Лидеры

Знаешь, война конечно же вещь хреновая, жестокая.. Но и тишина после всего этого не менее выматывающая.. Меня в 2020 году пригласила Севастопольская строительная фирма на работу, я там смог пробыть всего неделю! Меня тишина, грузила капитально! Я собрался и уехал! Дома, проще. ЛБС вокруг города. Ты знаешь что все минометные позиции пристреляны по определённым районам . Услышал минометное бынь... Ты знаешь откуда и куда и это тебя не парит.))) Даже если и оказался в квадрате, то есть четыре секунды от выхода до взрыва... Оказывается за четыре секунды можно много чего сделать)))

Истинно так! Поэтому и мнения разные. Там, где я родился было очень неплохо при СССР. Сейчас там кто-то старается что-то восстановить. Однако сравнивать с советским временем нет смысла.

На моем заводе были в 80ых цеха, где не было ни одной ручной операции - все делали роботы. А сейчас все далется ручную от и до. Потому что от высокоразвитой цивилизации одни стены остались.

Как бы соглашусь с этим.. В государственном предприятии работаю более двадцати лет непрерывно. И надзорные органы, в основном в виде работников прокуратуры, строго следят за соблюдением прав и свобод работников со стороны работодателя. И вот должность водителя даже масло в двигателе не позволяет сменить, не то что производить ремонт агрегатов. Водитель следит за исправностью автомобиля, но не ремонтируем. И платить водителю больше за то, что у него золотые руки никто не может. Есть тарифная сетка и у водителей зарплата одна внутри предприятия, хоть руки из жопы, хоть гений моторист. Это частник может платить как хочет и зачастую в конверте. А в государственном предприятии так не получится.

Да не заземлили, простые истины сказали... Даже когда на машине куда-то выезжаешь, разве есть стопроцентная уверенность, что доедешь без приключений, что на дороге не попадется дибил, который не смотрит по сторонам? Что уж о мотоцикла говорить..

Это начало пути к следующему мотоциклу

улыбнуло. Братское сердце, нет у тебя ещё ни какой практики. Без обид. У тебя только "обкатка" так сказать идёт. У тебя ещё всё впереди. Я конечно желаю тебе что бы не было таких ситуаций но правда жизни говорит о том что без них не обойтись. Золотые слова. По статистике начинающие водители что мото, что авто начинают попадать в ДТП после года езды. Потому что пока чайники едут осторожно, с перестраховкой. А вот когда в себя поверят а опыта на самом деле ещё нет тогда и начинаются приключения. Я понимаю что у тебя большой стаж автоводителя и ты хорошо читаешь дорожную ситуацию и трезво принимаешь решения но.... в экстренной ситуации надо действовать не думая а тут прежде всего важен опыт. Торможение и рулёжка и вообще поведение на мотоцикле в корне отличаются от поведения на машине. Так что лучше выкинь мысли о том что ты уже уверен в себе из головы навсегда. Я 40 лет на мотоцикле и я нихрена не уверен в себе. Есть мотоциклетная мудрость "когда ты на мотоцикле на дороге все хотят тебя убить". Из этого и исходи.

Вот те здрасти!)) Не ты ли,не уставая,рассказываешь про повышение профессионализма? ИТР,это инженерно технические работники,то есть именно они имеют профильное образование,могущие бесконечно повышать этот самый профессионализм.Что касается двигателей,которые выпускают аж 50 лет подряд,возможно я тебя удивлю,но принцип этих двигателей неизменен,различия в мощности,оборотах,расположении крепежа,соответственно количества обмоток,принципа соединений, работы на переменном и постоянных токах и т.д. Рассчитывают и составляют,на этой основе,техусловия,чертежи и т.п.,а так же организовывают порядок выполнения работ, те самые ИТР,которых,на твой взгляд,слишком много.К тому же,завод выпускает,причём любой,ту продукцию,которая востребована. Я конечно понимаю,что лично ты,спокойно обойдёшься без инженерно технических работников.Но таких уникумов очень мало... Как понимаю,ты на заводах при Союзе не работал,а я работал.К примеру,на заводе,где я начинал трудовую деятельность (к слову,на этом заводе был выточен первый в СССР искусственный хрусталик,первое световое панно,на основе работы реле), в то самое время,разработали и выпускали программное управление "Кедр" к станку чпу,сами станки выпускали в Ворошиловграде. И вообще.очень часто появлялась новая продукция.рабочие об этом узнавали из расценок,на новую, они всегда высокие, потом снижаются. Это к застою в гражданской промышленности. Не повторяй всякую ересь за другими,оправдывающих свою некомпетентность и вину за развал промышленности. Когда то я работал с человеком,инженером РЗАИ,семья которого уехала в США.Он с удивлением рассказывал,как его брат хотел устроиться куда то и на собеседовании признался.что разбирается в разных профессиях и на этом основании его не приняли. Ибо считается.что человек должен хорошо разбираться в чём то одном,а не распыляться. Уж не знаю.как в целом с этим у нас...

