sercio

Дозвонился на завод до менеджеров по гарантии. Звезды 12/36. Цепь по всей видимости 104 звена. Ну а чего от них еще ожидать?? Цепь 104 китайцы и так выпускают.... так дешемше.. Зачем им менять передаточные числа? Когда цепь уже есть на 104 звена. Рома, звезду можно не смотреть, спасибо.

Могу поспорить, что ведущая звезда будет 12 зубов.. экономят.. Задняя на 36..- опять гуанного качества скорее всего.

У тебя 520 цепь и звезды. Число звеньев не знаю, считать надо. Открутить крышку, там три болта под головку на 8 или9. Открути, это всем интересно знать, т.к. информация о числе зубов на 520 звездах будет полезна народу для замены. Думаю не надо на не обкатанном движке по 15 мин на первой ездить, перегреешь. Езди на второй в перемешку с первой хотябы. В инструкции к мотоциклу написано, что правильная обкатка, это езда на всех режимах. В жару на не обкатанном двигателе нельзя стоять и ехать в пробках. Объедь всех по обочине или заглуши и кати пешком по тротуару.

Про пример ослика можно подробнее. Я то вот на счет мотомасел такой точки зрения придерживаюсь: http://www.suzuki-savage.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=61:2010-11-23-05-51-24&catid=40:2010-11-23-05-28-37&Itemid=74

Вот видишь 2300, а обычные 1800-2000. И потом 10т.к за сезон это значит имеют место дальние поездки, а вытягиваются цепи в городских режимах. И китайские. И потом, цепь подтянутая более 3х раз опасна и такую я меняю.

romazibrov, не сочти за труд. Напиши пожалуйста, сколько зубов на передней и задней звезде. Отсюда можно будет понять.

Какая разрывная нагрузка?

Поздравляю с покупкой! На счет обкатки все написано в инструкции; масло 10-40 полусинтетику, можно авто, но хорошее; фару или ее содержимое под замену, у меня встроен ксенон; тросики можно смазать, я вд40 смазываю; фильтр ставить нужно, и шланг менять шлем у меня без низа, только стекло - на чопперах лучше смотрится цепь можно и велосипедной и графитной. Но если у тебя грунтовка, то промывать ее все равно надо иногда.

Относительно передаточного числа BM classic 200 Стоковые звезды до 2014г.в. 428-е 15/45, после 520-е 12/36 передаточное число как видим равно 3.00. По моему убеждению универсальное передаточное число должно быть не более 2.88, что соответствует парам 428х звезд 16/45 и 16/46. Убеждения мои носят сравнительный характер: Suzuki SB 200 и Suzuki GT 200 в стоке имеют 520 звезды: 12/35, что соответствует передаточному числу 2.92 Suzuki DR 200 - имея тот же двигатель и коробку что BM classic 200 имеет передаточное число 3.00 и 520 звезды 15/45. Но он эндуро, где передаточное число по определению высокое. Но главное колеса у него 18", а не 15" как у классика. С какой же стати у классика должно быть такое же передаточное число ? О чем китайцы думали? Вес классика всего на 20 кг больше. Вообщем, я просто пересчитал передаточное число Suzuki DR 200 на BM classic 200 c учетом разных колес. Т.е. чтобы на всех передачах теоретически получать те же скорости, что на DR 200 необходимо передаточное число 2.88. Но DR 200 все-таки хоть и паркетный, но эндуро. Потому еще какой-то минимальный запас на снижение передаточного числа должен быть. К примеру 2.85, ... но про дополнительные 20кг классика тоже не забудем, а потому осмтановимся на 2.88. А дальше уже сугубо индивидуальный подход к дальнейшему снижению или повышению передаточного числа. Ну вот к примеру, мой случай: ездить в одиночку, вес 90 кг по дрогам с асфальтированным покрытием; областные трассы и очень редко федеральная, и не интенсивного городского движения провинциального городка; без подъемов более 3-5%; то вполне допустимо снижение передаточного числа до 2.79 вибраций при этом будет намного меньше, чем при стоковых 3.00. Если вы при этом хотите еще дополнительно снизить обороты и вибрацию, то дальнейшее снижение приводит и к снижению динамики на 4 и особенно 5 передаче, а с числом менее 2.65 и снижению максимальной скорости. Кому что надо вообщем. Я езжу с передаточным числом 2.75 (428 звезды 16/44) и уменьшать его дальше не буду, т.к. с оборотами выше 7500 практически не езжу (неприятно), а скорости и динамики для тех трасс, что я езжу мне хватает. Превращать и без того маломощный мотоцикл в "овощ" не вижу смысла. Максимальный крутящий момент у движка при 7000об, дальше, до 8000об мощность увеличивается очень вяло, соответственно и разгон тоже очень вяло. Не спорю, что имея число 2.65 можно будет установить рекорд (разогнав мотоцикл на 8000об наконец то и прибавив еще 4-6 км/ч ). Правда разгонять придется очень долго и при отсутствии ветра.Стоит ли это того? Думаю нет. Исходя из изложенного и опыта замены звезд в моем случае выбираю пары 520 звезд (те что изготавливаются серийно): 13/36 передаточное число 2.77 цепь 105 звеньев ; 13/37 передаточное число 2.85 цепь 105 звеньев - мой выбор; 12/35 передаточное число 2.92 цепь 104 звеньев (подойдет от ИЖ); 12/33 передаточное число 2.75 цепь 103 звеньев; Еще можно 13/35 где передаточное число 2.69 цепь 104 звеньев (ИЖ) - но это уже на грани. И есть еще 13/39, 3.00, 106 звеньев Вот такие умозаключения, ели есть другие мнения, расчеты или вопросы, давайте обсудим.

