Antony3d

Есть даже некоторый плюс в отдельном разделе, когда ты находишься в нем (в корне раздела), видно список всех тем по мотоциклу, и если есть новые сообщения в какой-теме, она выделяется жирным, а звездочка слева, если её нажать, ведет к последнему непрочитанному сообщению в этой теме. Пользуюсь случаем прошу не лениться, высказать мнение по поводу ФАК: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4049-obsuzhdaem-novovvedeniia-v-razdele-irbis-ttr250r/page-4#entry80777

По количеству говнолина на колесах - можно легко определить "правильность" пацана ;)

Есть еще вариант, кроме ---^--- из-за не дотяга цепи - это попадание гравия в крышку, я разок от туда камень вытряхивал. В плане безопасности цепи, считаю ролик - более правильным решением для защиты от слетания цепи, если он надежно стоит и подшипники живые. Минусы - он шумит, он вдавливает грязь, быстро удаляет смазку. Ловушка конечно лучше в плане обслуживания, и тоже защищает от слетания цепи сзади. И хорошо спасет от зажовывания в заднюю звезду веток и прочего, от чего ролик мало спасает. Но если цепь всё еще китайская пластилиновая - то для начала лучше ролик, цепь тянется через каждые 100 км, и можно не уследить, а ролик спасет разгильдяя. А ставя уже новые крепкие цепи и звезды, думаю - ловушка очень к месту была бы, ролик этот - нелогичная часть маятника. Для еще большего спокойствия, думаю так же срезать лишнее с крышки, как тут кто-то показывал недавно. Ибо грязь там постоянно, а когда есть кусок засохшей глины там - то мазать цепь бесполезно вообще, тут же смазка говняется грязью. А так будет сразу видно и доступ для выковыривание хороший.

Идея, ясна, беру на заметку. А что насчет периодического переворачивания звезды, на валу, то есть ставим другой стороной звезду ?

Спасибо за ответ, примерно понятно. Претяжкой цепи я точно не баловался. Меня сильно удивило то, что с одной (внешней) стороны звезды, вообще нет выработки, цепь там даже не касалась её. ;) Следовательно перекос очень большой, и думаю что при такой кривизне маятника (или из-за чего там такая не соосность), новая цепочка проживет раза так в 2 меньше, чем если бы соосность была +-. Звезды фиг с ними, расходник, а вот цепь, штука для меня дороговатая. А вот тут недопонимаю. Мы берем 2 звезды ведущие, одинаковые, и после тыщи старую меняем на новую не изношенную, т.к. цепь еще живая/новая. А далее когда эта звезда подъестся меняем опять на старую ? Но тогда получается не через тыщу уже а через 2 ?

Тема для обсуждения системы питания мотоцикла. Обсуждаем: Карбюратор: настройка штатного, доработка; замена на аналоги; настройка качества смеси и оборотов холостого хода; вопросы расхода топлива; проблемы глохнувшего двигателя при резком добавлении газа; максимальные обороты. Бензобак: установка бензофильтра; проблема вытекающего бензина при полном баке; измерение уровня топлива в баке. Воздушный фильтр: доработка, замена на аналоги; создание своего фильтра; решение проблемы попадания воды и грязи в фильтр; целесообразность фильтра нулевого сопротивления. И многое другое что относится к системе питания двигателя.

Тема для обсуждения ходовой части мотоцикла Irbis TTR250R. Обсуждаем: Задний амортизатор: ремонт; замена на аналоги; создание своего варианта; изменения высоты. Передняя вилка: замена масла; сальников; увеличение жесткости пружин. Крепление вилки: траверсы. Маятник: доработка; избавление от скрипа сайлент-блоков; установка системы смазки. Другое, что еще можно отнести к ходовой, подвесочной части мотоцикла.

А распорную втулку между подшипниками там можно какую-нибудь приколхозить ?

Есть такая буква в этом слове! Но попробуй сейчас найди автомасло для двигателя ~10w40 - полусинтетику и что бы оно было без антискользящих присадок. А вопрос очень интересный. Тут нужно мнение автомобилистов-двигателистов.

Праздрявлям! Читай тему фак. Фотайся, вливайся!

Про перекос цепи. Родная звезда после 2700 км. Внутренняя и внешняя стороны, внешняя вообще не тронута. Зубы неестественно выглядят, как будто их загнуло ;) . С этим всё ясно китаеметалл он и в африке говно. Вообще у меня есть явских чешских несколько звезд, ни на одной ничего подобного я не видел. А пробег у них 15+ т.км А тут хорошо видно сильный износ об цепь с внутренней стороны звезды, значит цепь трется именно с перекосом, задняя звезда стоит не соосно. С внешней как видно цепь даже не тронула её. С таким перекосом и новой японской цепи я думаю пинцет быстро придет. Надо что-то думать! Следовательно возникает вопрос как измерить степень не соосности, я так понимаю она может быть разная. Плоскость звезд не совпадает и угол осей друг относительно друга не нулевой. Второе лечится настройкой оси колеса относительно маятника, но я в первую очередь, считаю что колесо надо ставить так, что бы при отпускании рук на ровном асфальте без ветра мот ехал абсолютно ровно. А вот первое как излечить я не представляю, получается что задняя звезда у нас стоит "слишком выпукло из ступицы".