- Ммммм... Какой букет, какое послевкусие! Урожай 2015 года. Мой любимый! – сказал я, допивая рассол из банки с помидорами.

Мы ребята из Перово и живем мы тут отлично!:) 40 лет, из них более 20 в продажах. Средняя ЗП в 100 для меня это не просто счастье, это мечта. Могу получить 150? Бывало. А потом 3 месяца подряд по 40-60? Тоже легко. Мама кандидат медицинских наук, зав стоматологического отделения в частной клинике. Пол ставки на заведовании, пол ставки лично у станка, ЗП 100-150. Считаю, за медицинский стаж более 40 лет и руководящую должность в платной медицине - не так уж и много. Отец, подполковник, военный/милицейский пенсионер. Пенсия около 45. Со скуки пару лет назад пошел в Лемана Про, бумажки всякие проверять и товары сканером щелкать. Работа не пыльная, но ночные смены, когда покупателей нет. ЗП 40. Через пару месяцев решил, что дачу строить и интереснее и полезнее.:) В целом из знакомых больше 200 зарплаты бывают только у тех, кто на проценте. А там ситуация простая: сегодня заработал 300, потом пол года живешь на эти бабки и голый оклад.

Ну началось...))) Надо запомнить оду истину - при капитализме, одни живут за счёт присваивания части труда остальных. Это касается всего шарика. Мне интересно,для чего тебе интернет,где можно найти "как хорошо за границей" вкалывать сутками,что бы потом экономить воду при смыве, после посещения уборной,а если не выдержал гонку,то пожалуйте "под мост",в палатку. Там тоже за забором полно народу,часто из других стран.Ой! Извини! Под мостом живут выбравшие такой образ жизни и вообще,это другое...))) Странные у тебя рассуждения - надо было расти профессионально,при этом понимаешь,что техническое образование похерили.а предприятия разрушили. Я как то был в Ворошиловграде,это у тебя в ЛНР,сейчас Луганск,посылали на станкостроительный завод имени Ленина,выпускавший станки с чпу,там цеха были как иной завод..,сейчас этот бывший завод выпускает патроны,то есть существует одна какая то линия,а завода нет. Вот и расти профессионально.)) Твой случай,это частность и к общему положению в стране,имеет опосредованное отношение. Касаемо профессиональности,в Союзе,никто не мешал приобретать ещё одно образование.а профессиям учили сами предприятия,техникумы,училища,причём с гарантированным трудоустройством. Лично я,на первом своём предприятии,отучился на три профессии,только работай... Ты же предлагаешь.людям как то учиться.а потом бегать в поисках работы.Прошли мы это,полстраны отучилась на юристов.потом на программистов,затем пошли на рынок бюсгалтеры продавать...

6-7т -100-120 6т- 105 5-6т - 90-100 Всё это условно, опять же зависит от ветра и загрузки. У меня парусность большая, и гружёный. Иногда на подъёмах и встречном ветре приходилось на 5 переключатся. НО. Это же трёхсотка. Я сначала немного не уверен был, а потом смирился. На свои триста кубов достойно едет. Надо быстрее и мощнее - повышайте кубатуру. Меня кстати мотопуты на фыжыре обогнали, ручкой помохали и за горизонт. А км через 80 я их на заправке встретил. Бензина нет, и дальше впереди бензина нет. Время обед, а на эту заправку только кночи бензин должны подвезти, но это не точно. А у меня запас хода еще км на 200.... Так что всё относительно....

