zaez

да,блин,какие подшипники не ставь,вилки,аморты и прочее-металл рамы и прочее отстой... по мне так отличный мотоцикл за свои деньги,вполне сбалансированный-прекрасно подходит новичкам в эндуро.менять что-то по мере поломок-хорошо,но наворачивать и переделывать,особенно дорогущими деталями-это ж дикость... сам всегда дорабатывал свою технику,даже фирменную,на своем чайнаскутере ездил за 350 км от дома-и норм,общий пробег за 7 тыс уже без поломок. но вот объясните мне-зачем нормально работающие узлы менять и переделывать?тот же подшипник не укрепит раму и не увеличит ход подвески проще ведь японца взятьв те же деньги и обслуживать,приводя в идеал(это к вопросу руки чешутся)-он хотя бы благодарен будет,в отличие от китайского металла... вопрос в основном к Дырчику. кататься надо,а не тюнить... сам занимался тюном жигулей когда-то,но кроме этого я на них ездил везде-и на юг и по золотому кольцу и везде,прошел больше ста тысяч км... техника ездить должна,а не наворачиваться стоя в гараже....

потому что сальники песком убьет сразу-выброшенные деньги

фильтр конечно лучше поменять-он как минимум может быть деформирован масло выпаривать-чтоб не тратиться на новое. для той же промывки пойдет еще. в кастрюльку и на костре выпаришь воду.. раз масло так долго с эмульсией-значит не полостью сливается. или качай мот при сливе,поищи еще сливные отверстия или крышку боковую сними или еще что,а лучше найди там соображающего человека-оно все попроще будет. увеличивать кубатуру никто не заставляет-а вот компрессию померять не помешает,с этим тебе в любом сервисе помогут.

фильтр то поменял?

кто-нибудь похвастается пробегом больше 3000?

тогда советую запастись свечкой-по всем симптомам у вас богатит на хх,свеча может обидеться. ребят,большая просьба делиться статистикой по пробегу что как-кто сколько проехал уже и какие недостатки вылезди. вроде отписывались ребята,накатавшие по 3000-.добавили к этому? собственно собираюсь эндуру взять,в старом железе копаться надоело,лучше свежее). если тыщ 10 ресурса будет у него-по мне так больше и не надо.

во время эксплуатации м тем более обкатки даже японцев надо подстраивать.подними холостые и отрегулируй качество.если все норм и обороты завышены-понизь винтом количества. если бы карбы не надо было регулировать,на них не было бы регулировочных винтов)

хоть бы рассказал в чем проблема то была