Лидеры

Я бывшую раз решил прокатить. Вышло так себе, даже при том, что она 45кг и послушно выполняла все мои инструкции. Просто черт меня дернул не по нормальному деревенскому асфальту ее покатать, а выдвинуться по разбитой грунтовке в лес. Не был бы уже на ней женат - точно пришлось бы...

Разрезал, вставил в обе части резьбовые втулки и закрутил высокопрочную шпильку, законтрогаив оба конца. Проездил так уже два года, ездил и полной загрузке с двойкой в дальняки. Отрегулировал длину один раз и больше не трогал. Если будет необходимость, то с помощью гаечного ключа могу уменьшить или увеличить длину подножки.

Все считали, что вероятность встречи с таким же придурком меньше, да и персональная крутость каждого больше. Заметил, что сейчас ездить безопасней, чем до 2000-х. Сейчас посмотрел цифры и оказалось, что я прав, количество дтп с 1991 года снизилось в 1,7 раза, хотя автопарк увеличился вчетверо ... Отработавший водителем с 1982 года...

Моя супруга очень хорошо ездит в качестве двойки. И садится/слезает правильно и в движении её не чувствую, при ее весе 80 кг. Единственная её проблема - она в дальняке засыпает и ничего не может с собой поделать. Спит всю дорогу, а я ловлю её всячески, чтоб не свалилась. И это очень напряжно.

Я двоек возить никогда не любил. И всегда по возможности отмораживался от такого удовольствия. С женой только такой катер не прокатывает. А вот в юности был прецендент. Я всё лето всегда жил на даче. Там своя мотобанда была. Познакомился с девушкой. Замутили роман. Но как куда то ехать я всё время съезжал с темы. То у меня сидуха плохо прикручена, то движок надо перебирать и он двоих не потянет. Ты поедь с Серёгой или с Мишкой.... Она пару раз поездила а потом встала в позу. Я вроде как твоя девушка, почему меня возит постоянно кто то другой. Ну надо как то выходить из положения. А мы как раз собирались ехать купаться на озеро в учхоз. Я говорю просто тебя берегу. Я же отбитый на всю голову и за тебя переживаю, что бы ты не дай бог не пострадала. Она не в какую. Если мы пара я хочу ездить только с тобой. Ну ладно, говорю. Сама виновата. Садись. А от моей дачи до трассы чуть больше километра по тропинке в лесополосе. Причём это не ровная тропинка а галилмый слалом между деревьями где зазоры между рулём и деревьями иногда сантиматров по 10. Ну я то по этой тропинке летаю уже много лет начиная с великов и мопедов и заканчивая мотоциклами. Я её мог с закрытыми глазами проехать. Сажу Ленку и не очень быстро, километров 40-50 шпарю по тропинке. В одну каску я гонял быстрее. Ну как не быстро, для той тропинки довольно бодро.... Пацаны за мной никогда не успевали. Вообщем, она как заорала на первых метрах так и визжала до самой трассы.Причём бывает девочки подвизгивают от восторга типа как на каруселях бодрых. Нет она визжала именно от ужаса. Доехали до трассы остановились пацанов подождать. Она слезла с моей чезы и сказала что больше никогда не сядет со мной на мотоцикл. Что и требовалось доказать. Пацаны угорали с меня. Хорошо устроился. Сам девку окучивает а катают другие. Так и ездила моя Ленка до конца каникул на чужих мотоциклах. Сергей, по поводу поведения двойки пока рано заморачиваться. Мой тебе совет пару сезонов даже не думай сажать кого то сзади. Ну квартал до магазина прокатить потихоньку ещё с натягом можно. А вот если кудато ехать по серьёзке на допах лучше не надо. Опыта маловато, а ответственность высокая.

все верно сказано, собственно к этому коллективным разумом за годы и пришли: все перетряси и переложи, смажь и отрегулируй, много и часто хорошего масла, и самое главное, если купил чекушку не проси с нее как с поллитра, а езди как на двухсотке, и езди долго и счастливо

Мы должны ездить на мотцоиклах, которые моложе женщин, с которыми мы спим!