Так. Скатался в небольшой дальнячок тыщ на пять с небольщим. Особо мот не готовил, проверил только смазку и затяжку где куда дотянулся. На удивление всё смазано и затянуто. Поменял только переднюю звезду на 15 и в кожухе вентилятора дырок насверлил. Иначе вентилятор работал даже на ходу, жарко у нас. А ещё и на юг поехал. Мот проблем не доставил, вообще лазия по внутрянке ощущения китайщины не возникло, всё как-то на уровне, почти японец. Поставил кофр, сумки риноволк. На правую дугу канистру 5л, не левую сумку с домкратом и инструментом. На стекло дополнительный дефлектор. Режим движения 6-6.5т оборотов, скорость 100-110. Масло 15-50. Можно ехать и побыстрее на 7т, но по ощущениям двигателю уже не комфортно и вибрации больше. Расход топлива около 4л на сотню. Плюс минус. Зависит от рельефа и ветра. Посадка неплохая, жопа устала конечно но гангрена не началась))) дневной пробег около 900км. Немного устают руки, руль бы повыше поднять. Возле Волгограда начал капать дождь, а дорога асфальтовый срез с колеями. Хотел съехать на обочину и поскользнулся. И даже не упал а обидно так нае..ся((( Треснул кожух на глушителе, сам глушитель поцарапал. Дугу правую поцарапал и погнул. Остальное всё в порядке, крепкий оказался мопед. Но, порвал перчатки, куртку, джинсы и визор на шлеме поцарапал. Экип рулит. Мотоботы и наколенники, если бы не они то ногам бы хана. Из мотокуртки вытащил защиту но под курткой была черепаха, спасла локоть. Не стоит защитой пренебрегать. В жару куртку снимал и ехал в черепахе.... Так до Крыма и доехал. Отдых, купание. В местном сервисе поменял масло, и в обратный путь. Обратно без сюрпризов. В жару температуру держит стабильно 87-93. В пробках греется меньше, при включении вентилятора охлаждается быстрее. За Волгоградом в сторону Самары похоодало, утром +12. И при такой температуре начинается недогрев, прогревается долго, на ходу температура 74-78. Буду ставить термостат. Масло в Крыму залил 10-40, не нравится. Жду масляные фильтры, буду менять обратно на 15-50. дефлектор на стекле реально помогает. Стекло и дефлектор стали непрозрачные от мошкары, а я большую часть пути проехал с открытым визором только очки опустил. Цепь перед отъездом чуть подтянул, она и не вытянулась совсем за весь путь. Как была так и осталась. Мазал на остановках на ночь. Домкрат из талрепа. Мот на подножке, домкрат под правое перо маятника. Смазка для цепи обычная трансмиссионка в пузырьке от миромистина. Вывесил колесо и на каждый сальник цепи каплю масла. Цепь не вытянулась, сальники целые, мот чистый. По приезду мойка, осмотр, дугу выгнул обратно. Наждачкой риски убрать и краской брызнуть и незаметно будет. На глушителе накладку пластиковую поменять и заднюю крышку и как новый будет. А вот с бензом беда. Канистру ни разу не использовал но несколько раз был близок к этому. И собственно успел вернутся, у нас тут обломки упали и с бензином вообще не. вот как-то так. За орфографию прошу пардону, чукча не писатель))))

Давай по порядку... 1. Водила-это понятие растяжимое! Водила,который кроме баранки ничего другого не знает,это одно.. Водила,который может перебрать мотор,выставить пятно соприкосновения конической пары в заднем редукторе моста,это совсем второе... И зарплата у них будет разная) Потому что лоя первого ещё и штат слесарей нужен))) 2.Рынок труда,не фикция! Самое прямое дказательство тому,это собеседование при приёме на работу! Работодатель ищет спеца под определённую работу а второй продаёт свой навык и опыт за ту сумму,которую предлагает работодатель. По поводу 14 летних,не знал! А кто и куда их гонит работать?)))

