Лидеры

Я позволяю себе залезть в междуряд, только в том случае, если все стоят (пробка, перед светофором), если тронулись, сразу становлюсь в ряд. Дебилов хватает по обе стороны, сейчас кто решит объехать ямку или перестроиться, не глядя в зеркало дернëт руль в твою сторону, а ты испугаешься и тоже в сторону, а там другой ряд, хоп и ДТП, а того которого испугался уже и нет и виноват ты. Не спешите парни, жизнь одна.

Главное запомни: МОТОЦИКЛИСТ, ВЫЕЗЖАЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОМНИ, ЧТО КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ В КОРОБОЧКЕ ХОЧЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!!! От этого и отталкивайся, держи побольше дистанцию, пользуйся правилом "не вижу-не еду", по поводу расположения на проезжей части, в городе лучше держаться в середине полосы(это даст место для манёвра если кто-то решит тебя " подвинуть" хоть слева, хоть справа. В твоей ситуации, обзор справа закрыла газель, ты не видишь кроссовера и он тебя(не вижу-не еду), надо было минимум увеличить дистанцию и сбросить газ. Но это всё поверь, дело практики, научишься читать обстановку на дороге, такие моменты будут проходить мимо. И повторю еще раз(простят модераторы за мат, но нам так реально инструктор сказал на противоаварийных тренировках) ЕСЛИ ВЫ ПРИБЕГЛИ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ, ТО НИ КТО-ТО ВИНОВАТ, ЭТО ВЫ ПРОШЛЯПИЛИ.

А один из двух оставшихся тебя просто в упор не видит. Ты можешь обвешаться лампочками, мигалками, сигналами- но непременно найдутся те кто тебя просто не видит. Девушку на обочине видит. Камаз- обязательно. Тебя нет.

Не вижу дорожную ситуацию - не откручиваю газ. Много двухколёсных убралось на несоблюдении этого простого правила.

Кстати- из личного опыта это 50/50. Недавно менял на каё вроде 202е зад. Еле вытащил их съёмником с нагревом! Не знаю смог ли выбить чем то. На моём стоят 6905, причём их по два, и стоят по сути в колодце. У них диаметр 42, а ширина 9. Я попробовал в гараже выбить достаточно большим прутком- подшипники просто перекашивает. А весной развалилась внутренняя обойма сразу на обоих- и подшипники при разборе просто высыпались. И всё! Изнутри выбить удалось лишь каким то съёмником подшипников, позаимствовав с него "лапу", и расклинив. Повезло- потому что раз обойму резал гравёром, по другому вообще никак. Кстати- подумай вместо этого взять реальный съёмник. Самый простой- по сути пруток диаметром равным внутреннего диаметра подшипника. Конец режешь вдоль и при выбивании забиваешь клин. Про телефон- однозначно. Я думал про навигатор.. но взял второй телефон с сим и интернет. В дороге оба отлично дополняют друг друга.

судя по тому, что марионетки из думы вытворяют, этот контингент явно лучше будет, по крайней мере за страну бы точно топили, у них то недвиги и хозяев за бугром нет

У меня у соседа по гаражу каждый день к восьми часам собирались как на работу местные алкаши. Похмелялись- и часам к десяти расходились. Главный прикол что когда я уезжал на работу летом примерно без десяти восемь- весь контингент уже был в сборе. На работу бы так ходили....

Соблюдай дистанцию, читай обстакановку и расчитывай, что может в любой момент появиться на дороге инвалид мозга с осложнением на зрение) Ну и закладывай ещё и то, что у некоторых провода от поворотников перепутаны, ну либо они в повороты заходят по севершенно непонятной траектории. У меня, как-то, впереди едущая машина, включив правый поворот, зачем-то выехала на встречку, а потом резко повернула направо под прямым углом к дороге)

В тяжёлом мотоцикле свой кайф. Как он по асфальту едет, как в повороты закладывается, как ускоряется. На грунтах, конечно, приходится попотеть. Но зато потом гордость распирает "Я это сделал!" Это после тех участков, где 250-ки едут, ковыряясь одной рукой в носу

