Кречет
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Кречет
-
Ну и, собственно, регулировка клапанов и общего вида фотографии - вдруг кому полезно будет. До этого регулировалось на 350км примерно - выпуски я уже писал какие ставили 0.04-0.07 впуск 0.08-0.12 выпуск - их, в принципе, называли "большеватыми" (для выпускного клапана). Сейчас 1715км и вскрытие показало, что зазоров нет совсем (несколько постов назад писал про это, когда искал положение вала для регулировки клапанов) Выставил 0.05впуск и 0.10выпуск - после заводки и прогрева есть небольшой цокот - может и большеват слегка для выпуска - чуть поезжу посмотрю. Мне ключ на 3.5 и плоскогубцы не понадобились - после откручивания контр-гайки на 10 сами штоки легко вращались руками. Был врезан еще фильтр тонкой очистки топлива после краника - но фото нет(( Вот как-то так:
-
Две крышки необходимо откручивать, если вы хотите отрегулировать клапана: Так вот нижнюю я еле открутил - орал несколько раз, пытаясь разными отвертками-широкими-плоскими-5-рублевыми-монетами и всякой остальной фигней ее открутить. Во мне 100-ка и сил как-бы хватает, на эта падаль засела крепко - в основном из-за резиновой прокладки. 5-рублевая монета погнута в лоскуты... В общем подыскивайте подходящий инстрУмент, - не дай бог как у меня будет закисшая
-
Состояние свечи - пробег 1715км:
-
Размеры воздушного фильтра:
-
И еще у меня не хватает до сих пор еще одной важной штуки. Видите грибок в красном кружке?: Он одевается на металлический шток и служит опорой-амортизатором для бака - у меня изначально не было одного из двух и нет до сих пор - никто нигде таких не продает, включая тех, кто поставляет запчасти для Флэкса. Размеры грибка и вид: Други, выручайте - где такой купить? А то не очень хочется с колхозом из изоленты ездить - не такая мягкая она да и разбиться со временем может:
-
Изначально у меня вскрытие показало, что не хватает 3-х резиновых "грибков" - опоры для сиденья - так и ездил без них... Но сейчас не хватает всего двух: И где бы вы думали я нашел таки еще один грибок??? Конечно, где же ему еще место кроме как в воздушном фильтре - ведь он такой здоровый, что сократи его корпус до нормальных размеров у нас была бы непозволительная роскошь - "бардачок" автомобильных размеров. Короче, если че имейте ввиду - в фильтр можно много че напхать :D ;)
-
Мот 2013-го года. Если кому пригодится - некоторые маркировки релюх-карбюратора:
-
Поковырялся вчера-сегодня-ночью с мотом - набросаю несколько сообщений: Во-первых - пластиковые крылья под баком имеют острые края с заусенцами - началась протираться местами краска: Так что напильник/натфиль в помощь - хотя бы остроту поснести с краев
-
Короче, опытным путем определилось: Положение Т#1 - оно для регулировки
-
Дублирую из ВК - срочно выручайте: Короче тема такая: буква Т с риской у нас одна на вале нарисована: Положение Т #1 - начинаем вращать двигло против часовой и примерно чере 150 градусов вращения после Положения #1 начинает шевелиться выпускной клапан. К 360-ти градусам оборота выпускной клапан заканчивает шевелиться. Положение Т#2 - сразу после этого положения начинает шевелиться впускной клапан. Соответссно он успокаивается потом и докручиваем двигло снова до Положение Т#1 Внимание ВОПРОС - КАКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫБИРАТЬ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ??? Клапана у меня поджаты и не люфтят в любом из положений
-
Все пральна, на прогретом зазоры вменьшаются... Я вот ток не пойму - у нас буква Т с риской одна, а не 2 как на Флэйме получается? В видео про Флэйм чувак говорил вроде, что 2 риски там таких...
-
А когда в первый раз регулировали какие зазоры ставили?
