Тимон
-
Постов
249 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Тимон
-
Geek, а где покупал и по чём? Ссылка есть? Просто, может, тут подделка, по такой цене. -
Кстати, по поводу цепи. Как вам марка "RK"? Отзывы вроде хорошие, родом тоже из Японии, как и DID, но цены немного подемократичнее. Их вроде в стоке на "Сузуки" ставят, начиная с 2008 года. Вот таблица с их характеристиками: http://moto.swissblog.ru/tablitsa-vyibora-tsepey-rk.html Например, безсальниковая цепь RK MXZ 428 на 130 зубьев стоит порядка 1300 рублей вот тут: http://www.4-moto.ru/catalog/tsepi-rk-679/0f29003d-a43f-11de-844a-505054503030/ Плюс кто что думает о фирме JT? Судя по ценам на том же сайте (и на Ебале тоже) - должно быть фуфло :) http://www.4-moto.ru/catalog/tsepi-rk-679/62137e4e-74e7-11e2-ac80-003048badbb6/
-
Я бы ещё конструкторам посоветовал рассмотреть на вариант с электроприводом. Надо полагать, это чудо техники создаётся не для дальних поездок, да и вес не сильно критичен - так что можно сделать и со свинцовыми аккумами. А если только ради прикола, то и вообще с удлинителем от розетки покататься можно ;) Плюс на электротяге проще и эстетичней получится :) Без лишнего шума и вони.
-
Кстати, вот такой же новый продаётся, судя по всему: http://www.aliexpress.com/item/310-mm-12-mm-bold-modified-motorcycle-tricycle-beach-car-all-kinds-of-shock-absorber-spring/1071748802.html
-
Ну, технология изготовления зато получше. Литьё, как-никак... нет таких тонких стенок и сварки. Выглядит понадёжней, во всяком случае :) Главное, чтоб пружина не из такого же сырого металла, как на стоковом, была.
-
Я к такому присматривался ещё месяца два назад. И фирма толковая, и выносной бачок (на гибком шланге, можно куда-нить притулить). Одна проблема - цена :( А точнее, доставка. Были б они где-нить поближе, в Европе или Азии, купил бы... А так заказал вчера вот такой: http://www.ebay.com/itm/Federbein-Rear-Shock-absorber-Ammortizzatore-Honda-CBR-1100-XX-/231076417925?pt=DE_Motorradteile&hash=item35cd3a518 Так что ждите отчёт... весной :P Мот уже на зимовке в гараже ^_^
-
Может, раньше уже было, но на последних страницах не нашёл... Но ничего, повторение - мать учения :) В журнале "Мото" за октябрь есть статейка про нашего Ирбиса. Страницы 32-36. Рассматриваются в основном внешние мелкие косяки, но в целом отзыв положительный. https://vk.com/doc46947447_241978319?hash=34dd80cc78690d2513&dl=ee8aff7212a0be02e9
-
Grot777, благодарю за подробное описание - буду иметь в виду на будущее. Но пока что для столь крутого водного туризма не созрел, мне хватит и проездом, одним глазком взглянуть на это чудо света :) А дальше видно будет - может и появится более глубокий интерес. Но комментарий ваш на комп сохраню, на всякий случай ;)
-
У меня на грядущее лето планы аналогичные - уволиться с работы и поехать в сторону Байкала... пока мот не развалится :)) Так что имейте меня тоже в виду, если что ;)
-
"Тимон, на такой багажник ничего тяжелее стакана класть нельзя, ибо рано или поздно эти ручки вырвет нахрен вместе с хвостом. Они вообще для груза не предназначены." evil_laugh, практика показывает обратное. Вожу на нём всё подряд: от сварочного аппарата с набором инструментов, до урожая яблок с дачи :) Всё отлично. Кроме того, регулярно разворачиваю мот, занося хвост как раз за край багажника, тоже без проблем. Одним словом, его прочности лично мне хватает вполне. А вообще, я никому данную конструкцию не навязываю, делай так, как считаешь нужным.
-
Кстати, у меня кто-то просил фотки багажника сделать - вот :) Решил не изобретать велосипед, а сделать всё максимально просто. И надёжно, соответственно. Проще всего мне показалось сделать прикручивающийся к пассажирским ручкам багажник, чтобы можно было снять в случае чего. Купил пару метров (чтоб уж наверняка хватило) профтрубы сечением 1,5 см, прикинул, прихватил/обварил, зачистил. На всё про всё часа три ушло. Потом день на покраску... И ещё час/полтора пришлось повозиться с сверлением отверстий в ручках и подпиливанием гаек: полость в ручках снизу как бы на сужение идёт, а болты из багажника практически перпендикулярно выходят. Пришлось расширять отверстия и там, и там, чтобы совместить... Ну и гайки подточил, чтобы внутрь ручек залезли. Ещё одна деталь: ручки не совсем прямые, а имеют немного дугообразный верхний профиль. Немного подрихтовал киянкой багажник, плюс подложил резинки - всё отлично, сидит намертво. Делал всё "на глаз", так как рулетки под рукой не оказалось :) Результатом доволен. Рамки хватает, чтобы закрепить все мои габаритные грузы: палатку, фотоштатив, каремат и спальник сверху. Остальное вожу в рюкзаке.