Мля... Один в один ... Тоже никогда не интересовался "Гусями", и тоже товарищ уболтал "посмотреть"... Уж три года прошло, а до сих пор Кайфую каждый выезд от этого довольно таки противоречивого агрегата... Этот сезон я я все же открыл, новые шаровые (суставы) работают отлично подвижность ног восстановлена, можно ездить верхом. Но баварец в отместку за пропущенный сезон решил взбрыкнуть, и отрыгнул систему АБС, первое поколение умирает всегда, но у всех на разных пробегах. У меня она кончилась на 70 000 км... На сегодняшний день принято решение не восстанавливать и не менять на поколение два, а тупо вырезать АБС как класс. Для этого нужно просто снять полностью блок АБС, пересобрать тормозные трубки как на обычных мопедах, а именно для работы напрямую от тормозных машинок (передний и задний контуры), переключить датчик АБС заднего колеса с блока управления АБС на блок управления двигателем (вроде правильно), для чего надо перепиновать разъем на ЭБУ, переместив пины этого датчика в другие гнезда. После чего останется только перепрограммировать ЭБУ мотоцикла, переключить его с режима "с АБС" в режим "без АБС". Перепрограммирование делается для того, чтоб не горел значок ошибки на приборке, а перепиновка разъема, для того чтоб работал спидометр, т.к. данные о скорости ЭБУ принимает от заднего датчика но через блок АБС а не напрямую, и после удаления блока эти данные поступать не будут... Шнур для программирования приобретен (700р на ОЗОНе), программа дилерская для BMW скачана (бесплатно, торренты), информация о том как все делать собрана, осталось только все реализовать. Чем и займусь в ближайшее время.

А как тогда заливать бензин ИЗ канистры?

Я свой продавал два года, точнее август- октябрь и июль- ноябрь. Угадай сколько желающих было? Один! Отдал понятно сильно дешевле- а что делать- на новый мотоцикл (bse), как раз скидки и были, и других желающих не было. Но это возможно потому что на Урале такие мото нах никому не нужны. У кого денег нет берут альфу или эндуро. У кого есть- что то более мощное, фирменное. У нас процентов 80 продаж- эндуро тысяч до 250! Большинство без птс.

Каждую весну вскрываю пыльники подшипников и меняю смазку, насколько это возможно. В твоём случае, без центральной подножки , после каждого болота или глубокой лужи (брода) снимать колеса и лезть в подшипники - это, конечно, несколько трудоемко. Но всё же это проще, чем менять подшипники на обочине, попутно кормя мошек своим телом.

В последней поездке у меня телефон просто утонул, причем на мне! Не догадался положить его в кофр. Благо был второй, который был в кофе и уцелел. На нём сгорела микросхема, отвечающая за телефонную связь, использую как навигатор и плеер. Для связи использовать можно, если где нибудь подключится к вифи. Хоть какая то возможность связи при гибели основного телефона!

не сто процентный рецепт, но при работе с пластиковой тарой, тело выступает в качестве "громоотвода", подходишь к технике, в одной руке канистра, другой рукой открываешь лючок ("заземляешь" канистру на корпус), открываешь пробку, заливаешь, если нужна воронка (пластиковая как правило) такая же процедура, из канистры в канистру такая же фигня, а так тоже думаю нужно разориться на несколько "десяток" на маркетплейсах видел канистры из нержи, много дешевле люментьевых, кто пользовал такие, норм? попадалась такая даже за 1000р https://www.wildberries.ru/catalog/983173892/detail.aspx?targetUrl=MI

Экспедиционные канистры (которые на дуги/багажник ставят на мот) прилично дует с бензом на жаре, всё никак руки не дойдут в пробку клапан поставить. Но 3 или 4 год канистра в ходу и норм. Такая же на другую сторону клетки вешается под воду.

Баклажка из под воды бензин держать будет, гораздо опаснее статическое напряжение. Статика зависит от многих факторов, в том числе и от одежды. Достаточно будет одной искры и усе.

Какая работа ? Они когда опохмелятся начинают решать проблемы мирового масштаба, Госдума отдыхает .

очень редко, но приходилось, пластиковую емкость заливаешь не под горло, за проценты не скажу, делал на глаз, но в пятерку с поллитра не доливал, сжимаешь, чтоб выдавить весь воздух и плотно закручиваешь, нехай в канистре будет отрицательное давление, чем избыточное, и лучше эту емкость в несколько пластиковых пакетов, если будет течь то не сразу "на волю", даже на твоем фото, Петр, канистра по сути над глушаком, на ходу ни запаха ни течи не учуешь, сцыкотно аданака

Как минимум правила помехи справа. На твоих картинках нет ни светофоров, ни знаков приоритета, разметка везде сплошная. Даже если бы кроссовер повернул направо, а ты его догнал, то всё равно он был для тебя помехой справа. От этого и пляши.