Относительно размера цепи и звезд. Надо ставить 520. Китайцы поставили 428 на мой взгляд исключительно из экономии. Не существует ни одного мотоцикла с 200 куб и 250 куб с цепью 428. Сузуки точно нет, вот нашел Сузуки 200 куб: Suzuki DR 200 - у него тот же двигатель и коробка. Правда от паркетный эндуро, весом 125 кг; Suzuki SB 200 дорожный мотоцикл весом порядка 125 кг; Suzuki GT 200 дорожный мотоцикл весом порядка 125 кг; у всех у них цепи и звезды 520, . У классика 148 кг, нагрузка соотв. больше. Разрывная нагрузка у хорошей 428 цепи 2000-2300 кг, а У 520 - 3600кг. Так что вот. Особенно это следует учитывать зная надежность китайского металла, не только цепи и звезд, а втулок и оси заднего колеса - где очень быстро появляется люфт и соответственно преждевременно изнашивается вообще все. Не даром с 2014г на BM classic 200 устанавливают 520 цепь и звезды. В следующем сезоне буду менять комплект на 520.

Вчера замерил показания приборов (у меня устранена тряска приборов) при движении на 4 передаче - 103 км/ч 6500 об. Замена звезд не прошла даром 16/44 это несравнимо лучше чем 15/45, и динамика неплохая. Теперь он по динамике похож на мотоцикл моей юности ИЖ Планета 5. (правда езжу я один). Что касается заказа сузучих запчастей (ось, и две втулки), заказал из на emex.ru, срок поставки 29-121 день. я не тороплюсь, родное еще походит сезон, зато сзади все идеально будет (без люфтов и преждевреммых выработок), что кстати может устранить потери мощности на какой то %. Цена вопроса 1940р.

Демпфер от сузуки, что здесь на форуме был указан как подходящий на BM http://www.china-moto.ru/forum/topic/2755-faq-bm-200-classic/ не подошел на литые колеса. Подходит он только на спицованные колеса. Если кому надо, отдам недорого, качество резины отличное, не то что китайский.

Бери осенью, зимой выбора не будет. 90-95 он точно у тебя поедет, до 80 к/ч даже бодро очень. Навернется, так починишь. Здесь спросишь как если что... не ссы.. Я брал его потому что знал что это значительно лучше чем мопед но хуже чем полноценный мотоцикл, а стоит немного дороже чем мопед, но выглядет как небольшой мотоцикл. Купил я его осенью за 50 т.р. с пробегом 1200 км. Плюс вложил 8 т.р. И теперь доволен, и выгодно и удобно... ...только по мощней бы немного..

nisk Как цепь, не растягивается? Нет восьмерок и яиц при вращении ведомой звезды? Динамикой доволен после замены 15 на 16 звезду? Как та звезда на 45 зубов, которую ты купил на вмото встала отцентровавшись или как? Моя на 44 http://www.wemoto.com/parts/picture/bj-jtr-269x44/кот.я там же брал после надевания на шпильки проявила поперечный люфт небольшой - пришлось центровать.

Бери б/у с пробегом в пределах 2000км тыщ за 50-60 и САМ ДОВОДИ ДО УМА. При грамотном подходе можно все сделать. И не дорого, и не долго. Правда он так и останется мопедо-мотоциклом :) А качество его конечно оставляет желать лучшего. У меня еще есть ИЖ Планета 5 1994г с пробегом 5000 км, так вот есть с чем сравнить. Качество деталей, сборки, надежность и неубиваемость ИЖа на порядок выше, а комфорт и внешний вид конечно выше у BM. Потому и езжу на BM , а не на ИЖе. Подшипники в нем гавно. а к расходомеру привыкнешь. Если основные детали в нем не менять постепенно на нормальные от сузуки, то ресурс его общий не более 15 тыс, хотя смотря как и где ездить.

