san

салом цепку не испортишь :D

слишком круто для такой цепи :)

Охапку дров и цепь ГОТОВ

офигеть, это ж почти полностью стоковый БМ первых годов выпуска (2006-2009), да же цепь 428ая и пластик весь родной. Большая редкость :)

может кому инетересно, чем закончилась сегодняшняя акция дальнобойщиков, читать снизу вверх: http://www.novayagazeta.ru/news/1698325.html на самом деле оказалось не так то просто найти информацию об этой акции.

ребят, давайте не будем создавать новую тему по каждому вопросу, можно же спросить в соответствующей теме. сохраним форум в чистоте ^_^

корзина с демпферами

возможно люфт у самого штока выжима сцепления?

с китая не меньше 45 получится, имею ввиду qingqi мотор.

советую найти б\у мотоцикл, снять с него всё что нужно, перебрать мотор, а остатки продать. Так как мало купить просто мотор, нужен обвес: карбюратор, стартер, коммутатор, проводка, кик, лапка кпп и ещё куча всякой мелочи которая может пригодиться. К тому же, в собранном собственными руками моторе будешь уверен на 100 процентов. Потратишь неделю на возню, но в итоге получишь идеальный комплектный мотор за минимум вложений, потому что б\ушный бм,стел,лифан и прочее можно легко найти за 40-50т.р. и ещё на 10-20 т.р. ходовку распродать.

у себя ничего подобного не замечал и вообще слышу первый раз.

Странно, что только для ягодиц)) Купившие полюбому протестируют на груди и губах))

По подъёмнику отписался тут

Сварил подъёмник для мопеда. Собирал ориентируясь на эти размеры: к сожалению я не помню с какого сайта взял эти данные, распечатанные страницы валялись в гараже года два. Плюсы именно такой конструкции над конструкцией с роликом (как у "Сорокин") в том, что в поднятом состоянии рычаг и стойка образуют А образную конструкцию, рычаг становится дополнительным упором, не дающим болтаться центральной стойке влево\вправо. Что я бы добавил в эту конструкцию: Дополнительные две точки опоры непосредственно в месте крепления стойки. это придаст жёсткости от раскачки вперёд\назад. Если использовать материалы прочнее чем в списке, то можно оставить как есть. Ещё нужно наварить небольшие ножки, что бы сварные швы не мешали подъёмнику стоять ровно. Я нарезал из полосы толщиной 5 мм четыре квадратика и прихватил их к подошвам подъёмника. Я лепил из того, что было под рукой, так что у меня заняло это около 5 часов. Если купить материал заранее, дело пойдёт быстрее. При покупке профилированной трубы, обратите внимание, что она бывает разной толщины, лучше, конечно, брать толще. Болты нужны диаметром не меньше 10мм, лучше 12мм. Изначально я собирался прикрепить на верхнюю площадку квадрат фанеры 12мм и поверх кусок резины 5 мм, поэтому занизил подъёмник на 2 см. относительно клиренса мопеда. Этого оказалось мало, так как я не предусмотрел ножки (5мм) и то, что сварной шов внизу центральной стойки не даст наружней трубе опуститься до конца, ещё 5 мм. Учитывайте это при постройке, лучше дать запас сантиметра 3-4, пусть мот поднимется не так высоко, зато нажимать на педаль будет легче. Кстати, колёса отрываются от земли примерно на 6-7 см. Мопед стоит довольно устойчиво, чуть хуже чем на пне, так как на пне одно колесо остаётся не вывешенным. Но вполне достаточно, что б снять колёса или перебрать подвеску. Ещё я возможно добавлю амортизатор, что б плавненько опускался))

А Вы, Александр Константинович, ездили, рассматривали, тестировали, читали отзывы о них? Как вы пришли к выводу, что они на одном уровне? http://www.china-moto.ru/forum/topic/5730-china-vs-japan-100тр-бюджет/?p=183717

Да же не думай брать мот после ремонта. Далеко не каждый мастер может нормально перепрессовать шатун, обычно в гаражах это делают паяльной лампой и молотком, без всяких микрометров и прочего инструмента, после такой запрессовки мотор будет работать, но не долго. А применение красного герметика говорит о хреновой квалификации "мастера", собиравшего мотор. Как писали товарищи выше - шатун умер бы последним, скорее всего мотор на помойку. Коленвал в сборе, если что, 20ку стоит + 2 подшипника по 2 т.р. скорее всего к новому колену нужно будет брать новый палец + поршень ну и точить цилиндр, плюс прокладки, фильтра, масла, работа....короче этот мот может потребовать доп. 40 т.р. и это при условии, что голова в порядке. Как повезёт... Вообще, как мне говорил один знакомый на Джебле, найти нормальную, не замученную 200ку ооочень сложно.

На заводе БМ крупноузловая сборка, двигатели приходят собранными. Вроде не было ещё такого, что б на моторе без кика шестерня сломалась. Чаще ломается третья, (вернее зацепы со стороны третьей передачи), причем у тех, кто ездит с заниженным передаточным числом, 520ой цепью и использует мот больше чем просто лайт эндуро.

завтра всё выложу, сейчас не успеваю. по большому счёту там всё на глаз можно делать, по картинке.

Да, перепутал, пропадает 3тья передача, а зубцы находятся на другой шестерне.

Шестерня третьей передачи ломалась только у тех кто, скажем так, использовал мот не совсем по назначению, скорее как кросс, а не эндуро. Ну и ничто не мешает кинуть с собой на всякий случай эту шестерню, если руки из правильного места, за пол дня - день можно заменить.

А стелс каким боком тут? это ж скутер

Я ничего против не имею. По моему одни плюсы, нам, юзерам заинтересовавшимся - меньше телодвижений, тебе - скачок посещаемости

а год назад в питере магазин распродавал моты, по 67 т.р. вроде

что нового известно?

да, помню ты вроде выкладывал фотки, конструкция проста до безобразия