Здесь есть черное или белое? Каждый живет в своем информационном пространстве. Которое на него влияет. Вот, например один наш камрад новости читает и смотрит только зарубежные типа Блумберга, Дойче Велле и других пропагандистких каналов. Вот, он доверяет им 100% потому, что там мировые СМИ и они эльфы. А у нас мрак, грязь и ложь. Вот я, допустим, смотрю А условный Иванов иван Иванович смотрит иноагентов, которые говорят "пора валить из России". Он даже не в курсе, что такие объекты существуют и для чего они нужны. И какой взгляд будет на все? Всё плохо, Путин все развалил, надо сдатстся пиндосам, платить и каяться. Естественно это будут диаметрально противоположные взгляды, а истина будет другой. Но каждый видит то, что хочет видеть.

А здесь возникает интересный вопрос - а существуют ли на китайской одностволке малый и большой круг? У меня водянка очень недавно появилась и я, честно говоря, еще глубоко не вникал в устройство системы охлаждения, мне было бы достаточно знать текущую температуру двигателя. Простая логика говорит, что отсутствие штатного термостата подразумевает ОДИН круг, тогда установка термостата бессмыслена! Единственное что он может сделать - запереть обращение охлаждающей жидкости и открыться при достижении определенной температуры. Только ссыкотно! Если это чудо озоновской инженерии вдруг не сработает, клин движка и дорогостоящий ремонт обеспечен! ИМХО, лучше просто поставить температурный индикатор. Здесь уже пошли варианты - то ли поставить крышку радиатора с термометром, то ли прицепиться к температурному датчику (если он не простая термопара) и поставить индикатор на руль.

Серега! Пиши в личку. Не будем засорять тему... Добро? А так... ЖДУ!!!

Я наоборот батю из Саратова к себе в Челябинск забрал в 2018 году. Надежды увидеться не теряю! Если не на мото, то на машине до Саратова все таки доеду. На следующее лето буду планировать, даст бог свидимся!

Здравствуй! Уважаемый! А я вот в Челябу много раз ездил... крайнии раз перевозил батю в январе 2013 года из Челябы в Саратов... А нищета - понятие условное... и временное. А то что жена не допустила... так значит не время...они по своему, своим нутром чуют... Мы же никуда не торопимся! Правда же? Еще будет время руку пожать, и за столом посидеть, бери жену с собой. Мои двери всегда открыты! И с моей женой , твоя наверняка найдет общие темы)))) они такие)))))......

я тоже постарел, но ты меня обогнал на 2 года)))) я тоже продал Доминар и взял зонтес 350е. по сравнению с Доминаром примерно при тех же характеристиках. Очень и очень удобный пенсоцикл.

Сергей! Я не могу подобрать слов, что бы выразить соболезнования Вашему региону...

Сергей, я вот честно не понимаю, зачем брать за не малые деньги мот с такими мизерными характеристиками, затем тратить деньги на то чтобы его чуть раскачать? Почему не взять сразу того же Доминара? Да и среди китайцев сейчас хватает кубатурной и качественной техники...

Всем добрый день! Сегодня случилось чудо, мой Роял Энфилд Классик 350 по прямой выдал 120 км/ч по спидометру! Предшествовало этому случайная заправка АИ-95 (другого на АЗС просто не было, сами знаете как с бензином сейчас), ну и установка фирменного ветрового стекла, который хоть и не много. но совершенно точно добавил чуть чуть аэродинамики. Не знаю что повлияло больше, стекло или АИ-95, может все вместе, но ранее по той же дороге на работу было 110 км/ч. Ну я писал ранее здесь на ветке. У меня как то давно был Минск С4 250 (это собранный в Минске Китайский Loncin 250, который в свою очередь вариант копии древнего Suzuki CN 250), так вот он по динамике и скорости так же ехал. Хоть я и пишу , что мне деду достаточно, но деньги появятся, закажу в Индии электронный блок Furl X Lite, специально для 350 сс делают, в описании обещают повышение мощности (22 вместо 20) и крутящего момента 30 вместо 27), на ныне плоходоступном Ютубе полно на Английском инфы и отчетов. Ставится просто в разъем, без колхоза, кое какое изменение динамики и максималки есть. Дальше уже установка комплекта Big Bor с увеличенной ЦПГ 410 сс и распредвалом от Энфилдовского же мотора 410 сс, но там нужно обязательно менять блок управления (из Индии на заказ с доставкой 28 т.руб. обойдется), а этот блок специалист должен прописать на мотоцикл. В VK группа есть по Роял Энфилд, там видео выложено как мужик в Москве устанавливает этот комплект, мозги настраивает и результат 25-26 л.с. и 35 Нм крутящий момент. Это уже поинтереснее будет. Максималка то с такой мощностью будет не прям огонь, 130-135 км/ч, а вот крутящий момент такой же как у Баджаж Доминар 400 получается, значит динамика должна быть примерно такой же, а это уже неплохо! У меня Доминар 3 года был в пользовании, хорошо о нем отзываюсь.