25 июля 1980 года ушёл из жизни Владимир Высоцкий — поэт, актёр, бард, чей голос стал символом целой эпохи. Спустя 46 лет его песни звучат, а стихи остаются такими же острыми и честными, как и при жизни. 25 июля 1980 года ушёл из жизни Владимир Высоцкий — поэт, актёр, бард, чей голос стал символом целой эпохи. 36

Пусть изучит правила нажопницы! Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: - возить только противоположный пол. - села - дала. - уронил - женился

это беда китайских карбов или движков, сам на Ирбисе в свое время проходил. Переобогащение смеси на горячую. Просто перекрываете краник, и маслаете киком с открытым газом раз 5-10. Потом при отпущенном газе он заведется. Не забудьте потом открыть краник)))

Серёжа рассуждает, может и верно, но со стороны, и по большому счёту, здесь он теоретик и судит всё по рассказам и небылицам других блогеров, пусть даже и тех, кто занимается продажами запов или ремонтом) Он не ездит на этих мотоциклах по долгу, т.е. все его познания в этой теме поверхностные. Человек покупающий китайские мотоциклы, особенно малокубатурные и бюджетные, обычно не обращается к официалам или в мотосервисы, и все доработки, и ремонты, делает собственноручно. Да и чаще всего, ремонтов нет вовсе, если мотик не катают в харде или в других спортивных дисциплинах, ну и если не колотят его о дорогу почём зря, кажный день)) Понятно, что чем технологичнее и дороже мотоцикл, тем чаще владельцы будут обращаться в сервис, потому, доля здравого смысла в видео присутствует, но касается в первую очередь современных китайцев с кубатурой 400+

От Стелса нет, у меня изначально был Рейсер)) Рама, бак, весь пластик (кроме крыльев), руль в сборе, тормоза, рычаги, заднее колесо, крепление фары, сидение, поворотники, задние аморты, траверсы - всё штатное, ну разве что, где-то чуть допиленное иногда по месту.

В 1980 когда я родился(в мае) мы жили на ул. 1905 года, через дорогу Ваганьковское кладбище, мамка со мной гуляла, все дороги вокруг были перекрыты, очень много народа было, хоронили Владимира Семёновича.

Я у себя подножку сделал регулируемой по длине и увеличил её длину. Соответственно и угол наклона мотоцикла уменьшился. Может поэтому и не гнётся пластина у меня. А то после замены стоковой резины и стоковых амортизаторов, мотоцикл приподнялся и сильно заваливался на боковой подножке.

быть то будет но есть нюансы. Если открутить до 7ми тысяч может и 120 будет, но это же не спорт-жужалка, не покайфу так ездить. Звезды потому и меняют что бы приемлемо ехать на более низких оборотах. И движку меньше нагрузки и организму приятнее. Я лично люблю ездить 4.5-5 тысяч оборотов. Если выше, мои вставные челюсти начинают дребезжать

если пассажир ни разу не мотоциклист, могут возникнуть недоразумения, и сам будет болтаться, и мот вместе с тобой болтать, а при, неприведисоздатель, падении полетит как мешок с картошкой

дружище, тыб еще рюкзачок накинул, чели забыл, зачем дувушкоф позади себя на мот содят

Ничего не усиливал, все родное

Через две недели в том же районе еще один мотофест будет, в Богдановичах. Надеюсь, срастётся.

Поездка на Северный полюс на атомоходе- полтора ляма было.

Соболезную.

Что-то какой-то разброд и шатание) Из крайности в крайность, от древнющих ископаемых массосыклов, до редкоземельных фантазий не совсем здоровых ынжынёров. Не советовал бы, вааще, смотреть в сторону всяких южноеуропейских эксклюзивов. Подобные творения покупаются один раз и на всю оставшуюся жисть, особливо в случае какого-нибудь нежданчика) Баджадж Кьют или Трискуты уже советовали?

Прими соболезнования!

Соболезную.