-
последнее время местами есть - но не вслушивался - может просто по холодной - перед регулировкой посмотрю что там вообще сейчас, какие зазоры
-
чуваки, которые мне ставили такие зазоры занимаются ремонтом Китая уже не первый год - он сразу сказал, что это опытным путем наработанные цифры - я на такой регулировке 1300км отъездил - полет нормальный
-
Мне когда после 300км регулировали ставили такие зазоры: 0.04-0.07 впуск 0.08-0.12 выпуск в этот раз буду регулировать - буду ставить такие же на щупах есть значения 0.05 и 0.1 - вот их наверное и буду примерять)
-
да, на 3.5 ключ - это жестко))) спасибо
-
у меня тож шумновато - почти 1500км пробега - думаю сам на выходных отрегулирую так что вопросы открытые ;)
-
Народ, так в итоге клапана кто-нибудь сам регулировал? Какой там набор ключей нужен и зазоры по книжке ставили или кто какие?
-
Bastard - опередил))) Дружище, kostikovsi, протяни все что здесь в ветке советовали - естессно вилку не будешь распрягаться перед салоном протягивать, а все что можно быстро. Отрегулируй сцепу, карб, проверь электрику и тормоза и КАТИ НЕ ПАРЬСЯ! Тем более, что тачка рядом поедет - вообще шоколад. Режим разнообразной обкатки - хрень все это - езжай и не загоняйся. На гравии тока аккуратнее - падения обычно происходят быстрее, чем ожидаешь, но за пару км попривыкнешь
-
Шо за удлинитель? ниче не понял...
-
Сейчас 900км пробега: можно сказать что режим обкатки завершил где-то на 400-500 км... Максимум 110-115 прет по спидометру - веса ~115 в экипе))) Цепь подтягивал сразу. Регулировал клапана. Ну и... в общем все мелочи, о которых писал прежде))) На ТО забил сразу - по-моему быстрее ушатаешь мот залитой в него отработкой
-
K-D-G, не исключаю всего того о чем вы написали, но есть масса других людей и на форуме и "в реале", включая знакомых "ремонтников", занимающихся скутерами и китаезами, подтверждающих на практике "нормальность" выбора 5100 для китайцев - живут себе и ничего... Да и вообще масса техники, начиная от квадров, заканчивая мотоблоками на нем пашут - повальной ругани в сторону этого масла не наблюдается не рассматриваете вариант, что сами с контрафактом просто столкнулись?
-
Да, если в среднем, то так. Но, отдельные личности круглогодично херячат - только если ниже -15-ти падает - тогда отстаиваются)) Несколько таких есть в городе) что-то вы, сударь, загнули по-моему)))) ценник мота вообще-то не такой чтобы на таком уровне трястись за такие вещи)
-
SpyON, при протяжке обрати внимание на: 1. Крепление коллектора - если чуть не затянуто как обычно - может прогореть со временем - там прокладка кажись есть 2. Штанга от лапки КПП до штока из коробки - у меня на ходу отвалилась))) 3. Вилку при желании тож лучше сразу проверить подтянуть - там подольше, конечно, возится 4. Гайка на передней оси сбоку - у меня тож была отпущена 5. Тросик подсоса на карбе проверь - чтобы не болтался - у меня хитрые манипуляции делали, чтобы не вылетал - он длиннее чемнужен 6. Сцепление регулируй 7. Фару регулируй - скорее всего вверх до конца надо будет поднимать. Ну а остальное все по кругу в общем порядке Шлем бери нормальный, не китайский за 2000 - он может сильно жизнь спасти) Перчатки, мотоботы и далее по экипу все - тож в планы ставь обязательно - лучше это все купить ДО падений, чем потом к этому опытным путем приходить... Холодно еще я смотрю там у вас... Сезон короткий наверное?)))
-
Да,у меня примерно так же. С текущими регулировками - 110-115. Не сказать, конечно, что двиг в перенапряге, но скорость эта для моего центнера живого веса походу потолок
