.

Тот ещё Сусанин)))))

кто хочет делать ищет способ

такая вот математика

Лучший способ перебить запах перегара от сантехника - попросить его разуться!

А если бы в день приезда? "У нас в деревне все есть: и дискотека, и самогон, и бабы. Но вы по-любому получите"

Ну да. Работа над переводом сервис-мануала дала нехилую такую базу. А схем я штуки 4 нашёл - и все разные. По головному свету сколько ламп спалили мотобратья ТВСоводы - меняли на светодиодные, а они через какое-то время горят. По схеме - постоянное напряжение, а по факту когда осциллограф подключили, увидели, что там нестабилизированное переменное напряжение амплитудой в 32 вольта.

С Тимуром в Мурадымовском ущелье и без трактористов было весело. Вот только утром пить очень сильно хотелось...

- Саня, выходи землю жрать! - Извини, братан, но я уже наелся.

Классный план! Ещё и экскурсовод - Тимур!!! Эх, еслиб не обстоятельства(думал закинуть мот в машину, а на месте ездить на нём, но... жись, семья, работа, здоровье...). Тимур, хорошего путешествия!

милая, я ушел на работу. Суп на полу....- вытри.

- Так, а сколько кубов в мотоцикле? - Вот же написано, 49.9.

Ещё и я с ним еду.... Точно- искать нас будет мчс и Лиза аллерт по всему Уралу. И не одну неделю.

Экскурсии. Походы в лес. Недорого. Полякам - скидки.

Так все равно под замену его, Можно сначала померить напряжение на выходе с генератора на заведëном двигателе ( посмотреть в ютубе, как это делается). Я так делал. Потом уже разбирать. Слить масло в канистру, потом залить обратно. Если магнит лопнул, то пыль уже в масле. Масло и фильтр на выброс.

3. От Плакуна движемся в сторону камня Лобач (71 км от Плакуна по асфальту, 52 км грунтами) 57.440167, 57.291436 4. От Лобача едем через Кунгур и Филипповку к камню Ермак (66 км по асфальту, 27 км грунтами) 57.380598, 57.121323 5. От Ермака двигаемся к Спасской горе 57.474199, 56.918253 Тут маршрут петляет. Можно добраться до дер. Шаква и проехать максимально близко к горе, насколько позволит дорога. Либо разбить лагерь 57.492051, 56.890631 между Осиновым озером и р. Сылвой и налегке прокатиться к горе. 6. Но лучше встать лагерем на противоположном, левом берегу Сылвы (там есть ряд обжитых стоянок) 57.494894, 56.891396 В этом случае, получится заглянуть в Бабиногорскую пещеру. 57.45067, 56.858895 Как-то так.

Имеется в в виду не поселок Сылва, а река Сылва. Маршрут пока в разработке, но я думаю, что он пройдет через Суксун - Усть-Кишерть и Кунгур. Встречаться будем, скорее всего, недалеко от трассы Екб-Пермь, например, на стоянке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 Встретимся, съездим на живописный Ватутин Камень и определимся с местом ночевки. Навигатор от Кумертау через Уфу - Кропачево - Красноуфимск до Ключей показывает 650 км в одну сторону. Так что на круг может и выйдет 1500. С одной стороны на китайце - это грустно. БОльшую часть грунтов можно объехать по асфальту, но будет две стоянки на берегу Сылвы, где будет глинистый спуск к реке. А в дождь - это грусть для японца. Так что ключевой выбор транспорта, наверное, сделает погода.

Тимур не накатался

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил и со словами "Опять,блин!", начал продувать карбюратор.

ну я не стал уточнять, у кого где находится чуйка... у кого то в голове.... у кого то в жопе.... анатомия блин вещь не предсказуемая....

Бывает, ничего страшного.

Не убили, а вернули на грешную землю

Работал на ламинации упаковочных материалов. Постоянно (ежесменно) чистили поверхности фильер от сгоревшего полиэтилена и сополимеров. Не знаю какой прочности хром, но мы с нагаром полимеров справлялись 2 способами: на неответственных металлических поверхностях - . Отлично снимает. На ответсвенной части, которую нельзя повредить: абразивную губку Скотчбрайт (самая щадящая серая) и абразивную полироль, которую наносили на горячую поверхность (она на нем тает). Что-то типа пасты ГОИ. Возможно специальная полироль для очистки фильер. Небольшой кусочек через знакомых, возможно смогу достать, но это прям в течение лета если. Я там больше не работаю.