Скажем так. Везде, в любой отрасли были какие-то модели удачные, какие то нет. Идеала, в этом мире нет))) По поводу образования, согласен! Но человек может состояться лишь там, где есть прогресс а не отбываловка. Если к примеру в военке был прогресс, то в других основных отраслях был застой. От того всё западное у нас и ценилось) Давай коммунистические лозунги типа западной пропаганды оставишь при себе? Да, я ещё раз повторюсь что в наше сложное время нужно иметь несколько профессий, на которых ты будешь плодотворно трудиться за хорошую зарплату! И про совок.. Который заставлял повышать квалификацию..))) Есть завод, который выпускал электродвигатели))) Штат конструкторов и прочих итр просто запредельный! Их постоянно награждают, на доске почёта они висят.. А двигатели какие были 50 лет назад, такие и остались. Каждый из нас прожил свою жизнь! Каждый видел своё на своём жизненном пути, и рассуждает исходя из него!

На старости трудно менять что либо. Тем более- ломать прям всё, причём кардинально. Вчера- торговать было нельзя, опасно, наказуемо, не по людски. Сегодня, оказывается, уже не просто можно- а даже нужно! Чтоб заработать в 90е надо было забить на совесть, долг, честь, и браться за то что вчера было уделом нечистых на руку жуликов. Представь что условно завтра вам поставят выбор- жить примерно как сейчас, за хлеб. Или- переступить через себя, обманывать, грабить, возможно кого то бить или убивать. Согласись- пойдут на такое единицы, и то пожалуй большинство уже сейчас способных на подобное. А- по вашей профессии вакансий с зарплатой нет! И переучиватся зачастую смысла нет.

Это чисто совковый менталитет, рубиться в домино и ждать когда правительство даст тебе работу и достойную зарплату . В 90-е тогда ещё многие не понимали смысл происходящего! А сейчас чтобы вписаться в реалии нашей жизни, нужно иметь несколько профессий, чтобы жить нормально и получать достойную зарплату!

Дополню. Сумки риноволк оказались весьма годными . Достаточно вместительные и крепкие. Падение пережили без последствий. На правой ноге обнаружил несколько высохших капель антифриза, вроде везде сухо, так и не понял откуда прилетело. И у мотоцикла есть три режима движения. Обычный- 6-7т оборотов, расход топлива 4-45л. Эконом- 6т, расход 4. Супер эконом- 5-6т, расход 3.5-4л.

Куда Вы всё время тащите? Один за бугор, другой в разовые халтуры на собственном авто. Так мы сейчас таксовать пойдём в новогоднюю ночь. Я изначально говорил о нормальной работе на атп, 40 часов в неделю, выходные, праздники, больничный, отпуск. Ну или примерно. Я сразу сказал, что на вахту, пожалуйста, хоть завтра. У меня брательник лет в 35 ни с того ни с сего пошёл сдал на права и на следующий день уехал на вахту на самосвал. На собеседовании спросили: - ездили? Он: - в автошколе. Ну пойдёт. И работает по сей день. Правда я его с тех пор только по телефону слышу, забыл как он выглядит. Не жить дома - это не норма.