163-164 сильно не разбежишься, до 66мм точится. У 167го с этим получше, там шпильки пошире и гильза толще, ещё тракторнее сделать можно) Ну, чисто визуально, на фотках кулачёк более полнотелый, чем на стоке 163го или 166го, остаётся только пробовать. С распредами этими, вааще, непонятно.. Они типа универсальные от 125ки до чекухи, т.е. от 157го до 167го мотора или даже до 169го нижневала, ну а форма и высота кулачка нигде не регламентирована и не описана, плясать не от чего) Я покупал какой-то на 163ий мотор, оказалось, что кулачёк там более острый и подъём меньше чем у стока, в итоге, оставил заводской.

Что за анкер?

Моя жена 1985 года рождения. Моя вирага с ней одногодка. Тоже 1985 года рождения. И езжу я на ней нормально. ЖЖ не ездил но из Краснодара в Севастополь довозила. А уж по краю ваще постоянно. Просто неубиваемая вещь, при том что я на ней езжу уже лет 7-8 тоже менял только расходники. Так что старые япы в принципе неубиваемые. Драга была 2002 года. тоже не сказать что новая. лет 5 отездил горя не знал. Не знаю может мне так везёт.

На ходу на 5 передаче

АКБ реально сглаживает. Не рекомендуется без АКБ ( хоть убитый, но должен стоять) иначе можно убить электронную приборку , индикатор включенной передачи или гаджеты .

А канистра-то эта, откровенно хреновая, я бы не рекомендовал её покупать вовсе Во первых: Пластмасса колкая при минусовых температурах. Во вторых: Она сама по себе тонкая и на экстрим не тянет. В-третьих: Этот дурацкий и ненужный хобот и прокладка, которую всегда надо контролировать при закручивании, очень любит потихоньку сопливить при малейшем перекосе. А через год - полтора она ещё и выцветет неравномерно) Я бы присмотрелся к другим производителям экстрим-канистр. П.С. Просто есть с чем сравнить, иначе не стал бы хаять)

Потоп. Одного раза хватило, чтобы потом быть постоянно на стреме...

Приветствую! Со звездами 17/41 стрелку клал уже пару раз, по gps 125 идёт, больше не набирает. Суть замены звёзд не в том, чтобы увеличить максимальную скорость, у нас всё таки не спорт, а в том, чтобы снизить обороты и растянуть передачи для комфортной езды.

Понимаешь ты всё правильно. Но мы все очень разные, юзаем мот в разных условиях. Один дальняки гоняет, другой по городу кружит. Поэтому подбирают звёзды каждый под себя. Я купил 15/46, обкатывал 16/46, после обкатки сезон доездил 17/46. Зимой поставил 17/41, не зашло. Поставил 17/43 доволен. Езжу по городу, спуски- подъемы крутые по узким улицам. За город редко. Купишь мот поэкспериментируешь, определишься что для тебя лучше.

У Вас хоть что-то от Стелса осталось в мотоцикле? Даже хочется посмотреть на чудо аппарат)))

У нас в Ростове на Дону тож очень тяжело с бензином, вот так катаем )))

Дружище, для круизера, которым является Вольф, нормально идут ветровики такого типа https://www.ozon.ru/product/universalnyy-mototsikletnyy-obtekatel-batwing-lobovoe-steklo-s-kronshteynom-dlya-harley-yamaha-4605343853/?at=57twJxngqcVJwzGkTAPw4xrCA3pWMnIz6rqB3UNkqjN7&sh=-cKQN-_Cvw То, что купил ты из серии "что подешевле и лишь бы было". Извини за прямоту.

Сегодня подготовил мотоцикл - помыл так основательно, обслужил (подтянул цепь и смазал, проверил все крепежные элементы), заправил. Мне кажется он даже шустрее ехать стал после процедур ))) Завтра генеральный сбор шмурдяка, послезавтра рано утром в путь.

Оказывается, не только mash650 то же самое что и у нас кобат ентот, но и Jawa 650 ohc. Отличие в шильдике, накладке на бак и в цене. 399 тысяч против 700к! В китае нашел shineray 400 с коляской за 90000 деревянных, растаможка будет стоить около 120к...