В том что будет нормально, но скучно, сомнений нет. А вот если заехать в Молебку к трактористам...

Фигня, у Тима в браслете громкий свисток есть!))

Совершенно верно, поэтому встретимся на берегу Сылвы сразу деревней Торговище. Здесь, если место нормальное 57.044678, 57.519513 А все покатушки оставить на следующий день.

Все начинается со слов - Я знаю короткую дорогу!

Карб с ускорительным насосом, честно сказать, та еще лотерея, либо работает либо голову делает(это про PZ). Где-то даже ролик смотрел и не один, что нормально отстроенная PZха не отличается от PZхи с ускорителем. Одно дело на месте газовать, другое дело на ходу. Я когда Дакара купил, он жутко беднил. Три дня(в свободное время, а не с утра до ночи) я его настраивал. Сначала на низких оборотах, потом на высоких, потом и среднии подогнал. Как итог работал он идеально с низов и до самых верхов и расход был максимум 3,5 литра.

Пока план складывается примерно такой. 1. Встречаемся на парковке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 если географически будем рядом. Если нет, то ставим лагерь на берегу Сылвы за дер. Торговище 57.044678, 57.519513 и встречаемся. Либо этим днём, либо следующим днем едем 17 км на Вакутин (Серый) камень 56.961144, 57.431292 2. Если погода позволяет, то следующей точкой будет водопад Плакун (31 км от стоянки) 57.190563, 57.474556 К самому водопаду ехать особого смысла нет. Через город Суксун доедем до дер. Сасыково и, перейдя Сылву по пешеходному мосту, дойдем до водопада.

К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita

Расход топлива.

как сказал философ: интуиция, это способность головы чуять жопой

наконец руки дошли до мопедки. поставил звезды 17/39. сразу выросла комфортная скорость. 6000обмин=69кмч по жпс. поставил бак капелька на 3л. как по мне вид стал намного лучше.\ снял переднее колесо и немного спицами подровнял.

На квадриках это вообще ужас, там пхают что под руку попадётся, иногда (если квадр собран дедушкой Ли в подвале) может вообще двиг быть сборная солянка. Фото бы упростило задачу.

так мужики, вышло недопонимание. Я когда писал про конические подшипники в ступицах имел в виду как раз автомобильные. Но сейчас вижу что слова "автомобильные" я как раз написать забыл. А так как речь была про подшипники рулевой колонки, то я дальше и мыслю категорией что мы говорим о рулевой колонке плюс вчера я был малость бухой. Тоесть вы мне про ступичные подшипники рассказываете а я вам про рулевые :-))))). В ступицах мотоциклов ясен пень обычные стоят. и в японцах тоже. Меня успокоило конечно то что на волке в рулевой тоже конические. Ну тогда у Никола тоже должны в рулевой стоять конические. Тогда люфт должен по любому убираться при затяжке.

Думаешь здесь провидцы есть? Хоть бы фото выложил... Судя по объему и заявленной мощности должен быть 172й движок, но это не точно, т.к. информация о характеристиках на разных сайтах разная. Порой видео обзоры, может где скажут какой движок стоит.

Составление рейтинга самых эстетичных мотоциклов всех времен - задача максимально субъективная, однако эксперты сформировали уникальный хронологический список байков, ставших эталонами промышленного дизайна. В перечень вошли легендарные исторические модели, начиная от культового довоенного Brough Superior SS100, стоившего как целый дом, и роскошного американского Indian Four в стиле арт-деко, до технологичного BMW R12 и прародителя современного стиля Чоппер - Harley-Davidson EL. Вторую половину списка украсили британский эталон Triumph Bonneville T120, культовый внедорожный эндуро Honda Africa Twin и редчайший супербайк Honda NR750 с уникальными овальными поршнями. Финальной точкой хит-парада стала современная неоклассика MV Agusta Superveloce, созданная специально для ценителей и коллекционеров. Составители подчеркивают, что модели намеренно расположены по дате выпуска, так как распределять призовые места среди этих произведений инженерного искусства попросту невозможно. Brough Superior SS100 (1924–1940) Indian Four (1928–1942) BMW R12 (1935–1942) Harley-Davidson EL (Knucklehead) (1936–1947) Vincent Black Shadow (1948–1955) Triumph Bonneville T120 (1959–1988) Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974) Honda XRV750 Africa Twin (1990–2003) Honda NR750 (1992–1994) MV Agusta Superveloce (2020 — наст. вр.)