до недавнего времени, пока был бенз и постоплата, на нивке заправлял бак и люметьевую двадцатку, на хоз нужды, запаха нет, но нужно следить, пролюбил на солнце, сейчас 22 литра входит

Ну тут понятно - для кроссовера я был невидим, по мере приближения к съезду я был ближе к Газели, еще и на левой колее, а потом вообще спрятался за неё, когда решил опередить. Справа у него никого, слева - одна Газель, поворачивающая. По тактике, думаю, надо было оттормозиться, увеличить дистанцию до Газели - это дало бы мне необходимый обзор мне и видимость меня со встречки/второстепенной. Непонятно по положению на полосе - слева или справа. Если слева - хуже видно со второстепенной, если справа - не видно встречным, которые решат повернуть налево за газелью. Дистанция и снижение скорости дали бы и обзор и запас времени на торможение.

Я раньше тоже делал всё сам, но потом познакомился с человеком на СТО и начал обслуживаться там, так как нормального гаража с ямой нету, он то есть, но яма не в дугу, света нет, сейчас там сделал мастерскую. А Мишаня на сто делал на совесть, пальцы не гнул и цены тоже. Сейчас он уволился от туда, хозяин работает сам, я заехал, минут десять пообщался и просто уехал. Сейчас есть хорошее СТО, но там реально за месяц записываться надо, так же работают, и цены адекватные и не понтуются.

Я,стараюсь по максимуму делать всё сам... Всё ремонтировал сам,от грузовика,до велосипеда.Бывали моменты,вынужденно приходилось обращаться к специалистам,так как небыло к примеру специфического оборудования,станков или инструмента и как правило всё было на уровне интуиции.. Вот захожу к человеку,начинаю излагать проблему,и на уровне интуиции ощущаю его реакцию))) И если чувствую что то нехорошее внутри,под разным предлогом стараюсь соскочить.. Если приходилось как то переступать через себя и идти наперекор своей чуйке,то результат в итоге был неприемлимый для меня... так же сторонюсь распиаренных мастеров,к которым очередь за горизонт!

С год назад узнавал за порошковую покраску, боковые рамки на пантеру оценили около 600 р(но с условием, что покрасят в течении 2-3 дней с каким-либо заказом), в этом году узнаю за багажник на бандита, там 3 метра трубы в общей сложности, в одной конторе заридили 8000р, в другой 5000р. Откуда такие ценники, я не знаю, работы с подготовкой, покраской и печкой на 30-40 минут потолок. Вообщем изучаю этот вопрос, подыскиваю ещё гараж и скорей всего буду себе ставить порошковую покраску. Сегодня товарищ рассказывал, на авто начал выпендриваться автомат, заехал в сервис, вышли с умными лицами, сказали пару дней надо возиться и оценили в 45 тыс. Товарищ едет домой, в гаражах по дороге мелькнула вывеска электрик, подъехал. Объяснил проблему, электрик сказал: ща, полчасика машину доделаю и твою загоним. Загнал в 12-30 выгнал около 17 часов, оказался переломленный провод, электрик взял с него 1500р.

Охренеть, как все не просто. Я когда забрал гуся, думал сейчас буду шелестеть и плыть над дорогой, а хрен там, здоровый тяжёлый, вибрации, какие то звуки откуда то))) но чем дальше, тем кайфовей становиться ездить на нём!!!

Ну что, нормальный мопед. И что тебе клиренс? Ты же не собираешься на нём лазить в говна, для этого он тяжел! 175кг замучаешься из грязи вытаскивать. Есть место для установки дуг, а они ой как не лишние, особенно для первого мотоцикла.

Молодая жрица Мары уходит в лес, где подчиняет себе всех животных, а помогает ей её наставник Велес в облике медведя. Круто! А как называется? "Маша и Медведь".

Про обмеднённые инструменты слышал, а вот про медную воронку, да ещё с цепочкой... Это новые европравила, типа ДОПОГ так предписывают? Частенько заливаю бензин из канистры в мопед, в мотопомпу, в триммер, всё это не заземлено, теперь даже не знаю как подступиться, нагнал страху.

Нормальная турында, водянка, 4 клапана, по характеристикам близка с леопардом. Я на нём сидел в магазине, он во первых для меня высок, во вторых неоспоримые плюсы леопарда (с моей точки зрения) двойные тормозные диски впереди, наличие штатной центральной подножки. Кстати за такие деньги могли бы и багажную систему повесить!

Изменения на уровне погрешности изготовления жиклёра В первые вижу человека, который жаждет поставить на мотоцикл "велосипедную" резину, да ещё и в шиномонтаже) В стоке, на моём Магнуме, 2016г.в. стояли 3.5-18" и 3.0-18", кингстоун какой-то. Передняя была с таким же рисунком, вроде, что и вышеупомянутая Ванда Р210 При околонулевой температуре эта резина была опасна, да и на влажном асфальте, тож надо осторожнее, не самый мягкий нейлон.