-
Ничего, в следующем сезоне сделаю фотки покруче :) Если мот не развалится, конечно :D
-
Завтра сфоткаю багажник, если интересно. Это просто рамка из тонкой профтрубы, прикрученная к пассажирским ручкам. Жёсткость предостаточная - мот постоянно за неё тягаю, никаких проблем. Места - Северный Кавказ. КЧР и КБР. Катаюсь обычно с ночёвками, дальность - километров 300-350 в один конец максимальная была (примерно). Средний расход в смешанном цикле у меня получился 4,25 литров на сотню. Засёк 1000 км и все заправки за это время, потом тупо вывел среднее... Пропорции по дорогам примерно такие: 50% - трасса, 35% - город и 15% - горы и дороги очень плохого качества, где двигаться приходится на 1-3 передачах.
-
По кочкам прокатился - грязь отлетела :) Всё просто.
-
Кстати, по поводу аморта DNM-310 - звонил в Jazzmoto ещё пару недель назад, сказали, что будет в наличии к концу октября/первым числам ноября. Не знаю, можно ли на эту дату всерьёз рассчитывать... Но жду :) После обварки родной аморт ведёт себя на мелких кочках вполне адекватно, в ебеня же стараюсь пока не лазить, поэтому спешить особо некуда. Да и сезон практически закончен... Вот нашёл ещё на Ебале не слишком дорогую модель фирмы NTC (Nicetect), с доставкой выйдет около 5500 руб. Выглядит вроде солидно, отдельный расширительный бачок - вещь, по идее, хорошая. А, поскольку он находится на гибком шланге, разместить его проблем не должно составить. http://www.ebay.com/itm/310MM-S-F-ADJ-REAR-SHOCK-SUSPENSION-RESERVOIR-HONDA-YAMAHA-DIRT-BIKE-ATV-9-SK05-/171061970175?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item27d41684ff Что скажете? Рассматриваю его как запасной вариант, если из Джазмото в первой декаде ноября хороших новостей не будет.
-
А почему бы не сделать (подобрать) сам ролик из плотной резины? И шум/вибрацию будет гасить, и стираться так быстро не должен. По бокам можно пластиковыми шайбами ограничить (срезаными с заводского ролика, например), чтоб цепь в сторону не пыталась соскочить. Как-то так.
-
Дык отличимся, всё ещё впереди :) Можешь кинуть ссылку на самое впечатляющее путешествие лифановодов? Любопытно читнуть.
-
Сегодня сделал мёртвому амортизатору припарку :) Потёк и пробиваться на кочках он начал у меня ещё недели три назад, но, поскольку всё никак не могу найти ему адекватную замену, езжу потихоньку на нём. Мот просаживался всё ниже, вплоть до того, что на ровном месте на подножке стоял практически вертикально, с минимальным уклоном влево :) В общем, решил я его сегодня разобрать (и понял, что надо было это делать раньше). Верхний сайлентблок уже не просто загнуло на сторону, а начало выламывать из корпуса. На более-менее серьёзной кочке, скорее всего, вырвало бы нафиг... Ну, терять мне нечего ;) Выбил молотком сайлентблок более-менее обратно и начал обваривать по кругу электросваркой, слой за слоем. Правда, через каждые пару сантиметров провара приходилось аморт в воду окунать, чтоб сайлентблок не сгорел и кипящее масло из щелей не лезло :D Да, я в курсе, что сталь от такой закалки становится ломкой, но для данной консервной банки это некритично, думается. Да и слой большой наварил, выглядит довольно мощно. Зачистил, поставил - мот приподнялся чуток. Прокатился - ништяк ;) Конечно, вибрации хреново гасит, раскачивается немного, но на кочках на обратном пути не пробивало. Я доволен, короче :) Теперь можно спокойно подбирать новый аморт и кататься на дачу, без фанатизма.
-
Чё-то мало коней для техники, с претензией на спорт. Даже на Yamaha YBR 125, который считается дико "задушенным" городским мопедом и, как следствие, долгоживущим, и то чуток больше. Тоже 125-кубовый движок, но максимальная мощность 10 л/с. Это в стоке.
-
Благодарю за предложение! Нет, я издалека - Северный Кавказ :) Капитан, боюсь показаться совсем уж валенком, но чёт не наблюдаю на указанном сайте цен на амортизаторы O-302 T, которые с бачками на выносных шлангах :blink: Да и в других магазинах эту модель нагуглить не могу - нигде нету.
-
Всем привет! Являюсь счастливым ирбисоводом с середины июня, вот к концу сезона градус счастья начал потихоньку понижаться ;) Вылезли типичные болячки данной модели - в частности, умер амортизатор. Никак не могу выбрать идеальный вариант по соотношению цена/качество :) ФАК читал. Даже уже собрался заказывать DNM, но их в наличии нет, будут лишь в октябре. Короче, вопрос к знатокам: по эксплуатационным характеристикам амортизаторы с компенсационным бачком лучше, чем без оного? По идее, так должно быть. Получается, единственная проблема - недостаток места для установки? И ещё: кто что слышал о фирме Makida (Тайвань)? Есть у них в линейке аморты по 310 мм длиной, правда, предназначены для скутеров :)) Скутеристы хвалят :) Но вот упоминания об установке хотя бы на питбайк не нашёл... Сдохнет на первой серьёзной кочке? Вот, например: http://scooter-zip.ru/category/product/amortizatory-i-perednie-vilki/Amortizator_zadnij_regulir_Honda_JW-310_d-10_m-8_Makida_Tajvan_/
