alik_sn

эт я знаю. С Новым!

если ты про наш тыр тыр, то на заднем колесе спицы 4 (3,9)мм , шаг я не знаю, длина если брать на Али 162мм. А резьба по наружке 4,5.

Кстати, еще интересный, правда ничего не доказывающий факт. У друга был БМ, он лил в него Мотыля 5100. Я в свой лил 7100 и мобил 1 тот самый в последний раз. Он продал БМ примерно на том пробеге, который у моего сейчас (плюс-минус), мот начинал маслице подкушивать. Мой пока от смены до смены ни капли, тьфу тьфу тьфу))) Считаю, что масло лучше лить качественное, синтетика априори лучше полусинтетики, но каждый как всегда решает для себя сам))

Дык это ж не у Константиныча 2х2=4)))

Дык учусь! Весной диплом защищать))) Мне не нравятся фантики, мне нравится качество, и желательно за разумные деньги. а лукойл гавно, всю жизнь был и будет, я думаю. На рабочей машине Ниве лил Эссо полусинт, вроде норм работала, пробег тоже приличный был, в один период давали лить только ТНК полусинт (раз или два) , так машина его подкушивать начинала. Я думал все, двигло устало и теперь будет масло жрать. Но времена изменились и стали лить опять Эссо, Нива снова перестала кушать масло. Я хз какие там у кого допуски, и что там рекомендует мерседес, может они его рекомендуют в случае крайней необходимости и ненадолго, а может им сунули один образец, а продают совсем другой. Мне это не известно. Но я верю собственному опыту. В копейку после Люксойла и Лкойла лил сначала Маннол, потом Вюрт (полусинты), проездил тоже прилично (тыщ 50) и так и продал в норм состоянии двигла. После лукойла и люксойла менял только кольца каждый раз.

Вроде я видел от советских на 18 и 36 спиц. Не помню каких, мож ява там или иж. Не принципиально в общем, понятно что должно совпадать. где б еще алюминиевый нарыть. на авито нашел один, в краснодаре)

По случаю на авито попалась ступица задняя на наш тыртыр, попросил друга купить, другого привезти (захватить попутно), теперь у меня ступица вторая, правда черная. Новая. Думаю теперь, какой обод на нее примастрячить.. Либо ЧЗ алюминиевый, либо Урал или Днепр стальной))) Что скажете или посоветуете?

у меня на копейке от лукойла (минерал) залегли кольца на 25000, от люксойла стерлись маслосъемные в ноль на 25000, в 99й пробег почти сотня, лью мобил 1 синтетику, проблем не наблюдаю вообще. Так что никому никогда не советую российские масла, не жалейте денег на импортные, только берите в проверенных местах.

- Рокеры проклятыя! :D

ага, а я в первый для мотоцикла снег 2 года назад разбил вдребезги оба лопуха на руле, пришлось новые заказывать из Китая с алюминиевой полосой)))) http://www.kolesa-darom.ru/saratov/moto/catalogue/MITAS/XT-454-WIN-FRIC/110-100R18-M-64-TT.htmlзадняя http://www.kolesa-darom.ru/saratov/moto/catalogue/MITAS/XT-994-WIN-FRIC/80-100R21-R-51-TT.htmlпередняя если я не путаю, но по рисунку они. шипованы автомобильными шипами.

не, на родной ездить по снегу противопоказано)))) она пластмассовая)))

http://www.youtube.com/watch?v=BdXwpjtlBFQ

Выкинь все, что связано с успокоителем цепи, нафик.)))) Езжу без всего, никаких проблем не испытываю. Это уже тут обсуждалось

Сальниковая как раз по грязи вариант. Сальники не дают грязи попасть во внутрь цепи, цепь мыть не надо, только снаружи смазываешь, я смазываю перед каждым выездом. Цепь вообще не тянется. Так что зря ты. Езжу везде, цепь сменил давно, пробег на ней около 4000 км асфальта, пыли, песка и грязи, а, и снега еще с водой.

в statusmoto.ru брал цепь ДИД сальниковую. И звезды АФАМ. Цепь D428VX132 Цепь DID 428VX-132

Она вроде с большими пробелами в протекторе, но асфальт держит изумительно, я раньше боюсь, чем она в повороте соскальзывает)) Закладывать можно практически до коленочки. В то же время она гребет на грунте, не как кроссовая, но лучше эндурной (которые на фотках выше были, кенда вроде). Единственное, это размер маленький взял. 110\80 и 80\90. Советую брать 120\80 и 90\90. В грязи минус - курсовая устойчивость, по протектору в принципе видно. Скорпион как я понял на асфальте только доехать, плохо держит, но зато грунт роет и снашивается чуть дольше, чем кроссовые покрыхи (мид\софт). друг вроде доволен ей.