С сигаретой в зубах????

Причем люди не верят и постоянно нарушают правила безопасности обращения. У нас на заводе ЛВЖ можно переливать вручную в канистры до 10 литров с использованием медной воронки через которую цепочка из искробезопасного металла опущена до самого дна. Т.к. даже трение слоев граничных слоев жидкости может вызывать статику. А люди привыкли, что льют воду и она статику не накапливает в обычном состоянии. А ЛВЖ не так. Они обычно токонепроводящие углеводороды. Для перевозки бензина используется специально подготовленный пластик с токопроводящими элементами. При заливе бензина надо ставить канистру на землю. Заливать на весу - нельзя.

До топливного кризиса срочно нужна была канистра на 10 литров - купил на заправке и жалко было денег - 700 р. (сейчас то цены в космосе...) Уже потом рассмотрел, что сделана на совесть - крепкий пластик, пробку без надавливания не откроешь, сьемная лейка... Не пожалел. НО! Прочитал внимательно описание и там указано: канистра для ГСМ, срок эксплуатации - 2 года - надо об этом не забывать. Т.е. пластиковые канистры ограничены по времени, в отличии от металлических, которых теперь днем с огнем...

Неоднократно возил бенз в "пятёрке" из под воды. Правда сверху привязывал- проблем не было. Последний раз ехала тысячи полторы км привязана скотчем. Надо понимать что температуру она не держит. Впрочем- канистра экстрим тоже потекла после контакта с глушителем.

Ну извени, дружище, у меня другой мотоцикл! Тут или мерять самому, или искать когда появицца в продаже.. Главное разболтовка, ее штангелем замерять не сложно, центральное отверстие вторично, если окажется чуть больше не страшно.

эмоции, когда каждый третий коробочник хочет тебя убить, "хочется рвать и метать"

Аналогично, у меня пластиковая пятилитровка, на заправке покупал. Теперь 6 литров вмещается. Один минус - на ногах не стоит, падает

Железная бочка не будет вонять. Пластиковая канистра - да, как ни закрывай, летучие вещества сквозь пластик просачиваются.

Роман правильно говорит, дистанция и просчет ситуации, при аварии то, что ты был прав даст только моральное удовлетворение, физические и материальные потери это не отменит, так же едва не влетел на федералке, успел проскочить между фурой и вынырнувшей легковушкой, сейчас учитываю

Та же фигня! И чуйка, как правило, не подводит. Сейчас завис со старым мотоциклом, который хочу продать. Ну вчера вроде нашёл причину незавода- низкая компрессия. Честно говоря я её не мерял, просто единственное, что я поменял в движке, это цилиндр! Хотел поменять башмаки натяжения цепи ГРМ, не смог открутить натяжитель (внутренний шестигранник слизал). Был другой цилиндр, блин, нужно было новые колечки подкинуть, а я старые оставил...

серьезный инструмент, но такой наверное только для дома

Взял такой за 1204 рубля. Качество весьма неплохое. https://www.ozon.ru/product/vyzhimka-rasklepyvatel-tsepi-mototsikla-3047582078/?_bctx=CAQQ8dDVAQ&at=LZtlrWRM2iGLJ663SzkrDkwu1zxWRoFOBYLkF4gO7MO&hs=1

Около месяца назад приобрел 1100 гуся, гнал его до дома 1800 км, если честно не был восхищен, сравнивал его с тенерой, очень похоже всё, но мощнее и быстрее. Подвеска на тенере лучше однозначно. Удручило поведение переднего телелевера, нет клевка при торможении. Спустя некоторое время прикатался, мот начинает нравится, мощный оппозит с крутящим моментом почти с холостых, можно ехать спокойно, можно валить . Мотоцикл тяжелый и высокий, во мне рост 175, достою до земли только носками, на асфальте пофиг, на грунтах напрягает, завалил его один раз, и кстати без проблем поднял. Мот достался в полном фарше, доступном для 1100 gs. Вобщем собирался брать Харлей Дайна, но тут корешь навел на этого гуся, раньше бмв вообще не рассматривал как мотоцикл для себя, но решил попробовать. Для моей комплекции , рост 175 вес 85, этот мотоцикл только для асфальта, боюсь на грунтах и гружённый с ним не справлюсь. Продолжаю изучать мопед, и чем дальше, тем больше он начинает мне нравиться