Мужики, накину слегка на вентилятор. ТАк просто для подумать, безотносительно лично кого то. Есть две хорошие еврейские поговорки: - Если мы такие умные чего мы тогда такие бедные? - У вас маленькая зарплата? Значит она вас устраивает! Ваще не факт. Рынок очень даже регулирует цены. Как водила дальнобой говорю. Например. Плечо краснодар-москва в среднем 70-90 тыров что туда что обратно для 5ти тонника. Май июнь пошла клубника. Ценник из краснодара больше сотки. За то из москвы дай бог за полтинник уехать. Москва полная понаехавших фруктовозов и ценник сразу падает. Полностью согласен. Это как раз в СССР все водилы были априори автомеханиками. На западе где одни "торгаши" только и делают что жестоко эксплуотируют рабский труд рабочего и водилы если у тебя просто колесо пробито (я уж молчу о чём то более серьёзном) вадила сам не меняет. Вызвал службу сервиса и сидит ждёт когда специально обученные поцики приедут и все сделают. Сука какие то неправильные торгаши.

Водила - это водитель категорий ABCDE. Никакого отношения к ремонту автотранспорта он не имеет. Это совершенно другая специальность. Агрегатчик может вообще жить и работать не имея ни собственного авто, ни прав. Торгаш приучил нас перебирать мотор в дороге, грузить цемент самостоятельно и бегать по полдня с документами. Это ненормально.

Плохо вы товарищ думаете..Очень плохо!!! Специалист в любой области в наше время,очень востребован! И мироеды-капиталисты готовы платить адекватную зарплату,потому что твои профессиональные навыки,это залог успеха ихнего бизнеса! Да,цена труда может колебаться в зависимости от региона и задачи,но в целом спецы не в обиде! Просто сейчас многие живут ещё совковыми мерками,работать лишь бы как,но при этом претендовать на хороший оклад... Сейчас рынок труда и каждый человек как специалист имеет свою цену)))

Вернулся из даоьняка. Завтра небольшой отчёт.

сегодня пятница и международный день пива, всем добра!

Ладно. Заземлили. Ценю вашу настойчивость.

Я тебя разочарую... Я работал на заводе при СССР ))) И как раз собирал те самые двигателя,котррые с 1945 года мало чем изменились))) Разве только внешне))) Если бы я не видел электродвигатели Siemens и GE,то может быть я как то и смог оправдать запредельное количество конструкторов,которые видоизменили два щита и коробку. ну может быть сделали типоразмеры из M - S и L то есть от базовой длины,сделали ротор длинее..Всё) А остальное время жрали водку да премии себе выписывали! Как работала конструкторсая мысль в СССР видно по той,продукции которая нас окружала...))) И какие бы хвалебные песни вы не пели,но все мечтали об финских сапогах,немецких туфлях,американских джинсах,и японских магнитофонах...))) По поводу Ворошиловградских станков... Безусловно я горжусь своими земляками,которые создали(но скорее всего это копия немца или японца) станок...И он точил хрусталики... Но на японских,немецких станках работает весь мир!!! Не на Ворошиловградских,понимаешь?))) промышленность развалилась потому что то что они производили,люди покупали от нужды.. Если бы на равне с советскими товарами в магазинах лежал доступно импорт,наша промышленность загнулась бы ещё быстрее...))) А по поводу того что на западе считают что человек должен разбираться в чем то одном,согласен! Я сам это слышал! Но у нас те,кто разбирался в чем то одном,как правило не найдя своего места в 90е плохо закончили! Но и безусловно кому то повезло...)))

Сейчас на озоне продают усиленное сцепление но суть не в том что оно усиленное, а в том что фрикционы трутся не об алюминиевые борта корзины, а в стальные вставки этих крышек. Соответственно меньше алюминивой пыли в масле.

Понял, сидел и на Bajaj Avanger и на RE Metero 350, оба показались удобными на рост 176, ноги примерно одинаково чуть вперед, в целом подкупает что на RE 350 есть АБС, наверное для меня, как для новичка, это будет важнее.