Мне кажется на первой передаче давление пальцев этих на втулку таково, что и герметик и термоусадка, продавятся за раз. Может лучше доп. тонкие металлические втулочки И еще, мне очень важно твое мнение по перекосу цепи! Вот тут это и следующее сообщение! http://www.china-moto.ru/forum/topic/4046-transmissiia-tcep-zvezdy-rolik-natiazhitel-irbis-ttr-250r/#entry80308 Он есть! Видел как изношена родная ведущая звезда изнутри, и нетронута снаружи? Что бы устранить перекос, нам нужно посадку ведущей звезды сделать ближе к ступице - на сколько мм? Я представляю какие не рассчетные нагрузки терпит цепь при перекосе, что на глазах сжирает ведущую звезду изнутри, и явно фик с ней со звездой, но вот цепь мне очень жалко. На 520-ю цепь я в юбижайший год не буду переходить, финансы уже вложил в 420ю цепь от дид. Финансов нету, на резину заднюю пытаюсь на скрести 3-4 т.р. И аморт еще не поменял.

Китайские точно есть на али на 20/17мм... Но они из такого говна, что надо ли оно такое снова ставить? Буду в гараже сфотаю износ. Очень смешно выглядит. А минские - это по-моему и есть современные говнокитайские... Не ?

А я слегка катанул, после замены цепи и подшипников

Да у афамовской звезды и её аналогов увы 18мм ;( Как-то так: Но возможно народ еще мало ездил на таком варианте, я вот только поставил, качество всего кетае-металла не обнадеживает... Поглядим на вал позже.

Вот нашел про перекос звезд один товарищ писал: А может у кого есть идеи как без перехода на 520 цепь устранить перекос? А то новая цепь куплена и поставлена, и так деньги не малые.

Вот примерил тут свою вторую неправильнокупленную немецкую звезду esjot, у которой внутренний диаметр 18, вместо нужного нам на 17 мм (50-15001-16 Звезда ведущая 50-15001 16 - 350 руб.): Сама то звезда очень качественная, видно что металл не китайские консервные банки. Прокатился, считаю что 16-зуб как бы оптимально, и первая еще рабочая, и под 80 можно разогнаться на пятой по ровной грунтовке. Пока ничего не скажу про вал, проехал совсем, немного. Люфт у звезды есть, больше чем у родной. И зацеп как бы на 0,5мм меньше. Как будет себя чуйствовать вал, скажу как проеду 200-300. Но вообще за него страшно... Буду проверять, как появятся вмятины видимые так, брошу издевательство. Так же заменил все 4 подшипника ступиц, и поставил новую цепь DID 428NZ132 Цепь 428NZ 132 - 2178 руб. Теперь надо покупать 2 хороших ведущих звезд. на 16з и на 17з. 17 если далеко пилить по асфальту, а 16 для грунта самое то. Ну может еще и третью на 15 попробовать. Китайские звезды точно не хочу теперь, ибо то что стало с родной после 2600 км - это ужасно ;( Даже не сфотал со злости, вся изъедена, зубья загнутые какие-то. В городе вообще наших звезд не нашел. Кто похвастается качественной некитайской звездой на 16з, а на 17з? С нормальным посадочным 20мм/17мм. Еще кто что скажет - цепь у нас идет с сильным перекосом, съедает внутреннюю часть ведущей звезды, а следовательно и износ цепи из-за перекоса - большой, ни кто не пробовал устранять ?

Народ кто такую назад ставил? http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-110/100-18-425 Как она встаёт к нам ? Ширина шины : 125мм. - это вроде подходит родная же у нас 120 шириной, 5 мм запас есть. Смущает - Предпочтительный размер диска : 2.50x18 - у нас то обод уже же... Эта шина очень хорошо зарекомендовала себя на djebelclub как неплохая для грязи и выносливая по асфальту. Сначала хотел такую http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-460-18-k270-dual Но потом почитал что в сыром грунте, грязи на ней делать нечего, только асфальт и сухой грунт а это мне не подходит. п.с. родная резина за 2700 км 50/50 асфальт грунт, высота шашек осталась 6 мм от изначальных 15 мм. Думаю когда дойдет до 3-4 мм - можно смело выбрасывать в грязи она будет не эффективна.