Кстати, не помню, писал или нет. В стойке на нашем ездить тяжко, поэтому приходится сидеть) На одной из покатух попробовал встать на задние подножки. По буграм намного интереснее ехать, едешь стоя))) и козлит охотнее и контролируемее, не так страшно))

Триальная резина хороша именно для триала, думаю километры на ней наматывать не стОит, а для смешанных покрытий я себе взял Мишлен Т63, отлично держит на асфальте, более менее роет на грунте, изнашивается медленно. Я взял 110, но советовал бы 120-ую, 110-ая маломерка, протектор не очень высокий (в сравнении с кроссовой) и колесо в наружном диаметре меньше, камеру труднее вставлять при бортировке. Перед лучше тоже взять пошире (90). У друга Пирелли Скорпион ИксЦ МидХард, это вариант для грунта больше, чем твердого. Но относительно не быстро снашивается при выезде на асфальт. Вообще резина - дело вкуса, сложно советовать.

Если не ошибаюсь, это колеса для мототриала.

да я и не спорю, возить с собой лампу галогена все лучше, чем блок розжига и лампу ксена)))) Но в оправдание ксена могу сказать, что моему ксену лет 5, если не больше, сначала на авто стоял, потом я его на линзы сменил, а этот в мот вкрячил позже, он дома валялся какое то время. И работает))) Фара стелса зачетная, не надо задумываться о запасной лампе, она всегда с тобой)))) вот только хорошо ли светит фара?

не законно, ничем по закону не отличается от ксенона. Фара рассчитана на галоген, а не светодиод, ксенон или плазмоган))) законно только галоген. ну, на заборе тоже кой-чаво написано, и то, что людям нравится, обычно не имеет сертификицию для ДОП. Я не говорю, что она плохо светит, но пучок точно не по ГОСТу, в зеркальной круглой воронке он априори не может быть со светотеневой границей по ГОСТу. Как доп освещение использовать можно (может даже нужно), но ИМХО только там, где нет встречных/попутных ТС. По поводу круглого стекла, не совсем понял. Я делал фары на ВАЗ 2108-099, если фара круглая и плоская и линза влезет под стекло, почему бы и нет? Вполне себе выход, чтоб не шлифовать.

за Алексея не скажу, ))), но я использовал в качестве корпуса для линзы естественно корпус фары, так как линза открытая, ее ставить только в корпус. Рефление стекла (если оно есть) шлифуется алмазом и наждачками и полируется полировочной пастой, процесс трудоемкий на стекле, оно очень твердое на истирание. Я шлифовал два стекла девятки 2 дня))) Но я считаю, что оно того стоило, пучок по госту, никого не слепит, светит изумительно, охватывая обе обочины, дальним можно моргать самолетам)))) в туман так вообще сказка! свет полностью обрезан сверху и такой стены белой перед машиной не возникает, как при обычных фарах (на ближнем).

По ссылке Константиныча фара не имеет четких границ пучка, а значит ее использовать только там где нет других ТС, ибо слепит. У аллекса больше похоже на правду, границы есть, но это круг). Для ДОП тоже непригодны. Я в авто ставил биксеноновые линзы, светят очень хорошо. Но с ними гемора много. Надо снимать стекло с фары, в моем случае еще и шлифовать его. Но результат радует глаз уже несколько лет. http://legal-xenon.ru в разделе билинзы можешь глянуть. Линза устанавливается со стороны отражателя, стекло фары должно быть плоское (без ребер для формирования пучка). Для мотофар есть пару вариантов с малыми габаритами (линзы 2,5-3 дюйма довольно крупные): http://legal-xenon.ru/index.php?route=product/product&path=59&product_id=272и http://legal-xenon.ru/index.php?route=product/product&path=59&product_id=263 По второй ссылке новинка, я их раньше не видел. Себе брал D2S 2,5 дюйма, лампы отдельно покупал Филипс и блоки розжига Хелла. По сигнализациям - на нашем мотофоруме люди советуют Старлайн, говорят вполне надежная и не шипко дорогая, если брать с али китайскую - это лотерея. Но и цена соответствующая. Вроде даже есть сиги с мп3 плеером)))) Вот ссылка, там вроде не много постов http://motosaratov.ru/topic12985.html#comment-329182

Пробег 5400. Если на нем ехать на средних оборотах и не стоять на месте - перегреть его не реально. На высоких оборотах его страшно гонять, звук у него такой, как будто он сейчас взорвется)))) Перегреть его можно при поездке по оврагам, где трудно проехать, но он начинает тупить и звенеть, это сразу чуствуется и слышно, глушишь, минут 15 подождешь и он снова норм едет. Масло лил Мотыль 7100 10в40 (50 и 60), сейчас лью Мобил 1 10в60 автомобильное, полет нормальный. Если в звон не крутить и при этом двигаться, перегреть его сложно, если конеш целью не задаваться. Обкатывал где-то с 1000 км, не крутил двигло, но ездил везде, в том числе и по оврагам. Учился ездить на нем оффроад тогда, поэтому харды не было. Советовал бы обкатывать по асфальту.