Ты видел Ижачёк,но видимо не видел станки с чпу,которые выпускались в твоей области. А прогресс действительно пришёл с запада,он опережал чуть ли не на 200 лет. Такова история и видимо оттуда пошло,что на западе всё лучшее.Правда и СССР добавил к этому немало,закупая самые лучшие товары, в том числе из Японии,только после 91 года мы увидели,что дерьма там тоже хватает,куда уж нашему...Состояться как специалист, берёт начало из образования. Как понимаю,ты им стал, отучившись на западе или всё же у себя? Если второе,то ты просто гений. Не всем это дано...)) Про юристов мы имеем представление из постзнания,да и реклама шла хорошая,люди от вузов деньги делали. А разговор я этот затеял из за твоего убеждения,что вот сейчас то надо всё уметь,не то что при совке, якобы ты дошёл до этого сам,а ты просто повторяешь антисоветскую пропаганду. Во все времена специалисты ценились,а уж при Союзе тем более и заработок всегда зависел и зависит от профессионализма,с небольшой разницей - совок тебя буквально заставлял повышать квалификацию,а не пытаться самому следовать некому "озарению"...

Ой да ладно. К нам в коммуналку прям с радостью берут. У нас электрики- 65-70 лет. Тут слесаря кип под 70 приняли- а почему бы нет? Их всё равно не хватает, а тут вполне здоровый пенсионер, оборудование знает отлично, дисциплинированный, полжизни по вахтам. Это не вчерашнего студента нянчить и учить. Ну ушёл тут на неделю на больничный- ерунда. Вот, другое дело если всю жизнь, как сейчас "в тренде", условно занимался доставкой.... Тут конечно- кому ты на старости нужен то, без опыта, знаний, понятия как вообще работать в жёстком графике. Это ведь тоже не просто- в нужное время приходить в нужное место постоянно. Тут не прокатит "приду на пять минут позже". Нам сейчас нужны практически все профессии. Даже каких то итр не хватает. На возраст смотреть не будут. Единственное.... Если понятия не имеете что такое сменный график- бегите от него подальше! Весь режим полетит по одному месту! Привет давление, инсульты с инфарктами, проблемы с жкт и ещё огромная куча всего полезет!

"От трудов правидных не наживёшь палат каменных". Чтобы срубить бабла нужны другие качества характера. Или Вам еврейское мировоззрение из анекдотов ближе?

Водиле если что и заплатят, то исключительно за переработку. Будь ты хоть двадцать раз специалист. Рынок труда - фикция. Зарплату назначает торгаш, как не крути. Бороться за свои права рабочий не умеет. Неудобно человеку труда сраться из-за денег видимо). Сейчас вон 14 - летних гонят на работу. Для чего? Цель одна - сбить зарплату взрослым.

Много знакомых поработали в Москве, в сказку никто не верит, зарабатывают хорошо, как правильно сказал, хорошие специалисты, либо форматы вахты(много работы, мапо выходных, заработал, выдохся, уехал к себе). В этом нет "другой планеты", +- областной центр, больше зарплата, дольше едешь на работу, дороже жильё и все услуги. Вот в чёт другая планета в Москве: хорошая медицина, хорошие школы, вообще образование, хороший общественный транспорт, отличное благоустройство.

Сегодня состоялся первый урок моего вождения мотоцикла! Господа! Это фиаско! Я падал с него (1 раз), не мог приноровится к газу, жёстко забывал о тормозах, имел деревянные руки и пытался тормозить ногами... Короче жесть! Но ниче...где наша не пропадала!

Ты шо, Риддика не смотрел

Сын купил такой аппарат в ноябре, я его гнал из магазина домой, а это 80 км. Мот понравился. Подвеска хоть и весьма примитивна и бюджетна, но ехать было приятно. Посадка тоже хорошая, седло широкое. Вообще мотоцикл показался приятным. Весь пластик на нормальных винтах, а не саморезах, на нашем экземпляре сидит ровно и плотно. Обслуживать воздушный фильтр удобно. Вот к впускному клапану чтоб нормально подлезть, придется расстегивать пластик от бака и бак снимать. Есть инструкция от производителя, в ней несколько отличаются характеристики от характеристик продавца. Повторюсь, что первые впечатления от сборки и от поездки положительные. После поездки создалось стойкое впечатление, что мотоцикл просит изменения передаточного отношения звезд. Купили ведомую звезду на 38 зубьев, будем открывать сезон на ней, а там уже посмотрим. Также к сезону приготовили камеру на заднее колесо, защиту мотоамортизатора, свечу, мотодомкрат и т.д. Практически готовы к постановке на учет и выезду. На июль запланировано путешествие.