Да, давайте уже вернемся к теме. Вот примерял тут свою вторую неправильнокупленную немецкую звезду, у которой внутренний 18, вместо 17 мм (50-15001-16 Звезда ведущая 50-15001 16 - 350 руб.): Сама то звезда очень качественная, видно что металл не китайские консервные банки. Прокатился, считаю что 16-зуб как бы оптимально, и первая еще рабочая, и под 80 можно разогнаться на пятой по ровной грунтовке. Пока ничего не скажу про вал, проехал совсем, немного. Люфт у звезды есть больше чем у родной. И зацеп как бы на 0,5мм меньше. Как будет себя чуйствовать вал, скажу как проеду 200-300. Но вообще за него страшно... Буду проверять, как появятся вмятины видимые так, брошу издеательство. Так же заменил все 4 подшипника ступиц, и поставил новую цепь DID 428NZ132 Цепь 428NZ 132 - 2178 руб. Теперь надо покупать 2 хороших ведущих звезд. на 16з и на 17з. 17 если далеко пилить по асфальту, а 16 для грунта самое то. Ну может еще и третью на 15 попробовать. Китайские звезды точно не хочу теперь, ибо то что стало с родной после 2600 км - это ужасно ;( Даже не сфотал со злости, вся изъедена, зубья загнутые какие-то. В городе вообще наших звезд не нашел. Кто похвастается качественной звездой на 16з, а на 17з есть? Еще кто что скажет - цепь у нас идет с сильным перекосом, съедает внутреннюю часть ведущей звезды, а следовательно и износ цепи из-за перекоса - большой, ни кто не пробовал устранять ?

Еще скрипит ось маятника, еще не добрался но скоро вскрою, т.к. задняя часть мота уже разобрана прилично. Литола туда напихать правильно? Он нормально взаимодействует с резиновыми саленблоками там?

Вообще шумит скорее всего пластиковый ролик об цепь, шумел прилично. Можно поменять на резиновый, можно снять и поставить ловушку цепи. Я сделал так: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-byloe-dumy-skandaly-intrigi-rassledovan/?view=findpost&p=60123 Износ после 200 км примерно 10-15%, то есть на 1000-1500 такого хватит. Такой вариант - проще http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250-2013/page-3#entry71495 Сам еще не делал такой, но скорее всего тоже сделаю когда свой резиновый изношу.

Да, собственноручно измерил у нас 17 мм внутр и 20 мм внешний на зацеп со шлицами получилось 1,5 мм Я купил аналог той что в факе (esjot 50-15001-16). У нее 18 мм внутренний ;( Итого уже купил 2 не те звезды ;) Одну с али за 350, у неё вообще посадочное меньше, и одну эту германскую esjot, она подходит, но качество металла вала смущает, уменьшенная площадь зацепа шлицов, может сыграть злую шутку. Обидно что сейчас цепь новую поставлю, а звезда передняя изношенна уже родная. Балбес я конечно надо было сначала мерить все а потом покупать. Хорошо хоть с цепью и подшипниками все правильно.

Мужики - Ахтунг! Не так давно (на 2700) заменил подшипники передка. Вчера менял задние. Лучше не тяните меняйте быстрее, там пинцет, шарики квадратные уже были. Даже если вы с новья забивали, как я, все солидолом под сальники в ступицах - все равно жопа им таки пришла. А теперь вопрос, приехала вот такая звезда (снизу по центру): У нашей звезды внешний диаметр посадки на вал 20 мм, диаметр части где выступы для зацепа - 17 мм, то есть имеем зацеп за шлицы 3/2=1,5 мм. А у этой, будь она не ладна, 20 мм и 18 мм, зацеп получается всего 1 мм, на целых 0,5 меньше. Так вот боюся я... Как бы при нагрузках шлицы на валу не попортило? Господа металловеды, что скажете ?

У меня (185) проблема не только в низком руле, а еще в самой компоновке, возможно низком седле и баке, колени даже на согнутые (15-30 градусов) не так как надо цепляются, неудобно. В очень передней стойке, когда фару видно еще более менее в бак упираются но все равно фигово. А вот центральная и задня позиция - ужос. Руль выше - поможет конечно немного, сам еще проставки не точил но собираюсь заказать где-нибудь. Для сравнения пробовал на кроссовом японце кава 450 - так там просто сел (встал) и поехал - мего удобно во всех положениях, еле выгнали меня с него ;) . Дал прокатится кросмену, ну он похихикал - говорит чё он такой тяжелый, и странный, на вид кроссачь, а сядешь - диван для дальних поездок, и ход вилки - мизерный. Ставил рядом с ним свой, смотрел думал - и... там вся компоновка вообще другая, седло, бак подножки, высота вилки. Короче скрестили бульдога с носорогом. Турер с кроссом ;) Ни то ни сё вышло. Но всё равно его не брошу, буду грызть его зубами, потому что он хороший.

Да-да... фото надо, как что выглядит, так и сяк. В фак не помешает, ну и может кулибины что придумают, как этот узел улучшить можно. Я вообще слабо представляю что меня там ждет, только явский маятник разбирал - там все грамотно.