Бери б/у если BM тебе нравится и - Сразу в гараж, и будет у тебя неплохой мот, а главное не дорогой. Качество металла и точность деталей лучше не стала (у меня 2013г)

Ось с гайкой и сальник закажу сегодня, и втулку на нее заодно, т.к. она отлита криво и она разбила сальник раньше времени.

Похоже наш, он и на GZ 125 тот же номер.

Тормоз тугой и слабый (конструкция как у мопеда). Можно только устранить люфт: 1 регулировкой тормоза; плюс 2. сделать втулку из жести для места крепления педали - на время спасет. Mountain Сальник не найдешь, я не нашел во всяком случае, только на заказ. Подшипники в любом автомагазине. А снять и запрессовать лучше доверь автосервису. Замени заодно ось (она мягкая и кривится) с гайкой и демфер. А лучше и звезды заодно (по состоянию), т.к. износ подшипников колеса как правило следствие кривизны оси, а подшипника ступицы звезды - демфера. Мой пробег 2000, а я думаю все это заменить. Демфер от сузуки закзал и ось еще закажу, а может и ступицу еще. Ибо болтанка всего этого дела сзади приводит к постоянному растяжению цепи, износу ведущей звезды и кривизне вала на коробке - а последнее это уже серьезно.. Недавно заменил цепь, звезды, подшипники. А цепь через 200 км растянулась, т.к. ось заднего колеса чуть кривовата и демфер я старый хоть и реставрировал, но из-за его износа и кривизны получается неравномерное прилегание к колесному диску ступицы ведомой звезды. Из-за этой кривизны новая ведомая звезда ходила восьмеркой и яйцом. А колесо при этом ходило почти идеально. Так то. Китай.

Здесь надо понять с чего все началось. Карбюратор сам не крутил? Топливо какое? Фильтр когда менял?Свечи?

Звезды подбирают тоже с умом: Количество звеньев в цепи чётное, количество зубьев звёзд не чётное и не кратное. Это для того, чтобы один и тот же зуб на то же звено реже попадал, - для более равномерного износа. Хотя я это правило нарушил, один и тот же зуб на ведомой звезде на 74ом обороте звезды на тоже звено попадает. Проверено экспериментально.

Лучше врятли получится сделать. Максимум +1 зуб на ведущей и -1(2) ведомой. Хотя если у тебя вес 60кг и мотоцикл раздетый, то можно попробывать 16 и 41 поставить. И то ездить прижавшись к баку придется. Тронуться с места сложно будет глохнуть. Звезды у этого мотоцикла подобраны правильно, просто вибрация у движка большая. А замена звезд, даже такая минимальная как у меня снижает тягу при наличии пассажира и существенно снижает динамику после 85 км/ч на пятой. Фактически я просто снизил вибрацию и адаптировал к городскому циклу удлинив первые передачи. После прочтения этой статьи многие вопросы у меня отпали:http://motoua.net/school/theory/view-motorcycle_power.html Если есть желание то можно и тяговый расчет сделать:http://vlgu-atf.narod.ru/pages/tyagovii.htm он правда для автомобиля, но после прочтения статьи мотоцикл рассчитать тоже можно, причем с учетом собственного веса. Этому мотоциклу не хватает 100 кубиков и 5-7 коней. Звезды здесь не решат проблему, а лишь предоствят выбор между динамикой на разных передачах.

По спидометру. Такой же скорости добивался на родных звездах крутя ручку до отказа, правда погода может другая была.., осенью.. или я другой был.. :) В целом считаю что лучше стало: вибрации, на том режиме езды что я использую теперь нет. А езжу я по провинциальному городку плюс 5км по областной трассе. Ясное дело, что какие звезды на него не ставь, по трассе Москва - Питер не проявишь себя. А оно надо??

Сегодня проехался по прямой и без ветра. Судя по показаниям приборов: держал 7000 об.(спец. не больше, т.к. вроде как при этих оборотах заявлен макс. крутящий момент, хотя ручку газа можно было еще крутить и крутить - не хотел насиловать..) Скорость в итоге развилась до 115 км/ч. правда кроме меня (92кг) был еще полный бак бензина и 2л пива в чемодане..:)

Руль чуть по прямей бы еще.. а так переделывать больше в нем нечего, скучно... Ксенон и светодиоды уже установлены, дуга безопасности вперед сдвинута, проводка подтянута, крышки чемоданов уплотнены. Все сделано. На все ушло 4 субботы, и 6 зимних вечеров после работы.